JPS6339421Y2 - - Google Patents
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- JPS6339421Y2 JPS6339421Y2 JP16891182U JP16891182U JPS6339421Y2 JP S6339421 Y2 JPS6339421 Y2 JP S6339421Y2 JP 16891182 U JP16891182 U JP 16891182U JP 16891182 U JP16891182 U JP 16891182U JP S6339421 Y2 JPS6339421 Y2 JP S6339421Y2
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- JP
- Japan
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- pinion
- rotating shaft
- gear
- shaft
- starter
- Prior art date
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- Expired
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、スタータの改良に関するものであ
る。
る。
第１図は従来のスタータを示すもので、図にお
いて、１はスタータ、２は回転動力を発生するモ
ータ、３はこのモータの回転軸４上を前後摺動可
能にスプライン係合されるスプラインチユーブで
あり、前端部にピニオン５が固着される。６はス
プラインチユーブ３の外周面凹溝３ａに挿入係合
されるシフトレバーであり、ソレノイドプランジ
ヤ７によつて回動される。８はピニオン５の復帰
時噛合係合される大歯車であり、動力取出軸９に
固着される。１０は動力取出軸９を軸承する軸受
箱、１１はエンジンのクランク軸１２に固着され
るフライホールであり、端部外周面にリングギヤ
１３が嵌着（焼き嵌め）される。
いて、１はスタータ、２は回転動力を発生するモ
ータ、３はこのモータの回転軸４上を前後摺動可
能にスプライン係合されるスプラインチユーブで
あり、前端部にピニオン５が固着される。６はス
プラインチユーブ３の外周面凹溝３ａに挿入係合
されるシフトレバーであり、ソレノイドプランジ
ヤ７によつて回動される。８はピニオン５の復帰
時噛合係合される大歯車であり、動力取出軸９に
固着される。１０は動力取出軸９を軸承する軸受
箱、１１はエンジンのクランク軸１２に固着され
るフライホールであり、端部外周面にリングギヤ
１３が嵌着（焼き嵌め）される。
次に上記構成の動作について説明する。ソレノ
イドプランジヤ７の付勢力によつてシフトレバー
６が回動され、スプラインチユーブ３が回転軸４
上を前方（矢印Ａ方向に移送され、ピニオン５が
リングギヤ１３に噛合係合される。この後、モー
タ２が回転力を発生してリングギヤ１３が回転
し、クランク軸１２を介してエンジンが始動され
る。そしてソレノイドプランジヤ７が復帰される
と、シフトレバー６を介してスプラインチユーブ
３が矢印Ｂ方向に復帰され、ピニオン５とリング
ギヤ１３との噛合が解除される。この復帰作動に
よつてピニオン５が平歯車８に噛込まれるがこの
状態でモータ２は回転しており、従つてピニオン
５を介して大歯車８は回転され、動力取出軸９に
よつて図示しないポンプ等が駆動される。
イドプランジヤ７の付勢力によつてシフトレバー
６が回動され、スプラインチユーブ３が回転軸４
上を前方（矢印Ａ方向に移送され、ピニオン５が
リングギヤ１３に噛合係合される。この後、モー
タ２が回転力を発生してリングギヤ１３が回転
し、クランク軸１２を介してエンジンが始動され
る。そしてソレノイドプランジヤ７が復帰される
と、シフトレバー６を介してスプラインチユーブ
３が矢印Ｂ方向に復帰され、ピニオン５とリング
ギヤ１３との噛合が解除される。この復帰作動に
よつてピニオン５が平歯車８に噛込まれるがこの
状態でモータ２は回転しており、従つてピニオン
５を介して大歯車８は回転され、動力取出軸９に
よつて図示しないポンプ等が駆動される。
従来装置は以上の如くであつて、ポンプ等の第
２の負荷を駆動する動力取出軸９が、モータ２に
離間して装着されており、スタータ取付上の問題
などで装置が複雑かつ大型になる等の欠点があつ
た。
２の負荷を駆動する動力取出軸９が、モータ２に
離間して装着されており、スタータ取付上の問題
などで装置が複雑かつ大型になる等の欠点があつ
た。
この考案は上述の様な従来装置の欠点を解消す
る為になされたもので、ピニオン軸をスライド構
成としてその前後端部に各々リングギヤと第２の
負荷装置を配設する事で、以下に述べる優れた効
果を有したものを提供する事を目的としている。
る為になされたもので、ピニオン軸をスライド構
成としてその前後端部に各々リングギヤと第２の
負荷装置を配設する事で、以下に述べる優れた効
果を有したものを提供する事を目的としている。
以下、この考案の一実施例を図について説明す
る。第２図において、１４はスタータモータ、１
５はシフトレバー１９によつて図の左右に移送さ
れるスライド軸であつて、両端部に歯車１８及び
