KR910001058Y1 - 스타터장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

스타터장치

제1도는 본원 고안의 일실시예에 관한 스타터 장치를 도시한 단면도.

제2도는 제1도에 도시된 실시예의 스타터 장치에 있어서의 직류전동기의 후부를 나타내는 측면도.

제3도는 제2도의 III-III선에 의해 도시한 리드선 도출부의 부분적 단면도.

제4도는 본원 고안의 다른 실시예에 관한 스타터 장치를 도시한 단면도.

제5도는 본원 고안의 또 다른 실시예에 관한 스타터 장치를 도시한 단면도.

제6도는 종래의 스타터 장치를 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2a : 전기자 회전축 3 : 출력회전축

4 : 오버러닝 클러치장치 5 : 유성기어 감속장치

20 : 스타터 장치 21 : 직류전동기

22 : 페이스형 콤뮤테이터 23 : 브러시장치

23a,23b : 브러시 23d : 브러시지지체

24 : 케이스

본원 고안은 스타터 장치에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 차량의 기관시동용으로서 사용되는 스타터 장치에 있어서 회전력을 발생시키는 전동기의 개량에 관한 것이다.

종래, 차량의 기관시동용으로서 사용되는 스타터 장치는 제6도에 도시된 바와 같이 구성되어 있었다.

제6도에 도시된 종래의 스타터 장치(1)는 직류전동기(2)와, 출력회전축(3)위를 슬라이딩 가능하게 끼워 장착된 오버러닝(over running)클러치장치(4)와, 직류전동기(2)의 전기자(轉機子)회전축(2a)의 회전력을 감속하여 오버러닝 클러치장치(4)의 클러치아우터(clutch outer)(4a)에 출력회전축(3)을 통하여 전달하는 유성기어 감속장치(5)와, 오버러닝 클러치장치(4)를 출력회전축(3)위에서 슬라이딩 시키기 위해 직류전동기(2)의 측부에 배치된 전자석스위치장치(6)의 플런저로드(plunger rod)(6a)에 한끝이 걸어 맞추어지고 다른 끝이 오버러닝 클러치장치(4)에 부착된 고리모양부재(7)에 걸어 맞추어진 시프트레버(shift lever)(8)에 의해서 주로 구성되어 있었다.

이와같은 종래의 스타터장치(1)에 있어서, 특히 그 직류전동기(2)의 코뮤테이터(commutator)(2b)는 둘레방향으로(2c)와 그 사이에 설치된 절연을 위한 수지부로 구성되어 있었다.

이것을 더욱 구체적으로 설명하면, 수지제의 원통형체(2d)와 내주면에 압입하여 끼워 맞추기 위한 인서트(2c)를 매입하고 또한 외주면에 다수의 세그멘트(2c)를 매입하여 이루어지는 것을 몰드일체성형으로 형성한다. 코뮤테이터(2b)와 각 세그멘트(2c)는 전기자코어(2f)에 감겨진 전기자코일(2g)의 구출선(口出線)과 그 레이저(raiser)부(2h)에서 접속되어 있다. 코뮤테이터(2b)의 외주위에는 브러시장치(9)가 배치되고, 이 브러시장치(9)는 브러시(9a)를 지지하는 브러시 홀더(9b)를 구비하고, 브러시(9a)는 이것을 코뮤테이터(2b)의 둘레면인 브러시슬라이드면에 누르도록 바깥쪽에서 코뮤테이터(2b)의 지름방향 안쪽으로 향하는 누르는 힘이 스프링(9c)으로 부여되어 있다.

상술과 같이 종래의 스타터 장치(1)는 코뮤테이터(2b)의 둘레면에 브러시(9a)를 스프링(9c)으로 누르는 구성으로 되어 있기 때문에, 조립시에는 스프링(9c)을 바깥쪽으로 벌려서 브러시(9a)를 홀더(9b)에 부착시키는 공정이 필요했었다. 이와 같이 브러시장치(9)의 조립에 있어서는 바깥주위가 작업하기 용이하도록 공간으로 되어 있는 것이 바람직하기 때문에, 직류전동기(2)의 기계틀은 전기전자코어(2f)를 포위하는 요크(2i)와 후부를 막는 별개체의 리어브래킷(rear bracket)(2j)으로 구성되며, 이 리어브래킷(2j)은 코뮤테이터(2b)에 브러시장치(9)의 부착이 끝났을 때 요크(2i)의 개방후부에 꽉 대어서 이것을 폐쇄하고, 관통볼트(10)에 의해서 프론트브래킷(11)에 대해 고정되는 동시에 브러시홀더(9b)는 나사(12)로 브래킷(2j)에 고정되어 있었다.

