JPH0313077Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 この考案は自動車のグローブボツクスに関す
る。

従来技術 自動車のインストルメントパネルには助手席の
レツグスペースの上部にグローブボツクスが設け
られている。グローブボツクスは通常、そのドア
の下端が車体側、たとえばグローブボツクスフレ
ームに枢着され、ドアの上端付近を手で持つてあ
る角度回動して開閉するようになつているが、勢
いよく開くと自重で自然落下し、膝に強く当る不
具合がある。

これを防止する方法として、ドアの側板に摩擦
部材等を当接させて抵抗を与えたならば自然落下
は防げるが、ドアを閉じる時に力を要し、迅速確
実な閉鎖ができない欠点がある。これを改善する
ために、閉鎖状態から途中までは円滑に開閉する
ことができるようにし、途中で一旦止めて、その
後、手で押し開けるようにしたものがあるが、ド
ア開放時のフイーリングが良くない。

目 的 本考案は、従来のグローブボツクスのドア開閉
時の上述の不具合を解決し、簡単な構成で、ドア
開放時の自然落下を防止するとともに、ドア閉鎖
時は迅速確実な操作が可能であり、しかもドア開
放時のフイーリングを損うことのないグローブボ
ツクスを提供することを目的とする。

構 成 本考案は、上記目的を達成するため、一端を車
体側に枢着されたドアを有し、該ドアが所定の角
度回動して開閉を行う自動車のグローブボツクス
において、前記ドアの側板と、これに対置され、
かつ車体側に固定されたブラケツトとのいずれか
一方に配置され、その回転時に抵抗力を付加され
る歯車と、前記側板とブラケツトのうちの他方に
配置されていて、前記側板とほぼ平行な平面内で
揺動自在に一端側を軸支され、かつ前記歯車に噛
合い可能なラツク歯を有するラツク部材と、該ラ
ツク部材を、そのラツク歯が前記歯車に係合する
方向に付勢するばねと、前記歯車を設けた方の部
材に設けられたガイドピンと、前記ラツク部材に
形成されていて、前記ラツク歯が歯車に噛合いつ
つ、ドアが閉位置から開位置へ向けて回動すると
き、前記ガイドピンが係合する第１ガイド溝と、
前記ラツク歯と前記第１ガイド溝との間のラツク
部材部分に形成されていて、前記ドアが閉位置に
あるときに前記ガイドピンが位置する第１ガイド
溝の第１端部と、ドアが開位置にあるときに前記
ガイドピンが位置する第１ガイド溝の第２端部と
において、第１ガイド溝に接続されて閉ループを
形成する第２ガイド溝と、ドアを開状態から閉じ
る方向に回動させるとき、前記第２端部に位置す
るガイドピンを第２ガイド溝に案内する手段とを
具備して成るグローブボツクスを提案する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図はグローブボツクスにおけるドアの一方
の側板とその外側に設けられた機構を示す図であ
る。

グローブボツクス１はドア２と、小物等を収納
するボツクス本体（図示せず）を有し、ドア２は
その側板３と一体的に構成されている。ドア２
は、その一端が車体側、本例では車体ないしはボ
ツクス本体に固定されたフレーム４にヒンジ５を
介して枢着され、所定の角度回動して開閉を行
う。

側板３の外面には、第２図に詳細に示す如く歯
車６が設けられている。歯車６は、その回転時に
摩擦力、ダツシユポツトの流体抵抗等適宜の手段
により適度の抵抗を付加されるようになつてい
る。歯車６の設けられた側板３にはさらに、この
歯車６からヒンジ５の方向にある距離隔てた位置
に、スプリング７ａを内蔵して弾発的に伸縮可能
なガイドピン７が設けられている。

一方、フレーム４に固定され、側板３に対置さ
れたブラケツト２０の上端には、上側縁に上記歯
車６に噛合い可能なラツク歯８を有するラツク部
材９の一端側が側板３とほぼ平行な平面内で揺動
可能に枢ピン１０により軸支されており、該ラツ
ク部材９はそのラツク歯８が歯車６に係合する方
向にばね１１によつて付勢されている。ラツク部
材９の、側板３に対向した面には、ガイドピン７
が係合し得る閉ループを形成する第１、第２ガイ
ド溝１２，１３が形成されている。第１ガイド溝
１２はラツク歯８に平行で、ラツク歯８が歯車６
に噛合つた状態で、ガイドピン７がこの溝に係合
して移動可能となつている。第２ガイド溝１３は
ラツク歯８と第１ガイド溝１２とのラツク部材部
分に形成され、ドア２が閉位置に存するときガイ
ドピン７が位置する第１ガイド溝１２の第１端部
１４とドア２が開位置に存するときにガイドピン
７が位置する第１ガイド溝１２の第２端部１５に
おいて、第１ガイド溝１２に接続されて閉ループ
を形成している。ガイドピン７が第２ガイド溝１
３を移動する間はラツク歯８は歯車６と噛合わな
いので、第２ガイド溝１３の形状はガイドピン７
が円滑にスライドできればいかなる形状でも差支
えない。

第１ガイド溝１２の深さは第３図および第４図
に示す如く、第２端部１５の手前から漸次浅くな
つて行き第２端部１５で急に通常の部分の深さに
なつている。第２ガイド溝１３の深さはどこも一
様である。

グローブボツクス１は以上の如く構成されてい
るので、ドア２の閉鎖時には、歯車６およびガイ
ドピン７は第３図に実線と破線で示す如くラツク
歯８の左端および第１ガイド溝１２の第１端部１
４の位置にある。

