KR910000941Y1 - 유성감속형 시동기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

유성감속형 시동기

제1도는 이 고안의 한 실시예를 표시하는 단면도.

제2도는 이 고안의 다른 실시예를 표시하는 단면도.

제3도는 이 고안의 또다른 실시예를 표시하는 단면도.

제4도는 제3도의 I-I 단면도.

제5도는 종래의 유성감속형 시동기를 표시하는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 전기자회전축 3 : 요우크

3a : 요우크의 대경부 3b : 요우크의 단차부

4 : 속기어 5 : 앞브래킷

16 : 베어링 17 : 센터브래킷

그리고 도면중 동일부호는 동일 또는 상당부분을 표시한다.

이 고안은 시동기 특히 유성치차 감속장치를 내장한 것의 개량에 관한 것이다.

종래 유성치차 감속장치의 한 사례로서, 제5도에 표시하는 것이 있었다.

제5도에서, 1은 직류전동기의 전기자, 2는 전기자회전축, 3은 직류전동기의 요우크로 그 상면에는 유성기어 감속장치를 구성하는 속기어(4)를 장착한 앞브래킷(5)이 접속되어 있다.

전기자회전축(2)의 전단부에는 태양기어(6)가 형성되고 이에 유성기어(7)가 맞물리게되며, 이 유성기어(7)는 그 내주면에 장착된 베어링(8)을 통하여 지지핀(9)에 지지되어 있다.

10은 이 지지핀(9)을 고착하는 플랜지이며 유성기어 감속장치의 아암을 구성하고 있으며 이에 출력회전축(11)이 일체적으로 형성되어 있다.

12는 상기 속기어(4)의 돌기부(41)의 내주면에 장착된 슬리이브 베어링이며 상기 출력회전축(11)을 지지하고 있다.

13은 출력회전축(11)의 후부내주면의 오목한 곳에 장착된 슬리이브베어링이며 상기 전기자회전축(2)의 전단부를 지지하고 있다.

14는 상기 전기자회전축(2)과 출력회전축(11)의 단부간에 삽입된 강구로 드러스트하중을 수수하는 기능을 보유하고 있다.

그리고 15는 계자를 발생시키는 영구자석이며, 31은 요우크(3)의 단부를 내측으로 구부려서 형성된 반경방향의 칼라부로 유성기어의 드러스트방향유지의 역할과 감속부와 모우터부를 차폐하여 서로의 방진을 도모하기 위한 것이다.

다음은 동작에 관하여 설명한다.

도시하지 않는 키이스위치를 페로하므로서 전기자(1)에 통전되고 영구자석(15)의 자기력하에서 회전력을 발생한다.

이 전기자(1)의 회전력은 회전축(2)의 태양기어(6)를 통하여 유성기어(7)에 전달되고 회전속도가 감소되어서 플랜지부(10)를 통하여 출력회전축(11)에 전달된다.

또한 이 출력회전축(11)의 회전력은 이에 끼어맞춘 도시생략된 오우버런닝 클러치의 피니온을 통하여 도시안된 내연기관의 링기어에 전달된다.

종래장치는 이상과같이 유성기어 감속장치를 구성하는 속기어가 별도로 설치되었으므로 구조가 복잡하고 또한 조립성이 곤란하다는 등의 문제가 있었다.

또 요우크의 선단에 속기어를 형성하는 것도 가능하지만 이 경우 전동기부와 유성기어부의 차폐가 곤란하고 쌍방에 마모분이 침입하여 각부의 기능이 저하하는 동시에 전기자회전축(2)의 회전력이 충격부하시 요우크(3)에 전달되게 되어 시동기 동작상의 신뢰성이 저하되는 결함이 있었다.

이 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위한 것으로서 부품수가 삭감되는 동시에 조립성이 우수하고 방진효과가 있으며 또한 시동기동작상의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 시동기를 제공하는 것이다.

