JPS6249170A - 自動車用冷凍冷蔵庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野） 本発明は自動車用冷凍冷蔵庫に関するものであり、冷房
サイクルと併用又は独立に缶飲１′１水等を冷したり、
水を作ったりすることが可能である。

近時、いわゆるワゴン車はレジャービークルとして使用
目的が多岐にわたっている。さらに、乗員が６〜８名と
いうことで、走行時飲み物　、Ｊ、；　Ｌ。

ぼり等を冷したり、暖ためたり又キャンプ等では氷が必
要となる場合が多い。

本発明は上記要望を満たすべく案出されたもので、缶飲
料水等を冷蔵する冷蔵機能と、製氷することが可能な低
温が得られる冷凍機能とを１つの箱体内で良好に発揮し
得る自動車用冷凍冷蔵庫を提供することを目的とする。

本発明の好ましい実施態様によれば、箱体内に、送風機
のファン、ファン駆動モータ、ファンケーシングを設置
し、その通風路中に定圧膨張弁、圧力スイノチ、蒸発器
、逆止弁等からなる冷却機構を設置する。

また、冷蔵庫として使用する場合はファンから吹出され
た風を冷蔵用蒸発器部に備えられたフィン間を通過させ
ることにより冷風に変換し、これを冷そうとする物、例
えばコーラ化に吹き付は冷却させる。

さらに冷凍庫は上記冷蔵庫と同時に作動し、冷凍用蒸発
器部の偏平チューブ内を例えば０．５ｋｇ／ｃｉｌ（２
１℃相当）の低圧に下げることにより冷凍用蒸発器部の
チューブの上に置いた製氷皿内の水を氷に変換すること
ができる。

以下本発明を図に示す実施例に−りいて説明する。

第１図は本発明をワゴン車用ツインクーラと組み合せて
実施した場合における冷凍サイクルを示しており、コン
プレフサ１００は電磁クラッチ１゜１を介して図示しな
い自動車エンジンにより駆動され、このコンプレッサ１
００から送られた冷媒はコンデンサ１０２より液化され
、レシーバ１゜３を通った後、フロント側冷房ユニット
１０４の電磁弁１０４ａ、膨張弁１０４ｂ、蒸発器１０
４Ｃを有する回路と、リヤ側冷房ユニット１ｏ５の電磁
弁１０５ａ、膨張弁１０５ｂ、蒸発器１０５Ｃを有する
回路と、冷凍冷蔵用の定圧膨張弁１０６、圧力スイソチ
１０７．冷凍冷蔵用蒸発器１０８、逆止弁１０９を有す
る回路とに分岐される。

この３つの回路は並列に接続され、その出口側はいずれ
もコンプレッサ１００の吸入側に接続されている。フロ
ント側冷房ユニット１ｏ４は上記機器の他に送風機１０
４ｄ等とともにワゴン車の車室内前部のインストルメン
トパネル下部に設置され、リヤ側冷房ユニット１０５は
上記機器の他に送風機１０５ｄ等とともに車室内の助手
席後方の床下に設置される。

冷凍冷蔵用の蒸発器１０８は、後述するように冷蔵用蒸
発器部１０８ａと冷蔵用蒸発器１０８ｂとに区分されて
おり、前者１０８ａは冷凍室１１０内に設置され、後者
１０８ｂは冷蔵温蔵室工１１内に設置されている。この
冷蔵温蔵室１１１内には、送風機１１２．サーミスタか
らなる温度センサ１１３．正の抵抗温度係数を有する抵
抗体（ＰＴＣ素子）からなる発熱体１１４が設置されて
いる。前記温度センサ１１３は室１１１内で送風空気流
が直接光らないような位置（第４図参照）に設けである
。

