FR2625152A1 - Dispositif d'essuie-glace - Google Patents

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Abstract

Le dispositif d'essuie-glace D comprend un premier bras 2 monté rotatif autour d'un premier axe fixe 3 et un second bras 4 monté rotatif autour d'un second axe fixe 5, sensiblement parallèle au premier axe mais décalé par rapport à lui. Les deux bras 2, 4 sont sensiblement parallèles et leurs extrémités éloignées des axes de rotation sont reliées entre elles par une biellette 8 articulée sur chaque extrémité, tandis qu'un balai d'essuie-glace 9 est lié à cette biellette. L'un des bras 2 est moteur tandis que l'autre bras 4 est monté libre en rotation autour de son axe 5 et est entraîné par la biellette 8 à partir du bras moteur; les longueurs effectives 12, 14 des deux bras 2, 4 entre leur articulation sur la biellette 8 et leur axe de rotation 3, 5 sont différentes. Le dispositif comporte un second balai d'essuie-glace 19 de longueur plus réduite que le premier balai 9 et situé plus proche des axes de rotation 3, 5. L'orientation du second balai 19 par rapport au premier 9 est différente d'une position extrême de balayage à l'autre, de manière à provoquer un accroissement de la surface essuyée.

Description

DISPOSITIF D'ESSUIE-GLACE
L'invention est relative a un dispositif d'essuie-glace du genre de ceux qui comprennent un premier bras monté rotatif autour d'un premier axe fixe, et un second bras monté rotatif autour d'un second axe fixe, sensiblement parallèle au premier axe mais décalé par rapport à lui, les deux bras étant -sensiblement parallèles, les extrémités des bras éloignées des axes de rotation étant reliées entre elles par une biellette articulée sur chaque extrémité, tandis qu'un balai d'essuie- glace est lié à cette biellette, l'ensemble des bras étant propre à être animé d'un mouvement de rotation alternatif, l'un des bras étant moteur tandis que l'autre bras est monté libre en rotation autour de son axe et est entraîné par la biellette à partir du bras moteur, et les longueurs effectives des deux bras entre leur articulation sur la biellette et leur axe de rotation étant différentes et choisies de manière telle qu'à chaque extrémité de la zone de balayage, la biellette, et donc le balai d'essuie-glace lié à' cette biellette, prend
une orientation différente par rapport à une -droite ortho-
gonale aux deux axes des bras, pour assurer un accroissement
de la surface balayée.
L'invention concerne plus particulièrement, mais non exclusivement, un dispositif d'essuie-glace monobalai
pour pare-brise de véhicule.
L'invention a pour but, surtout, de fournir - un dispositif d'essuieglace du genre défini précédemment, qui tout en restant d'une construction simple, robuste et économique, permette d'augmenter sensiblement la surface
balayée.
Selon l'invention, un dispositif d'essuie-glace du genre défini précédemment est caractérisé par le fait qu'il comporte un second balai d'essuie-glace de longueur plus réduite que le premier balai, et situé plus proche des axes
de rotation des bras, ce second balai d'essuie-glace compor-
tant un support relié par des moyens de liaison articulée à une zone de chaque bras située entre l'extrem.te ou bras et l'axe de rotation, les susdits moyens de liaison articulée étant agencés de telle sorte que l'orientation du second balai d'essuie-glace par rapport au premier, soit différente d'une position extrême de balayage à l'autre, de manière à
provoquer un accroissement de la surface essuyée.
Les moyens de liaison articulée entre le second balai et les deux bras sont agencés, de préférence, de telle sorte que pour une position extrême basse de balayage, le
second balai soit sensiblement parallèle au premier, et sen-
siblement parallèle au bord inférieur de la surface à essuyer, tandis que pour une autre position extrême, pour laquelle le premier balai a une orientation sensiblement à angle droit par rapport à sa première position extrême, le
second balai forme un angle avec le premier.
Avantageusement, le support du second balai com-
porte une partie sensiblement parallèle à ce balai, cette partie étant reliée, à une extrémité, par une articulation à une extension transversale fixe du second bras, tandis que l'autre extrémité de ladite partie du support est reliée par une articulation à une biellette elle- même articulée, à son
extrémité opposée, sur le premier bras.
