FR2681023A1 - Dispositif d'actionnement de balais d'essuie-glace, en particulier pour balais d'essuie-glace d'un pare-brise de vehicule. - Google Patents
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Abstract
Dispositif (1; 30) d'actionnement de balais d'essuie-glace comportant une pluralité de bras (5, 5', 8) articulés entre eux et sur une caisse (3) de véhicule de manière à définir un quadrilatère articulé (4) susceptible de pivoter par rapport à ladite caisse (3) entre deux positions angulaires extrêmes; ledit quadrilatère articulé (4) étant relié à un premier (10) et un second balai (11) articulés, adjacents entre eux, ledit premier balai (10) étant relié à l'un (8) desdits bras (5, 5', 8) de manière à se déplacer conjointement avec celui-ci, et le second balai (11) étant relié au quadrilatère articulé (4) par l'intermédiaire d'un groupe de liaison (15; 32) pourvu d'un bras de balancier (17; 33) solidaire du quadrilatère articulé (4) pour faire tourner le second balai (11) par rapport audit quadrilatère articulé (4) pendant le déplacement de ce dernier entre deux positions angulaires extrêmes.
Description
L'invention concerne un dispositif d'actionnement des balais d'essuie-
glace, en particulier des balais
d'essuie-glace d'un pare-brise de véhicule.
Pour essuyer les glaces de pare-brise et, en particulier pour essuyer des pare-brise qui présentent une géométrie relativement complexe par rapport aux pare-brise classiques, il est connu d'utiliser plusieurs balais, au moins deux, disposés en position adjacente entre eux et reliés à un dispositif d'actionnement défini, dans la majeure partie des applications, par un système à bras articulés entre eux et sur une caisse de véhicule, de-manière à définir un quadrilatère articulé de type en pantographe, apte à pouvoir pivoter entre deux positions angulaires
extrêmes.
Dans les applications connues, un premier de ces balais est relié à une partie libre d'une extrémité du quadrilatère articulé, de manière à tourner par rapport au quadrilatère articulé pendant la rotation de ce dernier entre lesdites positions angulaires extrêmes. Un second desdits balais est, par contre, disposé entre le premier balai et les points d'articulation du quadrilatère articulé sur la caisse du véhicule et est relié angulairement à un bras dudit quadrilatère articulé En particulier, ce second balai est relié audit bras, de manière à présenter, quelle que soit la position prise par le quadrilatère articulé entre les positions extrêmes, une partie libre spécifique de l'extrémité en face d'une partie d'extrémité
correspondante du premier balai.
Un tel principe de montage des balais sur le quadrilatère articulé, même lorsqu'il est normalement adopté, présente des inconvénients sur le plan du fonctionnement étant donné que ceci limite la zone balayée par les balais En d'autres termes, si le principe de liaison du premier balai au quadrilatère articulé peut être considéré comme fonctionnellement acceptable, on ne peut dire de même dans le cas du second balai qui, au moment o il est solidaire de l'un des axes du quadrilatère articulé ne balaie en service qu'une bande, dans le cas particulier d'un pare-brise, dont l'étendue de la circonférence dépend exclusivement de l'angle de rotation du quadrilatère articulé et, par suite, de l'angle compris entre les deux positions
angulaires extrêmes dudit quadrilatère.
La présente invention a pour objet de réaliser un dispositif d'actionnement pour balais d'essuie-glace permettant de remédier aux inconvénients décrits plus haut et permettant, en particulier, de balayer une plus grande surface avec un même angle de rotation du quadrilatère articulé, tout en étant, en même temps,
d'une structure de réalisation simple et économique.
Selon la présente invention, il est réalisé un dispositif d'actionnement des balais d'essuie-glace, en particulier des balais d'essuie-glace d'un pare-brise de véhicule, ledit dispositif comprenant une pluralité d'axes ou de bras articulés entre eux et sur une caisse de véhicule de manière à définir un quadrilatère articulé, apte à tourner par rapport à ladite caisse, entre deux positions angulaires extrêmes, ledit quadrilatère articulé étant relié à, au moins, un premier balai et, au moins, un second balai adjacents, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de liaison interposés entre ledit quadrilatère articulé et ledit second balai, et reliés audit quadrilatère articulé pour faire tourner ledit second balai par rapport audit quadrilatère articulé pendant, au moins, une partie de la rotation de ce dernier entre lesdites positions
angulaires extrêmes.
