JP2000297729A

JP2000297729A - 始動電動機

Info

Publication number: JP2000297729A
Application number: JP11104163A
Authority: JP
Inventors: Akira Kuragaki; 昭倉垣; Shigeru Shiroyama; 繁城山
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1999-04-12
Filing date: 1999-04-12
Publication date: 2000-10-24
Anticipated expiration: 2019-04-12
Also published as: JP3750896B2; US6097119A

Abstract

(57)【要約】【課題】この発明は、径方向寸法の大径化を抑えてエ
ンジンに装着時に周辺の補機類との干渉を防止し、レイ
アウト性を向上させる始動電動機を得る。【解決手段】始動モータ４０が整流子１５をピニオン
７側に向けて配置され、センターブラケット４２の整流
子１５の径方向外側の外周壁面がブラシ１７間に入り込
む円弧状凹部を形成するように成形され、電磁スイッチ
９が該円弧状凹部に納められて、整流子１５と遊星減速
装置５との径方向外側に、中心軸を回転軸１４と略平行
に、かつ、その一部を始動モータ４０の外周面より径方
向の内側に位置させるように配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンを始動
する始動電動機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３は従来の始動電動機を示す部分断面
図、図４は従来の始動電動機を示す背面図である。図３
および図４において、始動電動機は、回転力を発生する
始動モータ３と、この始動モータ３の回転を減速して出
力する遊星減速装置５、遊星減速装置５の出力軸４に嵌
合するオーバーランニングクラッチ６、このオーバーラ
ンニングクラッチ６と一体に出力軸４上を摺動可能に設
けられたピニオン７、始動モータ３への通電を制御する
とともに、シフトレバー１０を介してオーバーランニン
グクラッチ６と一体にピニオン７をエンジンのリングギ
ヤ８側へ付勢する電磁スイッチ９等から構成されてい
る。

【０００３】始動モータ３は、底部を有する円筒形状に
形成され、外枠と磁気回路を兼ねるヨーク１１、このヨ
ーク１１の内周面に周方向に等間隔で配設される永久磁
石１２、この永久磁石１２の内周に配されるアマーチャ
１３、アマーチャ１３の回転軸１４に装着された整流子
１５、この整流子１５に摺接するように配設されたブラ
シ１７等から構成される。そして、リヤブラケット２が
ヨーク１１の後端外周に嵌合されてヨーク１１に結合さ
れて、回転軸１４の後端を支承している。また、フロン
トブラケット１がヨーク１１の前端外周に嵌合されてヨ
ーク１１に結合されている。ブラシ１７は、アマーチャ
１３の後端側に設けられた整流子１５の径方向外側に配
置され、ブラシホルダ１６に摺動可能な状態で保持され
て、ブラシスプリング４６により常に整流子１５に付勢
されている。遊星減速装置５は、回転軸１４の前端に装
着され、その出力軸４がフロントブラケット１に支承さ
れている。オーバーランニングクラッチ６は、軸方向の
移動が可能で、かつ、回転運動が伝達されるように出力
軸４に装着されている。シフトレバー１０は、その中間
の支点部１０ａを中心として回動可能に取り付けられ、
その一端１０ｂがオーバーランニングクラッチ６に係合
され、他端１０ｃが始動モータ３上方に取り付けられた
電磁スイッチ９のプランジャ２０に連結されている。ま
た、パッキン１８がシフトレバー１０の支点部１０ａを
支持するようにフロントブラケット１に嵌め込まれてい
る。

【０００４】電磁スイッチ９は、始動モータ３および遊
星減速装置５の外周に位置し、その中心軸が出力軸４と
略平行に配されている。この電磁スイッチ９は、通電を
受けて磁力を発生するスイッチコイル２１、このスイッ
チコイル２１の外周を覆って磁気回路の一部を構成する
フレーム２２、スイッチコイル２１の内周の後端側に配
されて磁気回路の一部を構成するコア２３、スイッチコ
イル２１の内周に軸方向に摺動自在に配されたプランジ
ャ２０、コア２３とプランジャ２０との間に配設されて
プランジャ２０を常時前方へ付勢するリターンスプリン
グ２４、プランジャ２０の内周に軸方向に摺動自在に配
されたフック２５、コア２３の軸心位置に軸方向に摺動
自在に配されたロッド２６、ロッド２６の後端に取り付
けられて始動モータ３への通電回路を開閉する可動接点
２７、可動接点２７に相対して配されて外部配線との接
続を行う一対の固定接点２８等により構成されている。
フック２５は、レバーばね２９により常時後方に付勢さ
れている。そして、フック２５のプランジャ２０からの
延出端に設けられた係合部２５ａがシフトレバー１０の
他端１０ｃに係合している。また、ロッド２６は、スプ
リング（図示せず）により常時前方に付勢されている。
さらに、ストッパ３１がプランジャ２０の開放端に取り
付けられてレバーばね２９の抜けを阻止している。

