JPS62227836A - 自動車のコンソ−ルボツクス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ユ亙分亙 本発明は、物収納部を有するボックス本体と。

物収納部の上部開口を開閉するコンソールドアと。

該ドアをボックス本体に連結するヒンジ部材とを有する
自動車のコンソールボックスに関する。

従−米八−肯 自動車の車室内に上記形式のコンソールボックスを設け
、ボックス本体の物収納部に小物等を収納できるように
することは従来より周知である。

ところが従来のコンソールボックスは、そのコンソール
ドアが単にボックス本体の上部開口を開閉するだけのも
のであったため、コンソールボックスの用途が限定され
、物を収納する以外の目的で使用することはできなかっ
た。

１煎 本発明の目的は、コンソールボックスの用途を拡大し、
コンソールドアを物載置台としても利用できるコンソー
ルボックスを提供することである。

青戊 本発明は上記目的を達成するため、物収納部を有するボ
ックス本体と、物収納部の上部開口を開閉するコンソー
ルドアと、該ドアをボックス本体に連結するヒンジ部材
とを具備し、該ヒンジ部材がボックス本体に回動可能に
支持された基部と該基部に対してほぼ垂直に延びるシャ
フト部とを有し、該シャフト部に前記コンソールドアが
回転可能に連結されている構成を提案する。

また本発明は、コンソールドアを物載置台としてより有
効に利用できるように、コンソールドアの一方の面に物
保持手段を設け、この保持手段がコンソールドアに回動
可能に枢支された第１保持部材と、該保持部材に相対回
動可能に枢着された第２保持部材とを有し、ヒンジ部材
のシャフト部に固着されたギアが第２保持部材に付設さ
れたラック部材の歯に係合し、シャフト部を中心とする
コンソールドアの回転により、前記ギアに係合するラッ
ク部材が作動して、第１保持部材と第２保持部材がこれ
らの枢着部を中心として互いに回動できる位置に、第１
及び第２保持部材の枢着部と。

ラック部材を配置した構成も提案するものである。

大蓋■ 以下１本発明の実施例を図面に従って詳細に説明する。

第１図及び第２図は本発明に係るコンソールボックスの
外観を示し、第３図はその各要素を分解して示す斜視図
である。コンソールボックスは周知の如くたとえば車室
内のフロントシート側方等に配置され、車体に固定され
たボックス本体１とコンソールドア２とを有している。

ボックス本体１は門人形成された物収納部３を備え、そ
の上部開口は第１図に示すようにコンソールドア２によ
って閉じられ、あるいは第２図のように開放される。

図示した例ではコンソールドア２がアウタカバー４と該
カバー４にねじ止めされたインナカバー５とを有してい
る。

コンソールドア２は上述のように第１図に示した閉位置
と第２図に示した開位置との間を回動し。

しかも第４図に示すように回転することもできるが、こ
れらの動作が得られるようにドア２は第３図に示すヒン
ジ部材６を介してボックス本体１に連結されている。ヒ
ンジ部材６はその根元部に相当する基部７と、この基部
７に対してほぼ垂直に延びるシャフト部８とを有し１図
の例では基部７とシャフト部８が一体に形成された１つ
の部材として構成されている。

シャフト部８はコンソールドア２のアウタカバー４とイ
ンナカバー５の間に位置し、アウタカバー４に突設され
軸受部材９，９ａに回転自在に嵌合している。またシャ
フト部８の先端部に嵌着されたストップリング１０によ
って軸受部材９，９ａからのシャフト部８の抜は出しが
阻止されている。

コンソールドア２から出たシャツ１一部の根元側の部分
は、第３図に鎖線で示す如くボックス本体１に形成され
た貫通孔１１に突入し、該貫通孔近傍の外壁１２の内側
にヒンジ部材６の基部７が位置している。この基部７は
外壁１２の内面に突設された軸受部１３に回転自在に嵌
着されている。

