JP3082486B2 - 車両用カップホルダ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用カップホルダに係
り、特に自動車のインストルメントパネル等の車室内装
部材に装備される車両用カップホルダに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車室内装部材には、乗員が飲用
する飲料が収容されたカップや缶等を保持して転倒を防
止する車両用カップホルダが装備されることがあり、こ
の車両用カップホルダの一例が実開昭６２−１７０３４
１号に示されている。

【０００３】図４及び図５に示される如く、この車両用
カップホルダ９０では、使用時（図４参照）と格納時
（図５参照）とで、カップ類底部支持手段９２が案内手
段９４を介して、案内手段９４の長手方向（図４の矢印
Ｍ方向及び図５の矢印Ｎ方向）へ移動可能とされてい
る。また、カップ類側周部支持手段９６が、使用時に水
平に展開され、格納時には下方（図４の矢印Ｕ方向）へ
揺動し折り畳まれるようになっている。従って、格納時
には、カップ類側周部支持手段９６が折り畳まれた状態
で、カップ類底部支持手段９２が案内手段９４に沿って
収納位置（図５の位置）に移動しており、車室内に露出
しないようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両用カップホルダ９０を装着するためには、格納スペー
ス、特に、案内手段９４に沿った方向、即ち、奥行きの
大きい格納スペースが必要となる。従って、内側部に機
器を有し充分な奥行きを確保することができない車室内
装部には、この車両用カップホルダを装着できないとい
う不具合があった。また、車両用カップホルダ使用時
は、案内手段の摺動部でカップ類底部支持手段に作用す
る荷重を支持する構造となっているので、摺動部に多大
な荷重が作用し、カップ類底部支持手段がガタついてし
まうという不具合があった。

【０００５】本発明は係る事実を考慮し、格納スペース
の奥行きを小さくすることができるとともに、カップ類
底部支持手段のガタの発生を少なくすることのできる車
両用カップホルダを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
の車両用カップホルダは、車室内装部材に設けられた格
納手段と、この格納手段に格納可能な格納位置とカップ
類の底部を支持する使用位置とに揺動可能とされたカッ
プ類底部支持手段と、このカップ類底部支持手段に軸支
され前記格納手段に格納可能な折り畳み位置とカップ類
の側周部を保持する展開位置とに揺動可能とされたカッ
プ類側周部支持手段と、前記使用位置側に付勢され前記
使用位置にある前記カップ類底部支持手段を保持するス
トッパ部と、を有し、前記格納手段は、使用位置から格
納位置への前記カップ類底部支持手段の回動に伴い展開
位置の前記カップ類側周部支持手段と摺動し、前記カッ
プ類側周部支持手段を折り畳むことを特徴とする。

【０００７】

【作用】請求項１に記載の本発明の車両用カップホルダ
では、カップホルダを使用する場合に、カップ類底部支
持手段を車室内装部材に設けられた格納手段に対して揺
動し、格納手段に格納可能な格納位置からカップ類の底
部を支持する使用位置へ移動する。この時、ストッパ部
が使用位置側に付勢されたカップ類底部支持手段を使用
位置に保持する。

【０００８】この状態で、カップ類底部支持手段に軸支
されカップ類側周部支持手段を、折り畳み位置からカッ
プ類側周部を支持する展開位置へ揺動することによっ
て、カップ類の底部をカップ類底部支持手段で支持する
とともに、カップ類の側周部をカップ類側周部で支持す
ることができる。

【０００９】このように、本発明の車両用カップホルダ
では、カップ類底部支持手段が揺動により格納位置と使
用位置とへ移動する構成としたので、直線的に格納位置
と使用位置とへ移動する構成に比べ格納スペースの奥行
きを小さくすることができる。

【００１０】また、本発明の車両用カップホルダでは、
ストッパ部によって、カップ類の荷重を支持することが
できるため、レール等の摺動部で荷重を支持する構造の
様に、摺動部に多大な負荷が作用することがなく、カッ
プ類底部支持手段のガタの発生を少なくすることができ
る。一方、本発明の車両用カップホルダでは、格納する
場合に、カップ類底部支持手段を使用位置から格納位置
へ回動すると、この回動に伴い展開位置にあるカップ類
側周部支持手段と格納手段とが摺動し、この摺動により
カップ類側周部支持手段が折り畳まれ、格納位置とな
る。