그 때문에, 종래의 스타터 장치(1)는 부품개수가 매우 많고 또한 복잡한 구성으로 되어 있었기 때문에 조립이 대단히 번잡하다는 문제가 있었다.

본원 고안의 목적인 이러한 종래의 문제점을 감안하여, 구조가 단순하고 부품개수가 적으며, 조립이 용이한 스타터 장치를 제공하는데 있다.

본원 고안의 스타터 장치는 기관을 시동하기 위한 회전력을 발생하는 전동기가 일체적으로 형성된 한끝이 개방된 컵형 케이스와, 이 케이스내에 배치된 전기자와, 이 전기자의 전기자회전축에 지지된 페이스형 코뮤테이터와, 이 페이스형 코뮤테이터의 브러시슬라이드 접촉면에 눌리운 브러시를 가지는 브러시장치이고, 상기 브러시를 축방향으로 슬라이딩 가능하게 지지하는 동시에 상기 케이스의 폐쇄끝벽에 고정된 수지제의 브러시지지체를 가지는 브러시장치를 포함하며, 상기 각 브러시에 접속된 리드선을 상기 컵형 케이스로부터 끌어내기위한 도출부를 이 케이스의 폐쇄끝벽 및 이 끝벽에 고정된 상기 브러시지지체에 형성한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스타터 장치의 브러시장치는 상기 페이스형 코뮤테이터의 브러시슬라이드접촉면에 눌리운 플러스축 및 마이너스측 브러시를 가지며, 상기 플러스측 브러시는 직접 그리고 상기 마이너스측 브러시는 금속제제의 브러시지지체를 가지며, 상기 플러스측 브러시에 접속된 리드선을 상기 컵형케이스로부터 끌어내기 위한 도출부를 이 케이스의 둘레면부에 형성한 것을 특징으로 한다.

본원 고안의 스타터 장치에 의하면, 코뮤테이터를 페이스형의 것으로 하므로써 각 브러시 및 스프링을 수지제의 브러시지지체에 수납하여 브러시장치 전체로서 이것을 유닛(unit)화 할 수 있기 때문데, 이것들은 전기자회전축에 부착된 다음 한끝이 개방된 컵형 케이스내에 그 개방축으로부터 삽입하여 수납 조립된다.

그리고 이 케이스를 관통볼트등의 고정수단을 사용하여 프론트브래킷등에 고착한다. 이와같이 하여 조립된 스타터장치는 전동기에 전원이 투입되면 전기자회전축이 회전되고, 이 회전을 기관의 링기어에 전달하므로써 기관이 시동된다.

이하, 본원 고안의 스타터 장치를 첨부 도면에 도시된 일실시예에 대하여 더욱 상세하게 설명한다.

제1도-제3도에는 본원 고안의 일실시예에 관한 스타터장치(20)가 도시되어 있다. 본 실시예의 스타터장치(20)를 도시한 제1도에 있어서, 제6도에 도시된 종래의 스타터장치의 구성부분과 동일 또는 상당부분은 동일한 참조부호를 붙여서 그 설명을 생략한다.

본 실시예의 스타터 장치(20)는 기관을 시동하기 위한 회전력을 발생하는 직류전동기(21)을 구비하고, 이 직류전동기(21)는 종래와 마찬가지로 전기자회전축(2a) 및 이 회전축(2a)에 부착된 전기자코어(2f)를 포함한다. 이 전기자회전축(2a)의 한끝에는 페이스형코뮤테이터(22)가 부착되고, 이 코뮤테이터(22)에 인접하여 브러시장치(23)가 배치되어 있다. 이들 전기자회전축(2a)을 비롯하여 이것에 장치되는 것 및 브러시장치(23)는 한끝이 개방된 컵형 케이스(24)에 수납되어 있다. 따라서 이 케이스(24)는 직류전동기의 요크 및 기계틀로서의 작용을 하는 것이다.

