JPH0573619B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、物収納部を有するボツクス本体と、
物収納部の上部開口を開閉するコンソールドア
と、該ドアをボツクス本体に連結するヒンジ部材
とを有する自動車のコンソールボツクスに関す
る。

従来技術 自動車の車室内に上記形式のコンソールボツク
スを設け、ボツクス本体の物収納部に小物等を収
納できるようにすることは従来より周知である。
このようなコンソールボツクスのコンソールドア
が単にボツクス本体の上部開口を開閉するだけの
ものであると、コンソールボツクスの用途が限定
され、物を収納する以外の目的で使用することは
できない。

そこで、コンソールドアの裏面側を物載置台と
して利用できるコンソールボツクスが提案されて
いる。ところが従来の提案に係る構成では、コン
ソールドアの裏面側の物載置台上に単に物を載置
できるだけであつたため、この載置物を安定状態
で保持しておくことが難しく、物載置台上に例え
ばカツプを載置したとき、これが自動車走行時の
振動によつて倒れるおそれがあつた。

目 的 本発明の目的は、コンソールドアの裏面側を物
載置台として利用でき、しかもこの物載置台上に
カツプなどの物を安定した状態で保持できる自動
車のコンソールボツクスを提供することにある。

構 成 本発明は上記目的を達成するため、物収納部を
有するボツクス本体と、物収納部の上部開口を開
閉するコンソールドアと、該ドアをボツクス本体
に連結するヒンジ部材と、コンソールドアの裏面
側に付設された物保持手段とを具備し、前記ヒン
ジ部材がボツクス本体側に回動可能に支持された
基部と該基部に対してほぼ垂直に延びるシヤフト
部とを有し、該シヤフト部に前記コンソールドア
が回転可能に連結されており、前記物保持手段が
コンソールドアに回動可能に枢支された第１保持
部材と、該保持部材に相対回動可能に枢着された
第２保持部材とを有し、前記ヒンジ部材のシヤフ
ト部に固着されたギアが第２保持部材に付設され
たラツク部材の歯に係合し、シヤフト部を中心と
するコンソールドアの回転により、前記ギアに係
合するラツク部材が作動して、第１保持部材と第
２保持部材がこれらの枢着部を中心として互いに
回動できる位置に、第１及び第２保持部材の枢着
部と、ラツク部材とをそれぞれ配置した自動車の
コンソールボツクスを提案する。

実施例 以下、本発明の実施例を図面に従つて詳細に説
明する。

第１図及び第２図は本発明に係るコンソールボ
ツクスの外観を示し、第５図はその各要素を分解
して示す斜視図である。コンソールボツクスは周
知の如くたとえば車室内のフロントシート側方等
に配置され、車体に固定されたボツクス本体１と
コンソールドア２とを有している。ボツクス本体
１は凹入形成された物収納部３を有し、その上部
開口は第１図に示すようにコンソールドア２によ
つて閉じられ、あるいは第２図のように開放され
る。図示した例では、コンソールドア２が第５図
に明示するようにアウタカバー４と該カバー４に
ねじ止めされたインナカバー５とを有している。

コンソールドア２は上述のように第１図に示し
た閉位置と第２図に示した開位置との間を回動
し、しかも第３図に示すように回転することもで
きるが、これらの動作が得られるように、ドア２
は第５図に示すヒンジ部材６を介してボツクス本
体１に連結されている。ヒンジ部材６はその根元
部に相当する基部７と、この基部７に対してほぼ
垂直に延びるシヤフト部８とを有し、図の例では
基部７とシヤフト部８が一体に形成された１つの
部材として構成されている。

シヤフト部８はコンソールドア２のアウタカバ
ー４とインナカバー５の間に位置し、アウタカバ
ー４に突設され軸受部材９，９ａに相対回転自在
に嵌合している。またシヤフト部８の先端部に嵌
着されたストツプリング１０によつて軸受部材
９，９ａからのシヤフト部８の抜け出しが阻止さ
れている。このようにして、コンソールドア２が
シヤフト部８に回転可能に連結されるのである。