L'articulation entre l'extension transversale et le support du second bras est une articulation sphérique, tandis que l'articulation de la biellette sur le support est cylindrique de même que l'articulation entre la biellette et
le premier bras.
Ladite partie du support de balai d'essuie-glace et la biellette de liaison avec le premier bras forment, en quelque sorte, les branches d'un compas dont le sommet correspond à l'articulation de la biellette sur le support du second balai, les branches de ce ôompas formant un angle aigu pour une position extrême de balayage, notamment la position basse, et un angle plus ouvert, sensiblement droit,
pour l'autre position extrême.
De préférence, le premier bras est le bras moteur, tandis que le second bras est le bras ert:-anr, monte libre
en rotation autour de son axe.
L'axe de rotation du second bras peut être prévu sur une extension transversale d'un support traversé par l'axe de rotation du premier bras. De préférence, le bras moteur est déporté transversalement par rapport & son axe de rotation, et est
relié à cet axe par une chape coudée propre à passer au-
dessous du bras entrainé, notamment pour la position extrême
basse de balayage.
L'invention consiste, mises à part les disposi-
tions exposées ci-dessus en un certain nombre d'autres
dispositions dont il sera plus explicitement question ci-
après à propos d'un mode de réalisation particulier décrit en détail avec référence-aux dessins ci-annexés, mais qui
n'est nullement limitatif.
La figure 1, de ces dessins, est une vue schématique en élevation, d'un dispositif d'essuie-glace
conforme à l'invention, monobalai, pour pare-brise de.
véhicule, représenté dans trois positions, à savoir les deux
positions extrêmes et une position médiane.
La figure 2 est une vue suivant la ligne 11-11,
figure 3.
La figure 3 est une vue frontale partielle du dispositif d'essuie-glace, dans sa position extrême basse d'essuyage. La figure 4 est une vue frontale partielle du
dispositif d'essuyage dans son autre position extrême.
La figure 5, enfin, est un détail suivant la ligne
V-V de la figure 4.
En se reportant à la figure 1 des dessins, on peut voir un dispositif d'essuie-glace D, monobalai pour un pare-brise 1 de véhicule automobile. Le dispositif D a été représenté dans trois positions, en traits pleins, pour faciliter la lecture du dessin. Toutefois, en toute rigueur, seule la position du dispositif correspondant à celle réellement occupée a l'instant ccnsidere devrait être
représentée en traits pleins.
Le dispositif D comprend un premier bras 2 monté rotatif autour d'un premier axe -3 fixe par rapport à la structure du véhicule équipé du parebrise 1, et un second bras 4 monté rotatif autour d'un second axe 5 fixe également
par rapport à la structure du véhicule.
Le second axe 5 est sensiblement parallèle au premier axe 3 mais est décalé d'une distance t-par rapport à cet axe. La droite J joignant les traces des axes 3, 5 sur
le plan de la figure 1, est inclinée d'un angle A, par rap-
port à la direction moyenne du bord inférieur du pare-brise.
Cet angle A est de préférence inférieur à 30" et peut être
voisin de 0' auquel cas la droite en question est sensible-
ment parallèle à la direction moyenne du bord inférieur du pare-brise. Les deux bras 2 et 4 sont sensiblement parallèles et les extrémités 6, 7 de ces bras éloignées des axes de rotation 3, 5 sont reliées entre elles par une biellette 8 articulée sur chaque extrémité. Un balai d'essuieglace 9
est lié à la biellette 8 de manière à prendre la même orien-
tation que cette biellette. Le balai 9 est sensiblement parallèle à ladite biellette mais déporté transversalement comme visible sur la figure 3. La fixation du balai est assurée à l'aide d'une patte 10 solidaire de la biellette 8 mais déportée latéralement, comme bien visible sur la figure 3. Les deux articulations de la biellette sont désignées respectivement par 11, pour l'articulation sur le bras 2 et par 12 pour l'articulation sur le bras 4. Comme
représenté en détail sur la figure 5, l'une de ces articula-
tions, par exemple l'artoulation 11 est du type à rotule sphérique tandis que l'autre articulation, par exemple 12,
est du type à axe cylindrique.