【００１１】

【実施例】本発明に係る車両用カップホルダの一実施例
を図１〜図３に従って説明する。

【００１２】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＵＰは車体上方方向を示す。図３に示される如く、本
実施例の車両用カップホルダ１０は、長手方向の半分弱
が切り欠かれた格納手段としてのケース１２を備えてお
り、このケース１２の長手方向の片側半分強は一方に開
口部１３が形成された箱形状とされている。ケース１２
の背面部１２Ａは長方形状とされており、背面部１２Ａ
には、長手方向に所定間隔を開けて係合用の爪部１４が
形成されている。これらの爪部１４は、インストルメン
トパネル内に配設されている補強部材１５（図１参照）
に形成された係合孔に係合されている。

【００１３】ケース１２の長手方向の片側半分強に形成
された対向する壁部１２Ｂ、１２Ｃの開口部１３側の角
部には、貫通孔１６、１８がそれぞれ同軸的に穿設され
ており、これらの貫通孔１６、１８には、回転軸２０が
嵌合されている。また、この回転軸２０には、カップ類
底部支持手段としてのホルダ本体２２が図１の時計回転
方向（図１の矢印Ａ方向）と図１の反時計回転方向（図
１の矢印Ｂ方向）とへ揺動可能に軸支されている。

【００１４】図３に示される如く、ホルダ本体２２の長
手方向の一方の端部には、軸受け部２４が形成されてお
り、この軸受け部２４が回転軸２０に揺動可能に軸支さ
れている。また、軸受け部２４の外周部には、円弧状の
切欠き２６が形成されている。この切欠き２６内には、
ケース１２の壁部１２Ｂ、１２Ｃに穿設された貫通孔２
８、３０に嵌合されたストッパピン３２が挿入されてお
り、このストッパピン３２が、切欠き２６の底部２６Ａ
に当接することで、ホルダ本体２２の格納方向の揺動が
阻止されるようになっている。

【００１５】ホルダ本体２２の長手方向の両端部は、両
端側へ向けて除々に高くされ、互いに対向する突出部３
４、３６を形成している。また、ホルダ本体２２の長手
方向中間部３８は、平板状とされカップ類の底部を支持
するようになっている。ホルダ本体２２の中間部３８に
は、一対の段付き孔４０が穿設されており、これらの段
付き孔４０に挿入されたスクリュー４２によって、ホル
ダ本体２２に外装パネル４４が固定されている。この外
装パネル４４の外側面４４Ａは、ホルダ本体２２を格納
位置（図１の位置）とした場合に、車室内装部材として
のインストルメントパネル４５の意匠面４５Ａと面一と
なるようになっており、外装パネル４４の外側面４４Ａ
には把手４４Ｂが突出形成されている。また、ホルダ本
体２２の中間部３８には、スクリュー４２を隠すための
スポンジ等の弾性体から成るカップ類底部支持パネル４
７が接着されている。

【００１６】図３に示される如く、外装パネル４４の長
手方向の一方の端部には、軸受け部４６が形成されてお
り、外装パネル４４は、軸受け部４６によって回転軸２
０に揺動可能に軸支されている。従って、外装パネル４
４はホルダ本体２２と一体的に図１の矢印Ａ方向と図１
の矢印Ｂ方向とへ揺動可能とされている。

【００１７】図２に示される如く、外装パネル４４の軸
受け部４６側端部には、回転軸２０の外周部に沿ってス
トッパ部としての円弧状の突出部４８が形成されてお
り、外装パネル４４及びホルダ本体２２が展開位置（図
２の位置）となった場合に、この突出部４８の先端部４
８Ａが、ケース１２の壁部１２Ｂ、１２Ｃに形成された
凹部４９と当接し、外装パネル４４及びホルダ本体２２
の展開方向の揺動が阻止され、カップ類底部支持パネル
４４が略水平に保持されるようになっている。

【００１８】ストッパピン３２にはスナップアクション
スプリング５０の一方のフック部５０Ａが巻着されてお
り、スプリング５０の他方のフック部５０Ｂは、ホルダ
本体２２の回転中心側の突出部３４に固定されている。
従って、スプリング５０は、ホルダ本体２２が格納位置
（図１の位置）と展開位置（図２の位置）との略中間よ
り格納位置側にある場合には、ホルダ本体２２を格納位
置方向に付勢するとともに、ホルダ本体２２が格納位置
（図１の位置）と展開位置（図２の位置）との略中間よ
り展開位置側にある場合には、ホルダ本体２２を展開位
置方向に付勢するようになっている。