L'invention va maintenant être décrite en se référant aux dessins annexés illustrant différents modes de réalisation non limitatifs, dans lesquels: Fig 1 est une vue schématique de face d'une forme préférée de réalisation d'un dispositif d'actionnement des balais d'essuie-glace d'un pare-brise de véhicule selon la présente invention, monté sur ledit véhicule; Fig 2 illustre, à échelle fortement agrandie, et en une vue partielle, un détail de la Fig 1; Fig 3 illustre, à échelle fortement agrandie, une variante du détail de la Fig 2; et Fig 4 représente une vue en coupe agrandie et
détaillée, prise suivant la ligne IV-IV de la Fig 2.
Sur les Fig 1 et 4, il est désigné par le chiffre de référence 1, un dispositif d'actionnement de balais d'essuie-glace de pare-brise 2 (Fig 1) d'un véhicule
(non représenté).
Le dispositif 1 comprend une pluralité de tiges ou bras, articulés entre eux, et susceptible d'être articulés à une caisse 3 du véhicule (non représenté), de manière à définir un quadrilatère articulé 4, du type communément connu sous le nom de pantographe En particulier, ledit quadrilatère articulé 4 est défini par un premier et un second bras, espacées entre eux et désignés par 5 et 5 ', chacun d'eux présentant une extrémité tournée vers la caisse 3 du véhicule (non représenté), articulée à la caisse 3 de manière à pivoter autour d'un axe correspondant dont la trace est désignée par 6 (Fig 1), et l'extrémité opposée étant articulée, par l'intermédiaire d'une articulation
correspondante 7 à une barre 8 d'extrémité axiale.
Toujours en se référant à la Fig 1, le quadrilatère articulé 4 peut pivoter autour des pivots 6 entre deux positions angulaires extrêmes par l'intermédiaire d'un groupe de commande 9, connu et qui ne sera donc pas décrit de façon détaillée, et est pourvu d'un premier et d'un second balai d'essuie-glace articulés, désignés par 10 et 11 En particulier, le quadrilatère articulé 4 peut être déplacé entre une première position, correspondant à une position de repos du dispositif 1, dans laquelle le premier et le second bras 5 et 5 ' sont disposés en position adjacente à un capot (non représenté) du véhicule (non représenté) et une seconde position, illustrée par une ligne en tirets sur la Fig 1, dans laquelle le premier et le second bras 5 et 5 ' sont disposés dans une position sensiblement adjacente à un montant (non
représenté) du véhicule (non représenté).
En se référant à nouveau aux Fig 1 et 4, le premier balai d'essuie- glace 10 est fixé de façon stable, par l'intermédiaire d'un étrier de support correspondant 13, sur une partie d'extrémité 14 du bras d'extrémité 8 se prolongeant vers l'extérieur au delà de l'articulation correspondante 7 du premier bras 5, tandis que le second balai 11 est articulé sur le quadrilatère articulé 4 dans une position adjacente au premier balai 10 et de manière que sa propre partie d'extrémité soit tournée vers une partie d'extrémité correspondante dudit premier balai 10, quelle que soit la position angulaire prise par le quadrilatère articulé 4, entre lesdites positions angulaires extrêmes. Le second balai l est relié au quadrilatère articulé 4 par l'intermédiaire d'un groupe de liaison
15 interposé, faisant partie du dispositif 1.
