FR2544677A1 - Dispositif de balayage pour glaces de vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
A.DISPOSITIF DE BALAYAGE POUR GLACES DE VEHICULES AUTOMOBILES. B.DISPOSITIF CARACTERISE EN CE QUE, SUR LA SECONDE PARTIE 26 DU BRAS DE BALAYAGE, IL EST FIXE UNE EXTREMITE 55 D'UN RESSORT DE TRACTION 56 PRE-TENDU, DONT L'AUTRE EXTREMITE 54 EST EN LIAISON D'ACTION AVEC L'ORGANE DE REGLAGE 32. C.L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE BALAYAGE POUR GLACES DE VEHICULES AUTOMOBILES.
Description
"Dispositif de balayage pour glaces de véhicules automobiles"
L'invention concerne un dispositif de balayage pour glaces de véhicules automobiles, comportant un arbre entratné de préférence dans un mouvement pendulaire, sur lequel est fixée une partie dlun bras de ba- layage divisé perpendiculairement sur son extension longitudinale, et sur l'extrémité libre d'une autre et seconde partie du bras de balayage, reliée par une articulation avec la première partie, est fixé un organe de balayage, poussé par un ressort sur la glace a balayer, l'axe de l'articulation se trouvant essentiellement sur un plan parallèle au plan du mouvement pendulaire, et un organe de réglage mobile dans une perforation longitudinale de l'arbre de l'essuie-glace agissant sur la poussée du ressort.
L'invention concerne un dispositif de balayage pour glaces de véhicules automobiles, comportant un arbre entratné de préférence dans un mouvement pendulaire, sur lequel est fixée une partie dlun bras de ba- layage divisé perpendiculairement sur son extension longitudinale, et sur l'extrémité libre d'une autre et seconde partie du bras de balayage, reliée par une articulation avec la première partie, est fixé un organe de balayage, poussé par un ressort sur la glace a balayer, l'axe de l'articulation se trouvant essentiellement sur un plan parallèle au plan du mouvement pendulaire, et un organe de réglage mobile dans une perforation longitudinale de l'arbre de l'essuie-glace agissant sur la poussée du ressort.
Il est déjà connu un essuie-glace dans lequel il est disposé, sur la partie de bras du balai qui part de l'arbre de l'essuie-glace, un dispositif à ressort qui traverse, par un goujon de serrage articulé sur cette partie du bras du balais la partie du bras qui est fixée sur l'arbre de ltessuie-glaceO Un ressort de poussée enfoncé sur le goujon de serrage s'appuie sur ce dernier, et, au moyen d'une plaquette, sur un organe de réglage qui est mobile dans une perforation longitudinale de l'arbre de l'essuie-glace. La construction de ce dispositif est très onéreuse. D'autre part, le goujon de serrage sort du bras de balayage, avec le dispositif à ressort, sur la face qui est à l'opposé de la glace, du bras de balayage, ce qui représente un danger important au point de vue des blessures.
L'essuie-glace selon l'invention est un dispositif caractérisé en ce que, sur la seconde partie du bras de balayage, il est fixé une extrémité d'un ressort de traction pré-tendu, dont l'autre extrémité est en liaison d'action avec l'organe de réglage.
Il présente l'avantage que le ressort de traction pré-tendu à une force invariable, peut être adapté par les dispositions de l'invention, d'une façon telle que la force d'appui de l'élément balayeur sur la glace peut être ajustée aux exigences. On peut considérer comme un autre avantage le fait que le ressort de traction est placé entre le bras de balayage et la glace, de sorte qutil ne représente pas un risque de blessures.
L'invention prévoit aussi d'autres dispositions avantageuses qui ressortiront de la description ciaprès,
Une disposition particulièrement avantageuse consiste en ce que l'axe longitudinal du ressort de traction inclut un angle avec une droite qui va du point de fixation, éloigné de l'organe de réglage, du ressort de traction à la seconde partie du bras de balayage, en passant par l'axe de l'articulation.
Une disposition particulièrement avantageuse consiste en ce que l'axe longitudinal du ressort de traction inclut un angle avec une droite qui va du point de fixation, éloigné de l'organe de réglage, du ressort de traction à la seconde partie du bras de balayage, en passant par l'axe de l'articulation.
L'invention sera mieux comprise en regard de la description ci-après d'un exemple de réalisation et des dessins annexés qui le représentent, dans lesquels
- la figure I montre une coupe de l'arbre d'un dispositif essuie-glace avec un bras de balayage fixé sur l'arbre de cet essuie-glace,
- la figure 2 est une coupe partielle du bras de balayage de la figure 1 à plus grande échelle, l'organe de réglage se trouvant dans une position où la pression de l'élément de balayage sur la glace est importante,
- la figure 3 représente une coupe du bras de balayage de la figure 2, avec une position de l'organe de réglage qui provoque une faible pression d'appui de l'élément de balayage sur la glace.
