FR2667555A1

FR2667555A1 - Dispositif d'essuie-glace pendulaire pour des glaces de vehicules automobiles dont les axes sont approximativement paralleles entre eux, notamment a articulation quadruple.

Info

Publication number: FR2667555A1
Application number: FR9111148A
Authority: FR
Inventors: Zimmer Joachim
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1990-10-04
Filing date: 1991-09-10
Publication date: 1992-04-10
Also published as: ITMI912595A1; ES2044770B1; ES2044770R; IT1251906B; ITMI912595A0; ES2044770A2

Abstract

Dispositif caractérisé en ce que l'autre extrémité de la bielle oscillante (52) est reliée par l'intermédiaire d'une première articulation (22) à l'autre partie terminale du bras d'essuie-glace (20) en ce que sur une partie médiane du bras d'essuie-glace (20) l'une des extrémités d'un bras oscillant allongé (56) est maintenue par l'intermédiaire d'une seconde articulation (58), tandis que l'autre extrémité du bras oscillant (56) est montée sur une troisième articulation (60) à poste fixe, et en ce que les axes de ces articulations (22, 58, 60) ainsi que l'axe d'oscillation de la bielle (52) sont tout au moins, approximativement parallèles entre eux.

Description

"Dispositif d'essuie-glace pendulaire pour des glaces de véhicules automobiles dont les axes sont approximativement parallèles entre eux, notamment à articulation quadruple."
L'invention part d'un dispositif d'essuieglace pour des glaces de véhicules automobiles, avec une bielle oscillante montée à poste fixe par une extrémité et entraînée d'un mouvement pendulaire qui est reliée fonctionnellement à un bras d'essuie-glace, lequel porte à l'une de ses extrémités, une lame d'essuyage s'appliquant sur la glace, tandis que l'axe d'oscillation de la bielle oscillante traverse un plan dans lequel s'étend essentiellement la glace à essuyer.

On connaît déjà un tel dispositif d'essuieglace par le document DE-OS 36 19 234 dans lequel le bras d'essuie-glace est directement relié à un arbre entraîné d'un mouvement pendulaire et dont l'axe constitue l'axe d'oscillation. Par l'intermédiaire d'un mécanisme bielle-manivelle, disposé sur le bras d'essuie-glace en deux parties et entraîné par un train d'engrenages, une course de déplacement est en outre appliquée pendant son mouvement pendulaire à la partie du bras d'essuie-glace reliée à la raclette d'essuie-glace, ce déplacement supplémentaire étant accordé au mouvement pendulaire, de façon qu'également les zones d'angles de la glace soient balayées en majeure partie par la raclette d'essuie-glace.

L'invention a pour but de perfectionner ce type d'essuie-glace en le simplifiant et elle concerne à cet effet un dispositif d'essuie-glace caractérisé en ce que l'autre extrémité de la bielle oscillante est reliée par l'intermédiaire d'une première articulation à l'autre partie terminale du bras d'essuie-glace, en ce que sur une partie médiane du bras d'essuie-glace l'une des extrémités d'un bras oscillant allongé est maintenue par l'intermédiaire d'une seconde articulation, tandis que l'autre extrémité du bras oscillant est montée sur une troisième articulation à poste fixe, et en ce que les axes de ces articulations ainsi que l'axe d'oscillation de la bielle sont tout au moins, approximativement parallèles entre eux.

Le dispositif d'essuie-glace conforme à l'invention avec les caractéristiques indiquées cidessus, présente l'avantage qu'il est d'une construction particulièrement simple et qu'en évitant le train d'engrenages et le mécanisme bielle-manivelle coûteux, les zones d'angles des glaces du véhicule peuvent également être balayées.

Un exemple de réalisation de l'invention est représenté aux dessins ci-joints et va être exposé plus en détail à la description ci-après.

- la figure 1 est une représentation de principe d'un pare-brise de véhicule automobile avec un dispositif d'essuie-glace comportant deux bras d'essuie-glace dont l'un est entraîné par un mécanisme de levier à articulation quadruple,
- la figure 2 est une représentation à plus grande échelle du mécanisme de levier à articulation quadruple vue en direction de la glace à essuyer dans l'une des positions d'inversion ou de parking du bras d'essuie-glace indiquée à la figure 1,
- la figure 3 montre le mécanisme à levier et à articulation quadruple lorsque le bras d'essuieglace se trouve dans une position de fonctionnement pendulaire médiane,
- la figure 4 montre le mécanisme à levier et à articulation quadruple lorsque le bras d'essuyage se trouve dans son autre position d'inversion,
- la figure 5 est une vue latérale partielle d'un levier d'essuie-glace constitué par le bras d'essuie-glace et la raclette d'essuie-glace.

