JPH0235111B2 - Jidoshayodoahandorusochi - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のドアの適所に設けられ、ド
アロツクを解除してドアの開閉操作を行なう自動
車用ドアハンドル装置に関する。

ハンドルを揺動式とした従来の自動車用ドアの
アウトサイドハンドル又はインサイドハンドルに
おいては、ハンドルの下方又は側方のドアの外面
に形成した凹所に手を差し入れてハンドルを把持
し、かつハンドルを上方又は側方に回動させるこ
とにより、ドアロツクを解除操作して、ドアを開
けるようになつている。

このような装置は、自動車工学全書13巻（乗用
車の車体）（山海堂版）133頁に記載されている。

しかし、このような従来の揺動式のハンドル装
置においては、ドアロツクを解除するためのハン
ドルの回動方向が一方向に限られているため、操
作するときの姿勢その他の状況によつては、非常
に操作がしずらくなる場合がある。

本発明は、このような場合に鑑み、操作者の姿
勢その他の状況に応じて、いずれの方向からで
も、簡単にハンドル操作を行なえるようにした、
操作性のよい自動車用ドアハンドル装置を提供す
るこを目的とするものである。

この目的を達成するため、本発明においては、
ハンドルを、常時は中立位置に保持されている
が、この中立位置から、正逆いずれの方向に回動
させることによつても、開扉操作を行なえるよう
にし、さらに、ハンドルの一端に第１操作部を、
かつ他端に第２操作部をそれぞれ設け、このいず
れの操作部を牽引又は押動することによつても、
開扉操作を行なえるようにしてある。

以下本発明を、添付図面に示す実施例に基づい
て説明する。なお、この実施例は、本発明を自動
車のドアのアウトサイドハンドル装置に適用した
場合のものである。

１は、自動車のドアのアウターパネルで、その
適所に穿設された矩形の開口２には、前方に向か
つて開口する凹部３を備えるほぼ箱状のケース４
が嵌合され、アウターパネル１と一体的に固着さ
れている。なお、このケース４の周縁部の前面
は、アウターパネル１の外面と同一面をなすよう
にしてある。

ケース４におけるハンドル収納用の凹部３の奥
端面には、両側部に前方を向く側片５ａ，５ｂが
連設されたブラケツト５における板状の基部５ｃ
が、止めねじ６をもつて固着されている。

７は、上端部が第１操作部７ａをなし、かつ下
端部が第２操作部７ｂをなす横長垂直板状のハン
ドルで、その後面の一側部近傍には、後方に向か
つて水平に延出する突片８が連設されている。

ハンドル７の後面における突片８より若干中央
寄りの部分には、第１の作動部としての後上方を
向くアーム９が、またハンドル７の後面における
他側部近傍には、第２の作動部としての後下方を
向くアーム１０が、それぞれ一体的に連設されて
いる。

これらの突片８及びアーム９，１０の各基部に
は、それぞれ、左右方向をなし、かつ同一軸線上
に整合する軸孔１１が穿設されている。

ハンドル７は、これらの軸孔１１に貫挿された
左右方向の軸１２をもつて、ブラケツト５におけ
る両側片５ａ，５ｂ間に枢着され、その前面は、
第５図に示すように、アウターパネル１の外面と
整合し、かつケース４における凹部３の開口部を
ほぼ完全に閉塞する中立位置より、軸１２を中心
として、正逆（この実施例では、第５図における
反時計方向を正方向、同じく時計方向を逆方向と
呼ぶ。）いずれの方向にも回動し得るようになつ
ている。

１３は、ハンドル７に、中立位置に向かう復帰
回動力を付与するためのねじりばねで、中間部
を、ブラケツト５の一方の側片５ａより側方に突
出する軸１２まわりに巻回されるとともに、両端
近傍部を互いに交差させ、かつ両端部をブラケツ
ト５の中央に向けて折曲して形成した折曲端部１
３ａ，１３ｂを、ブラケツト５の一方の側片５ａ
に穿設された軸１２を中心とする弧状をなす上下
１対の長孔１４ａ，１４ｂに貫通し、この長孔１
４ａ，１４ｂを貫通した両折曲端部１３ａ，１３
ｂの先端部をもつて、ハンドル７のの突片８を上
下より挾んでいる。

かくして、ハンドル７が中立位置より正逆いず
れの方向に回動した場合でも、ハンドル７を中立
位置に復帰回動させるようになつている。なお、
上下の長孔１４ａ，１４ｂ間の間隔は、ばね１３
の両折曲端部で挾む突片８の中間部の上下幅とほ
ぼ同一とするのがよい。

ハンドル７におけるアーム９及び１０は、ブラ
ケツト５に穿設された上下方向の長孔１５，１６
及びケース４における凹部３の奥端に穿設された
上下方向の長孔１７，１８をそれぞれ貫通して、
ケース４の後面に突出している。

