JPS6315467B2 - - Google Patents

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JPS6315467B2
JPS6315467B2 JP55010501A JP1050180A JPS6315467B2 JP S6315467 B2 JPS6315467 B2 JP S6315467B2 JP 55010501 A JP55010501 A JP 55010501A JP 1050180 A JP1050180 A JP 1050180A JP S6315467 B2 JPS6315467 B2 JP S6315467B2
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JP
Japan
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throttle valve
opening
fully closed
minimum
valve opening
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JP55010501A
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English (en)
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JPS56107926A (en
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Kenji Ikeura
Kuniaki Sawamoto
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Nissan Motor Co Ltd
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Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/28—Interface circuits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/16—End position calibration, i.e. calculation or measurement of actuator end positions, e.g. for throttle or its driving actuator

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の技術分野） 本発明は内燃機関の絞り弁全閉状態を検出する
装置に関する。
（従来の技術） 内燃機関において、減速状態やアイドル状態の
検知を目的として、従来例えば第１図に示すよう
なアイドルスイツチが開発されている。
これは、絞り弁駆動シヤフト１に固定したばね
状接点２と、固定接点３とをハウジング４に収め
る一方、これらばね状接点２と固定接点３とから
それぞれリード線５，６を引き出してこれを電極
７，８に接続したものである。
そして、ばね状接点２と固定接点３とが絞り弁
全閉またはそれに近い絞り弁開度のときに接触し
て、電極７と電極８とが導通するように設定され
ており、したがつて絞り弁全閉状態をオンオフ的
に検出するものである。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながらこのような従来のアイドルスイツ
チでは、低温でフアストアイドル機構が働き絞り
弁が強制的に開かれてその最小開度が広げられて
いるような場合には、実現可能な最小開度にまで
絞り弁が閉じたとしてもオフからオンになること
はなく、原理的にこのような場合には、絞り弁が
最も閉じた状態を検出することはできない。
また、経時変化でアイドル時の絞り弁開度が大
きくなつた場合には、絞り弁全閉状態の検出精度
が損われる。
本発明はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、その状態での実現可能な最小開度
に絞り弁が閉じた場合を検出できるようにして、
上記問題点を解決することを目的としている。
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために本発明では、第１図
Ａに示したように、内燃機関の絞り弁１０１の開
度に応じた電圧信号を出力する絞り弁開度センサ
１０２と、該絞り弁開度信号の最小値または最大
値を更新して記憶する記憶手段１０３と、前記絞
り弁開度信号と記憶値との比較に基づいて絞り弁
全閉状態を判定する判定手段１０４とを備えた内
燃機関の絞り弁全閉検出装置を構成した。
（作用） 上記構成において、記憶手段１０３は内燃機関
の始動当初、そのときの絞り弁開度を最小値（開
度センサの出力電圧が、絞り弁開度が小さいほど
大きくなる特性の場合は最大値）として記憶し、
その後これよりも開度が小さいことを示す信号が
入力する毎に当該電圧値を新たな全閉位置として