En se référant à la Fig 1 et, en particulier aux Fig 2 et 4, ledit groupe de liaison 15 comprend une biellette 16, disposée transversalement par rapport au premier et au second bras, 5 et 5 ', du quadrilatère articulé 4 et, en service, entre lesdits premier et second bras 5 et 5 ' et un pare-brise 2, et un balancier 17, articulé et commandé par la biellette 16 et s'étendant entre ledit premier bras 5 et le pare-brise 2. La biellette 16 présente une première extrémité, laquelle coopère avec une surface latérale 18 (Fig 4)
du second bras 5 ', tournée, en service, vers le pare-
brise 2, et articulée à une partie intermédiaire dudit second bras 5 ' par l'intermédiaire d'un pivot 19, de manière à tourner autour d'un axe 19 ' (Fig 1, 2 et 4), orthogonal au plan de la Fig 2 et au second bras 5 ' La biellette 16 présente en outre une seconde extrémité, articulée sur une première extrémité du balancier 17 par l'intermédiaire d'une articulation 20 permettant une rotation relative dudit balancier 17, par rapport à la biellette 16, autour d'un axe 21 sensiblement
parallèle à l'axe 19 '.
Comme illustré sur la Fig 4, le premier bras 5 présente une saillie 22, solidaire d'une partie intermédiaire du premier bras 5 et, lorsque le dispositif 1 est monté sur le véhicule, il est dirigé vers le pare-brise 2 Une partie intermédiaire du balancier 17 est articulée par un pivot 23 à ladite saillie 22, de manière à permettre audit balancier de tourner autour d'un axe 23 ', parallèle aux axes 19 ' et 21. La seconde extrémité du balancier 17 est rendue solidaire du second balai 11 par l'interposition d'une lame souple 24, déformable élastiquement, apte à appliquer, sous une force prédéterminée, le second balai il au contact du pare-brise 2, et à permettre de légers déplacements du second balai 11 en va-et-vient par rapport audit pare- brise 2 et par rapport au
premier et au second bras 5, 5 '.
En service, la manoeuvre du dispositif de commande et d'actionnement 9 permet de faire tourner le quadrilatère articulé 4 autour des axes 6 et, par suite, de déplacer les balais 10 et il entre une première position angulaire, correspondant à la position de repos dudit quadrilatère articulé 4, et une seconde position angulaire correspondant à la seconde
position extrême du quadrilatère articulé 4.
Lorsque les balais 10 et 11 se trouvent dans leur première position angulaire, ils sont disposés dans une position sensiblement alignée entre eux et ils s'étendent dans une position sensiblement parallèle et
adjacente au premier bras 5.
Lorsque par contre les balais 10 et il se trouvent dans la seconde position angulaire, le premier balai 10 est disposé dans une position sensiblement adjacente au montant (non représenté) du véhicule (non représenté), et tourne par suite dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par rapport au premier bras 5, tandis que le second balai il est monté à rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par rapport au premier bras 5 et dans une position sensiblement
adjacente à un bord latéral 25 (Fig 1) du pare-brise 2.
Lors du passage de la première à la seconde position angulaire, le premier balai 10 se déplace conjointement avec le bras d'extrémité 8 et ses propres extrémités décrivent des courbes respectives, désignées par 26 et 27, et illustrées par la ligne en tirets de
la fig l.
Au cours dudit déplacement, le premier et le second bras 5 et 5 ' se déplacent l'un par rapport à l'autre étant donné qu'ils sont articulés en des points différents et que, par suite, la biellette 16 et le balancier 17 sont articulés, respectivement au seconid et au premier bras 5 ' et 5, et tournent par rapport auxdits premier et second bras 5 et 5 ', autour des axes correspondants 23 ' et 19 ', et l'un par rapport à l'autre autour de l'articulation 20, de manière à
augmenter un angle a (Fig 2) défini entre eux.
Une augmentation de l'angle a implique une rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du balancier 17 et une rotation en conséquence dans le même sens du second balai 11, dont les extrémités opposées décrivent deux arcs illustrés par la ligne en traits mixtes de la Fig 1 et désignés par
28 et 29.
La variante illustrée sur la Fig 3 concerne un dispositif 30, similaire au dispositif 1, et dont les éléments sont identifiés par les mêmes chiffres de
référence que ceux des éléments dudit dispositif 1.