ピニオン２０を有し、電機子１６の円周空間に図
示の如く両端部が突出する如く装着される。そし
て復帰時は遊星歯車減速装置１７に一方の端部歯
車１８が噛合係合され、シフトレバー１９によつ
て前方（図示右方）に移送された場合（このとき
スライド軸１５は該軸上のヘリカルスプライン１
５ａの推進力で容易に移送される）、ピニオン２
０がエンジンのリングギヤ１３に噛込まれる。な
お２１は電磁スイツチであり、そのプランジヤ２
２が上記シフトレバー１９に連係される。２３は
オーバランニングクラツチ装置であり、該装置２
３は上記電機子１６の内周面に装着されたクラツ
チアウタ筒２４と、上記スライド軸１５とスプラ
イン嵌合しているクラツチインナ４０と、これら
の間で形成される楔形空間の狭小方向にくい込む
如く嵌装される摩擦ローラ２５とによつて構成さ
れる。２６はクラツチアウタ筒２４の内周空間に
嵌着されるスリーブベアリングであり、上記回転
軸１５が摺動可能に軸承される。２７は整流子、
２８は電機子コイル、２９は電機子鉄心、３０は
整流子２７に摺接されるブラシ、３１は電機子１
６を励磁する界磁装置であり、円筒状の継鉄３２
とこの継鉄３２の円周面に固着される永久磁石材
でなるポール３３で構成される。３４は遊星歯車
減速装置１７を構成する遊星歯車、３５はこの遊
星歯車３４の内周面に嵌着されるスリーブベアリ
ング３５の内周面に枢着され、遊星歯車３４を軸
承する支持ピンであり、腕機能を有するフランジ
３７に嵌着される。３８は遊星歯車３４が内接噛
合される内歯々車（リングギヤ）、３９はフラン
ジ３７に固着される出力取出軸である。
る。第２図において、１４はスタータモータ、１
５はシフトレバー１９によつて図の左右に移送さ
れるスライド軸であつて、両端部に歯車１８及び
ピニオン２０を有し、電機子１６の円周空間に図
示の如く両端部が突出する如く装着される。そし
て復帰時は遊星歯車減速装置１７に一方の端部歯
車１８が噛合係合され、シフトレバー１９によつ
て前方（図示右方）に移送された場合（このとき
スライド軸１５は該軸上のヘリカルスプライン１
５ａの推進力で容易に移送される）、ピニオン２
０がエンジンのリングギヤ１３に噛込まれる。な
お２１は電磁スイツチであり、そのプランジヤ２
２が上記シフトレバー１９に連係される。２３は
オーバランニングクラツチ装置であり、該装置２
３は上記電機子１６の内周面に装着されたクラツ
チアウタ筒２４と、上記スライド軸１５とスプラ
イン嵌合しているクラツチインナ４０と、これら
の間で形成される楔形空間の狭小方向にくい込む
如く嵌装される摩擦ローラ２５とによつて構成さ
れる。２６はクラツチアウタ筒２４の内周空間に
嵌着されるスリーブベアリングであり、上記回転
軸１５が摺動可能に軸承される。２７は整流子、
２８は電機子コイル、２９は電機子鉄心、３０は
整流子２７に摺接されるブラシ、３１は電機子１
６を励磁する界磁装置であり、円筒状の継鉄３２
とこの継鉄３２の円周面に固着される永久磁石材
でなるポール３３で構成される。３４は遊星歯車
減速装置１７を構成する遊星歯車、３５はこの遊
星歯車３４の内周面に嵌着されるスリーブベアリ
ング３５の内周面に枢着され、遊星歯車３４を軸
承する支持ピンであり、腕機能を有するフランジ
３７に嵌着される。３８は遊星歯車３４が内接噛
合される内歯々車（リングギヤ）、３９はフラン
ジ３７に固着される出力取出軸である。
次に、上記構成の動作について説明する。電磁
スイツチ２１に通電されると、プランジヤ２２が
筐体内に吸引されて図示左動し、シフトレバー１
９が回動支点部１９ａを中心に図示反時計方向に
回動され、このシフトレバー１９の下端部に係合
される回転軸１５が前方（図示右方）に移送さ
れ、ピニオン２０がリングギヤ１３に噛込まれ
る。この後、ブラシ３０に直流電源（バツテリ）
が接続され、界磁装置３１の励磁力を受けて電機
子１６が回転力を発生し、この回転力がオーバラ
ンニングクラツチ装置２３を介して回転軸１５に
伝達され、ピニオン２０を介してリングギヤ１３
が回転し、エンジンが始動される。エンジンの始
動後、リングギヤ１３によつてピニオン２０が過
回転付勢されるが、オーバランニングクラツチ装
置２３の一方向回転力係合機能によつて回転軸１
５のみが過回転され、これによつて電機子１６の
過回転は防止され、電機子１６は無負荷自由回転
される。次に電磁スイツチ２１の付勢が解除され
ると、ソレノイドプランジヤ２２が図示状態に復
帰され、ピニオン２０がリングギヤ１３から離脱
すると共に、歯車１８が遊星歯車減速装置１７の
遊星歯車３４に噛込まれる。この状態（第２図の
状態）で電機子１６に通電されると、その回転力
は遊星歯車減速装置１７を介して回転速度が減速
され（回転力は高められる）、出力取出軸３９に
伝達され、必要な第２の負荷装置（例えば油ポン
プ）が駆動される。
スイツチ２１に通電されると、プランジヤ２２が
筐体内に吸引されて図示左動し、シフトレバー１
９が回動支点部１９ａを中心に図示反時計方向に
回動され、このシフトレバー１９の下端部に係合
される回転軸１５が前方（図示右方）に移送さ
れ、ピニオン２０がリングギヤ１３に噛込まれ
る。この後、ブラシ３０に直流電源（バツテリ）
が接続され、界磁装置３１の励磁力を受けて電機
子１６が回転力を発生し、この回転力がオーバラ
ンニングクラツチ装置２３を介して回転軸１５に