コンソールボックスは上述の如く構成されているため、
ドア２に開閉力を加えるとヒンジ部材６がその基部７の
まわりを矢印Ａ、　Ｂ　（第３図）方向に回動し、その
シャフト部８に連結されたドア２は第１図に示した閉位
置と第２図の開位置の間を支障なく回動することができ
る。よって、ドア２を開き物収納部３に小物等を入れて
再びドア２を閉じれば小物を収納部３に確実に収めてお
くことができる。

上述した開閉機能自体は従来と変りはないが、本発明に
係るコンソールボックスにおいては前述のヒンジ部材６
の構成によって次のような作用も得られる。

すなわち、ドア２を第２図に示した開位置にもたらし、
これを手で掴んだまま矢印Ｃ方向にまわすと、ヒンジ部
材６は本体１に対して矢印Ｃ方向に回転しないのでドア
２は本体１に対してシャフト部８のまわりを矢印Ｃ方向
に回転する。第４図に示すようにドア２を１８０’回転
させた後、該ドア２を再び閉じると第５図に示すように
インナカバー５の面が上を向いた状態でドア２が閉位置
にもたらされる。その際、インナカバー５に第３図及び
第５図に示す如くたとえばカップ１５用の支え溝１４を
形成して□おけば、ここにカップ１５を嵌め込んで、カ
ップ１５を安定した状態で、ｌｌｌ１！することができ
る。逆の操作を行うことによって。

ドア２を再び第２図ないしは第１図の状態に戻すことが
できる。

第６図乃至第１１図に示す第２の実施例においては、コ
ンソールドア２を通常の状態から１８０６反転させたと
き、カップをより確実に保持できるように第１保持部材
２０と第２保持部材２１を有する物保持手段がドア２の
一方の面、この例ではインチカバー５に設けられている
。第９図に明示する如く第１保持部材２０に（±一対の
第１枢ピン２２．２３が突設され、これらのピン２２．
２３はコンソールドア２のインナカバー５に形成された
支持孔２４．２５に回転自在に嵌合している。

また第２保持部材２１にも一対の第２枢ピン２６゜２７
が突設されていて、これらのピン２６．２７はラック部
材２８．２９の基部３０．３１に形成された孔３２．３
３にそれぞれ回転自在に嵌合している。第１及び第２保
持部材２０．２１は、一対の支持ピン３４．３５を介し
て互いに回動自在に枢着されている。

ラック部材２８．２９は、その首部３６．３７がインナ
カバー５に穿設された長孔３８．３９を貫通し、その先
端のラック部材本体に形成された複数の孔から成る歯４
０．４１は、ヒンジ部材６のシャフト部８に固着された
ギア４２．４３にそれぞれ噛み合っている。第６図乃至
第１１図における他の構成は第１図乃至第５図に示した
第１実施例と変りはなく、よって同様な部分には第１図
乃至第５図に示した符号と同一の符号を付し、重複した
説明は省略する。

第１の実施例と同様にコンソールドア２を閉位＠（第１
図参照）から第６図のように開くことができるが、これ
ら一連の動作を行う間は、両保持部材２０．２１は第６
図のように折り畳まれた状態に保たれ、これらの部材が
コンソールドア２の開閉動作の邪魔となることはない。

ドア２を第６図の状態から矢印Ｃ方向に回転させると、
ドア２に付設された第１及び第２保持部材２０．２１及
びラック部材２８．２９も一緒に回転する。このときシ
ャフト部８及びこれに固着されたギア４２，４３は回転
しないため、ギア４２゜４３に噛み合うラック部材２８
．２９は長孔３８゜３９にガイドされながら、ドア２に
対して第１０図に矢印Ｒで示す方向に移動する（第１０
図はドア２を最初の状態からほぼ４５６回転させたとき
の状況を示している）。この運動は同一軸線上に位置す
る２つの第２枢ピン２６．２７を介して第２保持部材２
１に伝えられるが、第２保持部材２１は支持ピン３４．
３５を介して第１保持部材２０に枢着されているので、
第２保持部材２１は第２枢ピン２６．２７のまわりを矢
印Ｐ方向に回動し、また第１保持部材２０ば同一軸線上
に配列された２つの第１枢ピン２２．２３のまわりを矢
印Ｑ方向に回動する。このためコンソールドア２の回転
に伴って両保持部材２０．２１は第１１図に示すように
１両者の枢着部、すなわち同一軸線上の２つの支持ピン
３４．３５のまわりを相対的に回動し、インチカバー５
の面から突出する。第１１図はドア２を最初の状態から
１８０”回転させた状態であり、このときのドア２の外
観は第７図に示す通りである。