페이스형 코뮤테이터(22)는 후술하는 브러시장치(23)의 브러시(23a),(23b)와의 접촉면 즉 슬라이드접촉면(22a)이 회전축(2a)의 축선에 대하여 직교하는 수직면에 형성되어 있고, 이 코뮤테이터(22)는 상호간 합성수지에 의해서 절연된 다수의 정류자편 즉 세그멘트로 구성되어 있다. 이들 각 세그멘트에는 전기자코어(2f)에서 끌어낸 전기자코일(2g)의 단자부가 접속되어 있다. 또한 브러시장치(23)는 플러스측 및 마이너스측의 각 브러시(23a).(23b)를 구비하고, 이들 각 브러시(23a).(23b)는 플러스축이 직접 그리고 마이너스축이 금속제의 홀더부(23e)를 통해서 수지제의 브러시지지체(23d)에 의해서 축방향으로 슬라이딩 가능하게 지지되어 있다. 즉 브러시 지지체(23d)는 전기자회전축(2a)의 축선에 대하여 직교하는 방향으로 위치결정되는 대판(坮板)(23e)과 이 대판(23e)에 일체로 형성되어 코뮤테이터(22)의 페이스면 즉 브러시슬라이드 접촉면(22a)을 향해서 개구하는 2개의 지지원통부(23f)를 가지며, 이 한쪽의 지지원통부(23f)내에 플러스측의 브러시(23a)가 슬라이딩 가능하게 수납되고, 또한 다른쪽의 지지원통부(23f)내에는 상술한 금속제 홀더부(23e) 전체가 수납되어 고정되어 있다. 이들 각 브러시(23a),(23b)는 각기 지지원통부(23f) 및 홀더부(23c)내에 배치된 코일스프링(23g)에 의해서 코뮤테이터(22)의 브러시 슬라이드 접촉면(22a)에 눌리어있다. 그리고 케이스(24)의 후부 폐쇄 끝벽에는 제3도에 도시된 바와같이, 리드선의 도출부(26)가 형성되고, 이 도출부(26)는 케이스(24)에 뚫린 구멍(26a)와, 이 구멍(26a)에 끼워진 링형상의 고무부싱(26b)와, 이고무부싱(26b)에 끼워 맞도록 브러시지지체(23d)의 대판(23e)에 형성된 원형의 돌기부(26e)를 구비한다. 이 대판(23e)에 있어서의 원형의 돌기부(26c)의 중심부에는 리드선(27)을 끌어내기 위한 도출구멍이 형성되어 있다.

이와 같은 구성에 의해 브러시장치(23)는 완전히 유닛화 된다.

그래서 이 직류전동기(21)를 조립할때는, 이 브러시장치(23)를 상술한 케이스(24)에 넣어서 그 폐쇄끝벽에 브러시지지체(23d)의 대판(23e)이 돌기부(26e)를 구멍(26a)에 끼워 맞도록 위치결정 되어서 나사(25)로 고정되고, 또한 각 브러시(23a),(23b)에 접속된 리드선(27)은 브러시지지체(23d)의 구멍으로부터 케이스(24)외부로 끌어내고, 이어서 코뮤테이터(22) 및 전기자코어(2f)를 고착한 전기자회전축(2a)이 삽입되어서 부착된다.

그리고 이 직류전동기(21)의 앞쪽 제1도로 보아 우측에는 종래와 마찬가지로 유성기어 감속장치(5) 및 오버러닝 클러치장치(4)가 배치되어 있다. 즉 유성기어 감속장치(5)는 출력회전축(3)과 일체로 형성된 캐리어(5a)와, 이 캐리어(5a)에 한끝을 고착하고, 베어링(5b)를 통해서 유성기어(5c)를 회전 가능하게 담지하고 있는 핀(5d)과, 전기자회전축(2a)의 끝부 둘레면에 창설된 태양기어(5e) 및 이 태양기어(5e)를 중심으로하여 그 주위에 고정된 내치(內齒)기어(5f)를 구비하고 있다.

다음에, 이 스타터 장치(20)의 동작을 간단하게 설명한다.

전자석스위치장치(6)의 가세에 의해서 시프트레버(8)가 피벗 회전되고, 오버러닝 클러치장치(4)의 클러치아우터(4a)가 출력회전축(3)의 헤리컬스플라인(helical spline)(3a)에 맞물리면서 클러치장치(4) 전체가 앞쪽으로 이송되며, 클러치인너(clutch inner)(4b)에 설치된 피니언(13)이 내연기관의 링기어(도시하지 않음)에 맞물려진다. 이 맞물리기 직전 또는 거의 그와 동시에 전자석스위치장치(6)의 주접점(主接点)이 폐성(閉成)되고, 이에 따라 직류전동기(21)에 전원이 투입되어서 전기자회전축(2a)이 회전한다. 이 회전은 전기자회전축(2a)에 형성된 태양기어(5e)를 통해서 유성기어(5e)를 공전(公轉)구동하고 전기자회전축(2a)의 회전속도가 내부감속되어서 출력회전축(3)에 전달되고, 또한 이 출력회전축(3)으로부터 헤리컬스플라인(3a)을 통해서 오버러닝 클러치장치(4)의 클러치아우터(4a)에 전달된다. 그 결과 클러치인너(4b)와 동시에 회전하는 피니언(13)에 의해서 기관이 시동한다.

또한 기관시동후의 전기자회전축(2a)에의 회전력의 역전달은 오버러닝 클러치장치(4)에 의해서 차단된다.

