DE3442948A1

DE3442948A1 - Scheiben-reinigungsvorrichtung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3442948A1
Application number: DE19843442948
Authority: DE
Inventors: Norbert 8034 Germering Hartmann
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1984-11-24
Filing date: 1984-11-24
Publication date: 1986-06-05
Also published as: DE3442948C2

Description

Scheiben-Reinigungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheiben-Reinigungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit Mitteln zum Verändern der Auflagekraft eines Scheibenwischarms durch Andern des Federwegs einer den Scheibenwischarm in Anlage an der zu reinigenden Oberfläche haltenden Anpreßfeder.
Bei derartigen Vorrichtungen, wie sie beispielsweise aus der DE-OS 28 24 O1#, der DE-OS 31 23 859, der DE-AS 23 14 724 und der DE-AS 1 555 256 bekannt sind, wird die Anpreßfeder mit mechanischen Mitteln in ihrer Länge verändert. Damit wird es möglich, die Auflagekraft allein durch Andern des Federwegs entsprechend den Bedürfnissen einzustellen. F#ür diese Einstellung maßgeblich sind in erster Linie die unterschiedliche Krümmung der zu reinigenden Oberfläche bei unterschiedlichen Winkelstellungen des Scheibenwischarms sowie Luft-Strömungsverhältnisse bei unterschiedlichen Fahrzeuggeschwindigkeiten bzw. unterschiedlichem Staudruck. Insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten besteht die Gefahr, daß die Scheibenwischarme aufgrund des Auftriebs von der zu reinigenden Oberfläche abheben und ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen können. Die zum Einstellen der Auflagekraft verwendeten mechanischen Mittel sind konstruktiv aufwendig und störanfällig und haben bisher noch keinen Eingang in die Praxis gefunden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheiben-Reinigungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der mit konstruktiv einfachen Mitteln die Auflagekraft des Scheibenwischarms einstellbar ist.
Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß die Anpreßfeder 9 aus einem Material besteht, daß bei einer Temperaturänderung seine Federsteifigkeit und/oder seine Geometrie ändert und daß die Temperatur der Anpreßfeder 9 entsprechend der erfoderlichen Anpreßkraft eingestellt ist.
Derartige Materialien sind beispielsweise unter der Bezeichnung "Memory-Legierungen" aus der Zeitschrift "Der Konstrukteur", Heft 1/2, 1984, Seite 16ff bekannt. Auf dem Kraftfahrzeugsektor ist die Verwendung dieses Materials für die Einstellung des Kühl luft-Auslasses in den VDI-Nachrichten Nr. 16/1984, Seite 27 beschrieben. Dieses Material bietet die Möglichkeit, die seit langem bestehenden gravierenden Problemen von Scheiben-Reinigungsvorrichtungen schlagartig zu beseitigen. Das Grundproblem derartiger Vorrichtungen besteht darin, daß aufgrund der eingangs geschilderten Bedingungen die Auflagekraft starken Schwankungen unterworfen ist und daher eine befriedigende Reinigungswirkung nicht oder nur mit erheblichem Aufwand zu erzielen ist. Das im Rahmen der vorliegenden Erfindung verwendete Material ermöglicht nunmehr eine Auflage- kraft-Einstellung ohne mechanische Verstellung der Anpreßfeder. Vielmehr ergibt sich die Einstellung der Auflagekraft durch Einstellen der Temperatur der Anpreßfeder.
Hierzu bestehen zwei Möglichkeiten. Zum einen kann die Anpreßfeder so beschaffen sein, daß sie bei niedrigen Temperaturen eine höhere Auflagekraft des Scheibenwischarms ergibt. Demgegenüber ist die andere Möglichkeit vorteilhafter, die Anpreßfeder so zu wählen, daß sie bei hohen Temperaturen eine höhere Auflagekraft des Scheibenwischarms ergibt. Da eine Erhöhung der Auflagekraft wesentlich seltener erforderlich ist, als der bei der ersten Alternative beschriebene Weg einer Verringerung der Auflagekraft gegenüber einem hohen Ausgangsniveau ergibt sich damit eine einfache Steuerung der Temperatur der Anpreßfeder. Es ist dann nur noch erfoderlich, zur Erhöhung der Auflagekraft des Scheibenwischarms die Temperatur der Anpreßfeder zu erhöhen.