Un pare-brise 10 d'un véhicule, représenté à la figure 1, comporte deux dispositifs d'essuie-glace 12, 14 qui traitent respectivement un champ d'essuyage 16 ou bien 18. Le champ d'essuyage 18 traité par le dispositif d'essuie-glace 14 a essentiellement une forme en segment de cercle. Le dispositif d'essuieglace, par contre, balaie un champ d'essuyage 16 dont la forme diffère de celle d'un segment de cercle. Le dispositif d'essuie-glace 12 fait l'objet des réalisations qui vont suivre. Le dispositif d'essuieglace 12 est ce que l'on appelle, un dispositif d'essuie-glace pendulaire avec un bras d'essuie-glace 20 dont le mouvement pendulaire s'effectue autour de l'axe d'une articulation 22. Dans le présent exemple de réalisation, le bras d'essuie-glace 20 est en deux parties.I1 comporte une pièce d'articulation 24 (figure 2) à laquelle est articulée en 28, une tige d'essuie-glace 26. L'axe de cette articulation 28 s'étend dans un plan qui est essentiellement parallèle à un plan dans lequel s'étend le pare-brise 10 courbé sphériquement.

A l'extrémité de la tige d'essuie-glace 26 opposée à l'articulation 28, est disposée une raclette d'essuie-glace 30 (figure 5) dont la levre 32 s'applique sur la surface 10 de la glace à nettoyer.

Le dispositif d'essuie-glace 12 a ainsi un levier d'essuie-glace 34 dont font partie le bras d'essuieglace 20 et la raclette d'essuie-glace 30. En outre, le bras d'essuie-glace 20 est équipé de moyens élastiques 36 qui, dans le cas de l'exemple représenté, sont réalisés sous la forme de deux ressorts de traction placés l'un à côté de l'autre (figure 2). Ces ressorts de traction 36 enjambent dans leur extension longitudinale, l'articulation 28 du bras d'essuie-glace, c'est-à-dire que l'on a un ancrage 38 côté tige d'essuie-glace et un ancrage 40 côté pièce d'articulation pour les ressorts de traction 36. Dans le cas de l'exemple représenté, sont en outre associés aux ressorts de traction 36, des moyens de transmission 42 et, associés à ceux-ci, un arceau de transmission 44 qui est fixé par un crochet terminal 46 à un levier 48.Ce levier 48 est de son côté, ancré de façon à pouvoir osciller sur la pièce d'articulation 24 par l'intermédiaire d'un tourillon transversal 50. L'ancrage côté pièce d'articulation des ressorts de traction 46 s'effectue ainsi sur le levier 48.

A la pièce d'articulation 24 est articulée, par l'articulation 22, l'une des extrémités d'une bielle 52 entraînée dans un mouvement pendulaire.

L'autre extrémité de cette bielle 52 comporte une articulation 54 à poste fixe. En outre, l'une des extrémités d'une tige oscillante 56 est maintenue dans une articulation 58 sur la pièce d'articulation 24, tandis que l'autre extrémité de cette tige oscillante 56 est montée sur une articulation à poste fixe 60. On a ainsi une articulation quadruple avec deux articulations à poste fixe 54 et 60, la bielle entraînée étant montée sur l'articulation 54, tandis que la tige oscillante 56 est montée sur l'articulation à poste fixe 60. Les deux autres articulations 58 et 22 sont disposées sur la pièce d'articulation 24 du bras d'essuie-glace 20, qui constitue ainsi la tige de couplage de l'articulation quadruple. Les axes des articulations 22, 58, 60 ainsi que l'axe d'oscillation de la bielle 52 sur l'articulation 54, sont au moins approximativement parallèles entre eux.Lorsque la bielle 52 oscille en direction de la flèche 62 (figure 2), la tige oscillante 56 impose un mouvement pendulaire du bras d'essuie-glace autour de l'articulation 22. Comme cependant, l'articulation 22 elle-même accomplit un mouvement pendulaire (flèche 62), la raclette d'essuie-glace 30 s'appliquant sur la vitre 10, décrit une trajectoire qui donne un champ d'essuyage 16 différent d'un segment de cercle. Ce champ d'essuyage s'étend alors plus loin dans la zone d'angle 11 du pare-brise 10 que ce ne serait possible dans le cas d'un champ d'essuyage en forme de segment de cercle.

Comme on peut le voir en outre, à la figure 2, à l'extrémité libre opposée au tourillon transversal 50 du levier 48, est disposé un ressort de pression 64 qui prend appui sous précontrainte d'un côté sur un épaulement 84 du levier 48, et de l'autre côté, sur un épaulement antagoniste 66 de la pièce d'articulation 24. Ce ressort de pression 64 sert à appliquer, par l'intermédiaire d'un galet 68, le levier 48 contre une piste de came 70, qui est réalisée à la zone d'extrémité de la bielle 52 comportant l'articulation 22. La piste de came 70 comporte une zone médiane qui s'étend concentriquement sur un angle déterminé autour de l'axe de pivotement de l'articulation 22. Les deux zones d'extrémité de la piste de came 70 se transforment en saillies 72 et 74 jouant le rôle de cames et dont la hauteur utile est désignée par la référence 76 à la figure 2.