伝達され、ピニオン２０を介してリングギヤ１３
が回転し、エンジンが始動される。エンジンの始
動後、リングギヤ１３によつてピニオン２０が過
回転付勢されるが、オーバランニングクラツチ装
置２３の一方向回転力係合機能によつて回転軸１
５のみが過回転され、これによつて電機子１６の
過回転は防止され、電機子１６は無負荷自由回転
される。次に電磁スイツチ２１の付勢が解除され
ると、ソレノイドプランジヤ２２が図示状態に復
帰され、ピニオン２０がリングギヤ１３から離脱
すると共に、歯車１８が遊星歯車減速装置１７の
遊星歯車３４に噛込まれる。この状態（第２図の
状態）で電機子１６に通電されると、その回転力
は遊星歯車減速装置１７を介して回転速度が減速
され（回転力は高められる）、出力取出軸３９に
伝達され、必要な第２の負荷装置（例えば油ポン
プ）が駆動される。
なお上記実施例では、第２の負荷装置が係合さ
れる出力取出軸３９と回転軸１５との間に遊星歯
車減速装置１７を介装した場合について説明した
が、直接、歯車又はスプライン係合等によつて動
力係合しても良く、この場合装置が極めて単純化
される効果が得られる。
れる出力取出軸３９と回転軸１５との間に遊星歯
車減速装置１７を介装した場合について説明した
が、直接、歯車又はスプライン係合等によつて動
力係合しても良く、この場合装置が極めて単純化
される効果が得られる。
以上の様にこの考案によれば、電機子鉄心の内
周空間にオーバランニングクラツチを装着し、電
機子を貫通する回転軸を前後摺動可能に配備し、
この回転軸の前端部にエンジンのリングギヤに噛
合係合されるピニオンを形成し、かつ後端部には
ポンプなどの第２の負荷を駆動する動力取出軸に
噛合係合される歯車を固着するようにしたので、
第２の負荷装置が電機子の回転軸１５と同一軸上
に装着される事から装着上有利であり、また、回
転はするが軸方向には移動しない電機子鉄心の内
周空間に、両端にピニオンと歯車とを固着した回
転軸を別体に貫通させるようにしたので、信頼性
の高いものが小型でかつ簡単な構成で得られるな
どの効果を有する。
周空間にオーバランニングクラツチを装着し、電
機子を貫通する回転軸を前後摺動可能に配備し、
この回転軸の前端部にエンジンのリングギヤに噛
合係合されるピニオンを形成し、かつ後端部には
ポンプなどの第２の負荷を駆動する動力取出軸に
噛合係合される歯車を固着するようにしたので、
第２の負荷装置が電機子の回転軸１５と同一軸上
に装着される事から装着上有利であり、また、回
転はするが軸方向には移動しない電機子鉄心の内
周空間に、両端にピニオンと歯車とを固着した回
転軸を別体に貫通させるようにしたので、信頼性
の高いものが小型でかつ簡単な構成で得られるな
どの効果を有する。
第１図は従来装置を示す構成図、第２図はこの
考案の一実施例によるスタータモータの要部を示
す半部断面図である。 図中、２０はピニオン、１３はリングギヤ、１
５は回転軸、１６は電機子、１７は遊星歯車減速
装置、１８は歯車、１９はシフトレバー、２３は
オーバランニングクラツチ装置、３９は出力取出
軸である。尚、図中同一符号は同一又は相当部分
を示す。
考案の一実施例によるスタータモータの要部を示
す半部断面図である。 図中、２０はピニオン、１３はリングギヤ、１
５は回転軸、１６は電機子、１７は遊星歯車減速
装置、１８は歯車、１９はシフトレバー、２３は
オーバランニングクラツチ装置、３９は出力取出
軸である。尚、図中同一符号は同一又は相当部分
を示す。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 機関に装着され、この機関のリングギヤに噛
合係合されるピニオンを有するスタータにおい
て、上記ピニオンを装着する回転軸を上記スタ
ータの回転子の中央部の内部空間を貫通する如
く装着するとともにシフトレバーによつて前後
摺動可能とし、この回転軸と回転子との間にオ
ーバランニングクラツチ装置を介装し、上記回
転軸の上記ピニオンとの反対側に該回転軸と第
２の負荷装置との動力係合機構を備えたことを
特徴とするスタータ。 (2) ピニオンの反対側の回転軸上に歯車を固着
し、この歯車に遊星歯車減速装置を介して出力
取出軸を連係してなる実用新案登録請求の範囲
第１項記載のスタータ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16891182U JPS5971962U (ja) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | スタ−タ |
| DE8383306775T DE3371394D1 (en) | 1982-11-06 | 1983-11-07 | Starting mechanism for internal combustion engine |
| EP83306775A EP0109246B1 (en) | 1982-11-06 | 1983-11-07 | Starting mechanism for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16891182U JPS5971962U (ja) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | スタ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5971962U JPS5971962U (ja) | 1984-05-16 |
