JPS6210357B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用冷凍冷蔵庫に関するものであ
り、冷房サイクルと併用または独立に缶飲料水等
を冷したり、氷を作つたりすることが可能なもの
である。

近時、いわゆるワゴン車はレジヤービークルと
して使用目的が多岐にわたつている。さらに乗員
が６〜８名ということで、走行時に飲み物、おし
ぼり等を冷したり、またキヤンプ等では氷が必要
となる場合が多い。

本発明は上記要望をみたすべく案出されたもの
で、缶飲料水等を冷蔵する冷蔵機能と、製氷する
ための冷凍機能とを１つの箱体内で良好に発揮し
得る自動車用冷凍冷蔵庫を提供することを目的と
する。

本発明の好ましい実施態様によれば、箱体内
に、送風機のフアン、フアン駆動モータ、フアン
ケーシングを設置し、その通風路中に定圧膨張
弁、蒸発器、逆止弁等からなる冷却機構を設置
し、フアンから吹出された風を冷蔵用蒸発器部に
付いたフアン間を通過させることにより冷風に変
換し、これを冷そうとする物、冷えばコーラ缶に
吹き付け冷却させる。

さらに、冷凍庫は上記冷蔵庫と同時に作動し、
冷凍用蒸発器部のチユーブ内を例えば0.5Kg／cm²
（−21℃相当）の低圧に下げることにより冷凍用
蒸発器部のチユーブの上に置いた製氷皿内の水を
氷に変換することができる。

以下本発明を図に示す実施例について説明す
る。第１図は本発明をワゴン車用ツインクーラと
組み合せて実施した場合における冷凍サイクルを
示しており、コンプレツサ１００は電磁クラツチ
１０１を介して図示しない自動車エンジンにより
駆動され、このコンプレツサ１００から送られた
冷媒はコンデンサ１０２により液化され、レシー
バ１０３を通つた後、フロント側冷房ユニツト１
０４の電磁弁１０４ａ、膨張弁１０４ｂ、蒸発器
１０４ｃを有する回路と、リヤ側冷房ユニツト１
０５の電磁弁１０５ａ、膨張弁１０５ｂ、蒸発器
１０５ｃを有する回路と、冷凍冷蔵用の定圧膨張
弁１０６、冷凍冷蔵用蒸発器１０８、逆止弁１０
９を有する回路とに分岐され、この３つの回路の
いずれかを通過した後、コンプレツサ１００へ戻
る。フロント側冷房ユニツト１０４は上記機器の
他に送風機１０４ｄ等とともにワゴン車の車室内
前部のインストルメントパネル下部に設置され、
リヤ側冷房ユニツト１０５は上記機器の他に送風
機１０５ｄ等とともに車室内の助手席後方の床下
に設置される。