上述のようにドア２を１８０’回転させて両保持部材２
０．２１を突出させた後、該ドア２をヒンジ部材６の基
部７を中心として矢印Ａ方向に回動し第８図に示す閉位
置にもたらせば、両保持部材２０．２１が互いにクロス
した状ｆフで突出したままであるので、これら部材２０
．２１に形成された切欠４４，４５にカップ１５を保持
することができる。このとき両保持部材２０．２１がク
ロスした状態で突出しているので、カップ１５はその周
面を両保持部材２０．２１によって確実に保持され、自
動車走行時の振動によってカップ１５が転倒することは
ない。逆の操作を行うことにより、両保持部材２０．２
１を平坦な状態に折り畳み（第６図）、ドア２を閉じる
ことができる（第１図）。

上述のようにシャフト部８を中心とするコンソールドア
２の回転により、ギア４２．４３に係合するラック部材
２８．２９が作動し、第１及び第２保持部材２０．２１
がこれらの枢着部を中心として互いに回動する位置に、
第１及び第２保持部材２０．２１の枢着部を配置すると
共に、ラック部材２８．２９の位置を設定することによ
って、カップ１５を確実に保持することができる。勿論
、カップ以外の物、たとえば雑誌、地図等を両保持部材
２０．２１に掛けておくこともでき、したがって場合に
よっては保持部材２０．２１に切欠４４゜４５を形成せ
ず、専らカップ以外の物の保持のために保持手段を利用
するようにすることもできる。

第１２図乃至第１４図は、ドア２のアウタカバー４及び
ボックス本体１と、ヒンジ部材６との組付けに関する他
の実施例を示す。この実施例では、アウタカバー４の而
に、板ばね５０がねじ止めされる取付片５１が固着され
、このばね５０の面にヒンジ部材６のシャフト部８が圧
接している。また板ばね５０に接するシャツ１へ部８の
部分には、互いに対向する２つの面取り部８ａ、８ｂが
形成されている。

ドア２が物収納部の上部開口を単に開閉するときの姿勢
、すなわち第１図及び第２図ないしは第６図に示した姿
勢を占めているときは、第１３図に示すように一方の面
取り部８ａが板ばね５０に圧接している。この状態から
ドア２を矢印Ｃ方向に回転すると、板ばね５０はシャフ
ト部８の両面取り部８ａ、８ｂの中間の領域８ｃに圧接
し、ドア２を】８０″回転させ終えると、他方の面取り
部８ｂが仮ばね５０に圧接する。このため、ドア２を回
転操作するとき、１８０″回転させる毎に操作者に節度
感を与えることができる。

同様にヒンジ部材６の基部７　（この実施例では。

基部７とシャフト部８がほぼ丁字形をなしている）にも
、第１４図に明示する如く互いに９０″の角度をなして
位置する２つの面取り部７ａ、７ｂが形成され、軸受部
１３にねじ止めされた仮ばね５２が基部７に圧接してい
る。ドア２を閉じると、一方の面取り部７ａがばね５２
に圧接し、ドア２を開くと他方の面取り部７ｂが板ばね
５２に圧接する。このように、ドア２の開閉時にも操作
者に節度感を与えることができる。

第１５図及び第１６図に示す実施例では、シャツ１一部
８に環状溝６０が形成され、ドア２のアウタカバー４に
固着された軸受部材９の凹溝に円弧状に延びる突条６１
が形成されている。この突条６１は凹溝に回転自在に嵌
合したシャフト部８の環状溝６０に嵌合している。また
インナカバー５に設けられた押え部材６２がシャフト部
８を押えている。このように突条６１が環状溝６０に嵌
合しているので、シャフト部８が軸受部材９に対して軸
方向に摺動することが阻止され、よって第３図に示した
ストップリング１０は不要である。またこの実施例にお
いても第１７図に明示するように、第１２図の場合と同
じく節度感を得る目的でシャフト部８に面取り部８ａ、
８ｂが形成されているが、このシャフト部８の部分は軸
受部材９ａの凹溝に嵌合し、面取り部８ａ、８ｂに圧接
する仮ばね５０が軸受部材９ａにねじ止めされている。

