JPS606530Y2 - ロツク装置 - Google Patents
ロツク装置Info
- Publication number
- JPS606530Y2 JPS606530Y2 JP15859078U JP15859078U JPS606530Y2 JP S606530 Y2 JPS606530 Y2 JP S606530Y2 JP 15859078 U JP15859078 U JP 15859078U JP 15859078 U JP15859078 U JP 15859078U JP S606530 Y2 JPS606530 Y2 JP S606530Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- hook
- lever
- closing body
- rotating shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Hinge Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はドア、ハツチ等のロック装置に関するものであ
る。
る。
従来のこの種のロック装置はドア、ハツチ等の外側に設
けてあり、このためロック解除の際には手をドア、ハツ
チ等の外側に出さなければならず作業性が悪くまた手を
はさむ等の危険性もあった。
けてあり、このためロック解除の際には手をドア、ハツ
チ等の外側に出さなければならず作業性が悪くまた手を
はさむ等の危険性もあった。
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであって、その
目的とするところは開閉体が閉じた状態では開閉体の内
側方へのレバー等の突出がなく安全であるしまたロック
解除の際レバー操作が容易でロック解除作業を容易にな
さしめるロック装置を提供することにある。
目的とするところは開閉体が閉じた状態では開閉体の内
側方へのレバー等の突出がなく安全であるしまたロック
解除の際レバー操作が容易でロック解除作業を容易にな
さしめるロック装置を提供することにある。
以下、本考案を図面を参照して説明する。
図面中１は車体であり、２は車体１に設けられた開口部
である。
である。
また３は開閉体であり、この開閉体３はヒンジ４を介し
て車体１に取付けである。
て車体１に取付けである。
開閉体３には礼状部５が形威してあり、また開閉体３に
は礼状部５を履うカバ一部材６が設けてあり、礼状部５
とカバ一部材６とで収容部７が形威しである。
は礼状部５を履うカバ一部材６が設けてあり、礼状部５
とカバ一部材６とで収容部７が形威しである。
カバ一部材６の側面部には支承部８が設けてあり、この
支承部８に回転軸９が回転可能に設けである。
支承部８に回転軸９が回転可能に設けである。
そして、回転軸９にはフック１０が固設しである。
回転軸９の収容部７内への挿入部分にレバー１１が固定
してあり、また回転軸９にねじりばね１２が捲回してあ
り、ねじりばね１２の中間部分はレバー１１に掛けてあ
り、またねじりばね１２の両端部は前記開閉体３に係止
しである。
してあり、また回転軸９にねじりばね１２が捲回してあ
り、ねじりばね１２の中間部分はレバー１１に掛けてあ
り、またねじりばね１２の両端部は前記開閉体３に係止
しである。
前記車体１側のヒンジ取付は用のブラケット１３にはリ
ンク１４の一端部が支軸１５で揺動可能に設けてあり、
リンク１４には長孔１６が設けてあり、この長孔１６に
前記フック１０に植設したピン１７が挿入しである。
ンク１４の一端部が支軸１５で揺動可能に設けてあり、
リンク１４には長孔１６が設けてあり、この長孔１６に
前記フック１０に植設したピン１７が挿入しである。
車体１の外面にはフック係合体１８が固設しである。
しかして、第１図に示す状態では開閉体３は開口部２を
閉じており、前記レバー１１は収容部７内に前記開閉体
３と平行に収容しである。
閉じており、前記レバー１１は収容部７内に前記開閉体
３と平行に収容しである。
開口部２を開けるべく開閉体３をヒンジ４を中心に回動
すると、ヒンジ４の中心とピン１７とが偏位しているた
めにフック１０を介して回転軸９がねじりばね１２に抗
して回転しレバー１１が収容部７外に出てくる。
すると、ヒンジ４の中心とピン１７とが偏位しているた
めにフック１０を介して回転軸９がねじりばね１２に抗
して回転しレバー１１が収容部７外に出てくる。
そして、フック１０がフック係合体１８に係合し開閉体
３の保持がなされる。
３の保持がなされる。
すなわち、開閉体３を開けるべくヒンジ４を中心に回動
させると第２図、第５図のように回転軸９はヒンジ４の
中心をして回転するがリンク１４はその回転中心がヒン
ジ１４とは違う位置に設けられまたヒンジ１４の中心と
ビン１７とが変位しているので回転軸９とは異なった軌
跡になる。
させると第２図、第５図のように回転軸９はヒンジ４の
中心をして回転するがリンク１４はその回転中心がヒン
ジ１４とは違う位置に設けられまたヒンジ１４の中心と
ビン１７とが変位しているので回転軸９とは異なった軌
跡になる。
その結果、リンク１４に設けられている長孔１６の形状
とフック１０に設けたピン１７の位置を工夫するとで開
閉体３の開口作動によりレバー１１がねじりばね１２に
抗して収容部７外に突出しフック係合体１８にフック１
０が係合する。
とフック１０に設けたピン１７の位置を工夫するとで開
閉体３の開口作動によりレバー１１がねじりばね１２に
抗して収容部７外に突出しフック係合体１８にフック１
０が係合する。
第３図、第４図はねじりばね１２の作動によりレバー位