Le balai d'essuie-glace 9 a une longueur impor-
tante et constitue l'unique balai principal, ce qui explique
le terme monobalai utilisé pour le dispositif D sur ies des-
- sins.
L'ensemble des bras 2 et 4 est propre à être animé d'un mouvement de rotation alternatif qui le fait passer de la position extrême basse représentée sur la gauche de la
figure 1 à la position extrême droite et inversement. La.
position d'arrêt correspond à la position extrême basse.
Le bras 2 est moteur eti comme visible sur la fig-
ure 2, est calé en rotation sur l'axe 3 lui-même entraîné par des moyens moteurs à mouvement alternatif, non représentés. L'axe 3 traverse un support 13 qui comporte une extension latérale 14 sur laquelle est fixé l'axe 5 du second bras 4, lequel est monté libre en rotation sur cet axe 5. L'arbre 4 est entraîné dans le mouvement du bras 2
par la biellette 8.
Les longueurs effectives 12, 14 des deux bras 2 et 4 entre leur articulation sur la biellette et leur axe de rotation sont différentes et choisies de manière telle qu'à chaque extrémité de la zone de balayage Z (figure 1) la biellet-te prend une orientation différente par rapport à la droite J s'appuyant sur les axes 3 et 5, pour assurer un
accroissement de la surface balayée.
Pour illustrer cet accroissement, on a représenté
sur la figure 1, en traits mixtes, le contour 15 de la sur-
face qui serait balayée par le balai 9 porté par un bras unique tournant autour de l'axe 3, l'orientation du balai par rapport au bras restant constante. Il apparaît que la
légère diminution de la surface essuyée par le-balai 9, vers-
la position extrême basse par rapport au contour 15 est très
inférieure à l'augmentation de surface essuyée vers la posi-
tion extrême droite o le balai 9, selon l'invention, est beaucoup plus près du bord 16 du pare-brise, notamment à son extrémité basse, que le cOté limite du contour 15. Au total,
on obtient bien un accroissement de la surface balayée.
Dans l'exemple considéré, la longueur 12 est supérieure à la longueur 14; ces longueurs, ainsi que la disposition relative des axes 3 et 5, sont choisies de sorte
que la biellette 6 en position extrême basse soit sensible-
ment parallèle a la direction moyenne du bord inférieur du pare-brise 1 tandis que pour l'autre position extrême droite S (figure 1) la biellette 8 est sensiblement parallèle au bord
16 du pare-brise.
Le bras moteur 2 est déporté transversalement par rapport à son axe 3 et est relié & ce z- par une chape coudée 17 (voir figures 2 et 3).propre à passer au-dessous du bras entrainé 4 et de la chape 18 de ce bras. Les bras 2 et 4 sont articulés sur leurs chapes respectives 17, 18 de
manière à pouvoir être relevés et écartés du pare-brise 1.
Le dispositif D comporte un second balai d'essuie-glace 19, ou balai auxiliaire, de longueur;?lus réduite que le premier balai 9. Ce second balai 19 est situé plus proche des axes de rotation 3, 5 que le premier balai, et comporte un support 20 relié, par des moyens de liaison articulée G à une zone 21, 22 de chaque bras 2, 4, située
entre l'extrémité du bras et l'axe de rotation de ce bras.
Le support 20 est semblable à la biellette 8 et comporte une partie 23 parallèle au balai 19, mais écartée de ce dernier, et une patte 24 solidaire de la partie. 23, mais déportée transversalement par rapport à celle-cil, le balai 19 étant porté par cette patte 24. Dans l'exemple de' réalisation représenté sur les dessins, le balai. 19'et le balai 9 sont déportés du même côté par rapport aux bras 2 et 4 de manière à se trouver au-dessus de ces bras lorsque ces
- derniers occupent leur position extrême basse.