１１５は制御装置で、温度センサ１１３の検出温度に応
じて送風機１１３の作動を断続制御することにより、室
１１１内を所定温度（例えば冷蔵時には５℃）に維持す
る。また、制御装置１１５はその内蔵の時限回路の作動
および圧力スイッチ１０７の断続作動により電磁弁１０
４ａ、１０５ａを開閉する作用をも果すものである。す
なわち第２図は縦軸に冷凍冷蔵用蒸発器１０８内の圧力
Ｐをとり、横軸に時間ｔをとったもので、この第２図に
示すように、圧カスインチ１０７は圧力Ｐが設定圧例え
ば１．５ｋｇ／−以上になると閉成するものであって、
圧力Ｐが上記設定圧に上昇するまでの間は圧力スイッチ
１０７が開放しているので、制御装置１１５を介して電
磁弁１０４ａ、１０５ａに通電され、この両電磁弁１０
４ａ、１０５ａを開くことにより前後の冷房ユニット１
０４，１０５側の回路へ冷媒を流す。このとき、冷房ユ
ニフｌ−１０４，１０５側回路の蒸発圧力は温度作動式
膨張弁１０４ｂ、１０５ｂの作用により２ｋｇ／ｃｎ１
以上の圧力に保持され、一方冷凍冷蔵用回路の定圧膨張
弁１０６は開弁設定圧力が例えば０．５　ｋｇ／ｃＪ（
冷媒蒸発温度−２１°Ｃ相当）に設定されているので、
閉弁状態にあり、冷凍冷蔵用回路には冷媒が流れない。

そして、冷凍冷蔵側回路の圧力Ｐが前述の１．５　ｋｇ
　／　ｃＴＡ以上に上昇するか、あるいは電磁弁１０４
ａ、１０５ａの開弁時間が設定時間（例えば１分間）以
上継続すると、制御装置ｌ１５によって電磁弁１０４ａ
、１０５ａの通電が遮断され、電磁弁１０４ａ、１０５
ａが閉弁する。

これにより、冷凍冷蔵側回路の圧力Ｐが急速に低下し定
圧膨張弁１０Ｇが開き、冷凍冷蔵側回路へ冷媒が流れる
。この状態は、設定時間（例えば１５秒間）継続され、
この設定時間が経過すると、制御装置１１５によって再
び電磁弁１０４ａ、１ＯＳａに通電され、この電磁弁１
０４ａ、１０５ａが開く。このように、制御装置１１５
により電磁弁１０４ａ、１０５ａを開閉することにより
、冷房ユニット側回路と冷凍冷蔵側回路に交互に冷媒が
流れて、冷房ユニソｌ−１０４，１０５による車室内の
冷房作用と蒸発器１０８による室１１０内の冷凍作用お
よび室１１１内の冷蔵作用を行う。

第３図および第４図は、本発明の冷凍冷蔵温蔵庫の具体
的構造を例示するものであり、本実施例による冷凍冷蔵
温蔵庫の箱体１はポリエチレン又はポリプロピレン等か
らなる２重の樹脂部材２３ａ、２３ｂを用いたいわゆる
２重壁構造となっている。さらに断熱性向上のために２
重壁間には硬質ボリウＩ／タン等の断熱材２２を注入し
である１、箱体１にはこれと同様Ｇご２重壁構造と硬質
ポリウレタン等の断熱材とを組合せたドア２がヒンジ３
により開閉自在に連結されており、ヒンジ３はビス２４
で固定しである。また、ドア２０周縁部には磁石２５ａ
を内蔵したゴム部材２５がコの字状に固定されており、
このゴム部材２５は箱体１の開口端面に固定された鉄板
２６と磁力にて確実に吸着固定されるようになっている
。箱体１の底部は段付形状に成形され、その段部１ａ上
に空気吸入用の格子１１を固定する形状となっており、
更に段部１ｂ、１．ｃ間には格子１１から吸入された空
気が流れる冷風通路２７が形成されている。蒸発器収納
用ケース１５は第５図に示す様にポリエチレン又はポリ
プロピレンの２重壁構造となっており、箱体１の溝部１
ｄ、ｌｅにさし込む様になっている。このケース１５は
略コの状形状に成形されており、このケース１５の前面
には冷凍室１１０の開口部１５ａがあけられ、冷凍庫ド
ア１６で開閉される。この冷凍庫ドア１６はヒンジ３２
にてケース１５と連結され、ビス３３にて固定されてい
る。更に、冷凍庫ドア１６にはマグネット２８が固定さ
れ、ケース１５にビス２９にて取り付けた鉄板３０と磁
力にて固定される様になっている。尚、ケース１５の前
面上部は冷蔵用蒸発器部１０８ｂの前方まで延びて格子
３１が形成されており、送風機１１２からの風を通過で
きる様になっている。