Dies kann auf zweierlei Weise erfolgen. Zum einen kann die Feder durch einen zusätzlichen Heizkörper erwärmt werden, der mit ihr in wärmeleitender Verbindung steht. Ein derartiger Heizkörper kann innerhalb-und/oder außerhalb der Anpreßfeder angeordnet sein.
Demgegenüber ergibt sich eine weitere Verringerung des konstruktiven Aufwands,wenn die Anpreßfeder durch eigene Stromleitung beheizbar ist. Hierzu ist es lediglich erforderlich, die Antriebsfeder an eine Spannungsquelle anzulegen, wenn eine Temperaturerhöhung erforderlich ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Scheibenwischarm lacrkömnlicher Bauart von unten mit einer Anpaßfeder, die temperaturabhängig ihre Eigenschaften ändert und Fig. 2 den Scheibenwischarm von Fig. 1 im Querschnitt.
Die in den Fig. 1 und 2 gezeigte Scheiben-Reinigungsvorrichtung enthält einen Wischarm 1, der aus einer Wischstange 2 (verkürzt dargestellt) und einem Gelenkteil 3 besteht. Am Ende der Wischstange 2 ist ein Wischblatt 4 gehalten.
Das Gelenkteil 3 ist in einem Schwenklager 5 gehalten, das in einem Befestigungsteil 6 sitzt. Das Befestigungsteil 6 sitzt drehfest auf einer Wischwelle 7, die ein einem Wischwellenlager 8 in der nichtdargestellten Karosserie des Kraftfahrzeugs drehbeweglich ist. Am Wischarm 1 greift eine Anpreßfeder 9 an, die an der Wischstange 2 und über einen Bügel 10 am Befestigungsteil 6 gehalten ist.
Die Anpreßfeder 9 besteht aus Memory-Metall und ist von einem Heizkörper 11 umgeben. Das Material der Anpreßfeder ist so gewählt, daß es bei höheren Temperaturen eine Erhöhung der Anpreßkraft des Wischarms 1 auf der zu reinigenden Scheibenoberfläche bewirkt.
Dies erfolgt durch eine bei derartigen Temperaturen erfolgende Vergrößerung der Federsteifigkeit und/oder einer Änderung der Geometrie, die sich bei nicht eingespanntem Zustand in einer Verkürzung bemerkbar macht.
Der Heizkörper 11 ist an ein Steuergerät 12 angeschlossen, in das die Ausgangssignale eines nichtdargestellten elektronischen Geschwindigkeitsmessers des Kraftfahrzeugs sowie eines mit dem Heizkörper 11 verbundenen, ebenfalls nicht gezeigten Temperaturfühlers eingehen.
Bis zu einer mittleren Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs von z.B. 50 km ist die Anpreßfeder 9 mit Hilfe des Heizkörpers 11 nicht beheizt. Oberhalb dieser Geschwindigkeit wird die Anpreßfeder 9 damit jedoch beheizt. Dies führt zu einer Vergrößerung der Anpreßkraft. Dies kann stufenförmig durch Einstellen einer einzigen erhöhten Temperatur der Anpreßfeder 9 oder aber stufenlos bzw. treppenförmig durch Einstellen verschiedener Temperaturen entsprechend der für eine ausreichende Reinigungswirkung erforderlichen Auflagekraft des Scheibenwischarms 1. Wird die Fahrzeuggeschwindigkeit wieder verringert, so wird der Heizkörper ausgeschaltet. Die Anpreßfeder 9 nimmt ihren ursprünglichen Zustand mit entsprechend geringerer Auflagekraft des Scheibenwischarms 1 ein. Damit wird es möglich, die Auflagekraft ohne mechanische Mittel entsprechend den Erfordernissen einzustellen.
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Claims

Patentansprüche: 1. Scheiben-Reinigungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit Mitteln zum Verändern der Auflagekraft eines Scheibenwischarms durch Ändern des Federwegs einer den Scheibenwischarm in Anlage an der zu reinigenden Oberfläche haltenden Anpreßfeder, dadurch gekennzeichnet, daß die Anpreßfeder (9) aus einem Material besteht, das bei einer Temperaturänderung seine Federsteifigkeit und/oder seine Geometrie ändert und daß die Temperatur der Anpreßfeder (9) entsprechend der erforderlichen Anpreßkraft eingestellt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anpreßfeder (9) bei hoher Temperatur eine größere Federsteifigkeit als bei niedrigerer Temperatur besitzt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anpreßfeder (9) fremdbeheizbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anpreßfeder durch eigene Stromleitung beheizbar ist.