記憶する。そして、判定手段１０４は、この記憶
値との比較（現在の信号値が記憶値に対して所定
の許容範囲内にあるか否か、あるいは両信号値が
一致するか否かの比較）をして、比較条件を満足
すれば絞り弁１０１は全閉であると判定する。
従つて、機関始動当初のフアストアイドルの開
度から暖機完了後の通常の開度にわたるまで、そ
の時々の絞り弁の全閉状態を確実に検出すること
ができる。
なお、上記記憶手段１０３と判定手段１０４と
は、後述の実施例に示されるように回路上はマイ
クロコンピユータとして一体化が可能である。
（実施例） 次に、本発明の実施例を第２図以下の図面に基
づいて説明する。
図において、１０は吸気通路、１１は絞り弁で
ある。１２は絞り弁開度センサで、絞り弁１１に
連動する摺動抵抗などで構成されており、絞り弁
１１の開度に対して比例的な電圧信号を出力す
る。
１３は絞り弁全閉判定回路で、センサ１２から
の絞り弁開度信号に基づいて、その状態での実現
可能な最小開度に絞り弁１１が閉じた場合を検出
する。
具体的には、絞り弁全閉判定回路１３はマイク
ロコンピユータで構成されており、第３図のフロ
ーチヤートに示す如く演算を行う。
すなわち、絞り弁開度信号の最低電圧（センサ
１２が絞り弁開度に対して逆比例的な電圧信号を
出力するものでは最大電圧）を記憶して、誤差あ
るいは予め定めた不感帯の範囲内で、絞り弁開度
信号がこの記憶最低電圧まで小さくなつた場合
に、絞り弁全閉状態と判定する そして、絞り弁開度信号が記憶最低電圧を下回
つた場合には、その値を過去の最低電圧に代つて
記憶し、これを新たに絞り弁全閉状態の判定基準
となる最低電圧とする。
したがつて、例えば第４図にＡで示したように
絞り弁開度信号が変化したとすると、記憶最低電
圧は同じくＢで示したように更新されてゆき、絞
り弁全閉状態と判定する区間は同じくＣで示した
ようになる。
このようにして、絞り弁全閉判定回路１３では
その時点での実現可能な最低電圧にまで絞り弁開
度信号が降下した場合には、絞り弁全閉状態と判
定するので、例えばフアストアイドル機構が働い
て絞り弁１１の最小開度が広げられているような
場合であつても、絞り弁１１がその最小開度にま
で閉じたときには、これを絞り弁全閉状態として
検出することができる。
また、例えば経時変化でアイドル時の絞り弁開
度が大きくなつた場合であつても、絞り弁１１が
実現可能な最小開度にまで閉じたときには、これ
を絞り弁全閉状態として検出することができる。
さらに、例えば絞り弁１１と絞り弁開度センサ
１２との間に取り付け誤差があつて、組み付け後
に絞り弁１１の開度に対する絞り弁開度信号の変
動領域にバラツキがあつたとしても、その絞り弁
が最小開度に閉じた状態は検出可能となるので、
組み付け時に絞り弁１１と絞り弁開度センサ１２
との取り付けなどをいちいち調整する必要はな
い。
（発明の効果） 以上説明したように、本発明では絞り弁開度に
比例する絞り弁開度信号の最低電圧を記憶してお
き、絞り弁開度信号がこの記憶最低電圧にまで小
さくなつたときには、これを絞り弁全閉状態とし
て判定するので、例えばフアストアイドル機構が
働いて絞り弁の最小開度が広げられている場合
や、経時変化で絞り弁の最小開度が広がつたよう
な場合にも、絞り弁の全閉状態、つまり絞り弁が
実現可能な最小開度にまで閉じた状態を検出する
ことができる。
したがつて、本発明の装置からの判定信号に基
づいて、運転者が完全にアクセルペダルを離して
いることを知ることができ、減速状態やアイドル
状態を正確に検知することができる。即ち減速時
の燃料遮断や点火時期の制御を正確に行なうこと
が可能となる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来例の概略図である。第１図Ａは本
発明の構成を示すブロツク図である。第２図は本
発明の一実施例の概略図、第３図はその作動を示
す流れ図、第４図は同じくセンサ出力と記憶値と
の関係を示す説明図である。 １０１……絞り弁、１０２……絞り弁開度セン
サ、１０３……記憶手段、１０４……判定手段、
１０……吸気通路、１１……絞り弁、１２……絞
り弁開度センサ、１３……絞り弁全閉判定回路。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 内燃機関の絞り弁の開度に応じた電圧信号を
    出力する絞り弁開度センサと、該絞り弁開度信号
    の最小値または最大値を機関運転中に更新して記
    憶する記憶手段と、前記絞り弁開度信号と記憶値
    との比較に基づいて絞り弁全閉状態を判定する判
    定手段とを備えた内燃機関の絞り弁全閉検出装
    置。
JP1050180A 1980-01-31 1980-01-31 Device for detecting entire closing of throttle valve of internal conbustion engine Granted JPS56107926A (en)

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