제4도에는 본원 고안의 다른 실시예에 관한 스타터 장치(30)가 도시되어 있다. 이 실시예의 장치(30)에서는 브러시(23a)에 접속된 리드선의 도출부(27)의 구조를 달리 할 뿐이고, 다른 구성 및 동작은 제1도에 도시된 실시예의 것과 같으므로 동일한 참조부호를 붙여서 그 설명을 생략한다. 이제 본 실시예에 대하여 설명하면, 상기와 같은 구성에 의하여 브러시장치(23)는 완전히 유닛화된다.

그래서, 이 직류전동기(21)를 조립할때는 이 브러시장치(23)를 상술한 케이스(24)에 넣어서 그 폐쇄끝벽에 브러시지지체(23d)의 대판(23e)을 나사(25)로 고정하고, 브러시(23a)에 접속된 리드선(26)을 케이스(24)의 둘레면부에 형성된 구멍에 고무부싱을 끼워 맞추어서 이루어진 도출부(27a)에서 끌어내고, 이이서 코뮤테이터(22) 및 전기자코어(2f)를 고착한 전기자회전축(2a)을 삽입하여 부착한다.

제5도에서는 본 고안의 또다른 실시예에 관한 스타터 장치(40)가 도시되어 있다. 이 실시예의 스타터 장치(40)에서는 유성기어감속장치(41)의 구조를 달리할 뿐이고, 다른 구성은 제4도에 도시된 실시예의 것과 같으므로 동일한 참조부호를 붙여서 그 설명을 생략한다. 본 실시예의 유성기어감속장치(41)에 대하여 설명하면 이 감속장치(41)는 직류전동기(21)에 있어서의 한끝이 개방된 케이스(24)의 개방끝부 내주면에 창성된 내치기어에 의해서 구성된 내치기어부분(42)을 구비하고 있다. 이 이외는 제4도의 실시예의 것과 마찬가지이다. 이 결과, 제4도의 실시예에서는 별개체의 내치기어를 필요로하고 있었으나, 제5도의 실시예에서는 직류전동기(21)의 케이스(24)에 입체적으로 내치기어부분(42)이 형성되어 있기 때문에 1부품을 적게 할 수 있다.

또한 제5도에 있어서, 부호(43)은 케이스(24)의 개방끝부에 배치된 센터브래킷, (44)는 케이스(24)의 개방끝부에 형성된 플랜지와 프론트브래킷(11)을 고정하기 위한 볼트를 표시하고 있다.

그리고 상술한 3실시예에서는 유성기어감속장치 부착의 스타터 장치에 대하여 설명하였으나, 본원 고안의 스타터 장치는 이에 한정되는 것은 아니고 유성기어 이외의 감속장치를 가진 것 또는 감속장치를 구비하지 않은 것에 대해서 적용되는 것은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이, 본원 고안의 스타터 장치에 의하면 전동기 코뮤테이터를 페이스형으로 하므로써 브러시장치를 유닛화 할 수 있고, 그 결과 전동기의 케이스를 뒤끝이 폐색된 컵형의 것을 사용할 수 있기 때문에, 구조가 간단해져서 부품 개수가 매우 적고, 이에 따라 조립이 대단히 용이해진다.

Claims (2)

1. 기관을 시동하기 위한 회전력을 발생하는 전동기를 구비하는 스타터 장치에 있어서, 상기 전동기가 일체적으로 형성된 한끝이 개방된 컵형 케이스와, 이 케이스내에 배치된 전기자와, 이 전기자의 전기자회전축에 지지된 페이스형 코뮤테이터와, 이 페이스형 코뮤테이터의 브러시슬라이드 접촉면에 눌리운 브러시를 가지는 브러시 장치이고, 상기 브러시를 축방향으로 슬라이딩 가능하게 지지하는 동시에 상기 케이스의 폐쇄끝벽에 고정된 수지제의 브러시지지체를 가지는 브러시장치를 포함하고, 상기 각 브러시에 접속된 리드선을 상기 컵형 케이스로부터 끌어내기 위한 도출부를 상기 케이스의 폐쇄끝벽 및 이 끝벽에 고정된 상기 브러시지지체의 형성한 것을 특징으로 하는 스타터 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 브러시장치는 상기 페이스형 코뮤테이터의 브러시슬라이드접촉면에 눌리운 플러스축 및 마이너스축 브러시를 가지며, 상기 플러스축의 브러시는 직접 그리고 상기 마이너스축 브러시는 금속제의 홀더부를 통해서 각기 축방향으로 슬라이딩 가능하게 지지되는 동시에 상기 케이스의 폐쇄끝벽에 고정된 수지제의 브러시지지체를 가지며, 상기 플러스측 브러시에 접속된 리드선을 상기 컵형 케이스로부터 끌어내기 위한 도출부를 이 케이스의 둘레면부에 형성한 것을 특징으로 하는 스타터 장치.