Le dispositif d'essuie-glace 12 fonctionne comme suit
Comme cela a déjà été exposé précédemment à l'aide de la figure 2, le dispositif d'essuie-glace 12 est entraîné par l'intermédiaire de la bielle 52.

L'articulation 22 décrit alors une trajectoire qui est concentrique à l'axe de l'articulation 54. La tige oscillante 56 impose, pendant ce mouvement pendulaire de la bielle 52, un mouvement pendulaire au bras d'essuie-glace 20 autour de l'articulation 22 (figures 2 à 4). Au mouvement pendulaire de l'articulation 22 est ainsi superposé un autre mouvement pendulaire du bras d'essuie-glace 20. Pendant le mouvement pendulaire du bras d'essuie-glace 20 autour de l'axe de l'articulation 22, le levier 48 s'applique constamment sur la piste de came 70 par son galet 68.

Ceci suppose, cependant, que l'effort exercé par le ressort de pression 64 sur le levier 48 (flèche 72) est supérieur à l'effort (flèche 74) des deux ressorts de traction 36. Il en résulte que l'ancrage effectif des ressorts de traction 36 sur la pièce d'articulation 24 est réalisé par le galet 68 contre la piste de came 70. Dans la position de fonctionnement représentée à la figure 2 du dispositif d'essuie-glace 12, le levier d'essuie-glace 34 se trouve dans la position d'inversion ou position de parking 78 représentée à la figure 1, et il pivote dans le sens des aiguilles d'une montre dans son autre position d'inversion de l'oscillation 80. La position du bras d'essuie-glace 20 par rapport à la bielle 52 qui est obtenue dans cette position d'inversion d'oscillation 80, est représentée à la figure 4.La position de fonctionnement représentée à la figure 3 représente une position de fonctionnement moyenne qui est obtenue à peu près à mi-chemin entre les deux positions d'inversion d'oscillation 78 et 80.

Il apparaît ainsi que dans les deux positions d'inversion d'oscillation (figures 2 et 4) le galet 68 du levier 48 se trouve respectivement sur le sommet de l'une des cames 72 ou 74. Il en résulte ainsi dans la zone des deux positions d'inversion du levier d'essuie-glace 34, une déviation du levier 48 en direction de la flèche 82 représentée à la figure 2, et ceci dans la mesure qui résulte de la hauteur utile 76 des cames. Comme les deux ressorts de traction 36 assurent une pression d'application correcte de la raclette d'essuie-glace 30 sur la surface de la vitre 10 à essuyer, parce que les moyens de transmission 42 de ces ressorts enjambent l'articulation 28 dans la zone entre la glace et cette articulation, cet effort d'application dirigé vers la glace 10 est réduit au voisinage des deux positions d'inversion d'oscillation. Ainsi on obtient une inversion sans problème et peu bruyante d'une lèvre d'essuyage prévue sur la raclette d'essuie-glace 32 et qui doit toujours basculer dans ce que l'on appelle une position traînée afin d'éviter le raclement bien connu et indésirable de la raclette d'essuie-glace 30 sur la vitre 10. En outre, la raclette d'essuie-glace 30 est également délestée dans sa position de parking 78, ce qui peut être notamment avantageux lorsque le dispositif d'essuie-glace 12 est arrêté pendant une longue période de temps à des températures élevées.

Pour obtenir la détente des ressorts de traction 36 au voisinage des positions d'inversion 78, 80, du levier d'essuie-glace, on utilise ainsi le mouvement relatif du bras d'essuie-glace 20 par rapport à la bielle 52.

Claims

REVENDICATION

Dispositif d'essuie-glace pendulaire pour glaces de véhicules automobiles, avec une bielle oscillante montée à poste fixe par une extrémité et entraînée d'un mouvement pendulaire qui est reliée fonctionnellement à un bras d'essuie-glace, lequel porte à l'une de ses extrémités, une lame d'essuyage s'appliquant sur la glace, tandis que l'axe d'oscillation de la bielle oscillante traverse un plan dans lequel s'étend essentiellement la glace à essuyer, dispositif d'essuie-glace caractérisé en ce que l'autre extrémité de la bielle oscillante (52) est reliée par l'intermédiaire d'une première articulation (22) à l'autre partie terminale du bras d'essuie-glace (20), en ce que sur une partie médiane du bras d'essuie-glace (20) l'une des extrémités d'un bras oscillant allongé (56) est maintenue par l'intermédiaire d'une seconde articulation (58), tandis que l'autre extrémité du bras oscillant (56) est montée sur une troisième articulation (60) à poste fixe, et en ce que les axes de ces articulations (22, 58, 60) ainsi que l'axe d'oscillation de la bielle (52) sont tout au moins approximativement, parallèles entre eux.