Dans le dispositif 30, le second balai il est relié au quadrilatère articulé 4 par l'intermédiaire d'un groupe de liaison 32 comprenant une barre à balancier 33, s'étendant transversalement au premier et au second bras, 5 et 5 ', et présente une partie intermédiaire articulée au premier bras 5 de manière à tourner autour d'un axe 34, orthogonal au plan de la
fig 3 et au premier bras 5.
Le bras de balancier 33 présente, en outre, une partie d'extrémité 35, sensiblement en forme de L ou d'équerre, dirigée en saillie vers l'extérieur du premier bras 5, et monté solidaire d'une extrémité de la lame souple 24, et l'extrémité opposée, désignée par 33 ', est accouplée au second bras 5 ' par
l'intermédiaire d'un joint 36.
Ce joint 36 permet une rotation du bras de balancier 33 par rapport au second bras 5 ', autour d'un axe orthogonal au plan de la Fig 3 et audit second bras ', et une translation de l'extrémité 33 ' dudit bras de balancier 33 le long d'une direction parallèle au
second bras 5 '.
En particulier, en se référant à nouveau à la Fig 3, le joint 36 est défini par un pivot 37, solidaire de l'extrémité 33 ' du bras de balancier 33 et venant en prise, par contact axialement glissant, dans une rainure axiale correspondante 38, de guidage et de
retenue, ménagée dans le second bras 5 '.
En service, le déplacement axial relatif du premier et du second bras 5 et 5 ', l'un par rapport à l'autre, qui se produit par suite de la rotation du quadrilatère articulé 4, de la première à la seconde position angulaire extrême, entraîne une rotation du bras de balancier 33 autour de l'axe 34, en particulier une rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ce qui se traduit par une rotation dans le même sens du second balai il par rapport au premier bras 5 adjacent. De ce qui vient d'être décrit, il résulte de façon évidente que les dispositifs 1 et 30 présentent tous deux l'avantage de permettre une augmentation notable de la surface utile balayée par les balais 10 et 11 En fait, en se référant à la Fig 1, si on désigne par A la surface balayée lorsqu'on utilise des dispositifs classiques, la surface se termine latéralement sensiblement au niveau du premier bras 5 (le second balai 11 étant en fait solidaire de ce dernier), lors de l'utilisation des dispositifs 1 ou 30, cette surface A est augmentée de la zone hachurée indiquée par B sur ladite Fig l Comme représenté sur cette dernière figure, il est clair que cette zone B permet une augmentation de l'angle de vision latérale d'un conducteur et améliore pour ce dernier, de façon non
négligeable, les conditions de conduite du véhicule.
Il est en outre évident que les dispositifs décrits 1 et 30 sont tous deux d'une structure très simple et, en particulier, qu'ils sont réalisés de manière à présenter une haute fiabilité de fonctionnement au fil du temps et un coût de
fabrication relativement limité.
Enfin, il est évident que l'on peut apporter aux dispositifs décrits 1 et 30 des modifications et variantes qui restent dans les limites de la protection assurée par la présente invention On peut prévoir, en particulier, un nombre différent de premiers et de seconds balais 10 et 11, et les groupes de liaison 15 1 o et 32 des seconds balais 11 au quadrilatère articulé 4 peuvent être réalisés d'une manière différente en prévoyant, par exemple, un nombre différent de bras et de biellettes et une liaison différente de ceux-ci audit quadrilatère articulé 4, mais toujours en faisant tourner le second balai 11 par rapport au quadrilatère articulé 4 et, en particulier, par rapport au premier et au second bras 5 et 5 ' dudit quadrilatère articulé 4. Enfin, en ce qui concerne le dispositif 30, l'extrémité 33 ' du bras de balancier 33 peut être accouplée au second bras 5 ' en prévoyant un joint différent de celui décrit dans le but, par exemple, de faciliter le déplacement relatif entre l'extrémité 33 '
du bras de balancier 33 et le second bras 5 '.