Les moyens de liaison articulée sont agencés de telle sorte que l'orientation du second balai d'essuie-glace 19 par rapport au premier 9 soit différente d'une position extrême de balayage à l'autre, comme visible-sur la figure 1, de manière à provoquer un accroissement de la surface essuyée. La figure 1 fait apparaître que pour la position extrême basse le second balai 19 est sensiblement paraJ..le au F:emier balai E. FPour i'autre position extrême, située sur ia droite de la figure 1, le second balai 19 est incliné par rapFc-t au balai 9 de manière que la partie inférieure de ce balai 19 ne vienne pas intorférer avec le bord inférieur du pare-brise 1. On voit en effet, d'après cette figure 1, que la longueur du balai 9 est choisie de telle sorte que pour la position extrême située sur la droite de la figure 1, l'extrémité inférieure du balai 9 est très voisine du bord inférieur du pare-brise 1. La longueur choisie pour ce balai 9 est donc maximale et il ne serait pas possible d'augmenter cette longueur, en vue d'augmenter la surface essuyée, sans provoquer d'interférence avec le
bord inférieur du pare-brise 1.
Grâce au second balai 19 dont le mouvement angu-
laire est différent de celui du balai 9, on obtient une aug-
mentation de la zone inférieure balayée qui correspond sen-
siblement à la surface comprise entre les deux arcs de
courbe inférieurs 25, 26 de la figure 1, représentés respec-
tivement en trait mixte et en tirets, La partie 23 du support 20 du second balai est reliée, à une extrémité, par une articulation sphérique 27 à une extension transversale 28 fixe du second bras 4. C.ette extension 28 est de préférence orthogonale à la direction
moyenne du bras 4 et est fixée sur la zone 22.
L'articulation 27 est prévue à l'extrémité de la partie 23
la plus éloignée du l'axe 5.
L'autre extrémité de la partie 23, plus proche de l'axe 5, est reliée, par une articulation cylindrique 29, à une biellette 30 qui est articulée, A son extrémité opposée, sur une articulation cylindrique S31 prévue audessous du
bras 2. La biellette 30 passe au-dessous du bras 4, c'est-
à-dire dans l'espace compris entre le bras et la surface à essuyer.
La partie 23 du support 20 et la biellette 30 for-
ment, en quelque sorte, les branches d'un compas dont le sommet correspond à l'articulation 29; les branches de ce comIr fornenrt ur angle aigu pour la position extrême basse de balayage (voir notamment figure 3) et un angle plus ouvert, sensibiemernt droit dans l'exemple envisagé, pour
l'autre position extrême représenté sur la figure 4.
Ceci étant, le fonctionnement du dispositif d'essuie-glace résulte immédiatement des explications qui précèdent. En position d'arrêt, le dispositif D occupe la position basse située à gauche sur la figure 1, les balais 9 et 19 étant sensiblement parallèles, le balai 19 étant situé plus bas que.le balai 9 dont l'extrémité inférieure recouvre
une portion du balai 19.
Lorsque les moyens moteurs sont mis en action, le bras 2 est entrainé en rotation et entraîne lui-même le bras 4 par l'intermédiaire de la biellette 8. Du fait de la géométrie du système et des différences de longueur adoptées, la biellette 8 et le support 20 changent
d'orientation par rapport à la droite J au cours du mouve-
ment. La position extrême droite, représentée sur la figure 1, est atteinte, et le dispositif D repart en sens
inverse vers la position extrême basse.
Comme déjà expliqué, le dispositif d'essuie-glace conforme à l'invention permet d'obtenir un accroissement
sensible de la surface balayée dans la zone inférieure.
Ce dispositif D reste d'une construction simple,
robuste et économique.