【００１９】図３に示される如く、ホルダ本体２２の突
出部３４、３６には、それぞれ孔５２、５４が同軸的に
穿設されており、これらの孔５２、５４には、カップ類
側周部支持手段としてのリング５６が軸支されている。

【００２０】リング５６は半円弧状の第１リング５８及
び第２リング６０で構成されている。第１リング５８の
一方の端部には、円弧の外側に向けて軸５８Ａが形成さ
れており、第２リング６０の一方の端部は軸受け部６０
Ａとされている。第２リング６０の軸受け部６０Ａには
貫通孔６２が穿設されており、この貫通孔６２を貫通し
た軸５８Ａが、ホルダ本体２２の突出部３６の孔５４に
回転可能に軸支されている。一方、第１リング５８の他
方の端部は軸受け部５８Ｂとされており、この軸受け部
５８Ｂには貫通孔６４が穿設されている。また、第２リ
ング６０の他方の端部は軸受け部６０Ｂとされており、
この軸受け部６０Ｂには貫通孔６６が穿設されている。
これらの貫通孔６４と貫通孔６６には、スクリュー６８
が挿入されており、スクリュー６８はホルダ本体２２の
突出部３４の孔５２に螺合されている。

【００２１】スクリュー６８には、コイルスプリング７
０が巻着されている。このコイルスプリング７０の一方
の端部７０Ａは第１リング５８の軸受け部５８Ｂに係合
しており、コイルスプリング７０の他方の端部７０Ｂは
第２リング６０の軸受け部６０Ｂに係合している。従っ
て、第１リング５８はコイルスプリング７０によって、
展開方向（図３の矢印Ｃ方向）へ付勢されており、第２
リング６０はコイルスプリング７０によって、展開方向
（図３の矢印Ｄ方向）へ付勢されている。

【００２２】また、第１リング５８の軸受け部５８Ｂ及
び第２リング６０の軸受け部６０Ｂには、それぞれスト
ッパ７２、７４が形成されており、これらのストッパ７
２、７４は、第１リング５８及び第２リング６０が略水
平となる位置まで展開した場合に、ホルダ本体２２の突
出部３４の孔５２の外周部に形成された壁部７６、７８
にそれぞれ当接し、第１リング５８及び第２リング６０
を展開位置に保持するようになっている。

【００２３】ケース１２の壁部１２Ｂ、１２Ｃの開口側
縁部には、切欠き８０、８２が形成されている。これら
の切欠き８０、８２は、貫通孔１６、１８側へ向けてな
だらかに深くなっており、ホルダ本体２２が格納方向へ
揺動した場合に、これらの切欠き８０、８２が第１リン
グ５８及び第２リング６０の外周部５８Ｃ、６０Ｃと摺
動して、第１リング５８及び第２リング６０をコイルス
プリング７０の付勢力に抗して折り畳み位置方向（図３
の矢印Ｃ方向と反対方向及び図３の矢印Ｄ方向と反対方
向）へ揺動するようになっている。

【００２４】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例の車両用カップホルダ１０を使用する場合には、パネ
ル４４の把手４４Ｂを把持し、ホルダ本体２２をスプリ
ング５０の付勢力に抗して図１の矢印Ａ方向へ揺動す
る。ホルダ本体２２が回転軸２０を中心として、図１の
矢印Ａ方向へ所定角度以上回転すると、スプリング５０
の付勢力の方向は反転し、スプリング５０の付勢力によ
って、ホルダ本体２２が回転軸２０を中心として、図１
の矢印Ａ方向へ揺動され、突出部４８の先端部４８Ａが
ケース１２の壁部１２Ｂ、１２Ｃに形成された凹部４９
と当接した使用位置で停止し、カップ類底部支持パネル
４４が略水平となる。

【００２５】これと同時に、第１リング５８はコイルス
プリング７０によって、展開方向（図３の矢印Ｃ方向）
へ揺動され、第２リング６０はコイルスプリング７０に
よって、展開方向（図３の矢印Ｄ方向）へ揺動される。
そして、第１リング５８及び第２リング６０が略水平と
なる位置まで展開した場合に、第１リング５８の及び第
２リング６０のストッパ７２、７４がホルダ本体２２の
壁部７６、７８にそれぞれ当接し、第１リング５８及び
第２リング６０が略水平状態に保持され、展開位置とな
る。このため、カップ類の底部をカップ類底部支持パネ
ル４７で支持するとともに、カップ類の側周部をリング
５６によって支持することができる。