| JPS6339421Y2 true JPS6339421Y2 (ja) | 1988-10-17 |
Family
ID=15876845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16891182U Granted JPS5971962U (ja) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | スタ−タ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0109246B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5971962U (ja) |
| DE (1) | DE3371394D1 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59107056U (ja) * | 1983-01-08 | 1984-07-19 | 三菱電機株式会社 | 補機装着型始動電動機 |
| GB8523442D0 (en) * | 1985-09-23 | 1985-10-30 | Hobourn Eaton Ltd | Drive arrangements |
| US4900945A (en) * | 1987-02-05 | 1990-02-13 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Engine starter |
| JPS63147565U (ja) * | 1987-03-18 | 1988-09-28 | ||
| US8001942B2 (en) * | 2007-10-31 | 2011-08-23 | GM Global Technology Operations LLC | High pressure piston pump actuating system using automotive starter system |
| DE102010021598B4 (de) | 2010-05-26 | 2019-05-02 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Antriebsvorrichtung für eine hydraulische Pumpe |
| BR112014011846B1 (pt) | 2011-11-17 | 2020-11-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | dispositivo de arranque de motor de veículo |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR623534A (fr) * | 1926-08-14 | 1927-06-25 | Dispositif pour démarreurs | |
| DE1455673A1 (de) * | 1963-01-18 | 1969-01-30 | Porsche Kg | Hydraulische Anlage fuer Fahrzeuge |
| DE2853130A1 (de) * | 1978-12-08 | 1980-06-19 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Einrichtung zum starten einer brennkraftmaschine |
| JPS5735486U (ja) * | 1980-08-08 | 1982-02-24 | ||
| DE3121058A1 (de) * | 1981-05-27 | 1983-01-27 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Anlasser fuer kraftfahrzeuge |
-
1982
- 1982-11-06 JP JP16891182U patent/JPS5971962U/ja active Granted
-
1983
- 1983-11-07 EP EP83306775A patent/EP0109246B1/en not_active Expired
- 1983-11-07 DE DE8383306775T patent/DE3371394D1/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0109246B1 (en) | 1987-05-06 |
| EP0109246A1 (en) | 1984-05-23 |
| DE3371394D1 (en) | 1987-06-11 |
| JPS5971962U (ja) | 1984-05-16 |
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