이 고안에 관한 유성감속형 시동기는 유성기어 기구를 구성하는 속기어를 요우크의 선단에 일체로 형성하는 동시에 요우크의 중간(전동기부와 속기어간)의 내면에 전기자회전축을 지지하기 위한 베어링을 장착한 센터브래킷을 일체로 형성한 것이다.

또한 이 고안에 관한 유성감속형 시동기는 환상의 요우크의 선단내경부에 속기어를 일체로 형성하고 속기어와 요우크의 내면에 단차부의 각에 센터브래킷을 설치한 것이다.

이 고안에서는 종래의 시동시에는 요우크와 속기어 및 전기자회전축을 지지하는 센터브래킷가 일체로 형성되므로서 별도의 속기어가 불필요하게되고 혹은 요우크와 속기어가 일체로 형성되므로서 별도의 속기어 설치가 불필요하게되는 동시에 속기어의 내경을 요우크의 내경보다 크게하므로서 센터브래킷을 요우크에 부착하는 것이 용이하게 된다.

또한 본 고안에 있어서는 브래킷에 의하여 요우크에 전달되는 전기자회전축의 회전력을 흡수할 수가 있다.

이하 이 고안의 한 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

제1도에서, 1은 직류전동기의 전기자, 2는 전기자회전축, 3은 직류전동기의 요우크로 그 선단에는 속기어(4)가 형성되고 또한 중간부에는 반경방향의 센터브래킷(17)가 환상요우크(3)의 내면에 일체로 형성되고, 이 센터브래킷(17)의 내주부에 베어링(16)이 장착되며, 이 베어링(16)으로서 상기 전기자회전축(2)을 지지하고 있다. 전기자회전축(2)의 전단부에는 태양기어(6)가 형성되고, 이에 상기 속기어(4)와 맞물리는 유성기어(7)가 맞물려있다.

그리고 다른 구성 및 동작에 관하여는 상기 제5도와 대략 같으므로 설명을 생략한다.

다음은 이 고안의 다른 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

제2도에서, 3은 직류전동기의 환상의 요우크이며 그 선단부의 외견은 타부분보다 크게 한 2계단의 환상으로 되고 그 대경부(3a)의 내주면에 속기어(4)가 형성되어 있다.

또 17은 요우크(3)의 내주면의 단차부(3b)의 각에 장착된 센터브래킷이며, 16은 이 센터브래킷의 내주면에 장착된 베어링으로 상기 전기자회전축(2)을 지지하고 있다.

그리고 기타구성 및 동작은 상기 제1도와 대략 같으므로 설명한다.

다음은 이 고안의 또다른 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

제3도는 본 고안에 관한 시동기의 요부를 표시하는 단면도, 제4도는 제2도의 I-I 단면도로, 동도에서 제5도와 동일부재는 동일부호를 붙혀 상세한 설명은 생략한다.

동도에는 요우크(3)는 전체가 통상으로 형성되어 있으며 그 전방개구단에는 상기 출력회전축(11)과 동일축선으로된 센터브래킷(17)이 일체로 설치되어 있다.

이 센터브래킷(17)의 내주면에 상기 유성기어(7)에 맞물리는 속기어(4)가 형성되어 있고 중앙부에는 상기 전기자회전축(2)이 관통하는 관통공(24)이 설치되어 있다.

5는 오우버런닝 클러치(도시생략)을 내장하는 통상의 앞브래킷(5)이며 상기 출력회전축(11) 및 전기자회전축(2)과 동일축선상에 설치되며 또한 상기 요우크(3)의 외주면전부(3d)에 수도꼭지이음으로 결합되어 있다.

또 이 앞브래킷(5)의 개구내부에는 상기 요우크(3)의 개구단면이 접촉하는 단부(5a)가 설치되어 있다.

그리고 앞브래킷(5) 및 상기 요우크(3)의 끼어맞춘면 일부는 복수의 편평한 면(3c)(5b)에 의하여 형성되어 있다.

