JPS6253371B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は中間軸を備えた自動二輪車、特に大
排気量のエンジンを搭載した大型自動二輪車に使
用して好適な自動二輪車用変速機に関するもので
ある。

一般に大排気量のエンジンを搭載した自動二輪
車においては、エンジンおよび変速機は重量が非
常に大きいため、車両に搭載した場合に左右の重
量バランスを良くしなければならない。さらに、
左右のバンク角をできるだけ等しくしかつ外観を
良くするためにエンジンと変速機は可能な限り左
右対称な形状にすると共に、整備時のサービス性
も考慮することが必要である。しかしながら、従
来の変速機の構成では、これら自動二輪車用エン
ジンおよび変速機に求められた要求を全て同時に
満足させることはできなかつた。

第１図および第２図は従来の変速機の構成説明
図であり、共にダブル・オーバーヘツド・カムシ
ヤフト方式のエンジンに結合されている。第１図
において１はクランク軸、２はカム軸、３はクラ
ンク軸１とカム軸２のタイミングをとるタイミン
グ・チエーンである。４は中間軸であり、前記ク
ランプ軸１とチエーン５によつて結合され、クラ
ンク軸１の回転を後述する変速機８に伝達してい
る。６は主軸、７は副軸であり、これら両軸上に
設けられた歯車列と共に変速機８を構成してい
る。前記中間軸４の回転は前記主軸６上の歯車を
介して副軸７上の歯車に伝えられ、その際適切な
歯車列を選択することによつて変速比を変化させ
る。９は図示しない後輪と前記副軸７間に巻回さ
れたチエーンである。なお図中１０はクランク・
ケースの接合面を示し、このクランク・ケースは
変速機８および中間軸４のケースも兼ねている。
そして、クランク軸１、主軸６および副軸７は前
記接合面部に、また中間軸４は下クランク・ケー
スにそれぞれ軸支されている。

以上のように構成された変速機では中間軸４が
下クランク・ケースに軸支され、この中間軸４と
クランク軸１とはチエーン５によつて結合されて
いるから、整備などのために接合面１０を分割す
る場合には、タイミング・チエーン３およびカム
軸２までも分解しなければならず、サービス性が
悪く作業の能率が非常に低下するという問題があ
つた。

第２図に示す従来の変速機では、中間軸が無
く、クランク軸１の回転はチエン１１によつて直
接主軸６に設けられた歯車に伝達されている。な
お、第２図においては、第１図と同一部分には同
一符号を付した。このように中間軸を省いた場
合、クランク軸１の回転は主軸６と同軸上のクラ
ツチに伝えられる必要があるため、クラツチの左
右方向（車幅方向）の位置はチエン１１が巻回さ
れるクランク軸１上のスプロケツトの位置によつ
て決つてしまう。そのためクラツチが左右いずれ
かの方向に突出したり、反対にクラツチ側は突出
しない代わり同軸上にある主軸６が突出すること
になる。その結果、エンジンおよび変速機全体の
左右の外観上のバランスがとれないばかりでな
く、左右のバンク角の差も大きくなりまた左右の
重量バランスも崩れるという問題があつた。

以上のように、従来の変速機は、自動二輪車に
求められる各種の要求を全て同時に充足すること
はできないものであつた。

この発明はこのような従来の変速機にあつた問
題点に鑑みなされたものであり、中間軸を上クラ
ンク・ケースに、クランク軸および主軸を接合面
部にそれぞれ軸支させることによつて、全体とし
てコンパクトで左右重量のバランスが良く、また
左右バンク角が等しく外観上のバランスもとれ、
さらに整備時のサービス性も良好な自動二輪車用
変速機を提供することを目的とするものである。
以下図面に基いて、この発明を詳細に説明する。

第３図はこの発明に係る変速機の構成を示す側
面図、第４図は同じく平面図である。これらの図
において、前記第１図および第２図と同一の部分
には同一符号を付した。第３図で明らかなよう
に、中間軸４は上クランク・ケース１２に軸支さ
れ、副軸７は下クランク・ケース１３に軸支され
ている。またクランク軸１、主軸６および出力軸
１４は前記上下クランク・ケース１２，１３の接
合面部に軸支されている。また第４図に示すよう
に、クランク軸１の両端には発電器１５および点
火装置１６が設けられている。クランク軸１の回
転はクランク軸１のほぼ中央に設けられたスプロ
ケツト１７に巻回されたチエーン５によつて、中
間軸４のスプロケツト１８に伝えられる。この中
間軸４には一方向クラツチ１９が同軸に設けら
れ、セルモータ２０の回転は中間歯車２１および
中間軸４上の歯車２２を介して前記スプロケツト
１８に伝達される。

２３は主軸６と同軸に設けられたクラツチであ
つて、主軸６に軸支されたクラツチ・ドラム２４
には中間軸４に固定された歯車２５により回転が
伝えられる。このクラツチ２３を介して主軸６に
伝えられた回転は主軸６および副軸７に設けられ
た歯車列２６によつて変速され出力軸１４に伝え
られる。この出力軸１４の回転は傘歯車２７およ
びプロペラ軸２８を経て、図示しない駆動車輪に
伝えられる。

以上のようにこの発明によれば、中間軸を上ク
ランク・ケースに、クランク軸および主軸を接合
面部にそれぞれ軸支させたから、中間軸上の任意
の位置にクラツチに動力伝達する部材を設けるこ
とができるため、クラツチの左右方向の位置を自
由に決めることができ、クラツチ、変速機、傘歯
車などの重量バランスがとり易くなるだけでな
く、左右をほぼ対称の形状にすることによつて左
右バンク角を等しくかつ外観を良くすることがで
きる。さらに中間軸を上クランク・ケースに軸支
させたから、接合面を分割して整備する場合に中
間軸がクランク軸と共に上クランク・ケース側に
残り、タイミングギヤやカム軸まで分解する必要
が無く、したがつて整備時のサービス性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来の変速機の構成説明
図、第３図および第４図はこの発明に係る変速機
の構成を示す側面図と平面図である。 １……クランク軸、４……中間軸、５……チエ
ーン、６……主軸、７……副軸、８……変速機、
１０……接合面、１２……上クランク・ケース、
１３……下クランク・ケース、２６……歯車列。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ クランク軸と、このクランク軸とチエーンに
   より結合された中間軸と、この中間軸の回転を主
   軸および副軸上に設けられた歯車列により変速す
   る変速機と、これらを収納する上下二分割された
   クランク・ケースとを備え、前記中間軸を上クラ
   ンク・ケースに、クランク軸および主軸を接合面
   部にそれぞれ軸支させたことを特徴とする自動二
   輪車用変速機。