今、ドア２の上部を持つて手前に引くと、ラツ
ク部材９はばね１１により、支点１０を中心に反
時計方向に付勢されてラツク歯８が歯車６に係合
し、第１ガイド溝１２はラツク歯８と平行に設け
られているので、ガイドピン７は自然に第１ガイ
ド溝１２を通る。即ち、第５図に示す如く歯車６
がラツク歯８に噛合いつつ、ドア２が閉位置から
開位置へ向けて回動するとき、ガイドピン７は第
１ガイド溝１２に係合し、ドア２が開位置に至る
と、ガイドピン７は第３図に鎖線で示すように第
１ガイド溝１２の第２端部１５に至る。この動作
時に歯車６はラツク歯８により回転され、その際
抵抗がかかるのでゆつくり作動し、ドア２は自重
で勢いよく落下することはなく、緩やかに開き、
たとえ助手席にいる乗車者の膝に当つても、勢い
が和らげられる。

ガイドピン７が第１ガイド溝１２を進んでその
第２端部１５のに近くの深さが漸減する部分にく
ると、ピン７はスプリング７ａの作用に抗して引
込んでその部分を通過し、第２端部１５に至ると
その深さが突然深くなるので、スプリング７ａの
作用でガイドピン７は再び突出する。

ドア２を開位置から閉じる方向に変位させる
と、ガイドピン７は第１ガイド溝右端部の段差に
妨げられて、第１ガイド溝１２に入ることができ
ず、第６図および第７図に示す如く、第２ガイド
溝１３を戻ることになる。これに伴つて、ラツク
部材９はばね１１の力に抗して支点１０を中心に
時計方向に回動し、ラツク歯８と歯車６との噛合
いは外れ、ドア２は歯車６からの抵抗を受けずに
迅速確実に閉鎖することができる。

なお、ドアを開位置から閉じる方向に回動させ
るとき、第２端部１５に位置するガイドピン７を
第２ガイド溝１３に案内する手段は、上記の実施
例の如くガイドピン７をスプリングによる伸縮ピ
ンとし、第１ガイド溝右端部に深さの漸減部を設
ける方法の他、ガイドピンを通常の伸縮しないピ
ンとし、第１ガイド溝の右端部に第８図、第９図
にそれぞれ示す如く左から右へのみ通過可能な板
ばね製の逆止片１６を設けることによつても達成
できる。

歯車６とガイドピン７とをフレーム４に固定さ
れたブラケツト２０に設け、ラツク部材９をドア
２の側板３に一端を軸支して設けるようにしても
よい。第１０図はその分解斜視図である。第１１
図、第１２図および第１３図はその開時の作用を
説明する図、第１４図および第１５図は閉鎖時の
作用を説明する図である。前記の実施例と同じ機
能を有する部材には同じ符号を付する。その作用
は前記実施例の作用と同じであるから説明を省略
する。

このように、歯車６とガイドピン７はドア２の
側板３と、これに対置され、かつ車体側に固定さ
れたブラケツト２０とのいずれか一方に配置さ
れ、その他方にラツク部材９が設けられるのであ
る。

効 果 以上の如く、本考案によれば、ドアの自重によ
る自然落下が防止され、膝に当たることがあつて
も緩和され、閉鎖時には迅速確実に操作できる。
また開放時、途中で力が変つたりすることがなく
フイーリングが向上し、高級感を出すことができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の全体の構成を示す側
面図、第２図はその要部の分解斜視図、第３図は
開時の作用を説明する側面図、第４図は第３図の
−線による断面図、第５図は第３図の−
線による断面図、第６図は閉時の作用を説明する
側面図、第７図は第６図の−線断面図、第８
図は閉時にガイドピンを第２ガイド溝に案内する
他の手段を示す側面図、第９図はその断面図、第
１０図は本考案の他の実施例を示す分解斜視図、
第１１図はその開時の作用を説明する側面図、第
１２図は第１１図のXII−XII線による断面図、第１
３図は第１１図の−線による断面図、第
１４図はその閉時の作用を説明する側面図、第１
５図は第１４図の−線による断面図であ
る。 １……グローブボツクス、２……ドア、３……
側板、６……歯車、７……ガイドピン、８……ラ
ツク歯、９……ラツク部材、１１……ばね、１２
……第１ガイド溝、１４……第１端部、１５……
第２端部、２０……ブラケツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一端を車体側に枢着されたドアを有し、該ドア
   が所定の角度回動して開閉を行う自動車のグロー
   ブボツクスにおいて、 前記ドアの側板と、これに対置され、かつ車体
   側に固定されたブラケツトとのいずれか一方に配
   置され、その回転時に抵抗力を付加される歯車
   と、 前記側板とブラケツトのうちの他方に配置され
   ていて、前記側板とほぼ平行な平面内で揺動自在
   に一端側を軸支され、かつ前記歯車に噛合い可能
   なラツク歯を有するラツク部材と、 該ラツク部材を、そのラツク歯が前記歯車に係
   合する方向に付勢するばねと、 前記歯車を設けた方の部材に設けられたガイド
   ピンと、 前記ラツク部材に形成されていて、前記ラツク
   歯が歯車に噛合いつつ、ドアが閉位置から開位置
   へ向けて回動するとき、前記ガイドピンが係合す
   る第１ガイド溝と、 前記ラツク歯と前記第１ガイド溝との間のラツ
   ク部材部分に形成されていて、前記ドアが閉位置
   にあるときに前記ガイドピンが位置する第１ガイ
   ド溝の第１端部と、ドアが開位置にあるときに前
   記ガイドピンが位置する第１ガイド溝の第２端部
   とにおいて、第１ガイド溝に接続されて閉ループ
   を形成する第２ガイド溝と、 ドアを開状態から閉じる方向に回動させると
   き、前記第２端部に位置するガイドピンを第２ガ
   イド溝に案内する手段とを有することを特徴とす
   るグローブボツクス。