JPS62199556A - 車輌用フロントグラスワイパ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車輌、特に自動車用フロントグラスワイパーに
関し、製造原価及び維持費および部品数を減少すべく案
出されたものである。

問題点を解決するための手段 上記目的に鑑み、本発明によれば、固定支点を中心とし
て回転するように支点に取付けられた少なくとも１つの
レバー部材と、レバー部材に支持されたブレードと、支
点を中心としてレバー部材を揺動させるための駆動装置
よりなるワイパーにおいて、駆動装置が、出力部材と、
中空出力軸を有する電気モーターと、ねじつきナツトが
中空出力軸と一体をなしかつねじが出力部材の一部を構
成して中空出力軸を通ってのびているねじつきナット・
ねじカップリングとを備えた直線駆動装置よりなること
を特徴としている。

実　　施　　例 本発明の実施例を、別添図面中の例を引用して説明する
が、実施例はこれに限定されるものではない。

第１図において、（１）は車輌用フロントグラス（２）
のワイパーを示す。

ワイパー（１）は、揺動アーム（２）（３）を備えてい
る。揺動アーム（２）は、自動車ボディー（図示路）上
に固定された中間支点ビン（６）から相互に反対方向に
のびている２つの同軸アーム（４）（５）よりなる。揺
動アーム（３）は、これも自動車ボディー上に固定され
、ビン（６）と平行な中間支点ピン（９）から相互に反
対方向にのびている２つの同軸アーム（７）（８）より
なる。アーム（４）（７）にはそれぞれワイパーブレー
ド（１０）（１１）が連結されており、一方のアーム（
８）は、他方のアーム（５）より長く、アーム（５）上
の端末ビン（１３）からアーム（８）の中間に設けられ
かつビン（１３）（９）と平行なビン（１４）までのび
ている連接ロッド（１２）により、アーム（５）に接続
されている。

ワイパー（１）はまた、連接ロッド（１２）とほぼ平行
で、自動車ボディー（図示路）上に支持された直線駆動
装置（１５）と、駆動装置（１５）の起動、制御のため
の回路（１６’）を備えている。

第１図に示すように、揺動アーム（３）のアーム（８）
は、蝶番を備えた摺動ジヨイント（１８）により、駆動
装置（１５）の可動出力ブラケット（１７）に接続され
ており、摺動ジヨイント（１８）は、ビン（１４）を超
えてのびているアーム（８）の端部に沿って形成された
真直なスロット（１９）と・ビン（９）と平行でかつ回
転および横方向に摺動しうるようにスロット（１９）に
はめ込まれているビン（２０）を備えている。

第２図に示すように、直線駆動装置（１５）は、中央中
空出力軸（２２）を有しかつ出力軸（２２）と同軸かつ
一体をなすローター（２３）と、出力軸（２２）と同軸
でほぼ円筒形のケーシング（２６）内に固定されている
ケーシング（２５）と一体をなすステーター（２４）と
を備えている電気モーターよりなる。

直線駆動装置（１５）はまた、出力軸（２２）と同軸の
出力部材（２７）と、出力軸（２２）と同軸でかつ出力
軸（２２）を通ってのびている非可撓性ねじ（２８）と
を備えている。ねじ（２８）は、再循環ボールねじつき
ナツトねじカップリング（２９）により出力軸（２２）
に接続されている。カップリング（２９）は、ねじ（２
８）に加え、ボールを介してねじ（２８）に接続されか
つモーター（２１）の外部で出力軸（２２）の端部と一
体に連結されているねじつきナツト（３０）よりなるも
のである。

駆動装置（１５）は外部防護ケーシング（３１）を備え
ている。外部防護ケーシング（３１）はケーシング（２
６）よりなる１つの中間部と、出力軸（２２）と同軸で
かつねじ（２８）が挿入されている２つの管状部材（３
２）（３３）よりなる２つの端部とを備えている。管状
部材（３３）を移動するねじ（２８）の端部は、ねじ（
２８）と同軸でブラケット（１７）と一体をなすロッド
（３４）と接続され、一方管状部材（３２）を移動する
ねじ（２８）の端部は、管状部材（３２）の内側に設け
られた２つのリミットマイクロスイッチ（３Ｂ）　（３
７）とを接しうるようになされた半径方向の突起（３５
）を備えている。