Claims (9)

  1. REVENL CAT iONS
    i. D>ispositif d'essuie-glace comprenant un premier bras (2) monte rotatif autour d'un premier axe fixe (3) et un second bras (4) monté rotatif autour d'un second axe fixe (5>, sensiblement parallele au premier axe mais décalé par rapport A lui, les deux bras (2, 4) étant sensiblement parallèles, les extrémités des bras éloignées des axes de rotation-étant reliées entre elles par une biellette (8) articulée sur chaque extrémité, tandis qu'un balai d'essuie-glace (9) est lié à cette biellette,-l'ensemble des bras étant propre à être animé d'un mouvement de rotation alternatif, un des bras étant moteur tandis que l'autre bras est monté libre en rotation autour de son axe et est entraîné par la biellette (8) à partir du bras moteur, les
    longueurs effectives (12, 14) des deux bras entre leur arti-
    culation sur la biellette (8) et leur axe de rotation (3, 5) étant différentes et choisies de manière telle qu'à chaque extrémité de la zone de balayage (Z), la biellette (8) -et donc le balai d'essuie-glace (9) lié à cette biellette prend une orientation différente par rapport à une droite (J) s'appuyant sur les deux axes (3, 5) des bras, pour assurer un accroissement de la surface balayée, caractérisé par le fait qu'il comporte un second balai d'essuie-glace (19) de longueur plus réduite que le premier balai (9), et situé plus proche des axes de rotation (3, 5) des bras, ce second balai d'essuie-glace (19) comportant un support (20)relié par des moyens de liaison articulée (G) à une zone (21, 22) de chaque bras (2, 4) située entre l'extrémité du bras et l'axe de rotation, les susdits moyens de liaison articulée (G) étant agencés de telle sorte que l'orientation du second balai d'essuie-glace (19) par rapport au premier (9),.soit différente d'une position extrême de balayage à l'autre, de
    manière à provoquer un accroissement de la surface essuyée.
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de liaison articulée (G) entre le second balai (19) et les deux bras (2,4) sont 1ó gernoes de telle soite que pour une position extrême basse de balayage, le second balai (19) soit sensiblement parallèle au premier, et sensiblement parallèle au bord inférieur de la sur-face (1) à essuyer, tandis que pour une autre position extrême, pour laquelle le premier balai (19) a une orientation sensiblement à angle droit par rapport à la première position extrême, le second balai (19) forme un
    angle avec le premier balai (9).
  3. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le support (20) du second balai comporte une partie (23) sensiblement parallèle à ce balai (19), cette partie étant reliée, à une extrémité, par une articulation (27) à une extension transversale (28) fixe du
    second bras (4) tandis que l'autre extrémité de la dite par-
    tie (23) du support est reliée par une articulation (29) à une biellette (30) elle-même articulée, à son extrémité
    opposée, sur le premier bras (2).
  4. 4. Dispositif selon la revendication 3,
    caractérisé par le fait que l'articulation (31) de la biel-
    lette sur le premier bras (2) est située au-dessous de ce bras, et que la biellette (30) passe au-dessous du second
    bras (4).
  5. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé par le fait que l'articulation (27). entre l'extension transversale (28) et le support (20) est une articulation sphérique,- tandis que -l'articulation de la biellette (30) sur le support (20) est cylindrique, de même que l'articulation entre la biellette (30) et le premier
    bras (2).
  6. 6. Dispositif selon l'une quelconque des revendi-
    cations 3 à 5, caractérisé par le fait que la partie (23) du support (20) du balai d'essuie-glace et la biellette de liaison (30) avec le premier bras (2.) forment les branches d'un compas dont le sommet correspond à l'articulation. (29) de la biellette sur le support (20) du second balai, les branches de ce compas formant un angle aigu pour une p:Eition extrrme de balayage, notamment la position basse,
    et un angle plus ouvert pour l'autre position extrême.
  7. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendi-
    cations précédentes, caractérisé par le fait que le premier bras (2).est le bras moteur, tandis que le second bras (4) est le bras entrainé, monté libre en rotation autour de son
    axe (5).
  8. 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait que l'axe de rotation (5) du second
    bras est prévu sur une extension transversale (14) d'un sup-
    port (13) traversé par l'axe de rotation (3) du premier bras.
  9. 9. Dispositif selon l'une quelconque des revendi-
    cations précédentes, caractérisé par le fait que le. bras moteur (2) est déporté transversalement par rapport à son axe de rotation (3) et est relié à cet axe par une chape coudée (17) propre à passer au-dessous du bras entratné (4),
    notamment pour la position extrême basse de.balayage.
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