コンソールドア２から出たシヤフト部の根元側
の部分は、第５図に鎖線で示す如くボツクス本体
１に形成された貫通孔１１に突入し、該貫通孔近
傍の外壁１２の内側にヒンジ部材６の基部７が位
置している。この基部７は外壁１２の内面に突設
された軸受部１３に回転自在に嵌着されている。
このように基部７は、ボツクス本体側に回動可能
に支持される。

コンソールボツクスは上述の如く構成されてい
るため、ドア２に開閉力を加えるとヒンジ部材６
がその基部７のまわりを矢印Ａ，Ｂ（第２図）方
向に回動し、そのシヤフト部８に連結されたドア
２は第１図に示した閉位置と第２図に示した開位
置の間を支障なく回動することができる。よつ
て、ドア２を開き、物収納部３に小物等を入れ、
再びドア２を閉じれば、小物を収納部３に確実に
収めておくことができる。

さらに、ドア２を第２図に示した開位置にもた
らし、これを手で掴んだまま矢印Ｃ方向にまわす
と、ヒンジ部材６は本体１に対して矢印Ｃ方向に
回転しないのでドア２は本体１に対してシヤフト
部８のまわりを矢印Ｃ方向に回転する。第３図に
示すようにドア２を180°回転させた後、該ドア２
を再び閉じると第４図に示すようにインナカバー
５の面が上を向いた状態でドア２が閉位置にもた
らされる。その際、インナカバー５に第３図及び
第５図に示す如くたとえばカツプ１５用の支え溝
１４を形成しておき、ここにカツプ１５を嵌め込
んで、カツプ１５を載置することができる。逆の
操作を行うことによつて、ドア２を再び第２図な
いしは第１図の状態に戻すことができる。

上述のようにコンソールドア２の裏面側を物載
置台として利用することができるが、上述した構
成だけであると、カツプ１５などの物を安定して
載置しておくことは難しい。そこで本例において
は、コンソールドア２を通常の状態から180°反転
させたとき、カツプをより確実に保持できるよう
に、第１保持部材２０と第２保持部材２１を有す
る物保持手段が、ドア２の裏面側、この例ではそ
のインナカバー５に付設されている。

第５図に明示する如く第１保持部材２０には一
対の第１枢ピン２２，２３が突設され、これらの
ピン２２，２３はコンソールドア２のインナカバ
ー５に形成された支持孔２４，２５に回転自在に
嵌合している。このようにして第１保持部材２０
がコンソールドア２に回動可能に枢支される。

第２保持部材２１にも一対の第２枢ピン２６，
２７が突設され、これらのピン２６，２７は、ラ
ツク部材２８，２９の基部３０，３１に形成され
た孔３２，３３にそれぞれ回転自在に嵌合してい
る。

第２保持部材２１は、一対の支持ピン３４，３
５を介して第１保持部材２０に相対回動可能に枢
着されている。

ラツク部材２８，２９は、その首部３６，３７
がインナカバー５に穿設された長孔３８，３９を
貫通し、その先端のラツク部材本体に形成された
複数の孔から成る歯４０，４１は、ヒンジ部材６
のシヤフト部８に固着されたギア４２，４３にそ
れぞれ噛み合つている。このように、ヒンジ部材
６のシヤフト部８に固着されたギア４２，４３が
第２保持部材２１に付設されたラツク部材２８，
２９の歯４０，４１に係合するのである。

前述のようにコンソールドア２を第１図に示し
た閉位置から第２図に示したように開く一連の動
作を行う間は、両保持部材２０，２１は第２図に
示すように折り畳まれた状態に保たれ、これらの
部材がコンソールドア２の開閉動作の邪魔となる
ことはない。

ドア２を第２図の状態から矢印Ｃ方向に回転さ
せると、ドア２に付設された第１及び第２保持部
材２０，２１及びラツク部材２８，２９も一緒に
回転する。このときシヤフト部８及びこれに固着
されたギア４２，４３は回転しないため、ギア４
２，４３に噛み合うラツク部材２８，２９は長孔
３８，３９にガイドされながら、ドア２に対して
第６図に矢印Ｒで示す方向に移動する（第６図は
ドア２を最初の状態からほぼ45°回転させたとき
の状況を示している）。