上記ケース１５内に収納される蒸発器１０８は第６図に
示すごとき構造であって、冷凍室１１０を冷却する冷蔵
用蒸発器部１０８ａと、冷蔵温蔵室１１１に連通ずる冷
蔵用蒸発器部１０８ｂを、断面偏平形状（第４図参照）
に形成された一連の偏平チューブ１０８ｅで構成してお
り、そしてこの偏平チューフ１．０８　ｅは上下方向に
複数段にわたって蛇行状に屈曲形成され、はぼ水平方向
に延びる棚部分１０８ｒを形成している。偏平チューブ
１０８ｅの両端には冷媒入口バイブ１０８Ｃと冷媒出口
バイブ１０８ｄが接合されている。また、冷蔵用蒸発器
部１０８ｂの偏平チューブ１０８ｅにコルゲートフィン
８を設けて、このフィン８を送風機１１２と冷蔵温蔵室
１１１との間の通風路に配置することにより、送風機１
１２からの空気を効率よく冷却するようにしである。冷
凍室１１０は前記偏平チューブ１０８ｅ内を通過する冷
媒を０．５ｋｇ／ｃ＋＋ｌ程度の低圧にすることにより
、偏平チュー→゛１０８ｅの棚部分１０８ｆの上に載置
された製氷皿１３．製氷蓋１７内の水等を製氷可能とす
る。蒸発器１０８の冷媒入口バイブ１０８Ｃにつながる
圧力スイソチ１０７．定圧膨張弁１０６、また冷媒出口
バイブ１０８ｄにつながる逆止弁１０９等もすべて箱体
１内に収納されている。

冷媒配管１８．１９はそれぞれ箱体１の外部へ突出し、
第１図の冷凍サイクルに接続される。逆止弁１０９はサ
クション側の冷媒配管１つ内の冷媒圧力が定圧膨張弁１
０６により設定された０、　５　ｋｇ／　ｃｉ以上にな
った場合冷媒が逆流するのを■止する構造となっている
。送風［１１２のケース１１２ａは箱体１にビス１１２
ｂ等で固定されている。

送風［１１２（７）７ア７１１２ｃはモータ１１２ｄの
シャフトに固定されており、モータ１１２ｄも箱体１に
固定されている。ケース１１２ａの側面の吸入口は冷風
通路２７に連通し、吐出口は冷蔵用蒸発器部１０８ｂの
空気通路（コルゲートフィン８部）に連通している。

一方、ＰＴＣ素子を用いた発熱体１１４は第７図に示す
ように耐熱樹脂製の絶縁基板１１４ａに電極板１．Ｌ４
ｂ、Ｌ１４ｃを介して多孔板状のＰＴＣ素子１１４ｄを
固定するようになっている。

そして、電極板１１４ｂ、１１４ｃには基板１１４ａの
裏面にて金属製電気端子１１４ｅが設けられている。こ
の発熱体１１４はその基板１１４ａにより箱体１にビス
等で着脱自在に固定され、ＰＴＣ素子１１４ｄは箱体１
と送風機ケース１１２ａを貫通して送風通路中に位置す
るようにしである。

なお、箱体１には樹脂で一体成形されたヒンジ１ｄが備
えられており、このヒンジｌｄの位置で開閉可能とする
ことにより、箱体１内への送風機１１２、蒸発器１０８
等の組付が容易となるようにしである。また、ドア２の
ヒンジ３を樹脂で一体成形することも可能であり、この
場合は箱体１とドア２を一体成形できる。

また、箱体１は車室内の適宜位置、例えば第８図に示す
ごとくワゴン車の車室前部の計器盤３４下部の位置、あ
るいは座席３５の下部位置等に設置するとよい。

次に、上記構成において冷凍冷蔵温蔵庫の作用を説明す
る・。冷媒配管１日から冷媒はまず定圧膨張弁１０６を
通過し、この弁１０６の絞り作用により冷媒は設定圧の
０．５　ｋｇ　／　ｃｄ以下に減圧され、冷媒の蒸発温
度は一２１℃となり、冷媒は冷凍用蒸発器部１０８ａで
製氷作用を行う。そして、この冷凍用蒸発器部１０８ａ
を通過した冷媒は冷蔵用蒸発器部１０８ｂでコルゲート
フィン８を介して送風空気を冷却する。この送風空気す
なわち冷風は、冷蔵温蔵室１１１−格子１１−冷風通路
２７−送風機ケース１１２ａ−冷蔵用蒸発器部１０８ｂ
→冷蔵温藏室１１１の経路で循環する。従って、冷蔵温
蔵室１１１内の缶飲料水１０等は強制循環する冷風によ
り良好に冷却される。冷蔵温蔵室１１１内の冷却温度は
温度センサ１１３の検出信号に応じて送風機１１２の作
動を断続することにより設定温度に制御される。