【００２６】一方、車両用カップホルダ１０を格納する
場合には、パネル４４を押圧して、ホルダ本体２２をス
プリング５０の付勢力に抗して図１の矢印Ｂ方向へ揺動
する。ホルダ本体２２が回転軸２０を中心として、図１
の矢印Ｂ方向へ所定角度以上回転すると、スプリング５
０の付勢力の方向が反転し、スプリング５０の付勢力に
よって、ホルダ本体２２が回転軸２０を中心として、図
１の矢印Ｂ方向へ揺動する。これと同時に、第１リング
５８及び第２リング６０の外周部５８Ｃ、６０Ｃが、そ
れぞれケース１２の壁部１２Ｂ、１２Ｃの切欠き８０、
８２と摺動して、第１リング５８及び第２リング６０を
コイルスプリング７０の付勢力に抗して折り畳み位置方
向（図３の矢印Ｃ方向と反対方向及び図３の矢印Ｄ方向
と反対方向）へ揺動する。そして、ストッパピン３２
が、ホルダ本体２２の切欠き２６の底部２６Ａに当接し
た位置で、ホルダ本体２２の図１の矢印Ｂ方向の揺動が
停止し、格納位置（図１の位置）となる。

【００２７】このように、本実施例の車両用カップホル
ダ１０では、パネル４４及びホルダ本体２２が揺動によ
り格納位置と使用位置とへ移動する構成としたので、直
線的に格納位置と使用位置とへ移動する構成に比べ格納
スペースの奥行きを小さくすることができる。

【００２８】また、本実施例の車両用カップホルダ１０
では、ケース１２の壁部１２Ｂ、１２Ｃに形成された凹
部４９によって、カップ類の荷重を支持することができ
るため、レール等の摺動部で荷重を支持する構造の様
に、摺動部に多大な負荷が作用することがなく、ホルダ
本体２２のガタの発生を少なくすることができる。

【００２９】なお、本実施例では車両用カップホルダ１
０を車室内装部材としてのインストルメントパネルに装
着したが、インストルメントパネルに代えて、車両用カ
ップホルダを他の車室内装部材に装着しても良い。

【００３０】

【発明の効果】本発明は上記構成としたので、格納スペ
ースの奥行きを小さくすることができるとともに、カッ
プ類底部支持手段のガタの発生を少なくすることができ
るという優れた効果を有する。また、カップ類底部支持
手段を使用位置から格納位置へ回動するととでカップ類
側周部支持手段を折り畳むことができるという優れた効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る車両用カップホルダの
格納位置を示す側面図である。

【図２】本発明の一実施例に係る車両用カップホルダの
使用位置を示す側面図である。

【図３】本発明の一実施例に係る車両用カップホルダの
分解斜視図である。

【図４】従来例に係る車両用カップホルダの使用位置を
示す斜視図である。

【図５】従来例に係る車両用カップホルダの格納位置を
示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 車両用カップホルダ １２ ケース（格納手段） ２０ 回転軸 ２２ ホルダ本体（カップ類底部支持手段） ４８ 突出部（ストッパ部） ４９ 凹部 ５６ リング（カップ類側周部支持手段） ５８ 第１リング ６０ 第２リング

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内装部材に設けられた格納手段と、 この格納手段に格納可能な格納位置とカップ類の底部を
   支持する使用位置とに揺動可能とされたカップ類底部支
   持手段と、このカップ類底部支持手段に軸支され 前記格納手段に格
   納可能な折り畳み位置とカップ類の側周部を保持する展
   開位置とに揺動可能とされたカップ類側周部支持手段
   と、 前記使用位置側に付勢され前記使用位置にある前記カッ
   プ類底部支持手段を保持するストッパ部と、 を有し、 前記格納手段は、使用位置から格納位置への前記カップ
   類底部支持手段の回動に伴い展開位置の前記カップ類側
   周部支持手段と摺動し、前記カップ類側周部支持手段を
   折り畳む ことを特徴とする車両用カップホルダ。