JP4774133B2 - 自動車用ドア - Google Patents

Description

本発明は自動車用ドアに関するものである。

ドアパネル構造体の外装パネルに開設した開口から操作ハンドルの把手部を臨ませた自動車用ドアとしては、特許文献１に記載のものが知られている。この従来例において、ドアパネル構造体を構成するインナーパネルには操作ハンドルが回転自在に連結される。この操作ハンドルは、ドアを開閉操作する際の手掛けとなる把手部を備えており、操作ハンドル不使用時に把手部はアウターパネルの開口に嵌合した姿勢で保持される。
特許第３１６５５７０号公報

しかし、上述した従来例において、操作ハンドルの把手部とアウターパネルの開口との間には比較的大きな隙間が発生するために、見栄えが悪いという欠点がある。

また、インナーパネルと外装パネルとの相対位置関係は、製造誤差によりばらつくために、インナーパネル側に固定される操作ハンドルの把手部を外装パネル側の開口の中央に位置させることは難しく、開口と把手部との隙間の幅を全周にわたって等しくすることは難しい。把手部の周囲の隙間の幅が全周で等寸でないと、操作ハンドルの傾き等が強調され、一層見苦しくなる。

本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、外装パネルの開口から操作ハンドルの把手部を臨ませるに際し、操作ハンドル周縁の隙間を全周でほぼ等しくすることにより見栄えを向上させることのできる自動車用ドアの提供を目的とする。また、本発明の他の目的は、上記ドアに使用可能な自動車用ドアハンドル装置の提供にある。

ドアパネル構造体１に固定される自動車用ドアのハンドル装置Ａは操作ハンドル４をハンドルベース６に回転自在に連結して形成され、ドアパネル構造体１に自動車用ドアハンドル装置Ａを固定した状態で、操作ハンドル４の把手部５はドアパネル構造体１の外装パネル２に開設された開口３から露出する。エスカッション７は、ハンドルベース６をドアパネル構造体１に固定した状態で外装パネル２外方からハンドルベース６に固定されて開口３と把手部５との隙間を閉塞する。

エスカッション７を装着することにより、把手部５と開口３との隙間を狭くすることが可能になり、見栄えが向上する。また、操作ハンドル４の連結基体であり、操作ハンドル４との相対位置を正確に管理可能なハンドルベース６にエスカッション７を固定することにより、ハンドルベース６を介して操作ハンドル４とエスカッション７との相対位置を正確に管理することができる。この結果、エスカッション７と把手部５との隙間を全周にわたって一定にすることが可能になり、見栄えが向上する。

さらに、エスカッション７を、外装パネル２の開口３から挿入して外装パネル２裏面に回り込む固定片８においてハンドルベース６にねじ止めするとともに、固定片８の開口３への挿入操作時に固定片８形成部の反対端をハンドルベース６に係止させてドアパネル構造体１に固定するように構成した場合には、枠部１１にねじ受け等を形成する必要がなくなるために、枠部１１の幅寸法を小さくすることができ、デザインの自由度が高まる。

本発明によれば、外装パネルの開口から操作ハンドルの把手部を臨ませるに際し、操作ハンドル周縁の隙間を全周でほぼ等しくすることができるために、見栄えを向上させることができる。

図１に示すように、自動車用ドアは、インナーパネル１ａと外装パネル２とを袋状に接合するとともに、必要に応じてインナーパネル１ａに図外のドアトリムを固定して形成されるドアパネル構造体１を有し、車体前方（図１における左側）に形成されるヒンジ１ｂ周りに水平回転操作されて車体の開口を開閉する。

上記ドアパネル構造体１には、車体側に係止して閉扉状態を維持するラッチ装置１４と、車体に搭載される施解錠制御部１５の制御により施解錠動作する施錠部１６とが配置される。閉扉状態からのドアの開放操作は、ラッチ装置１４の係止解除を条件とし、施錠部１６は、解錠状態においてのみラッチ装置１４の係止解除状態への移行を許容する。