冷凍冷蔵用の蒸発器１０８は、後述するように
冷凍用蒸発器部１０８ａと冷蔵用蒸発器部１０８
ｂとに区分されており、前者１０８ａは冷凍室１
１０内に設置され、後者１０８ｂは冷蔵室１１１
内に設置されている。この冷蔵室１１１内には、
送風機１１２、正の抵抗温度特性を有する抵抗体
（PTC素子）からなる電気発熱体１１４が設置さ
れている。１１５は制御装置で、冷房スイツチ１
１６の投入時には電磁クラツチ１０１に通電して
コンプレツサ１００を作動させるとともに、電磁
弁１０４ａ，１０５ａに通電して、この両弁を開
弁させるものである。また、冷房スイツチ１１６
の投入後、冷蔵スイツチ１１７が更に投入された
時には、制御装置１１５がその内蔵の時限回路の
作動により電磁弁１０４ａ，１０５ａを開閉する
作用をも果す。すなわち、第２図は縦軸に冷凍冷
蔵用蒸発器１０８内の圧力Ｐをとり、横軸に時間
ｔをとつたもので、この第２図について説明する
と、時刻t₀で冷蔵スイツチ１１７を投入すると、
この時点より一定時間t₁（例えば15秒間）の間制
御装置１１５は電磁弁１０４ａ，１０５ａへの通
電を断ち、この両弁１０４ａ，１０５ａを閉じ
る。これにより、冷凍冷蔵側回路の圧力Ｐが急速
に低下し定圧膨張弁１０６の開弁設定圧力（例え
ば0.5Kg／cm²、冷媒蒸発温度−21℃相当）まで低
下するので、この弁１０６が開き、冷凍冷蔵側回
路へ冷媒が流れる。そして、上記設定時間（例え
ば15秒間）が経過すると、制御装置１１５は一定
時間t₂（例えば１分間）電磁弁１０４ａ，１０５
ａに通電し、この電磁弁１０４ａ，１０５ａを開
く。この両電磁弁１０４ａ，１０５ａが開くこと
により、前後の２つの冷房ユニツト１０４，１０
５側の回路へ冷媒を流す。このとき、冷房ユニツ
ト１０４，１０５側回路の蒸発圧力は温度作動式
膨張弁１０４ｂ，１０５ｂの作用により２Kg／cm²
以上の圧力に保持され、一方冷凍冷蔵用回路の定
圧膨張弁１０６の開弁設定圧力は前記のごとく
0.5Kg／cm²程度の低い値に設定されているので、
定圧膨張弁１０６は閉弁状態に復帰し、冷凍冷蔵
用回路には冷媒が流れない。そして、電磁弁１０
４ａ，１０５ａの開弁時間が上記設定時間t₂だけ
経過すると、制御装置１１５は再び電磁弁１０４
ａ，１０５ａへの通電を断ち、定圧膨張弁１０６
を開弁する。このように、制御装置１１５により
電磁弁１０４ａ，１０５ａを開閉することによ
り、冷房ユニツト側回路と冷凍冷蔵回路に交互に
冷媒が流れて、冷房ユニツト１０４，１０５によ
る車室内の冷房作用と蒸発器１０８による室１１
０内の冷凍作用および室１１１内の冷蔵作用を行
う。

第３図および第４図は、本発明の冷凍冷蔵庫の
具体的構造を例示するものであり、本発明による
冷凍冷蔵庫の箱体１はポリエチレン又はポリプロ
ピレン等からなる２重の樹脂部材２３ａ，２３ｂ
を用いたいわゆる２重壁構造を有している。さら
に断熱性向上のために２重壁間には硬質ポリウレ
タン等の断熱材２２を注入してある。箱体１には
これと同様に２重壁構造と硬質ポリウレタン等の
断熱材とを組合せたドア２がヒンジ３により開閉
自在に連結されており、ヒンジ３はビス２４で固
定してある。ドア２の下方側に冷蔵室１１１が形
成され、ドア２によつて冷蔵室１１１が外部へ開
口される。また、ドア２の周縁部には磁石２５ａ
を内蔵したゴム部材２５がコの字状に固定されて
おり、このゴム部材２５は箱体１の開口端面に固
定された鉄板２６と磁力にて確実に吸着固定され
るようになつている。箱体１の底部は段付形状に
成形され、その段部１ａ上に空気吸入用の格子１
１を固定する形状となつており、更に格子１１か
ら吸入された空気が流れる冷風通路２７が箱体１
の底部に形成されている。蒸発器収納用ケース１
５は第５図に示す様にポリエチレン又はポリプロ
ピレンの２重壁構造となつており、箱体１の溝部
１ｄ，１ｅにさし込む様になつている。このケー
ス１５は略コの状形状に成形されており、このケ
ース１５の内部に形成される冷凍室１１０は冷蔵
室１１１の側方に隣接して位置する。このケース
１５において冷蔵室１１１に面する側面部には冷
凍室１１０の開口部１５ａ（第４図）があけら
れ、冷凍室用蓋体１６で開閉される。この蓋体１
６は樹脂製のものであつて、その上部には取手部
１６ａが一体成形されている。この蓋体１６は開
口部１５ａの周縁に上下方向にスライド式で脱着
可能に装着されている。これについて、更に詳述
すると、前記ケース１５の冷蔵室側の側面部のう
ち、開口部１５ａの左右両側の下半部には案内突
片１５ｂが一体成形されており、この案内突片１
５ｂの内側溝部にて蓋体１６を上下方向へスライ
ド可能に保持するようになつている。なお、ケー
ス１５の前面上部は冷蔵用蒸発器部１０８ｂの前
方まで延びて格子３１が形成されており、送風機
１１２からの風を通過できるようになつている。