また基部７にも第１２図と同じく面取り部７ａ。

７ｂが形成され、ドア開閉時に節度感が得られるように
なっている。

第１２図乃至第１７図に示した実施例の他の構成につい
ては、第１図乃至第１１図と同じく構成できる。

図り（ 本発明によれば、コンソールドアを物載置台としても利
用することができ、コンソールボックスの用途を拡大す
ることが可能となった。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンソールドアを閉じたときのコンソールボッ
クスの斜視図、第２図はドアを開いたときの斜視図、第
３図は第１図及び第２図に示したコンソールボックスの
分解斜視図であって、ボックス本体に対するヒンジ部材
の取付状態を鎖線で付加した図、第４図はコンソールド
アを１８０°回転させたときの斜視図、第５図はコンソ
ールドアを第４図の状態から閉位置に回動させたときの
斜視図、第６図乃至第８図は第２の実施例における、第
２図、第４図及び第５図と同様な状態をそれぞれ示す斜
視図、第９図は第２の実施例における、第３図と同様な
分解斜視図、第１０図及び第１１図は保持部材の作動状
況を説明する部分断面説明図であり、一部を省略して示
した図、第１２図は更に他の実施例のコンソールボック
スの分解斜視図、第１３図はヒンジ部材とコンソールド
アを組付けたときの、第１２図のｘｍ−ｘｍ線断面図、
第１４図はコンソールドアを本体に組付けたときの、第
１２図におけるＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図、第１５図は更
に別の実施例を示す、第１２図と同様な斜視図、第１６
図はヒンジ部材をドアに組付けたときの、第１５図にお
けるｘｖｔ−ｘｖｔ線断面図、第１７図は同じくヒンジ
部材をドアに組付けたときの、第１５図におけるＸ■−
Ｘ■線断面図である。 １・・・ボックス本体　　　　２・・・コンソールドア
３・・・物、収納部　　　　　　６・・・ヒンジ部材７
・・・基部　　　　　　　　８・・・シャフト部２０・
・・第１保持部材　　　２１・・・第２保持部材２８．
２９・・・ラック部材　４２．４３・・・ギア第１Ｆｉ
Ａ 第２図 第３図 第４図 第５図 第１０図 第１４図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）物収納部を有するボックス本体と、物収納部の上
   部開口を開閉するコンソールドアと、該ドアをボックス
   本体に連結するヒンジ部材とを具備し、該ヒンジ部材が
   ボックス本体に回動可能に支持された基部と該基部に対
   してほぼ垂直に延びるシャフト部とを有し、該シャフト
   部に前記コンソールドアが回転可能に連結されているこ
   とを特徴とする自動車のコンソールボックス。
2. （２）物収納部を有するボックス本体と、物収納部の上
   部開口を開閉するコンソールドアと、該ドアをボックス
   本体に連結するヒンジ部材と、コンソールドアの一方の
   面に付設された物保持手段とを具備し、前記ヒンジ部材
   がボックス本体側に回動可能に支持された基部と該基部
   に対してほぼ垂直に延びるシャフト部とを有し、該シャ
   フト部に前記コンソールドアが回転可能に連結されてお
   り、前記物保持手段がコンソールドアに回動可能に枢支
   された第１保持部材と、該保持部材に相対回動可能に枢
   着された第２保持部材とを有し、前記ヒンジ部材のシャ
   フト部に固着されたギアが第２保持部材に付設されたラ
   ック部材の歯に係合し、シャフト部を中心とするコンソ
   ールドアの回転により、前記ギアに係合するラック部材
   が作動して、第１保持部材と第２保持部材がこれらの枢
   着部を中心として互いに回動できる位置に、第１及び第
   ２保持部材の枢着部と、ラック部材を配置したことを特
   徴とする自動車のコンソールボックス。