置とフック位置がどのようになるかを示したもので、開
閉体３が閉じた状態ではレバー１１は収容部７内に納ま
っているが開けた状態ではねじりばね１２の力でフック
１０がフック係合体１８から外れない方向に荷重を加え
ている。
置とフック位置がどのようになるかを示したもので、開
閉体３が閉じた状態ではレバー１１は収容部７内に納ま
っているが開けた状態ではねじりばね１２の力でフック
１０がフック係合体１８から外れない方向に荷重を加え
ている。
開口部２を開閉体３で閉じる場合には車体に突出したレ
バー１１をねじりばね１２に抗して操作しフック１０を
フック係合体１８より外し開閉体３を倒して行う。
バー１１をねじりばね１２に抗して操作しフック１０を
フック係合体１８より外し開閉体３を倒して行う。
本考案は以上詳述したようになり、車体１にヒンジ４を
介して設けられた開口部２を開閉する開閉体３に礼状部
５をカバ一部材６で履ってなる収容部７を設け、この収
容部７の側部に回転軸９を回転可能に且つ貫通させて設
け、回転軸９にフック１０を固設すると共に回転軸９の
収容部７内への挿入部分にレバー１１を設け、前記車体
１側にリンク１４の一端部を揺動可能に設けると共にリ
ンク１４の他端側に長孔１６を設け、フック１０に植設
したピン１７を長孔１６に挿入し、ヒンジ４の中心とビ
ン１７とを偏位させ、車体１にフック係合体１８に設け
たから、開閉体１８を閉めた状態ではレバー１１が収容
部７内に位置して開閉体３の内側には突出部分がなく危
検性がなくなるし、また開閉体３の開口作動によりレバ
ー１１が開閉体３の内側方に突出してくるのでロック解
除の際レバー操作が容易になりロック解除作業を容易に
行うことができる。
介して設けられた開口部２を開閉する開閉体３に礼状部
５をカバ一部材６で履ってなる収容部７を設け、この収
容部７の側部に回転軸９を回転可能に且つ貫通させて設
け、回転軸９にフック１０を固設すると共に回転軸９の
収容部７内への挿入部分にレバー１１を設け、前記車体
１側にリンク１４の一端部を揺動可能に設けると共にリ
ンク１４の他端側に長孔１６を設け、フック１０に植設
したピン１７を長孔１６に挿入し、ヒンジ４の中心とビ
ン１７とを偏位させ、車体１にフック係合体１８に設け
たから、開閉体１８を閉めた状態ではレバー１１が収容
部７内に位置して開閉体３の内側には突出部分がなく危
検性がなくなるし、また開閉体３の開口作動によりレバ
ー１１が開閉体３の内側方に突出してくるのでロック解
除の際レバー操作が容易になりロック解除作業を容易に
行うことができる。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図はその一部破断
した斜視図、第２図はリンク部分の作動説明図、第３図
はレバ一部分の作動説明図、第４図はフック部分の作動
説明図、第５図はリンク部分の作動説明図である。 １は車体、２は開口部、３は開閉体、４はヒンジ、７は
収容部、９は回転体、１０はフック、１１はレバー。
した斜視図、第２図はリンク部分の作動説明図、第３図
はレバ一部分の作動説明図、第４図はフック部分の作動
説明図、第５図はリンク部分の作動説明図である。 １は車体、２は開口部、３は開閉体、４はヒンジ、７は
収容部、９は回転体、１０はフック、１１はレバー。
Claims (1)
- 車体１にヒンジ４を介して設けられて開口部２を開閉す
る開閉体３に礼状部５をカバ一部材６で履ってなる収容
部７を設け、この収容部７の側部に回転軸９を回転可能
に且つ貫通させて設け、回転軸９にフック１０を固設す
ると共に回転軸９の収容部７内への挿入部分にレバー１
１を設け、前記車体１側にリンク１４の一端部を揺動可
能に設けると共にリンク１４の他端側に長孔１６を設け
、フック１０に植設したピン１７を長孔１６に挿入し、
ヒンジ４の中心とピン１７とを偏位させ、車体１にフッ
ク係合体１８を設けたことを特徴とするロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15859078U JPS606530Y2 (ja) | 1978-11-20 | 1978-11-20 | ロツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15859078U JPS606530Y2 (ja) | 1978-11-20 | 1978-11-20 | ロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5576358U JPS5576358U (ja) | 1980-05-26 |
| JPS606530Y2 true JPS606530Y2 (ja) | 1985-03-01 |
Family
ID=29150597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15859078U Expired JPS606530Y2 (ja) | 1978-11-20 | 1978-11-20 | ロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606530Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-11-20 JP JP15859078U patent/JPS606530Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5576358U (ja) | 1980-05-26 |
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