- la figure I montre une coupe de l'arbre d'un dispositif essuie-glace avec un bras de balayage fixé sur l'arbre de cet essuie-glace,
- la figure 2 est une coupe partielle du bras de balayage de la figure 1 à plus grande échelle, l'organe de réglage se trouvant dans une position où la pression de l'élément de balayage sur la glace est importante,
- la figure 3 représente une coupe du bras de balayage de la figure 2, avec une position de l'organe de réglage qui provoque une faible pression d'appui de l'élément de balayage sur la glace.
L'essuie-glace 10, destiné au pare-brise 12 d'un véhicule automobile qui n'est pas illustré plus en détail, comporte un arbre 14, animé d'un mouvement pendulaire et qui est guidé dans un logement 15. Ce logement 15 est lui-m#me relié solidairement avec la carrosserie 16 de l'automobile. L'arbre de balayage 14 dépasse par une de ses extrémités de la carrosserie 16 de l'automobile, L'autre extrémité de cet arbre 14 dépasse également du logement 15, et ce, à l'intérieur de la carrosserie 16.
 cette extrémité est fixée la bielle oscillante 18, qui fait partie d'un mécanisme pendulaire qui n'est pas illustré, et qui représente une partie d'un dispositif dlen- traînement de l'essuie-glace 10. Sur l'extrémité de l'arbre 14 de l'essuie-glace, qui dépasse à l'extérieur de la carrosserie 16 du véhicule, est fixé un bras de balayage 20. Ce bras de balayage 20 est divisé dans son extension longitudi#nale. Une première partie 22 du bras de balayage est réalisée sous la forme de moyeu, et est reliée avec l'arbre 14 de l'essuie-glace, (voir à ce sujet les figures 1 à 3). Sur la partie formant moyeu 22 du bras 20 est disposée une articulation 24, au moyen de laquelle la seconde partie 26 du bras est reliée, avec articulation, avec la partie 22 formant moyeu.A l'extrémité libre de la partie 26 du bras est articulé un élément de balayage 28, qui s'applique sur la surface extérieure du parebrise 12 à essuyer. L'arbre 14 de l'essuie-glace est pourvu d'une perforation longitudinale 30, dans laquelle est disposée, mobile longitudinalement, une tige 32 agissant comme organe de réglage. Cette tige 32 dépasse, par une de ses extrémités 36,- de l'extrémité de l'arbre sur lequel est fixé le bras de balayage 20. L'autre extrémité de la tige 32 s'étend également en dehors de l'arbre 14.Elle est pourvue d'une denture 38 analogue à une crémaillère, qui engrène avec un pignon 40 qui peut tourner dans les deux sens (voir flèche double 41 en figure 1)e L'êxtrémité de la tige 32 qui porte la crémaillère 38 est logée dans les parois d'un carter 42, dans lequel sont montés les organes de réglage constitués de la crémaillère 38 et du pignon 40, destinés à l'organe de réglage 32e
Comme cela est visible aux figures 2 et 3, un levier 44 est monté, de façon à exécuter un mouvement pendulaire, sur la partie 22 formant moyeu du bras de balayage 200 Le levier 44 comporte deux bras L'un de ces bras 46 s'applique sur la face frontale 48 de l'extrémité 36 de organe de réglage.L'autre bras 50 du levier 44 s'étend dans la direction du bras de balayage à partir du point d'articulation 52 du levier 44 A l'extrémité libre du bras de levier 50 est accrochée une extrémité 54 d'un ressort de traction 56, qui s'étend dans la direction du bras 20 de balayage, et qui est accroché par son autre extrémité 55 sur un point de fixation 58 de la seconde partie 26 du bras de balayage. Comme le montre la figure, la partie 26 du bras de balayage a, dans la zone du ressort de traction 56, une section transversale en forme de U. Elle présente ainsi une partie de raidissement 60, à laquelle se raccordent deux ailes 62 s'étendant en forme de U sensiblement parallèles entre elles. Le ressort de traction 56 est placé entre les deux ailes 62 de l'U. il est posé, sur la partie 60 de raidissement, une pièce formant un oeillet 64, pour l'accrochage du ressort de traction 56. La disposition du ressort de traction 56 est prévue telle qu'il présente une certaine tension préalable dans la position de fonctionnement illustrée. Le point de fixation de lXes- trémité 54 du ressort de traction 56 sur le bras 50 du levier 44 se trouve plus près de la glace à essuyer que l'axe 25 de l'articulation 24.L'axe longitudinal 66 du ressort de traction 56 forme un angle ol avec une droite 68 qui va du point de fixation 58, éloigné de l'organe de réglage, du ressort de traction 56 à la seconde partie 26 du bras de balayage, en passant par l'axe 25 de l)ar- ticulation 24.Un chapeau 70 en matière plastique, qui peut tourner sur l'axe 25 de l'articulation couvre la partie formant moyeu 22 avec le levier 44e Comme le montrent en outre les figures 2 et 3, le bras 46 du levier 44 est bombé dans la zone de son point d'appui sur la face frontale 48 de l'organe de réglage 32 La surface de cette face frontale 44 de l'organe de réglage 32 présente aussi une courbure en forme de calotte sphérique0