また、ドアパネル構造体１には、後述するハンドル装置Ａを固定することにより、外装パネル２表面に枠部１１が露出するエスカッション７と、エスカッション７の枠部１１に形成されたハンドル嵌合開口１１ａに嵌合するようにして枠部１１内に把手部５を露出させた操作ハンドル４とが配置される。操作ハンドル４は、ドア開放操作時に把手部５を枠部１１から引き出すように回転操作されて上記ラッチ装置１４を係止解除状態に移行させ、デザイン上の要求に合致させるために、ドアに対する開放操作が行われないときには、上記把手部５、枠部１１、および外装パネル２は、ほぼ同一面に配置される。

さらに、図１（ｂ）に示すように、操作ハンドル４は、ドアが車体前方のヒンジ１ｂを回転中心として回転するのに対し、車体後方を回転中心として回転操作されるように配置される。

上記エスカッション７には、ハーネス１３ａを経由して施解錠制御部１５に接続される施解錠操作スイッチ１３が搭載される。この施解錠操作スイッチ１３を押下すると、上記施解錠制御部１５はリクエスト信号を無線出力として出力し、利用者が所持する図外の携帯型ＩＤ発信器からの認証用ＩＤ信号の出力を促す。携帯型ＩＤ発信器から出力された認証用ＩＤに対する認証成立を条件に施解錠制御部１５は施錠部１６を作動させて施解錠いずれかの状態に移行させる。

ハンドル装置Ａの詳細を図２以下に示す。ハンドル装置Ａは、上記操作ハンドル４をハンドルベース６に回転自在に連結したハンドル装置本体１０と、このハンドル装置本体１０に連結されるエスカッション７とを有する。

操作ハンドル４は、正面視において前後に長い長円形状を有する把手部５の後端から背面方向に連結用突部４ａを突設して形成される（図４（ｂ）参照）。以下、本明細書において、図１（ａ）に示す車体への取り付け方向を基準にして、車長前進方向を「前方」と定義し、車高方向を「上下」、開扉時のドア移動方向を「正面」、反対方を「背面」として説明する。

上記操作ハンドル４の連結用突部４ａ形成端の表面には、湾曲状に窪んだ湾曲凹面４ｂと、複数の小突起４ｃとが形成され、連結用突部４ａの自由端には押圧突部４ｄが形成される。小突起４ｃと湾曲凹面４ｂとは、後述するように、把手部５の引き出し操作を行う際に利用者に当該箇所を押下することも促すために設けられる。また、連結用突部４ａには、車体に衝撃が加えられた際の慣性力により操作ハンドル４にドアの開放操作方向の操作力が発生しないように、鉄等の比重の高い材料により形成されるカウンターウエイト１７が固定される。

以上のように構成される操作ハンドル４は、連結用突部４ａをハンドルベース６に立設されるハンドル支持壁６ａ、６ａ間に嵌合させて装着され、ハンドル支持壁６ａ間に架設される支軸１８により回転自在に軸支される。支軸１８は、上記湾曲凹面４ｂの形成領域より前方にずれた位置で、湾曲凹面４ｂへの押圧操作により操作ハンドル４に必要な回転トルクを付与することができる位置において操作ハンドル４を軸支する。ハンドル支持壁６ａと操作ハンドル４の側壁との間には、がた付き防止のためにブッシュ１９が介装される。

上記支軸１８はハンドル支持壁６ａ間の間隔に比して長寸の有頭ピンであり、自由端部にスナップピン２０を装着して抜け止めされる。図５（ｄ）に示すように、支軸１８の頭部１８ａは、円板の対向部を平行面で切り落とした小判形状に形成される。

また、上記支軸１８のハンドル支持壁６ａからの突出部を利用してトーションスプリング２１が巻装される。図４に示すように、トーションスプリング２１は、支軸１８のハンドル支持壁６ａからの上下の突出部に各々巻装され、一端がハンドルベース６に形成され、パネル補強を兼ねるバネ受け舌片６ｂに、他端が操作ハンドル４の連結用突部４ａを上下に貫通するバネ受けピン２２に係止される。