【０００５】つぎに、このように構成された従来の始動
電動機の動作について説明する。キースイッチ（図示せ
ず）を閉じると、電流がスイッチコイル２１に流れ、プ
ランジャ２０がスイッチコイル２１の発生する磁力を受
けてコア２３に吸引される。これにより、プランジャ２
０は、リターンスプリング２４の付勢力に抗して後方
（図３中矢印Ａの方向）に移動する。このプランジャ２
０の移動に伴って、フック２５が後方側に移動する。そ
して、係合部２５ａがシフトレバー１０の他端１０ｃに
係合し、シフトレバー１０が支点部１０ａを回動中心と
して図３中反時計回りに回動する。このシフトレバー１
０の回動によりオーバーランニングクラッチ６が押圧さ
れ、オーバーランニングクラッチ６とピニオン７とが一
体となって出力軸４上を前方（図３中矢印Ｂの方向）に
移動する。ピニオン７の端面がリングギヤ８の端面に当
接した時点で、オーバーランニングクラッチ６とピニオ
ン７との移動は止まるが、プランジャ２０は、レバーば
ね２９を圧縮させながらさらに吸引されて移動し、ロッ
ド２６に当接する。そして、可動接点２７が固定接点２
８に当接すると、プランジャ２０は、スプリング３０を
圧縮させながら更にロッド２６を押圧しつつ移動し、プ
ランジャ２０の端面がコア２３の端面に到達した時点で
移動を停止する。

【０００６】可動接点２７が一対の固定接点２８に当接
すると、電流がリード線３２、ブラシ１７および整流子
１５を介してアマーチャ１３に流れ、アマーチャ１３が
回転する。アマーチャ１３の回転トルクが遊星減速装置
５を介して出力軸４に伝達され、出力軸４が回転する。
この時、アマーチャ１３の回転は、遊星減速装置５によ
り減速さて出力軸４に伝達される。この出力軸４の回転
に伴ってピニオン７も回転し、ピニオン７のリングギヤ
８に対する当接位置が噛み合い可能な位置までずれる
と、レバーばね２９の付勢力によりオーバーランニング
クラッチ６とピニオン７とが前方に押し出され、ピニオ
ン７がリングギヤ８に噛み合う。これにより、出力軸４
の回転トルクがリングギヤ８に伝達され、エンジンが駆
動される。エンジンが着火された後、キースイッチを切
ると、スイッチコイル２１への通電が停止される。そこ
で、プランジャ２０がリターンスプリング２４の付勢力
により前方に戻されて、図３に示される状態となる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来の始
動電動機は、電磁スイッチ９がその中心軸を出力軸４と
略平行にして、始動モータ３および遊星減速装置５の外
周に、始動モータ３および遊星減速装置５と所定間隙を
もって配設されているので、始動電動機の径方向寸法が
大きくなってしまい、車両設計時にエンジンレイアウト
上大きな制約を受けてしまうという課題があった。そこ
で、始動電動機の径方向寸法を小さくするために、電磁
スイッチを扁平化することが考えられるが、この場合、
特殊な工作が必要となり、高コスト化が避けられないと
いう課題があった。