ケース４の後面中央には、中央下部より第４図
における右側方に延びる第１腕部１９ａと、中央
上部より第４図における左側方に延びる第２腕部
１９ｂとを備える解除部材１９の中央部が、ハン
ドル７の軸１２と直交する方向を向く、すなわ
ち、軸２０をもつて枢着されている。

ケース４の後面と解除部材１９との間における
軸２０まわりには、一端がケース４の後面適所に
突設された突起２１に、かつ他端が解除部材１９
における第１腕部１９ａの下縁にそれぞれ係止さ
れたねじりコイルばね２２の中間部が巻回されて
いる。

このばね２２により、解除部材１９は、第４図
における反時計方向に付勢され、常時は、第２腕
部１９ｂの先端下部が、ケース４の後面適所に突
設されたストツパピン２３に当接した第４図に実
線で示す位置に停止している。

解除部材１９における第１腕部１９ａの先端に
は、後方を向く折曲片１９ｃが連設され、この折
曲片１９ｃには、下端部がドアロツクの解除レバ
ー（図示略）に連結された上下方向のロツド２４
の上端部が連結されている。

しかして、解除部材１９を、ばね２２の付勢力
に抗して、第４図における時計方向をなす解除方
向に回動させることにより、ロツド２４を押し下
げて、ドアロツクを解除し、ドアを開けることが
できるようになつている。

解除部材１９における第１腕部１９ａの中間部
は、ハンドル７におけるアーム９の中立位置より
下向きの回動軌跡内に位置し、ハンドル７を中立
位置より正方向に回動させたとき、アーム９によ
り、第１腕部１９ａが押し下げられ、解除部材１
９は解除方向に回動させられるようになつてい
る。

また、解除部材１９における第２腕部１９ｂの
中間部は、ハンドル７におけるアーム１０の中立
位置より上向きの回動軌跡内に位置し、ハンドル
７を中立位置より逆方向に回動させたとき、アー
ム１０により、第２腕部１９ｂが押し上げられ、
解除部材１９は解除方向に回動させられるように
なつている。

次に、上述の装置の作動及び取扱いについて説
明する。

ハンドル７を操作しないときには、ハンドル７
は、ばね１３により、第２図乃至第７図に示す中
立位置に保持されている。このとき、ケース４の
凹部３は、ハンドル７により閉塞され、ハンドル
装置の外面は、アウターパネル１の外面と同一の
平滑な面をなし、外部に突部や凹部が全く存在し
なくなるので、自動車走行時の風切り音の発生
や、歩行者その他の車外の物体を傷つける恐れ等
をなくすことができるとともに、美麗な外観のも
のとすることができる。

この状態から、ハンドル７を操作してドアを開
くには、操作者の姿勢その他の状況に応じて、次
のような種々の態様で操作することができる。

まず、その一つとして、ハンドル７が中立位置
にある状態から、第８図に示すように、アーム９
が解除部材１９の第１腕部１９ａに当接するま
で、ねじりばね１３の付勢力に抗して、ハンドル
７の第１操作部７ａを、例えば親指等で第８図矢
示のように、正方向に軽く押し込み、そのとき形
成されるハンドル７の第２操作部７ｂと、ケース
４における凹部３の開口部との間の間〓に他の指
を挿入し、その指で、第２操作部７ｂを手前に牽
引することにより、ハンドル７をさらに正方向に
回動させ、第９図に示すように、アーム９で、解
除部材１９の第１腕部１９ａを押し下げ、解除部
材１９を解除方向に回動させて、ドアロツクを解
除し、ドアを開けることができる。

このとき、アーム１０は、解除部材１９の第２
腕部１９ｂから離れる方向にハンドル７とともに
回動するだけで、何の作用もしない。

なお、第２操作部７ｂを手前に牽引する際に、
同時に親指等で第１操作部７ａを押し込むように
すれば、それらの協同作用で、ハンドル操作はよ
り楽に行なえる。

また、第１操作部７ａを、第９図に示す位置ま
で一気に押し込むだけでも、上述の場合と同様の
作動でドアロツクを解除し、ドアを開くこともで
きる。

ハンドル７を第９図に示す位置まで正方向に回
動させると、第１操作部７ａがケース４の凹部３
の奥端に当接し、ハンドル７のそれ以上の正方向
の回動を阻止する。

この状態で、ハンドル７から手を離すと、ばね
１３の付勢力により、ハンドル７はもとの中立位
置に復帰回動するとともに、解除部材１９も、ば
ね２２の付勢力により、ストツパピン２３に当接
するもとの停止位置に戻る。