トーションスプリング２１を巻装した状態で、操作ハンドル４は、図２において実線で示すように、把手部５がエスカッション７の表面、すなわち外装パネル２とほぼ同一面となるように外装パネル２に沿う初期回転位置側に付勢される。図２、図４（ｂ）に示すように、操作ハンドル４の回転を可能にするために、ハンドルベース６には、バネ受けピン２２が挿通する円弧孔６ｃが開設される。

図４に示すように、ハンドルベース６には、ハンドル支持壁６ａから上記支軸１８に沿って支軸規制脚２３が立設される。支軸規制脚２３は断面Ｌ字形状を有して支軸１８先端に至り、図５（ｄ）に示すように、傾斜規制フランジ２４として機能する支軸１８の頭部１８ａの平行面を支承して支軸１８の傾きを規制する。また、支軸１８のスナップピン２０装着側の端部には、ストッパブッシュ２５が装着される。図５（ｃ）に示すように、このストッパブッシュ２５は支軸規制脚２３に当接してスナップピン２０装着側端部の移動を規制する傾斜規制フランジ２４として作用し、上記支軸１８の頭部１８ａと協働して支軸１８の傾きを規制する。

さらに、ハンドルベース６の裏面には、ラッチ連結レバー２６が垂直回転自在に連結される。図２、図３（ｂ）に示すように、ラッチ連結レバー２６は、操作ハンドル４の押圧突部４ｄに正対する被押圧部２６ａを備え、図外のロッドにより上記ラッチ装置１４に連結される。

したがってこの実施の形態において、把手部５の湾曲凹面４ｂをトーションスプリング２１の付勢力に抗して押圧すると、操作ハンドル４は、図２において鎖線で示すように回転し、回転側先端がエスカッション７表面から突出した使用位置に移動する。操作ハンドル４の回転に伴って押圧突部４ｄはラッチ連結レバー２６に接近し、把手部５との間に手を入れるために十分なスペースが把手部５のエスカッション７表面との間に形成される回転角度に達すると、被押圧部２６ａに当接する。

この状態からさらに把手部５を引き出すように操作ハンドル４を回転させると、ラッチ連結レバー２６が回転し、ラッチ装置１４に対する係止解除操作が行われる。

以上のように構成されるハンドル装置本体１０は、図６に示すように、ハンドルベース６においてドアパネル構造体１のインナーパネル１ａに固定される。インナーパネル１ａにはハンドル取付孔１ｃが開設され、ハンドルベース６には、インナーパネル１ａの内側壁面に沿う固定部９が形成される。この固定部９には、インナーパネル１ａ側のハンドル取付孔１ｃに合致する取付孔９ａが開設され、固定部９は、取付孔９ａとハンドル取付孔１ｃとを貫通する図外のボルト等を使用して固定される。

また、ハンドル装置本体１０の固定強度、およびぐらつきを防止するために、ハンドルベース６には、上記固定部９の固定面にほぼ直交する第２固定面９’が設定される。この第２固定面９’は、図２に示すように、ドアパネル構造体１の後端面を形成するインナーパネル１ａの立ち上がり壁に固定される。

したがってこの実施の形態において、ハンドル装置本体１０は、ドアパネル構造体１のインナーパネル１ａの室内側壁面への固定作業だけで取付作業が完了し、取付完了状態において、操作ハンドル４の把手部５は、図２、５に示すように、外装パネル２に開設された開口３に嵌合する位置に配置される。

一方、上記エスカッション７は、上記ハンドル装置本体１０がドアパネル構造体１に固定された後、ドアパネル構造体１に装着されて外装パネル２の開口３から露出した操作ハンドル４の把手部５をハンドル嵌合開口１１ａ内に収容し、該把手部５の周囲を全周にわたって囲む。枠部１１表面を外装パネル２と同一面に配置するために、外装パネル２には、枠部１１を嵌合するエンボス凹部２ａが開口３周縁に形成される。