Dans la position de fonctionnement que montre la figure 22 la tige 32 a été déplacée par un mouvement de rotation approprié du pignon 4Q dans la direction de La flèche 72. La tige 2 dépasse alors# dans une mesure 749 l'arbre 14 de balayage0 Le levier 44 a transmis ce moussa ment de réglage au ressort de traction 56 par un mouvement de rotation approprié sur le point d'articulation 52. L'an gle OC est relativement grand. Par suite, la force de traction du ressort 56 qui agit sur la seconde partie du bras et, par suite, la pression de l'organe de balayage 28 sur la glace 12 du pare-brise est relativement forte. Si maintenant, on veut diminuer la pression d'application de 1' organe de balayage 28 sur la glace 12 du pare-brise, on déplace le pignon 40 de façon à déplacer l'organe de réglage 32 dans la direction de la flèche 76 (figure 3)* Par suite, le dépassement de l'organe de réglage 32 par rapport à l'arbre 14 diminue jusqu'à une dimension 78.
Comme cela est visible aux figures 2 et 3, un levier 44 est monté, de façon à exécuter un mouvement pendulaire, sur la partie 22 formant moyeu du bras de balayage 200 Le levier 44 comporte deux bras L'un de ces bras 46 s'applique sur la face frontale 48 de l'extrémité 36 de organe de réglage.L'autre bras 50 du levier 44 s'étend dans la direction du bras de balayage à partir du point d'articulation 52 du levier 44 A l'extrémité libre du bras de levier 50 est accrochée une extrémité 54 d'un ressort de traction 56, qui s'étend dans la direction du bras 20 de balayage, et qui est accroché par son autre extrémité 55 sur un point de fixation 58 de la seconde partie 26 du bras de balayage. Comme le montre la figure, la partie 26 du bras de balayage a, dans la zone du ressort de traction 56, une section transversale en forme de U. Elle présente ainsi une partie de raidissement 60, à laquelle se raccordent deux ailes 62 s'étendant en forme de U sensiblement parallèles entre elles. Le ressort de traction 56 est placé entre les deux ailes 62 de l'U. il est posé, sur la partie 60 de raidissement, une pièce formant un oeillet 64, pour l'accrochage du ressort de traction 56. La disposition du ressort de traction 56 est prévue telle qu'il présente une certaine tension préalable dans la position de fonctionnement illustrée. Le point de fixation de lXes- trémité 54 du ressort de traction 56 sur le bras 50 du levier 44 se trouve plus près de la glace à essuyer que l'axe 25 de l'articulation 24.L'axe longitudinal 66 du ressort de traction 56 forme un angle ol avec une droite 68 qui va du point de fixation 58, éloigné de l'organe de réglage, du ressort de traction 56 à la seconde partie 26 du bras de balayage, en passant par l'axe 25 de l)ar- ticulation 24.Un chapeau 70 en matière plastique, qui peut tourner sur l'axe 25 de l'articulation couvre la partie formant moyeu 22 avec le levier 44e Comme le montrent en outre les figures 2 et 3, le bras 46 du levier 44 est bombé dans la zone de son point d'appui sur la face frontale 48 de l'organe de réglage 32 La surface de cette face frontale 44 de l'organe de réglage 32 présente aussi une courbure en forme de calotte sphérique0
Dans la position de fonctionnement que montre la figure 22 la tige 32 a été déplacée par un mouvement de rotation approprié du pignon 4Q dans la direction de La flèche 72. La tige 2 dépasse alors# dans une mesure 749 l'arbre 14 de balayage0 Le levier 44 a transmis ce moussa ment de réglage au ressort de traction 56 par un mouvement de rotation approprié sur le point d'articulation 52. L'an gle OC est relativement grand. Par suite, la force de traction du ressort 56 qui agit sur la seconde partie du bras et, par suite, la pression de l'organe de balayage 28 sur la glace 12 du pare-brise est relativement forte. Si maintenant, on veut diminuer la pression d'application de 1' organe de balayage 28 sur la glace 12 du pare-brise, on déplace le pignon 40 de façon à déplacer l'organe de réglage 32 dans la direction de la flèche 76 (figure 3)* Par suite, le dépassement de l'organe de réglage 32 par rapport à l'arbre 14 diminue jusqu'à une dimension 78.