上記ケース内に収納される蒸発器１０８は第６
図に示すごとき構造であつて、冷凍室１１０を冷
却する冷凍用蒸発器部１０８ａと、冷蔵室１１１
に連通する冷蔵用蒸発器部１０８ｂは、蛇行状に
屈曲形成された一連のメインチユーブで構成さ
れ、その両端には冷媒入口パイプ１０８ｃと冷媒
出口パイプ１０８ｄが接合されている。また、冷
蔵用蒸発器部１０８ｂには送風機１１２からの空
気を効率よく冷却するようにコルゲートフイン８
が設けられている。冷凍室１１０は前記メインチ
ユーブ内を通過する冷媒を0.5Kg／cm²程度の低圧
にすることでメインチユーブの上に乗せた製氷皿
１３、製氷蓋１７内の水等を製氷可能とする。蒸
発器１０８の冷媒入口パイプ１０８ｃにつながる
定圧膨張弁１０６、また冷媒出口パイプ１０８ｄ
につながる逆止弁１０９等もすべて箱体１内に収
納されている。冷媒配管１８，１９はそれぞれ箱
体１の外部へ突出し、第１図の冷凍サイクルに接
続される。逆止弁１０９はサクシヨン側の冷媒配
管１９内の冷媒圧力が定圧膨張弁１０６により設
定された0.5Kg／cm²以上になつた場合冷媒が逆流
するのを阻止する構造となつている。送風機１１
２のフアンケーシング１１２ａは箱体１の上部下
面に樹脂部材２３ｂにより一体成形されている。
そして、吸入側のベルマウス部１１２ｂは第７図
ａ，ｂに示すごとき形状を有し、図示しないビス
により箱体１の内側樹脂部材２３ｂに固定されて
いる。このベルマウス部１１２ｂには複数のボス
部１１２ｈを設け、ここにモータ１１２ｄのブラ
ケツト１１２ｃがビス１１２ｅにより固定されて
いる。送風機１１２のフアン１１２ｆはモータ１
１２ｄのシヤフト１１２ｇに固定されている。フ
アンケーシング１１２ａの下面に開口している吸
入口は冷風通路２７に連通して第４図の矢印のご
とく空気を吸入するようになつており、吐出口は
冷蔵用蒸発器部１０８ｂの空気通路（コルゲート
フイン８部）に連通している。

一方、PTC素子を用いた発熱体１１４は第８
図に示すように耐熱樹脂製の絶縁基盤１１４ａに
電極板１１４ｂ，１１４ｃを介して多孔板状の
PTC素子１１４ｄを固定するようになつてい
る。そして、電極板１１４ｂ，１１４ｃには基板
１１４ａの裏面にて金属製電気端子１１４ｅが設
けられている。この発熱体１１４はその基板１１
４ａにより箱体１にビス等で着脱自在に固定さ
れ、PTC素子１１４ｄは箱体１と送風機ケース
１１２ａを貫通して送風通路中に位置するように
してある。

なお、箱体１には樹脂で一体成形されたヒンジ
１ｄが備えられており、このヒンジ１ｄの位置で
開閉可能とすることにより、箱体１内への送風機
１１２、蒸発器１０８等の組付が容易となるよう
にしてある。また、ドア２のヒンジ３を樹脂で一
体成形することも可能であり、この場合は箱体１
とドア２を一体成形できる。