上述したように、枠部１１には施解錠操作スイッチ１３が固定される。図７（ｂ）に示すように、施解錠操作スイッチ１３は、スイッチユニット１３ｂが搭載された基板１３ｃをポッティング樹脂１３ｄによりケーシング１３ｅ内に封入して形成され、エスカッション７の枠部１１裏面に突設された取付ボス１１ｂにネジ止めされる。

また、上記スイッチユニット１３ｂには、弾性緩衝部材１３ｆを介してスイッチキャップ１３ｇが連結される。スイッチキャップ１３ｇは、エスカッション７に開設されたボタン挿通孔７ａからエスカッション表面に露出する。なお、図７（ｂ）において１３ｈは、弾性緩衝部材１３ｆに係止して弾性緩衝部材１３ｆを連結するためにスイッチキャップ１３ｇから突設される連結脚を示す。

以上のように構成されるエスカッション７は、上述したハンドル装置本体１０をインナーパネル１ａに固定した後、外装パネル２外側から取り付けられる。図７、８に示すように、必要な固定強度を確保し、かつ、取付作業性を高めるために、エスカッション７には、固定片８、係止部１２、第２係止部１２’が形成される。

固定片８は枠部１１の裏面から前方に突設され、ハンドルベース６の対応部に形成されるボルト挿通孔６ｄに対向する埋め込みナット８ａを備える。

係止部１２は、図７（ｂ）に示すように、前方に開口３する溝形状を有し、ハンドルベース６には、この係止部１２に係止可能な突起状の被係止部６ｅが形成される。また、図７（ａ）に示すように、第２係止部１２’は、枠部１１の上下部中央に形成される。図８に示すように、第２係止部１２’は前方に突出する突起形状に形成され、ハンドルベース６の対応部には、第２被係止部６ｅ’が形成される。

以上のように構成されるエスカッション７の装着は、以下の手順により行われる。まず、エスカッション７の固定操作に際し、図８（ａ）に示すように、操作ハンドル４の把手部５をやや引き上げ、この後、把手部５にハンドル嵌合開口１１ｂをくぐらせて一旦エスカッション７を後方の準備位置に保持する。本実施の形態のように、エスカッション７がドアパネル構造体３の後端に装着され、ドアパネル構造体１の後端縁にエンボス凹部２ａが開放されている場合には、図８（ａ）に示すように、エスカッション７は外装パネルに平行な準備姿勢を取ることができるが、エンボス凹部２ａ終端が開放されていない場合には、エスカッション７はやや傾斜した準備姿勢に保持される。

次いで、この状態からエスカッション７を前方に並進移動させると、図８（ｂ）に示すように、係止部１２が被係止部６ｅに、第２係止部１２’が第２被係止部６ｅ’に各々係止し、以後、エスカッション７の後方部分のハンドルベース６からの浮き上がりが規制される。さらに、固定片８は、図２に示すように、外装パネル２の背面に潜り込む状態となり、この後、室内側からボルト（図示せず）を締め付けて固定片８をハンドルベース６に固定し、組み付け作業が完了する。

図８（ｂ）に示すように、エスカッション７を固定した状態で、施解錠操作スイッチ１３のケーシング１３ｅは、ハンドルベース６に突設された平板状のスイッチ支承部２７に支承される。このスイッチ支承部２７は、スイッチキャップ１３ｇへの押下操作による施解錠操作スイッチ１３の沈み込みを規制し、使用感を向上させる。

さらに、この実施の形態において、ハンドル装置Ａにはシリンダ錠２８が取り付けられる。上述したように、ドアに対する施解錠操作は、利用者が所持する携帯型ＩＤ発信器との交信により制御され、シリンダ錠２８は、この電子的施解錠手段の故障時の非常用施解錠手段として利用される。