上記の冷凍冷蔵時には発熱体１１４が不要であるため、
発熱体１１４を取外して通風抵抗の減少を図るようにし
てもよい。

一方、冬期に温蔵庫として利用する場合は、冷凍サイク
ルの作動を完全に停止するとともに、送風機１１２およ
び発熱体１１４に通電することにより、発熱体１１４で
加熱された温風が室１１１内を循環するので、この室１
１１内の缶飲料水１０等を加熱して暖めることができる
。

なお、本発明は上述の一実施例に限定されることなく種
々変形可能であり、箱体１内における送風機１１２３発
熱体１１４．蒸発器１０８等の配置形態は図示のものに
限らず、種々の態様で実施できることはいうまでもない
。

また、冷凍冷蔵用の冷凍サイクルおよびその制御方法も
前述の説明のものに限らず、種々変形でき、例えば冷凍
冷蔵用サイクルを冷房用サイクルから独立して構成して
もよい。

また、上述の実施例では、冷蔵用蒸発器部１０８ｂのフ
ィンとしてコルゲートフィン８を用いる場合について述
べたが、コルゲートフィンに限らず、公知の種々な形状
のフィンを使用できることは当業者にとって自明である
。

また、上述の実施例では、冷凍、冷蔵、温蔵の３機能を
有するものについて説明したが、温蔵機能を持たないも
のについても本発明を同様に実施できることはいうまで
もない。

上述したように本発明によれば、冷蔵用蒸発器部のフィ
ンを介して冷却された冷風を送風機に上り話蔵室に強制
循環することによって良好な冷蔵作用を発揮できると同
時に、冷蔵室とは空間的に別の場合に形成された冷凍室
内に、冷凍用蒸発器部を備えることによって製氷可能な
低温を得ることも可能となり、実用上極めて有用なる効
果が得られる。

更に、冷蔵用および冷凍用の両蒸発器部を一連の偏平チ
ューブで構成しているから、両画発器部を極めて簡単に
製作でき、しかも冷凍用蒸発器部の偏平チューブに水平
方向に延びる棚部分を形成して、この棚部分の上に製氷
皿を載置可能としているから、製氷皿を偏平チューブに
て直接効率よく冷却できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は冷凍サ
イクル図、第２図は作動説明図、第３図は冷凍冷蔵温蔵
庫の透視斜視図、第４図は第３図のＡ−Ａ矢視断面図、
第５図は第２図の要部斜視図、第６図は蒸発器の斜視図
、第７図は発熱体の斜視図、第８図はワゴン車の概略側
面図である。 １・・・箱体、２・・・ドア、１３・・・製氷皿、１０
８ａ・・・冷凍用蒸発器部、１ｏｓｂ・・・冷蔵用蒸発
器部。 １０８ｅ・・・偏平チューブ、１０８ｆ・・・棚部分、
１１０・・・冷凍室、１１１・・・冷蔵温蔵室、１１２
・・・送風機。 第４図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）開閉自在なドアを有する箱体と、 この箱体内に形成された冷蔵室と、 前記箱体内で、前記冷蔵室とは空間的に別の場所に形成
   された冷凍室と、 前記冷蔵室を冷却する冷蔵用蒸発器部と、 前記冷凍室を冷却する冷凍用蒸発器部と、 前記冷蔵用蒸発器部を通して前記冷蔵室に冷風を強制循
   環する送風機とを具備し、 前記冷蔵用蒸発器部及び前記冷凍用蒸発器部は断面偏平
   形状に形成された一連の偏平チューブで構成されており
   、 前記冷蔵用蒸発器部の偏平チューブにはフィンが備えら
   れており、 このフィンは前記送風機によって送風される空気の通風
   路中に配置されており、 更に、前記冷凍用蒸発器部の偏平チューブはほぼ水平方
   向に延びる棚部分を有し、この棚部分の上に製氷皿を載
   置可能とした自動車用冷凍冷蔵庫。
2. （２）前記冷凍用蒸発器部の偏平チューブは上下方向に
   複数段にわたって蛇行状に屈曲形成され、前記棚部分が
   複数段形成されている特許請求の範囲第１項記載の自動
   車用冷凍冷蔵庫。