この運動は同一軸線上に位置する２つの第２枢
ピン２６，２７を介して第２保持部材２１に伝え
られるが、第２保持部材２１は支持ピン３４，３
５を介して第１保持部材２０に枢着されているの
で、第２保持部材２１は第２枢ピン２６，２７の
まわりを矢印Ｐ方向に回動し、また第１保持部材
２０は同一軸線上に配列された２つの第１枢ピン
２２，２３のまわりを矢印Ｑ方向に回動する。こ
のためコンソールドア２の回転に伴つて両保持部
材２０，２１は第７図に示すように、両者の枢着
部、すなわち同一軸線上の２つの支持ピン３４，
３５のまわりを相対的に回動し、インナカバー５
の面から突出する。第７図はドア２を最初の状態
から180°回転させた状態であり、このときのドア
２の外観は第３図に示す通りである。

上述のようにドア２を180°回転させて両保持部
材２０，２１を突出させた後、該ドア２をヒンジ
部材６の基部７を中心として矢印Ａ方向に回動さ
せ、第４図に示す閉位置にもたらせば、両保持部
材２０，２１が互いにクロスした状態で突出した
ままであるので、これら部材２０，２１に形成さ
れた切欠４４，４５にカツプ１５を保持すること
ができる。このとき両保持部材２０，２１がクロ
スした状態で突出しているので、カツプ１５はそ
の周面を両保持部材２０，２１によつて確実に保
持され、自動車走行時の振動によつてカツプ１５
が転倒することはない。逆の操作を行うことによ
り、両保持部材２０，２１を平坦な状態に折り畳
み（第２図）、ドア２を閉じることができる（第
１図）。

上述のように、シヤフト部８を中心とするコン
ソールドア２の回転により、ギア４２，４３に係
合するラツク部材２８，２９が作動して第１及び
第２保持部材２０，２１がこれらの枢着部を中心
として互いに回動する位置に、第１及び第２保持
部材２０，２１の枢着部と、ラツク部材２８，２
９がそれぞれ配置されており、これによつて、カ
ツプ１５を確実に保持することができる。しか
も、第１及び第２保持部材２０，２１を、コンソ
ールドア２の回動に伴つて、自動的に折り畳み状
態と突出状態に作動させることができ、煩雑な操
作は全く不要である。

勿論、カツプ以外の物、たとえば雑誌、地図等
を両保持部材２０，２１に安定した状態で掛けて
おくこともでき、したがつて場合によつては保持
部材２０，２１に切欠４４，４５を形成せず、専
らカツプ以外の物の保持のために保持手段を利用
するようにすることもできる。

第８図乃至第１０図は、コンソールドア２のア
ウタカバー４及びボツクス本体１と、ヒンジ部材
６との組付けに関する他の実施例を示す。この実
施例では、アウタカバー４の面に、板ばね５０が
ねじ止めされる取付片５１が固着され、このばね
５０の面にヒンジ部材６のシヤフト部８が圧接し
ている。また板ばね５０に接するシヤフト部８の
部分には、互いに対向する２つの面取り部８ａ，
８ｂが形成されている。

ドア２が物収納部の上部開口を単に開閉すると
きの姿勢、すなわち第１図又は第２図に示した姿
勢を占めているときは、第９図に示すように一方
の面取り部８ａが板ばね５０に圧接している。こ
の状態からドア２を矢印Ｃ方向に回転すると、板
ばね５０はシヤフト部８の両面取り部８ａ，８ｂ
の中間の領域８ｃに圧接し、ドア２を180°回転さ
せ終えると、他方の面取り部８ｂが板ばね５０に
圧接する。このため、ドア２を回転操作すると
き、180°回転させる毎に操作者に節度感を与える
ことができる。

同様にヒンジ部材６の基部７（この実施例で
は、基部７とシヤフト部８がほぼＴ字形をなして
いる）にも、第１０図に明示する如く互いに90°
の角度をなして位置する２つの面取り部７ａ，７
ｂが形成され、軸受部１３にねじ止めされた板ば
ね５２が基部７に圧接している。ドア２を閉じる
と、一方の面取り部７ａがばね５２に圧接し、ド
ア２を開くと他方の面取り部７ｂが板ばね５２に
圧接する。このように、ドア２の開閉時にも操作
者に節度感を与えることができる。