【０００８】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、始動モータの配置を変更し、径
方向寸法の大径化を抑えてエンジンに装着時に周辺の補
機類との干渉を防止し、レイアウト性を向上させること
ができる始動電動機を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係る始動電動
機は、アマーチャが回転軸に固着されて円筒状のケース
内に収納され、整流子が該アマーチャの一端側に位置す
るように該回転軸に固着されて円筒状のケース内に収納
され、かつ、ブラシが該整流子に摺接するように該整流
子の外周外側に周方向に複数配されて該ケース内に収納
されてなる始動モータと、この始動モータに回転駆動さ
れる出力軸と、この出力軸にスプライン結合されたオー
バーランニングクラッチと、このオーバーランニングク
ラッチと一体に上記出力軸上を軸方向に摺動可能に設け
られ、上記オーバーランニングクラッチを介して伝達さ
れた回転をエンジンのリングギヤに伝達するピニオン
と、上記オーバーランニングクラッチと上記ピニオンと
を一体的に上記リングギヤの方向に付勢する電磁スイッ
チとを備えた始動電動機において、上記始動モータは、
上記整流子を上記ピニオン側に向けて配置され、上記ケ
ースの上記整流子の径方向外側の外周壁面が上記ブラシ
間に入り込む円弧状凹部を形成するように成形され、上
記電磁スイッチは、上記円弧状凹部に納められて、上記
アマーチャの鉄心部の整流子側端面と上記オーバーラン
ニングクラッチの整流子側端面との間に、上記整流子の
径方向外側に、中心軸を上記回転軸と略平行に、かつ、
その一部を上記始動モータの外周面より径方向の内側に
位置させるように配置されているものである。

【００１０】また、上記回転軸の回転を減速して上記出
力軸に伝達する遊星減速装置を備え、上記電磁スイッチ
が上記整流子および上記遊星減速装置のインターナルギ
ヤの径方向外側に配置されているものである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
について説明する。実施の形態１．図１はこの発明の実施の形態１に係る始
動電動機を示す部分断面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ矢
視断面図である。図１および図２において、始動電動機
は、回転力を発生する始動モータ４０と、この始動モー
タ４０の回転を減速して出力する遊星減速装置５、遊星
減速装置５の出力軸４に嵌合するオーバーランニングク
ラッチ６、このオーバーランニングクラッチ６と一体に
出力軸４上を摺動可能に設けられたピニオン７、始動モ
ータ４０への通電を制御するとともに、シフトレバー１
０を介してオーバーランニングクラッチ６と一体にピニ
オン７をエンジンのリングギヤ８側へ付勢する電磁スイ
ッチ９等から構成されている。

【００１２】始動モータ４０は、円筒形状に形成され、
外枠と磁気回路を兼ねるケースとしてのヨーク４１、底
部を有する円筒形状に形成され、その開放端をヨーク４
１の前端外周に嵌合させてヨーク４１に結合されたケー
スとしてのセンターブラケット４２、ヨーク４１の内周
面に周方向に等間隔で配設される永久磁石１２、巻線が
鉄心に納められてなる鉄心部を有し、この永久磁石１２
の内周に配されるアマーチャ１３、回転軸１４のアマー
チャ１３前端側（図１中右側）に装着された整流子１
５、この整流子１５に摺接するように配設されたブラシ
１７等から構成される。そして、リヤブラケット２がヨ
ーク４１の後端外周に嵌合されてヨーク４１に結合され
て、回転軸１４の後端（図１中左側）を支承している。
また、フロントブラケット１がセンターブラケット４２
の前端外周に嵌合されてセンターブラケット４２に結合
されている。ブラシ１７は、アマーチャ１３の前端側に
設けられた整流子１５の径方向外側に配置され、ブラシ
ホルダ１６に摺動可能な状態で保持されて、ブラシスプ
リング４６により常に整流子１５に付勢されている。整
流子１５およびブラシホルダ１６はセンターブラケット
４２内に配されている。そして、回転軸１４の前端側が
センターブラケット４２の底部中央に穿設された開口か
ら延出されている。

【００１３】ここで、ブラシ１７は、図２に示されるよ
うに、周方向に配列されており、これにより、センター
ブラケット４２内の上部側にブラシ１７間の空きスペー
スが形成される。そして、センターブラケット４２の外
周壁面の一部が、この空きスペース内に入り込む円弧状
凹部を形成するように成形されている。この円弧状凹部
は、整流子１５の後端側からセンターブラケット４２の
前端に至るように延設されている。また、切り欠きが、
フロントブラケット１の後端側の外周壁面に、センター
ブラケット４２に形成された円弧状凹部に連なるよう
に、形成されている。

