JPH0231582Y2 - - Google Patents

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JPH0231582Y2
JPH0231582Y2 JP1984146271U JP14627184U JPH0231582Y2 JP H0231582 Y2 JPH0231582 Y2 JP H0231582Y2 JP 1984146271 U JP1984146271 U JP 1984146271U JP 14627184 U JP14627184 U JP 14627184U JP H0231582 Y2 JPH0231582 Y2 JP H0231582Y2
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    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
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    • Y10T74/19679—Spur
    • Y10T74/19684—Motor and gearing

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は機関始動用に利用されるスタータ、
特に遊星ギヤによる減速装置を備えたスタータの
改良構造に関するものである。
〔従来の技術〕
従来この種の装置として種々のものが提案され
ているが、その中の例えば実開昭58−132170号公
報に示されたものを第３図に示している。第３図
において、３は直流電動機の磁極、４はその電機
子、５は電機子回転軸、６は電機子鉄心、７は電
機子コイル、８は上記回転軸５に創設された平歯
車、９はこの平歯車に噛合している遊星歯車、１
２はスリーブベアリング、１３は支持ピン、１４
は上記支持ピン１３の一端が固着され、スリーブ
ベアリング２６により回転軸５の上に支承された
フランジ、１５は上記電機子回転軸５の延長上に
配置された出力回転軸で、これは上記フランジ１
４に連設されている。１６は上記出力回転軸１５
上に形成されたヘリカルスプライン、１７はオー
バランニングクラツチ、１８はこのオーバランニ
ングクラツチ１７を構成するクラツチアウタ、１
９は同じくクラツチインナで、この延長端上にピ
ニオン２０が設けられ、スリーブベアリング２１
で出力回転軸上に摺動自在に支承されている。２
２はローラ、２３はプレート、２４はカバー、２
５はスリーブベアリング、２７は鋼球、２８はフ
ロントブラケツト、２９は電磁スイツチ、３０は
そのプランジヤ、３１は一端が上記プランジヤ３
０に、また他端が上記オーバランニングクラツチ
１７のカム溝に連結されたシフトレバー、３１ａ
はその回動支点、３３はレバースプリング、３４
はグロメツト、３５は出力回転軸１５をフロント
ブラケツト２８に支承するスリーブベアリング、
３６はストツパ、３７はリング、３９は直流電動
機の継鉄、４０はこの継鉄３９の内周面に形成さ
れ、上記遊星歯車９と噛合しているリングギヤ、
４０ａは印篭部、４１は中間ブラケツトである。
上記装置の動作は、電磁スイツチ２９に電流が
流れるとプランジヤ３０が筐体内に吸引され、シ
フトレバー３１が回動支点３１ａを中心として図
で反時計方向に回転する。このシフトレバー３１
の動きにより、オーバランニングクラツチ１７が
ヘリカルスプライン１６上を前方（図示右方）に
移動し、ピニオン２０が図示しない内燃機関のリ
ングギヤに歯車係合される。その後、電磁スイツ
チ２９の主接点（図示せず）が閉成され、直流電
動機の電機子４が回転力を発生し、電機子回転軸
５上の平歯車８に噛合されている遊星歯車９の遊
星運動によつて回転速度が減速され、支持ピン１
３を介してフランジ１４が回転され、これにより
出力回転軸１５が回転し、ピニオン２０に噛合し
ている機関リングギヤが駆動される。このとき、
リングギヤ４０は遊星歯車９の内接噛合による反
力を受圧する。また中間ブラケツト４１は出力回
転軸１５及び電機子回転軸５を回転自在に支承し
ている。
〔考案が解決しようとする問題点〕
以上のような構成並びに動作を行う従来装置
は、直流電動機の継鉄と中間ブラケツトとが別体
になされているため、装置の部品点数が多く、ま
た組立て作業も煩雑であつた。
この考案は直流電動機の断鉄とリングギヤと中
間ブラケツトとを一体に構成することにより上記
従来の欠点を除去しようとするものである。
〔問題点を解決するための手段〕
このような目的を達成するために、本考案では
遊星歯車減速装置を構成するリングギヤ部と遊星
歯車減速装置の出力回転軸を支承する中間ブラケ
ツト部を電動機継鉄と一体成形にしたものであ
る。
〔作用〕
従つて、従来別個の部品として製作され、組立
てされていた電動機継鉄と中間ブラケツトの製造
が容易となり、両者の組立ての手数が省けるもの
である。
〔実施例〕
第１図及び第２図はこの考案の一実施例を示す
もので、図において、１は直流電動機、４３は軟
鋼板を使用し、プレス深絞り加工によつて製作さ
れた機枠で、永久磁石よりなる磁極３を内周面に
貼着した継鉄部４５、内歯歯車からなるリングギ
ヤ部４６及びスリーブベアリング２５を嵌着する
中間ブラケツト部４７とが一体に形成されてい
る。４８はナイロン樹脂モールド材で構成される
防塵プレートで、電機子回転軸５の外周面との間
でラビリンスシールを構成する円筒部４９と、継
鉄部４５及びリングギヤ部４６の端面に当接され
るスリツト５０ａを有する鍔部５０とで構成され
る。なおスリツト５０ａは磁極３をまたいで装着
することを容易にしている。２８はフロントブラ
ケツトでその印篭部２８ａに機枠４３が嵌合され
る。５２は防塵用のグロメツトである。その他の
構成は第３図の従来装置と同様なので、同一記号
を付してその説明は省略する。
このような構成のスタータにおいては、機関始
動の動作は第１図のものと同様であるが、構造に
おいては継鉄部４５とリングギヤ部４６と中間ブ
ラケツト部４７とが軟鋼板のプレス深絞り加工に
よつて一体に構成されているので、部品点数が減
少し、小形となり、機械的強度も増し、組立て作
業も容易となる。
〔考案の効果〕
以上のようにこの考案によれば、従来別個に製
造して組立てていた電動機継鉄と中間ブラケツト
を軟鋼板のプレス深絞り加工により一体に形成す
るようにしたので、使用部品点数を少なくできる
と共に、組立て作業が大幅に簡易化され、製造コ
ストを低減しうるものであり、また装置も小形で
堅牢なものが得られ、又防塵プレートを樹脂とし
て永久磁石に端部を当接させることにより、プレ
ートの弾性変形によつて、プレートを保持固定す
ることができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの考案の要部を断面で示す正面図、
第２図はその防塵プレートを示す斜視図、第３図
は従来の遊星スタータの一部を半断面で示す正面
図である。 図において、１は直流電動機、３は磁極、４は
電機子、５は電機子回転軸、８は平歯車、９は遊
星歯車、１３はピン、１４はフランジ、１５は出
力回転軸、２５，２６はスリーブベアリング、４
３は機枠、４５は継鉄部、４６はリングギヤ部、
４７は中間ブラケツト部、４８は防塵プレートで
ある。尚、図中同一符号は同一又は相当部分を示
す。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 遊星歯車減速装置を電動機に装着したスタータ
    において、遊星歯車減速装置を構成するリングギ
    ヤ（内歯歯車）部及び遊星歯車減速装置の出力回
    転軸を支承する中間ブラケツト部を電動機の機枠
    で一体構成し、かつ電動機の電機子とリングギヤ
    との間に、電機子回転軸の外周面との間でラビリ
    ンスシールを構成する円筒部と、継鉄部及びリン
    グギヤ部の端面に当接されるスリツトを有する鍔
    部とで構成される樹脂製の防塵プレートを固定し
    たことを特徴とする遊星ギヤスタータ。
JP1984146271U 1984-09-25 1984-09-25 Expired JPH0231582Y2 (ja)

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