De plus, les dispositifs 1 et 30 ne doivent pas être nécessairement utilisés pour l'actionnement de
balais aptes à balayer une surface déterminée du pare-
brise 2, mais on peut les utiliser également pour actionner, par exemple, des balais aptes à servir de balais d'essuie-glace pour phares dans des applications o l'encombrement desdits dispositifs 1 et 30 est compatible avec les dimensions des surfaces des phares
à nettoyer.
Claims (5)
1 Dispositif ( 1; 30) pour l'actionnement ou la commande de balais d'essuie-glace, en particulier de balais d'essuie-glace d'un pare- brise ( 2) d'un véhicule, ledit dispositif ( 1;30) comprenant une pluralité de bras ( 5, 5 ', 8) articulés entre eux et aptes à être articulés sur une caisse ( 3) d'un véhicule pour définir un quadrilatère articulé ( 4) susceptible d'effectuer une rotation par rapport à ladite caisse ( 3) entre deux positions angulaires extrêmes, ledit quadrilatère articulé ( 4) comprenant, au moins, un premier balai ( 10) et, au moins, un second balai ( 11), adjacents, ledit premier balai ( 10) étant relié à une partie d'extrémité dudit quadrilatère articulé ( 4) et ledit second balai ( 11) étant relié à une partie intermédiaire dudit quadrilatère articulé ( 4), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de liaison ou d'accouplement ( 15; 32) interposés entre ledit quadrilatère articulé ( 4) et ledit second balai ( 11) et reliés audit quadrilatère articulé ( 4)pour faire tourner ledit second balai ( 11) par rapport audit quadrilatère articulé ( 4) pendant, au moins, une partie de la rotation de ce dernier entre lesdites deux
positions angulaires extrêmes.
2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit quadrilatère articulé ( 4) comprend un premier ( 5) et un second bras ( 5 ') adjacents entre eux et susceptibles de se déplacer l'un par rapport à l'autre, lesdits moyens de liaison ( 15; 32) comprenant, au moins, un élément formant baldw xer ( 17; 33) dont une partie intermédiaire est articulée sur ledit premier bras ( 5) de manière à tourner autour d'un axe ( 23 '; 34) orthogonal audit premier bras ( 5), et dont une extrémité est accouplée audit second bras ( 5 ') avec l'interposition d'un élément de commande ( 16; il 36) susceptible de commander un déplacement relatif entre ledit élément à balancier ( 17; 33) et ledit premier bras ( 5), l'extrémité dudit élément formant balancier ( 17; 33) opposée à l'extrémité accouplée audit second bras ( 5 ') étant reliée audit second balai ( 11) 3 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément de commande est défini par une biellette ( 16) dont une extrémité est articulée sur une partie intermédiaire dudit second bras ( 5 ') pour tourner autour d'un axe ( 19 ') orthogonal audit second bras ( 5 '), et dont l'extrémité opposée est articulée à l'extrémité dudit élément à balancier ( 17) opposée à celle qui est reliée audit second balai ( 11) pour tourner autour d'un axe ( 21) sensiblement parallèle audit axe ( 19 ') orthogonal audit second bras
( 5 ').
4 Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément de commande est défini par un joint ( 36) apte à permettre une rotation de ladite extrémité dudit élément formant balancier ( 33) opposée à celle qui est reliée au second balai ( 11), par rapport audit second bras ( 5 ') et autour d'un axe orthogonal audit second bras ( 5 '),et une translation de ladite extrémité le long d'une direction
parallèle au second bras ( 5 ').
Dispositif selon l'une quelconque des reven- dications 2 à 4, caractérisé en ce qu'entre ladite extrémité dudit élément formant balancier ( 17; 33) opposée à l'extrémité accouplée audit second bras ( 5 ') et ledit second balai ( 11) il est interposé un élément
souple ( 24) déformable élastiquement.
6 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit élément souple est une lame
élastique ( 24).
7 Dispositif pour l'actionnement de balais
d'essuie-glace, en particulier pour balais d'essuie-
glace d'un pare-brise de véhicule, sensiblement comme décrit en se référant à l'une quelconque des figures annexées.
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