【００１４】遊星減速装置５は、回転軸１４の前端外周
に形成されたサンギヤ４３、このサンギヤ４３と噛み合
う複数の遊星ギヤ４４、各遊星ギヤ４４と噛み合うイン
ターナルギヤ４５とから構成されている。サンギヤ４３
は、回転軸１４と一体に回転することで回転軸１４の回
転を各遊星ギヤ４４に伝達する。遊星ギヤ４４は、出力
軸４の後端に形成されたアウタ４ａに固定されたピン４
ｂを介してアウタ４ａに回転自在に支持され、サンギヤ
４３の回転を受けてサンギヤ４３の外周を自転しながら
公転する。インターナルギヤ４５は、フロントブラケッ
ト１に回転規制されている。出力軸４は、その後端が回
転軸１４の前端に回転自在に嵌合され、前端がフロント
ブラケット１に支承されている。オーバーランニングク
ラッチ６は、軸方向の移動が可能で、かつ、回転運動が
伝達されるように出力軸４に装着されている。シフトレ
バー１０は、その中間の支点部１０ａを中心として回動
可能に取り付けられ、その一端１０ｂがオーバーランニ
ングクラッチ６に係合され、他端１０ｃが始動モータ３
上方に取り付けられた電磁スイッチ９のプランジャ２０
に連結されている。また、パッキン１８がシフトレバー
１０の支点部１０ａを支持するようにフロントブラケッ
ト１の切り欠きに嵌め込まれている。

【００１５】電磁スイッチ９は、その下部側がセンター
ブラケット４２に形成された円弧状凹部内に納められ
て、始動モータ４０および遊星減速装置５の外周に位置
し、その中心軸が出力軸４と略平行に配されている。こ
の時、電磁スイッチ９の前端側は、フロントブラケット
１の切り欠き内にパッキン１８を介して納められてい
る。この電磁スイッチ９は、通電を受けて磁力を発生す
るスイッチコイル２１、このスイッチコイル２１の外周
を覆って磁気回路の一部を構成するフレーム２２、スイ
ッチコイル２１の内周の後端側に配されて磁気回路の一
部を構成するコア２３、スイッチコイル２１の内周に軸
方向に摺動自在に配されたプランジャ２０、コア２３と
プランジャ２０との間に配設されてプランジャ２０を常
時前方へ付勢するリターンスプリング２４、プランジャ
２０の内周に軸方向に摺動自在に配されたフック２５、
コア２３の軸心位置に軸方向に摺動自在に配されたロッ
ド２６、ロッド２６の後端に取り付けられて始動モータ
４０への通電回路を開閉する可動接点２７、可動接点２
７に相対して配されて外部配線との接続を行う固定接点
２８等により構成されている。フック２５は、レバーば
ね２９により常時後方に付勢されている。そして、フッ
ク２５のプランジャ２０からの延出端に設けられた係合
部２５ａがシフトレバー１０の他端１０ｃに係合してい
る。また、ロッド２６は、スプリング（図示せず）によ
り常時前方に付勢されている。さらに、ストッパ３１が
プランジャ２０の開放端に取り付けられてレバーばね２
９の抜けを阻止している。

【００１６】このように構成された始動電動機は、図３
および図４に示される従来の始動電動機と同様に動作す
るので、ここではその説明を省略する。

【００１７】このように、この実施の形態１によれば、
始動モータ４０が整流子１５およびブラシ１７を遊星減
速装置５側に向けて配設されているので、センターブラ
ケット４２の外周壁面をブラシ１７間に形成される空き
スペースに入り込む円弧状凹部を形成するように成形さ
せることができる。そして、電磁スイッチ９の中心軸を
回転軸１４と略平行にして電磁スイッチ９をこの円弧状
凹部内に納めるように配置させているので、電磁スイッ
チ９の一部が始動モータ４０の外周面より径方向の内側
に位置し、始動電動機の径方向寸法の小径化が達成され
る。従って、本始動電動機をエンジンに装着する際に、
始動電動機と周辺の補機類との干渉が発生しにくく、レ
イアウト性を向上させることができる。また、ブラシ１
７間に形成される空きスペースを有効に活用して電磁ス
イッチ９を配置しているので、軸方向寸法の増大が抑え
られ、ピニオン静止位置も従来装置と同様な範囲で設定
することができる。このピニオン静止位置とは、始動電
動機を作動させていない状態におけるエンジン取付面か
らピニオン先端までの距離を示す。そして、この距離
は、エンジンにより異なることから、より広い範囲に対
応できることが有利となる。また、遊星減速装置５を備
えているので、回転軸１４が出力軸４と一体化された直
動型始動電動機に比べて、始動モータ４０の軸方向寸法
および径方向寸法を小さくすることができる。