그리고 이들 양면(3c)(5d)와 상기 전기자회전축(2)간의 거리는 상기 앞브래킷(5) 및 상기 요우크(3)의 수도꼭지 이음면과 상기 전기자회전축(2)간 거리보다도 큰 치수로 설정되어 있다.

또 16은 상기 센터브래킷(17)의 관통공(24)내에 설치되어 상기 전기자회전축(2)을 지지하는 베어링이다.

이와같이 구성된 시동기에 있어서는 앞브래킷(5)에 의하여 요우크(3)에 전달되는 전기자회전축(2)의 회전력을 흡수할 수가 있다.

즉 키이스위치(도시생략)을 온(ON)하면은 여자코일(도시생략)의 통전에 의하여 전기자회전축(2)이 회전하고, 이 회전력이 태양기어(6) 및 유성기어(7)를 통하여 요우크(3)의 속기어(4)에 작용하지만 요우크(3)와 앞브래킷(5)간의 결합력에 의하여 요우크(3)의 회전을 지지할 수가 있다.

그리고 상기 실시예에서는 전동기의 계자를 발생시키는 것으로서 영구자석을 사용한 것을 설명하였지만 자금철심에 코일을 권회한 것이라도 같은 효과를 나타낸다.

또한 요우크의 일체화 성형에 관하여는 냉간단조, 소결, 소결단조 및 사출성형분말 야금등 자탄소강을 형성하는 등과 같은 제조법이라도 괜찮다.

또 영구자석을 부착하는 요우크부는 상술의 형성후 내경 또는 외경, 또는 내외경을 아이론닝(ironing)하여도 된다.

이상과 같이 이 고안에 의하면 요우크와 유성기어 감속장치를 구성하는 속기어 및 전기자회전축을 지지하는 베어링을 장착하고 또한 유성기어를 드러스트방향에 유지하는 센터브래킷을 일체로 형성하도록 구성하고 혹은 요우크와 유성기어 감속장치를 구성하는 속기어를 일체로 형성하여 속기어와 요우크 부간의 단부에 센터브래킷을 부착하였으므로 가공공수의 저감, 그리고 조립의 용이화가 도모되고 장치의 비용저감에 크게 기여하는 동시에 모우터부와 유성감속부의 방진성이 우수한 품질좋은 시동기를 얻게되는 효과가 있다.

또한 본 고안에 의하면 브래킷 및 요우크의 끼어맞춘면 일부를 편평한 면에 의하여 형성하였으므로 브래킷에 의하여 요우크에 전달되는 전기자회전축의 회전력을 흡수할 수가 있다.

따라서 종래와 같이 충격부하시라도 전기자회전축의 회전력이 요우크에 전달되지 않으므로 시동기 동작상의 신뢰성을 확실히 향상시킬 수가 있다.

Claims (3)

1. 유성기어 감속장치를 내장한 시동기에 있어서, 앞브래킷(5)에 직결되는 전동기의 환상요우크(3)의 선단부 내주에 유성기어 감속장치의 속기어(4)를 형성하고, 상기 요우크(3)의 중간부내면에 요우크(3)와 일체로 반경방향의 센터브래킷(17)을 형성하며 이 센터브래킷(17)의 내주에 설치된 베어링(16)으로 전기자회전축(2)을 지지하도록 한 것을 특징으로 하는 유성감속형 시동기.
2. 제1항에 있어서, 앞브래킷(5)에 직결되는 전동기의 환상요우크(3)의 선단부를 대경부(3a)로 한 2계단환상으로 구성하고, 상기 요우크(3)의 단차부(3b)의 각부에 센터브래킷(17)을 설치한 것을 특징으로 하는 유성감속형 시동기.
3. 제1항에 있어서, 전동기의 환상요우크(3)의 외주면전부에 앞브래킷(5)을 끼어맞추고 상기 요우크(3)와 상기 브래킷(5)의 결합면 일부를 편평한면(3a)(5b)으로 형성한 것을 특징으로 하는 유성감속형 시동기.