また逆に、ハンドル７を、中立位置にある状態
から、逆方向に回動させることによつても、ドア
を開くことができる。

例えば、第１０図に示すように、アーム１０が
解除部材１９の第２腕部１９ｂに当接するまで、
ばね１３の付勢力に抗して、ハンドル７の第２操
作部７ｂを、適宜の指で軽く押し込み、そのとき
形成されるハンドル７の第１操作部７ａと、ケー
ス４における凹部３の開口部との間の間〓に他の
指を挿入し、その指で、第１操作部７ａを手前に
牽引することにより、ハンドル７をさらに逆方向
に回動させ、第１１図に示すように、アーム１０
で解除部材１９の第１腕部１９ｂを押し上げ、解
除部材１９を解除方向に回動させて、ドアロツク
を解除し、ドアを開けることができる。

このとき、アーム９は、解除部材１９の第１腕
部１９ａから離れる方向に、ハンドル７とともに
回動するだけで、何の作用もしない。

また、この場合にも、第１操作部７ａを手前に
牽引する際に、同時に第２操作部７ｂを押し込む
ようにすれば、それらの協同作用で、ハンドル操
作をを楽に行なえる。

さらに、第２操作部７ｂを、第１１図に示す位
置まで一気に押し込むだけでも、上述の場合と同
様の作動で、ドアを開くことができる。

ハンドル７を第１１図に示す位置まで逆方向に
回動させると、第２操作部７ｂがケース４の凹部
３の奥端に当接し、ハンドル７のそれ以上の逆方
向の回動を阻止する。

この状態で、ハンドル７から手を離すと、ばね
１３の付勢力により、ハンドル７はもとの中立位
置に復帰回動するとともに、解除部材１９も、ス
トツパピン２３に当接するもとの停止位置に戻
る。

以上から明らかなように、本発明によると、操
作者の姿勢その他の状況に応じて、いずれの方向
からでも簡単にハンドル操作を行なうことがで
き、頗る便利である。

なお、上述の実施例は、本発明を自動車のドア
のアウトサイドハンドルに適用した場合のもので
あるが、本発明は、インサイドハンドルにも適用
できることはもちろんである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例の分解斜視図、第
２図は、同じく正面図、第３図は、同じく平面
図、第４図は、同じく背面図、第５図は、第２図
及び第４図の−線に沿う拡大縦断面図、第６
図は、第２図及び第４図の−線に沿う拡大縦
断面図、第７図は、第２図及び第４図の−線
に沿う拡大縦断面図、第８図は、ハンドルを中立
位置より若干正方向に回動した状態を示す第６図
と同様な部分の縦断面図、第９図は、第８図示の
状態よりハンドルをさらに正方向に回動した状態
を示す第６図と同様な部分の縦断面図、第１０図
は、ハンドルを中立位置より若干逆方向に回動し
た状態を示す第７図と同様な部分の縦断面図、第
１１図は、第１０図示の状態よりハンドルをさら
に逆方向に回動した状態を示す第７図と同様な部
分の縦断面図である。 １……アウターパネル、３……凹部、４……ケ
ース、５……ブラケツト、７……ハンドル、７ａ
……第１操作部、７ｂ……第２操作部、８……突
片、９……アーム（第１の作動部）、１０……ア
ーム（第２の作動部）、１２……軸、１３……ね
じりばね、１５，１６，１７，１８……長孔、１
９……解除部材、２０……軸、２２……ばね、２
４……ロツド。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 前方に向かつて開口するハンドル収納用の凹
   部を有するケースをドアに固着し、前記ケースの
   凹部内に、一端に第１操作部を、かつ他端に第２
   操作部を備えるハンドルの中間部を、中立位置よ
   り正逆いずれの方向にも回動可能で、かつ中立位
   置に向かう復帰回動力を付与して、適宜の軸をも
   つて枢着するとともに、前記ハンドルの後方にお
   ける前記ケースの適所に、予め定めた解除方向に
   回動させられることにより、ドアロツクを解除す
   るようにドアロツクと連係された解除部材の中間
   部を、前記ハンドルとほぼ直交する方向を向く軸
   をもつて枢着し、かつ前記ハンドルの後面に、該
   ハンドルを中立位置から正方向に回動させること
   により、前記解除部材の一端に当接して、解除部
   材を解除方向に押動する第１の作動部と、同ハン
   ドルを中立位置から逆方向に回動させることによ
   り、前記解除部材の他端に当接して、解除部材を
   解除方向に押動する第２の作動部とを設けたこと
   を特徴とする自動車用ドアハンドル装置。 ２ ハンドルを、その中立位置でドアアウタパネ
   ルと大略同一平面をなすように配置したことを特
   徴とする特許請求の範囲第１項に記載の自動車用
   ドアハンドル装置。 ３ ハンドルを、その中立位置でケースの凹部の
   開口をほぼ完全に閉塞するように配置したことを
   特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に記
   載の自動車用ドアハンドル装置。