【００１８】実施の形態２．上記実施の形態１では、回
転軸１４の回転を出力軸４に伝達する遊星減速装置５を
備えた始動電動機に適用するものとしているが、この実
施の形態２では、回転軸１４の前端側が延設されて出力
軸と一体化された直動型の始動電動機に適用するものと
している。この実施の形態２においても、始動モータ４
０が整流子１５およびブラシ１７を遊星減速装置５側に
向けて配設されている。そこで、センターブラケット４
２の外周壁面をブラシ１７間に形成される空きスペース
に入り込む円弧状凹部を形成するように成形させること
ができる。そして、電磁スイッチ９の中心軸を回転軸１
４と略平行にして電磁スイッチ９をこの円弧状凹部内に
納めるように配置させることにより、電磁スイッチ９の
一部が始動モータ４０の外周面より径方向の内側に位置
し、始動電動機の径方向寸法の小径化が達成されるの
で、上記実施の形態１と同様の効果を奏する。この時、
電磁スイッチ９は、アマーチャ１３の鉄心部の整流子側
端面とオーバーランニングクラッチ６の整流子側端面と
の間に配置されている。

【００１９】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２０】この発明によれば、アマーチャが回転軸に
固着されて円筒状のケース内に収納され、整流子が該ア
マーチャの一端側に位置するように該回転軸に固着され
て円筒状のケース内に収納され、かつ、ブラシが該整流
子に摺接するように該整流子の外周外側に周方向に複数
配されて該ケース内に収納されてなる始動モータと、こ
の始動モータに回転駆動される出力軸と、この出力軸に
スプライン結合されたオーバーランニングクラッチと、
このオーバーランニングクラッチと一体に上記出力軸上
を軸方向に摺動可能に設けられ、上記オーバーランニン
グクラッチを介して伝達された回転をエンジンのリング
ギヤに伝達するピニオンと、上記オーバーランニングク
ラッチと上記ピニオンとを一体的に上記リングギヤの方
向に付勢する電磁スイッチとを備えた始動電動機におい
て、上記始動モータは、上記整流子を上記ピニオン側に
向けて配置され、上記ケースの上記整流子の径方向外側
の外周壁面が上記ブラシ間に入り込む円弧状凹部を形成
するように成形され、上記電磁スイッチは、上記円弧状
凹部に納められて、上記アマーチャの鉄心部の整流子側
端面と上記オーバーランニングクラッチの整流子側端面
との間に、上記整流子の径方向外側に、中心軸を上記回
転軸と略平行に、かつ、その一部を上記始動モータの外
周面より径方向の内側に位置させるように配置されてい
るので、径方向寸法の大径化を抑えてエンジンに装着時
に周辺の補機類との干渉を防止し、レイアウト性を向上
させることができる始動電動機が得られる。

【００２１】また、上記回転軸の回転を減速して上記出
力軸に伝達する遊星減速装置を備え、上記電磁スイッチ
が上記整流子および上記遊星減速装置のインターナルギ
ヤの径方向外側に配置されているので、モータ部の小型
化が図られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態１に係る始動電動機を
示す部分断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面図である。

【図３】従来の始動電動機を示す部分断面図である。

【図４】従来の始動電動機を示す背面図である。

【符号の説明】

４出力軸、５遊星減速装置、６オーバーランニン
グクラッチ、７ピニオン、８リングギヤ、９電磁
スイッチ、１３アマーチャ、１４回転軸、１７ブ
ラシ、４０始動モータ、４１ヨーク（ケース）、４
２センターブラケット（ケース）、４５インターナ
ルギヤ。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１１年９月１４日（１９９９．９．１
４）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１４