図２、３に示すように、シリンダ錠２８は、シリンダケース２８ａ内にプラグ２８ｂを回転自在に挿入して形成され、アダプタ２９を介してハンドルベース６に固定される。プラグ２８ｂの終端には、施錠操作レバー３０が連結され、図外のロッドを介して施錠部１６に連結される。

本発明を示す図で、（ａ）は自動車の全体図、（ｂ）はドアの開放状態を示す図である。 ハンドル装置を示す断面図である。 ハンドル装置を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は裏面の要部を示すである。 ハンドル装置本体の分解図で、（ａ）は正面図、（ｂ）はハンドルベースへの操作ハンドルの組み付けを示す断面図である。 操作ハンドルの連結部を示す図で、（ａ）は図３（ａ）の５Ａ-５Ａ線断面図、（ｂ）はバネ受けピン装着部の断面図、（ｃ）は図５（ａ）の５Ｃ-５Ｃ線断面図、（ｄ）は図５（ａ）の５Ｄ方向矢視図である。 ハンドル装置本体のインナーパネルへ固定操作を示す図で、図７（ａ）の６Ａ-６Ａ線断面図である。 エスカッションを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の７Ｂ-７Ｂ線断面図である。 エスカッションのハンドルベースへの取付工程を示す図で、（ａ）は作業開始状態を示す断面図、（ｂ）はエスカッションを所定位置まで移動させた状態を示す断面図である。

符号の説明

１ ドアパネル構造体
３ 開口
４ 操作ハンドル
５ 把手部
６ ハンドルベース
７ エスカッション
８ 固定片
９ 固定部
１０ ハンドル装置本体
１１ 枠部
１２ 係止部
１３ 施解錠操作スイッチ
Ａ ハンドル装置

Claims (3)

1. ドアパネル構造体の外装パネルに開設した開口から該ドアパネル構造体への開放操作時の手掛けを提供する操作ハンドルの把手部を露出させた自動車用ドアであって、
   前記操作ハンドルは、ドアパネル構造体内方からドアパネル構造体に固定されるハンドルベースに回転自在に連結されるとともに、
   前記把手部の周縁は、外装パネルの外方から装着されてハンドルベースに固定され、前記開口と把手部との隙間を閉塞する枠部を備えたエスカッションにより全周にわたって包囲され、
   前記エスカッションは、前記開口から挿入されて外装パネル裏面に回り込む固定片においてハンドルベースにねじ止めされるとともに、固定片の開口への挿入操作時に固定片形成部の反対端に形成された係止部をハンドルベースに係止させてドアパネル構造体に固定され、
   かつ、前記エスカッションの係止部は、操作ハンドルの回転姿勢において枠部に把手部の回転端を挿通させた操作ハンドルとの噛み合い位置から噛み合い解消位置側へのスライド操作に伴ってハンドルベースに係止する自動車用ドア。
2. 自動車のドアパネル構造体への固定部を備えたハンドルベースに操作ハンドルを回転自在に連結したハンドル装置本体と、
   操作ハンドルの把手部の周縁を全周にわたって囲む枠部を備えて前記操作ハンドルの正面側からハンドルベースに固定されるエスカッションと、
   を有し、
   前記エスカッションは、枠部の周縁裏面から枠部外方に向けて突設されてハンドルベースにネジ止めされる固定片と、
   この固定片に対向する周縁部裏面から固定片に向けて突設され、枠部の固定片形成端側へのスライド操作によりハンドルベースに係止してハンドルベースからの浮き上がり方向の移動を規制する係止部を備え、
   かつ、前記エスカッションの係止部は、操作ハンドルの回転姿勢において枠部に把手部の回転端を挿通させた操作ハンドルとの噛み合い位置から噛み合い解消位置側へのスライド操作に伴ってハンドルベースに係止する自動車用ドアハンドル装置。
3. 前記エスカッションには、ドアパネル構造体を施解錠操作する施解錠操作スイッチが固定される請求項２記載の自動車用ドアハンドル装置。

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