また、箱体１は車室内の適宜位置、例えば第９
図に示すごとくワゴン車の車室前部の計器盤３４
下部の位置、あるいは座席３５の下部位置等に設
置するとよい。

次に、上記構成において冷凍冷蔵庫の作用を説
明する。冷媒配管１８から冷媒はまず定圧膨張弁
１０６を通過し、この弁１０６の絞り作用により
冷媒は設定圧の0.5Kg／cm²以下に減圧され、冷媒
の蒸発温度は−21℃となり、冷媒は冷凍用蒸発器
部１０８ａで製氷作用を行う。そして、この冷凍
用蒸発器部１０８ａを通過した冷媒は冷蔵用蒸発
器部１０８ｂでコルゲートフイン８を介して送風
空気を冷却する。この送風空気すなわち冷風は、
冷蔵室１１１→格子１１→冷風通路２７→送風機
フアンケーシング１１２ａ→冷蔵用蒸発器部１０
８ｂ→冷蔵室１１１の経路で循環する。また、格
子１１を冷蔵室１１１の端部（第４図の右端部）
に位置させることにより、冷蔵室１１１内の全体
に冷風がゆきわたる。従つて、冷蔵室１１１内の
缶飲料水１０等は強制循環する冷風により良好に
冷却される。

上記の冷凍冷蔵時には発熱体１１４が不要であ
るため、発熱体１１４を取外して通風抵抗の減少
を図るようにしてもよい。

一方、冬期に温蔵庫として利用する場合は、冷
凍サイクルの作動を完全に停止するとともに、送
風機１１２および発熱体１１４に通電することに
より、発熱体１１４で加熱された温風が室１１１
内を循環するので、この室１１１内の缶飲料水１
０等を加熱して暖めることができる。

なお、本発明は上述の一実施例に限定されるこ
となく種々変形可能であり、箱体１内における送
風機１１２、発熱体１１４、蒸発器１０８等の配
置形態は図示のものに限らず、種々の態様で実施
できることはいうまでもない。

また、冷凍冷蔵用の冷凍サイクルおよびその制
御方法も前述の説明のものに限らず、種々変形で
き、例えば冷凍冷蔵用サイクルを冷房用サイクル
から独立して構成してもよい。

上述したように本発明によれば、送風機により
冷蔵室へ冷風を強制循環することによつて良好な
冷蔵作用を発揮できると同時に、冷蔵室から独立
して形成された冷凍室内に冷凍用蒸発器部を備え
ることによつて製氷することも可能となり、実用
上極めて有用なる効果が得られる。

更に、冷凍室の開口部を開閉する蓋体として、
前記開口部の周縁に上下方向へスライド式に脱着
可能に装着された蓋体を用いているから、冷蔵室
内に缶飲料水等が入つている場合でも、ヒンジに
よる開閉ドアを用いる場合に比し、蓋体に隣接す
る一部の缶ジユース類を庫外へ取り出すだけで蓋
体を開口部周縁から容易に取り外すことができ、
従つて冷凍室内への製氷皿等の出し入れが容易と
なり、使い勝手がよいという効果がある。従つ
て、車内スペースが非常に狭い自動車用の冷凍冷
蔵庫として実用上極めて有益なる効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は冷凍サイクル図、第２図は作動説明図、第３図
は冷凍冷蔵庫の透視斜視図、第４図は第３図の断
面図、第５図は第３図の要部の分解斜視図、第６
図は蒸発器の斜視図、第７図ａは送風機フアンケ
ーシングの上面図、第７図ｂは第７図ａのＢ―Ｂ
断面図、第８図は発熱体部の斜視図、第９図はワ
ゴン車の概略側面図である。 １…箱体、２…ドア、１５ａ…開口部、１６…
蓋体、２７…冷風通路、１０８ａ…冷凍用蒸発器
部、１０８ｂ…冷蔵用蒸発器部、１１０…冷凍
室、１１１…冷蔵室、１１２…送風機。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 開閉自在なドアを有する箱体と、 この箱体内に前記ドアにより外部へ開口可能に
   形成された冷蔵室と、 前記箱体内で、前記冷蔵室の側方に前記冷蔵室
   と隣接して形成された冷凍室と、 前記冷蔵室を冷却する冷蔵用蒸発器部と、 前記冷凍室を冷却する冷凍用蒸発器部と、 前記箱体内に配置され、前記冷蔵用蒸発器部を
   通して前記冷蔵室に冷風を強制循環する送風機
   と、 前記冷凍室において、前記冷蔵室に面する側面
   部に設けられた開口部と、 この開口部の周縁に上下方向へスライド式に脱
   着可能に保持された蓋体とを具備する自動車用冷
   凍冷蔵庫。