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１４】遊星減速装置５は、回転軸１４の前端外周
に形成されたサンギヤ４３、このサンギヤ４３と噛み合
う複数の遊星ギヤ４４、各遊星ギヤ４４と噛み合うイン
ターナルギヤ４５とから構成されている。サンギヤ４３
は、回転軸１４と一体に回転することで回転軸１４の回
転を各遊星ギヤ４４に伝達する。遊星ギヤ４４は、出力
軸４の後端に形成されたアウタ４ａに固定されたピン４
ｂを介してアウタ４ａに回転自在に支持され、サンギヤ
４３の回転を受けてサンギヤ４３の外周を自転しながら
公転する。インターナルギヤ４５は、フロントブラケッ
ト１に回転規制されている。出力軸４は、その後端が回
転軸１４の前端に回転自在に嵌合され、前端がフロント
ブラケット１に支承されている。オーバーランニングク
ラッチ６は、軸方向の移動が可能で、かつ、回転運動が
伝達されるように出力軸４に装着されている。シフトレ
バー１０は、その中間の支点部１０ａを中心として回動
可能に取り付けられ、その一端１０ｂがオーバーランニ
ングクラッチ６に係合され、他端１０ｃが始動モータ４
０上方に取り付けられた電磁スイッチ９のプランジャ２
０に連結されている。また、パッキン１８がシフトレバ
ー１０の支点部１０ａを支持するようにフロントブラケ
ット１の切り欠きに嵌め込まれている。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１８

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１８】実施の形態２．上記実施の形態１では、回
転軸１４の回転を出力軸４に伝達する遊星減速装置５を
備えた始動電動機に適用するものとしているが、この実
施の形態２では、回転軸１４の前端側が延設されて出力
軸４と一体化された直動型の始動電動機に適用するもの
としている。この実施の形態２においても、始動モータ
４０が整流子１５およびブラシ１７をオーバーランニン
グクラッチ６側に向けて配設されている。そこで、セン
ターブラケット４２の外周壁面をブラシ１７間に形成さ
れる空きスペースに入り込む円弧状凹部を形成するよう
に成形させることができる。そして、電磁スイッチ９の
中心軸を回転軸１４と略平行にして電磁スイッチ９をこ
の円弧状凹部内に納めるように配置させることにより、
電磁スイッチ９の一部が始動モータ４０の外周面より径
方向の内側に位置し、始動電動機の径方向寸法の小径化
が達成されるので、上記実施の形態１と同様の効果を奏
する。この時、電磁スイッチ９は、アマーチャ１３の鉄
心部の整流子側端面とオーバーランニングクラッチ６の
整流子側端面との間に配置されている。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】アマーチャが回転軸に固着されて円筒状
のケース内に収納され、整流子が該アマーチャの一端側
に位置するように該回転軸に固着されて円筒状のケース
内に収納され、かつ、ブラシが該整流子に摺接するよう
に該整流子の外周外側に周方向に複数配されて該ケース
内に収納されてなる始動モータと、この始動モータに回転駆動される出力軸と、この出力軸にスプライン結合されたオーバーランニング
クラッチと、このオーバーランニングクラッチと一体に上記出力軸上
を軸方向に摺動可能に設けられ、上記オーバーランニン
グクラッチを介して伝達された回転をエンジンのリング
ギヤに伝達するピニオンと、上記オーバーランニングクラッチと上記ピニオンとを一
体的に上記リングギヤの方向に付勢する電磁スイッチと
を備えた始動電動機において、上記始動モータは、上記整流子を上記ピニオン側に向け
て配置され、上記ケースの上記整流子の径方向外側の外周壁面が上記
ブラシ間に入り込む円弧状凹部を形成するように成形さ
れ、上記電磁スイッチは、上記円弧状凹部に納められて、上
記アマーチャの鉄心部の整流子側端面と上記オーバーラ
ンニングクラッチの整流子側端面との間に、上記整流子
の径方向外側に、中心軸を上記回転軸と略平行に、か
つ、その一部を上記始動モータの外周面より径方向の内
側に位置させるように配置されていることを特徴とする
始動電動機。
【請求項２】上記回転軸の回転を減速して上記出力軸
に伝達する遊星減速装置を備え、上記電磁スイッチが上
記整流子および上記遊星減速装置のインターナルギヤの
径方向外側に配置されていることを特徴とする請求項１
記載の始動電動機。