第１１図及び第１２図に示す実施例では、シヤ
フト部８に環状溝６０が形成され、ドア２のアウ
タカバー４に固着された軸受部材９の凹溝に円弧
状に延びる突条６１が形成されている。この突条
６１は凹溝に回転自在に嵌合したシヤフト部８の
環状溝６０に嵌合している。またインナカバー５
に設けられた押え部材６２がシヤフト部８を押え
ている。このように突条６１が環状溝６０に嵌合
しているので、シヤフト部８が軸受部材９に対し
て軸方向に摺動することが阻止され、よつて第５
図に示したストツプリング１０は不要である。ま
たこの実施例においても第１３図に明示するよう
に、第８図の場合と同じく節度感を得る目的でシ
ヤフト部８に面取り部８ａ，８ｂが形成されてい
るが、このシヤフト部８の部分は軸受部材９ａの
凹溝に嵌合し、面取り部８ａ，８ｂに圧接する板
ばね５０が軸受部材９ａにねじ止めされている。
また基部７にも第８図の場合と同じく面取り部７
ａ，７ｂが形成され、ドア開閉時に節度感が得ら
れるようになつている。

第８図乃至第１３図に示した実施例の他の構成
は、第１図乃至第７図に示したところと変りはな
い。

効 果 本発明によれば、コンソールドアの裏面側を物
載置台としても利用することができ、コンソール
ボツクスの用途を拡大できる。しかも、コンソー
ルドアの裏面側を物載置台として利用するとき、
第１及び第２保持部材が突出するので、カツプな
どを安定した状態で保持できる。また第１及び第
２保持部材は、通常は折り畳まれているので、こ
れが邪魔となることはない。しかもコンソールド
アをシヤフト部のまわりに回転させるとき、自動
的に、第１及び第２保持部材を作動させることが
できるので、操作が煩雑となる不具合を阻止でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はコンソールドアを閉じたときのコンソ
ールボツクスの斜視図、第２図はドアを開いたと
きの斜視図、第３図はコンソールドアを180°回転
させたときの斜視図、第４図はコンソールドアを
第３図の状態から閉位置に回動させたときの斜視
図、第５図は第１図乃至第４図に示したコンソー
ルボツクスの分解斜視図であつて、ボツクス本体
に対するヒンジ部材の取付状態を鎖線で付加した
図、第６図及び第７図は保持部材の作動状況を説
明する部分断面説明図であり、一部を省略して示
した図、第８図は他の実施例のコンソールボツク
スの分解斜視図、第９図はヒンジ部材とコンソー
ルドアを組付けたときの、第８図の−線
断面図、第１０図はコンソールドアを本体に組付
けたときの、第８図における−線断面
図、第１１図は更に別の実施例を示す、第８図と
同様な斜視図、第１２図はヒンジ部材をドアに組
付けたときの、第１１図における−線断
面図、第１３図は同じくヒンジ部材をドアに組付
けたときの、第１１図における−線断面
図である。 １……ボツクス本体、２……コンソールドア、
３……物収納部、６……ヒンジ部材、７……基
部、８……シヤフト部、２０……第１保持部材、
２１……第２保持部材、２８，２９……ラツク部
材、４２，４３……ギア。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 物収納部を有するボツクス本体と、物収納部
   の上部開口を開閉するコンソールドアと、該ドア
   をボツクス本体に連結するヒンジ部材と、コンソ
   ールドアの裏面側に付設された物保持手段とを具
   備し、前記ヒンジ部材がボツクス本体側に回動可
   能に支持された基部と該基部に対してほぼ垂直に
   延びるシヤフト部とを有し、該シヤフト部に前記
   コンソールドアが回転可能に連結されており、前
   記物保持手段がコンソールドアに回動可能に枢支
   された第１保持部材と、該保持部材に相対回動可
   能に枢着された第２保持部材とを有し、前記ヒン
   ジ部材のシヤフト部に固着されたギアが第２保持
   部材に付設されたラツク部材の歯に係合し、シヤ
   フト部を中心とするコンソールドアの回転によ
   り、前記ギアに係合するラツク部材が作動して、
   第１保持部材と第２保持部材がこれらの枢着部を
   中心として互いに回動できる位置に、第１及び第
   ２保持部材の枢着部と、ラツク部材とをそれぞれ
   配置したことを特徴とする自動車のコンソールボ
   ツクス。