KR920000383Y1 - 시동전동기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

시동전동기

제1도는 본 고안의 일실시예를 도시한 단면도.

제2도는 종래의 것을 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 전기자 회전축 1a : 스플라인부

1b : 단차부 1c : 소경부

2 : 피니온 이동통 2a : 인너부

2b : 원통부 2c : 치차창설부

3 : 함유 베어링 4 : 베어링

5 : 카바 6 : 스톱퍼

7 : 링 8 : 클러치 아우터

9 : 롤러 10 : 오버런닝 클러치

11 : 전방 브래킷 a : 편심규제팅

본 고안은 기관을 시동하는 시동전동기에 관한 것으로, 특히 링기어와 맞물리는 중공형 피니온 이동통이 전방 브래킷내에 설치된 A어링에 따라 축방향으로 이동하는 오버행 타입의 시동 전동기의 피니온 이송구조의 개량에 관한 것이다.

제2도는 예를들어 일본국 실용공개 소 61 -6679호 공보에 기재된 종래의 시동 전동기의, 특히 피니온 이송구조를 도시한 단면도이며, 도면에 있어서 (1)은 출력 회전축이며, 이 회전축은 헬리컬 스플라인이 창설된 (1a)부 및 소경부(1c)를 갖는다.

한편, 이 회전축상을 전후로 이동하는 오버러닝클러치(10)는 피니온 이동통(2), 클러치 아우터(8) 및 롤러(9)로 구성되어 있다. 또, 상기 피니온 이동통(2)은 클러치 인너부(2a)은 클러치 인너부(2a), 전방 브래킷(11)에 끼워진 베어링(4)내를 미끄럼 이동하는 원통부(2b) 및 기관의 링기어(20)와 맞물리는 치차창설부로(2c)로 이루어진다. 또, (5)는 방진카바이며, (6) 및 (7)은 피니온 이동통(2)의 스톱퍼 구조를 구성하고 있다.

또 (3)은 피니온 이동통(2) 내부에서 치차청설부(2c)와 원통부(2b)에 끼워지는 함유(기름함유) 베어링이다.

다음에 동작에 대해 설명한다. 도시하지 않은 마그네트 스위치에 전압이 인가되면 플런저가 흡수되고 레버를 거쳐 오버런닝 클러치(10)가 전방으로 이송되고, 오버런닝 클러치(10)에 조립된 피니온 이동통(2)이 링기어(20)에 맞물리기 시작하고, 동시에 마그네트 스위치내의 도시하지 않은 접점이 맞닿고, 배터리로부터 통전이 개시되고, 직류 전동기의 전기자가 기동하고, 기관의 링기어(20)를 구동시킨다. 여기서 피니온 이동통(2)의 선단부가 스톱퍼(6)와 맞닿아 그 이동이 완료된다.

종래의 시동 전동기는 이상과 같이 구성되어 있으므로 함유 베어링부(3)에 도포한 그리이스가 전기자 회전축(1)의 전방 혹은 후방으로 빠지기 쉽고, 상기 베어링부(3)의 수명을 짧게 하는 일이 있었다. 또 피니온의 치형 및 잇수를 작게 하고 치차창설부 2c) 내부에 회전축(1)을 관통시키는 경우, 피니온의 치저두께 및 회전내경중 어느것을 감소시킬 필요가 있기때문에, 따라서 그 강도를 약화시켜야 한다는 문제점이 있었다. 또 클러치 인너부(2a)와 클러치 아우터(8)의 중심 엇감림등에 의해 오버런닝 클러치(10)의 수명이 짧다는 결점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 이루어진 것으로, 베어링 수명이 길고, 또 피니온치 강도 혹은 회전축 강도를 높일 수 있고, 게다가 오버런닝 클러치 수명을 높인 시동 전동기를 얻는것을 목적으로 한다.

본 고안에 의한 시동 전동기는 피니온 이동통의 치차창설부 내경을 인너부의 내경 혹은 상기 피니온 이동통의 원통부의 내경보다 작게 하고, 또 회전축의 헬리컬스플라인부와 상기 회전축의 소경부 사이에 단차부를 설치하고, 이 단차부와 피니온 이동통의 인너부 내경사이에 미소공극간을 구성하는 동시에 상기 회전축의 소경부와 상기 치차창설부 내경 사이에도 미소공극을 설치한 것이다. 또, 오버런닝 클러치의 아우터에 편심을 규제하는 링을 설치하고 이 링을 단차부상에서 미끄럼 이동시키게 한 것이다.

본 고안에 있어서의 피니온 이송구조는 베어링 양단을 미소공극으로 하고 있기 때문에 베어링에 함침된 오일 및 상기 베어링에 도포된 그리이스등이 회전축 전방 또는 후방으로빠지기 어려운 구조로 되어 있다.

또 치수 제약상 엄격한 치차창설부에 베어링을 설치하지 않기 때문에 강도상 유리한 회전축경 및 피니온치저 두께를 크게할 수 있고, 또 베어링 위치를 강동상 위험한 단면에 가까이 갈수록 모멘트를 감소시키고, 게다가 단차부로 함으로써 회전축경을 높일 수 있기 때문에 강도상 여유있는 것으로 할 수 있다. 또, 편심규제링을 설치함으로써 그리이스 유출방지 및 오버런닝 클러치의 편심을 방지할 수 있다.