マイクロスイッチ（３Ｇ）　（３７）は、回路（１Ｇ）
の一部を形成し、回路（１６）はまた制御ブロック（３
９）に接続された２極を有する電圧発生器（３８）を備
えている。第１極は直接に、第２極は４ポジシヨンスイ
ツチ（４０）を介してそれぞれブロック（３９）に接続
されている。

制御ブロック（２９）は市販の周知のもので、モーター
（２１）はブロック（２９）により、スイッチ（４０）
の位置に応じて第１もしくは第２速度または第１速度も
しくは第２速度の中間速度で作動することができる。

これも市販で周知の反転ブロック（４１）が、ブロック
（３９）とモーター（２１）との間に設けられ、この反
転ブロック（４１）は、マイクロスイッチ（３Ｂ）　（
３７）に制御されてモーター（２１）の回転方向をねじ
（２８）が２つの限界位置のいずれかに達するように反
転させる。

作　　　　　用 実際の使用にあたり、モーター（２１）が作動すると、
ねじ（２８）がマイクロスイッチ（３［ｉ）　（３７）
により定められる２つの限定位置間を往復移動し、かつ
スロット（１９）にそったピン（２０）の横手方向への
同時摺動とともに、揺動アーム（２）　（３）が、そそ
れぞれの支点ビン（８）（９）を中心として揺動する。

発明の効果 ワイパー（１）の利点は、上述により明白であろう。す
なわち、ワイパー（１）の構造は、主としてねじ（２８
）と同軸でねじ（２８）をか挿入されている中空出力軸
（２２）を備えたモーター（２１）の使用により、極め
て簡単かつコンパクトな構造となるばかりか、比較的廉
価で、ローパワーかつ高速の電気モーターの使用を可能
とするエビサイクルリダクションギヤの働きをする再循
環ボールカップリングにより極めて廉価に得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるフロントグラスワイパーの正面図
、第２図は一部を切欠いた駆動装置の詳細拡大図である
。 （１）・・・ワイパー、（２）　（３）・・・レバー部
材（揺動アーム）　、（Ｂ）（９）・・・支点、（７）
・・・第１アーム、（８）・・・第２アーム、（１０）
　（１１）・・・ブレード、（１２）・・・連接ウッド
、（１５）・・・駆動装置、（１８）・・・ジヨイント
、（２■）・・・電気モーター、（２２）・・・中空出
力軸、（２７）・・・出力部材、（２８）・・・ねじ、
（２９）・・・ねじつきナット・ねじカップリング、（
３０）・・・ねじつきナラ　　ト　。 以上 特許出願人　　ロルトラ・エッセ・ピ・ア代　理　人　
　岸本　瑛之助（外４名）昭和６２年　５月　６日

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）固定支点を中心として回転するように支点に取付
   けられた少なくとも１つのレバー部材と、レバー部材に
   支持されたブレードと、支点を中心としてレバー部材を
   揺動させるための駆動装置よりなるワイパーにおいて、
   駆動装置が、出力部材と、中空出力軸を有する電気モー
   ターと、ねじつきナットが中空出力軸と一体をなしかつ
   ねじが出力部材の一部を構成して中空出力軸を通っての
   びているねじつきナット・ねじカップリングとを備えた
   直線駆動装置よりなることを特徴とする車輌用フロント
   グラスワイパー。
2. （２）ねじつきナット・ねじカップリングが再循環ボー
   ルカップリングであることを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載の車輌用フロントグラスワイパー。
3. （３）レバー部材は２つのアームを有しており、第１ア
   ームはブレードを支持し、摺動接続手段は第２アームと
   出力部材の間に設けられていることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項または第２項記載の車輌用フロントグラ
   スワイパー。
4. （４）摺動接続手段が第２アームに沿って摺動するよう
   に設けられた蝶番ジョイントからなることを特徴とする
   特許請求の範囲第３項記載の車輌用フロントグラスワイ
   パー。
5. （５）ブレードを支持しかつ固定支持部材に取付けられ
   ているもう１つのレバー部材を備え、２つのレバー部材
   が連接ロッドにより接続されていることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項ないし第４項のいずれかに記載の車
   輌用フロントグラスワイパー。