Le bras 46 du levier 44 suit la diminution à la dimension 78 et, par suite aussi, le bras 50 suit le mouvement de réglage de l'organe de réglage ou tige 32, car le ressort 56 de traction maintient toujours l'extrémité libre du bras 46 appliquée sur la face frontale 48 de cette tige 32.
Bar suite, l'angle ce entre la droite 69 et l'axe longitudinal 66 du ressort de traction 56 diminue toutefois aussi. Avec la diminution de l'angle c diminue aussi la force d'application de l'organe de balayage SUIT la glace pare-brise.
il apparais que le moment élastique exercé par le ressort de traction 56 sur la seconde partie 26 du bras de balayage et, par suiteç sur ltorgane de balayage 28 se modifie avec la modification de l'angle ti .Plus la direction de traction du ressort 56 s' écarte fortement de la droite 68, plus sera importante la pression de l'organe de balayage 28 sur la glace du pare-brise 12. il est manifeste qu'un effet de ce genre ne peut eAtre obtenu que si l'extrémité 54 du ressort de traction 56 se trouve plus rapprochée de la glace 12 à balayer que l'articulation 24 qui relie les parties 22 et 26 du bras de balayage 20o Le levier 44 forme ainsi un organe de transmission du mouvement de réglage de la tige 32 au point d9articulation de l'ex- extrémité 54 du ressort 56 de traction sur le bras 50 du levier 44.
Les critères de choix de la modification de la force d'application de l'organe de balayage 28 sur la glace pare-brise 12 peuvent être fournis, par exemple, par la vitesse de la marche. On a aussi la possibilité de soulager au maximum l'organe de balayage 28 quand l'essuieglace n'est pas en service. On peut ainsi éviter efficacement une déformation permanente du balai en caoutchouc.
Claims (7)
1.- Dispositif de balayage pour glaces de véhicules automobiles, comportant un arbre entraîné de préférence dans un mouvement pendulaire, sur lequel est fixée une partie d'un bras de balayage divisé perpendiculairement sur son extension longitudinale, et sur l'extrémité libre d'une autre et seconde partie du bras de balayage, reliée par une articulation avec la première partie, est fixé un organe de balayage, poussé par un ressort sur la glace à balayer, l'ase de l'articulation se trouvant essentiellement sur un plan parallèle au plan du mouvement pendulaire, et un organe de réglage mobile dans une perforation longi- tudinale de l'arbre de llessuiemglace agissant sur la pous- sée du ressort, dispositif caractérisé en ce que, sur la seconde partie (26) du bras de balayage, il est fixé une extrémité (55) d'un ressort de traction (56) pré-tendu, dont l'autre extrémité (54) est en liaison d'action avec l'organe de réglage (32).
2.- Essuie-glace suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'ase longi'###dinal (66) du ressort (56) de traction forme un angle C avec une droite (68) qui va du point de fixation (58), éloigné de l'organe de réglage (32) du ressort de traction (56) à la seconde par tie (26) de bras de balayage, en passant par l'axe (25) de l'articulation (24).
3.- Essuie-glace suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'entre l'organe de réglage (32) et l'extrémité (54) du ressort de traction 956) qui est en liaison d'action avec l'organe de réglage (32), il est placé un organe de transmission (44).
4.- Essuie-glace suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de transmission est un levier (44), monté sur la première partie (22) du bras de balayage avec lequel est en liaison d'action, une extrémité (54) du ressort de traction (56).
50- Essuie-glace suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le levier (44) comporte deux bras (46, 50), l'un des bras (46) agissant sur organe de réglage (32) et l'autre bras (50) étant relié avec le ressort (56) de traction,
6.- Essuie-glace suivant la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de réglage mobile dans l'arbre de ltessuie-glace (14) est une tige (32), dont l'extrémité qui est à l'opposé du levier (44), porte une crémaillère (38) engrenant avec un pignon (40).
7.- Essuie-glace suivant la revendication 6, dans lequel le bras de balayage présente, au moins sur une de ses parties, un profil dont la coupe transversale est en forme de U, caractérisé en ce que le ressort de traction (56) est placé entre les ailes de l' (62) et s'étend parallèlement au bras de balayage (20).
8.- Essuie-glace-suivant la revendication 7, caractérisée en ce que l'extrémité (54) du ressort de traction (56) qui est en liaison d'action avec l'organe de réglage (32) se trouve plus rapprochée de la glace (12) qui doit être essuyée que l'articulation (24) placée entre les parties (22 et 26) du bras (20) de balayage.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE19833314456 DE3314456A1 (de) | 1983-04-21 | 1983-04-21 | Wischvorrichtung fuer scheiben von kraftfahrzeugen |
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