이하, 본 고안의 일실시예를 도면에 대해 설명 한다. 제1도에 있어서 (1)은 전기자 회전축이며, 외 회전축의 전반부에는 오버런닝 클러치(10)의 클러치 아우터(8)에 창설된 헬리컬 스플라인과 나사결합하는 헬리컬 스플라인부(1a)를 갖고, 또 피니온 이동통(2)의 통부(2b)의 내경부에 끼워진 함유 베어링(3)이 미끄럼 이동하는 소경분(1c)를 갖고, 또는 상기 스플라인부(1a)와 소경부(1c) 사이에는 상기 스플라인부(1a)보다 직경이 작고 상기 소경부(1c)보다 직경이 큰 단차부(1b)를 갖고 있다. 회전축(1)을 이와같이 하였으므로, 상기 단차부(1b)와 인너부(2a) 내경 사이, 또는 소경부(1c)와 치차장설부 (2c)의 내경 사이에는 미소공극을 구성할 수 있다.

ⓐ는 축의 강도상 위험단면을 표시한다.

또 (A)는 클러치 아우터(8)에 끼워진 편심규제 링이며, 상기 회전축(1)의 단차부(1b)상을 미끄럼이동 가능하도록 단차부(1b)의 미소공극을 거쳐 대향하고 있다.

이렇게 구성된 실시예에 있어서는 함유 베어링(3)이 장착되는 회전축(1)상의 전후 공극, 즉 회전축(1)의 단차부(1b) 외경과 피니온 이동통(2)의 인너부(2a) 내경의 직경방향 공극 및 회전축(1)의 소경부(1c) 외경과 피니온 이동통(2)의 치차창설부 (2c) 내경과의 직경방향을 공극을 각각 미소공극으로 하고 있으므로 함유 베어링(3)에 함침된 오일, 그리이스 등은 상기 각 미소공극에서 새기 어렵고, 대부분은 회전축(1)의 소경부(1c)와 원통부(2b)의 직경방향 공극내에 충전되기 때문에, 함유 베어링(3)의 수명이 향상된다.

또, 함유 베어링(3)의 장착위치를 회전축(1)에 있어서의 강도상 위험한 단면부 (a)에 근접하면서 굽힘 모멘트를 감소시키고, 게다가 회전축(1)은 단차부(1b)와 소경부 (1c)를 설치함으로써, 특히 단차부(1b)의 축경을 크게 설정할 수 있으므로 기계강도를 향상할 수 있다.

또, 회전축(1)에 소경부(1c)를 설치함으로써 피니온 이동통(2)의 피니온의 치형 및 잇수를 작게 설정해도 피니온의 치저 두께를 충분히 두껍게 설정할 수 있으므로 피니온의 기계강도를 하등 감소시키는 일은 없다.

게다가, 클러치 아우터(8)에 편심 규제링(11)을 설치하고, 이 링(11)을 회전축 (1)의 단차부(1b)상에서 미끄럼 가능하게 하였으므로 함유 베어링(3)으로부터 그리이스의 유출이 편심규제링(11)의 장착부에서 저지되는 동시에 클러치 인너부(2a)와 클러치 아우터(8) 중심 엇감림, 소위 편심을 방지할 수 있으으므로 오버런닝 클러치(10)의 수명도 향상할 수 있다.

또, 상기 실시예에서 방진 카바(5)를 피니온 이동통(2)의 선단에 설치한 것에 대해 설명하였으나 물론 카바(5)를 갖지 않는 것에도 적용할 수 있다.

또, 상술한 바에서는 회전축(1) 전기자 회전축인 형태의 시동전동기에 대해 예시하였으나 피니온 이동통(2)내에 관통 삽입하는 회전축과 전기자 회전축이 다른 내부 감속형태의 시동 전동기에돌 적용할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안에 따르면, 회전축과 피니온 이동통 사이에 장착되는 베어링의 축방향 양단을 미소공극으로 하였으므로 그리이스등의 유출을 감소시킬 수 있고, 게다갈 베어링 장착위치와 위엄단면에 가까울수록 축경을 크게할 수 있으므로 위험단면에 있어서의 굽힘응력을 낮출 수 있고 또 오버런닝 클러치의 편심 방지가 도모되며 이 클러치의 수명도 향상되므로 신뢰성 높은 시동전동기를 제공하는 것이다.

Claims (2)

1. 기관의 링기어와 맞물리는 중공형 피니온 이동통이 회전축을 관통 삽입하고 또 전방 브래킷내에 설치된 베어링에 따라 축방향으로 이동하는 오버행 타입의 시동전동기에 있어서, 싱기 피니온의 이동통은 오보런닝 클러치를 구성하는 인너부와, 상기 베어링내를 미끄럼 이동하는 원동부와, 상기 링기어 맞물리는 치차창설부로 이루어지며, 이 치차창설부의 내경은 상기 인너부의 내경 혹은 상기 원통부의 내경보다 작게 형성되고, 또 상기 회전축의 헬리컬 스플라인부와 상기 피니온 이동통의 내부에 끼워진 베어링이 미끄럼 이동하는 상기 회전축의 소경부 사이에 단차부를 설치하고, 상기 회전축의 소경부와 상기 치차창설부 내경 사이에도 미소공극을 설치한 것을 특징으로 하는 시동 전동기.
2. 제1항에 있어서, 상기 회전축의 단차부와 상기 피니온 이동통의 인너부 내경 사이에 미소공극을 형성하는 동시에, 상기 단차부상을 상기 오버런닝 클러치의 아우터에 끼운 편심 규제 링이 미끄럼 이동하게 한 것을 특징으로 하는 시동 전동기.