JPS6218371A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

自動車の前部車体構造

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JPS6218371A
JPS6218371A JP15777985A JP15777985A JPS6218371A JP S6218371 A JPS6218371 A JP S6218371A JP 15777985 A JP15777985 A JP 15777985A JP 15777985 A JP15777985 A JP 15777985A JP S6218371 A JPS6218371 A JP S6218371A
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JP
Japan
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arm support
suspension arm
cross member
car body
support members
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JP15777985A
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Hayaji Harasaki
原崎　隼次
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Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の前部車体構造の改良に関す（従来技
術） 従来、第６図に示すように、自動車の車体ｌの左右両側
で車体前後方向に延設されたフロントフレーム２（左側
のみ図示）の先端部に、車幅３を取付けるサスペンショ
ンアーム４が支持された前部車体構造が提案されている
（実開昭５３−１０５４８４号公報参照）。
ところが、上記従来の構造では、各フロントフレーム２
の先端部の間がフリー状態であるため、サスペンション
取付部が強度的に弱くなるという問題があった。
（発明の目的） 本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたも
ので、各フロントフレームのサスペンション取付部を効
果的に補強して、強度、剛性を向上させることを基本的
な目的とするものである。
（発明の構成） このため、本発明は、車体の左右両側で車体前後方向に
延設されるフロントフレームがその前端がエンジンルー
ム内に延設される第１フロントフレームと、後端がフロ
ア下面に結合される第２フロントフレームとにより構成
される前部車体構造であって、該６第２フロントフレー
ム先端部に、左右のサスペンションアームをそれぞれ支
持するサスペンションアーム支持部材が取付られ、該各
サスペンションアーム支持部材の間に車幅方向に延びる
クロスメンバーが配設され、該クロスメンバーの両端部
が上記各サスペンションアーム支持部材に着脱可能に連
結されていることを特徴とするものである。
（発明の効果） 本発明によれば、左右の第２フロントフレームの先端に
それぞれ取付けられたサスペンションアーム支持部材の
間をクロスメンバーで連結したものであるから、該クロ
スメンバーにより、左右のフロントフレームのサスペン
ション取付Ｌ＞［強されるようになり、強度、剛性が向
上するようになる。
また、クロスメンバーの両端にサスペンション支持部材
を連結するようにしたしのであるから、車体への組付は
時には、クロスメンバーの両端に予めサスペンション支
持部材を連結した組立体を左右のフロントフレームに取
付ければよいから組付性が向上するようになる。
さらに、クロスメンバーは、サスペンション支寺部材に
着脱自在に連結するようにしたから、エンジン、ミッシ
ョン等の保守、点検時には、クロスメンバーを容易に取
外すことができ、サービス性が向上するようになる。
（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。
第１図及び第２図に示すように、車体ＩＯの左右両側で
、車体前後方向に延設されるフロントフレーム１４．１
６は、エンジンルーム２内で、前端がフロントクロスメ
ンバー１２に接合され、後部がダッシュパネルアッパ１
３に接合される第１フロントフレーム１４（第２図で右
側のみ図示）と、該第１フロントフレーム１４の下方位
置で、後部が車室側のフロアパネルとダッシュパネルロ
ア１５の下面に接合されて、前部がエンジンルームｌｌ
’ｌに伸長する第２フロントフレーム１６゜１６とで構
成されていて、第１．第２フロントフレーム１４．１６
は、エンジンルーム１１内で連結部材１７（第２図で右
側のみ図示）により一体的に連結されている。
上記各第２フロントフレーム１６．１６の先端部の下面
には、第３図に示すような略Ｔ字形状のサスペンション
アーム支持部材１９．１９の基部１９ａ、１９ａがねじ
孔１９ｂ、−、１９ｂを利用してボルト等で取付けられ
、該各サスペンションアーム支持部材１９．１９の脚部
１９ｃ、１９ｃは、車体内方に向けて相互に対向するよ
うに伸張されている。
該各サスベンジジンアーム支持部材１９．１９の基部１
９ａ、１９ａと第２フロントフレーム１６゜１６の張出
部１６ａ、１６ａとで、車輪２０．２０を支持する左右
のサスペンションアーム２１，２１がそれぞれ上下揺動
自在に支持されている。
該各サスペンションアーム支持部材［９，１９の脚部１
９ｃ、Ｌ９ｃは、下側が開放したコ字状に形成され、上
面にはねじ孔１９ｄ、１９ｄが設けられている。
一方、断面逆Ｕ字状のアブパメンバー２３ａと平板状の
ロアメンバー２３ｂとを接合した閉断面のクロスメンバ
ー２３（第４図参照）が車幅方向に配設され、該クロス
メンバー２３の両端部は、第５図に示すように、上記各
サスペンションアーム支持部材１９．１９の脚部１９ｃ
、１９ｃに、下側開放部分から嵌り合うようになってい
る。
上記クロスメンバー２３の両端部には、内部に円筒状の
スペーサー２４を介装したボルト孔２３ｃ。
２３ｃが設けられ、該クロスメンバー２３の下方からボ
ルト孔２３ｃにボルト２５を挿通し、サスペンションア
ーム支持部材１９の脚部１９ｃのねじ孔１９ｄに螺合す
ることにより、クロスメンバー２３がサスペンションア
ーム支持部材Ｉ９に締結されるようになる。
上記のような構成であれば、第２フロントフレ−ム１６
．１６の先端部（サスペンション取付部）に取付けられ
たサスペンションアーム支持部材１９．１９の脚部１９
ｃ、１９ｃは、車幅方向のクロスメンバー２３で連結さ
れているから、第２フロントフレーム１６．１６のサス
ペンション取付部がクロスメンバー２３で相互に補強さ
れることになるので、強度、剛性が向上するのである。
また、車体１０への組付は時には、クロスメンバー２３
の両端部にサスペンションアーム支持部材１９，１９の
脚部１９ｃ、１９ｃを嵌合させ、ボルト２５で締結した
組立体を用意しておけば、第２フロントフレーム１６．
１６への組付けが容易に行なえるようになる。
さらに、エンジン、ミッシヨン等の保守９点検時には、
ボルト２５を外すとクロスメンバー２３がサスペンショ
ンアーム支持部材１９．１９から取外せるので、サービ
ス性が向上するのである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る自動車の前部車体構造の平面図、
第２図は第１図の右側斜視図、第３図はサスペンション
アーム支持部材の斜視図、第４図はクロスメンバーの斜
視図、第５図は第１図の■−ｎ線拡大断面図、第６図は
従来の前部車体構造の平面図である ｌＯ・・・車体、　　　　１１・・・エンジンルーム、
１４・・・ＩＥＩフロントフレーム、 １６・・・第２フロントフレーム、 １９・・・サスペンションアーム支持部材、２ト・・サ
スペンションアーム、 ２３・・・クロスメンバー、　　　２５・・・ボルト。 特許出願人　マ　ツ　ダ　株　式　会　社代　理　人　
弁理士　青白　葆　ほか２名第１ＩｊＪ ＋２ １１３図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）車体の左右両側で車体前後方向に延設されるフロ
    ントフレームがその前端がエンジンルーム内に延設され
    る第１フロントフレームと、後端がフロア下面に結合さ
    れる第２フロントフレームとにより構成される前部車体
    構造であって、該各第２フロントフレーム先端部に、左
    右のサスペンションアームをそれぞれ支持するサスペン
    ションアーム支持部材が取付けられ、該各サスペンショ
    ンアーム支持部材の間に車幅方向に延びるクロスメンバ
    ーが配設され、該クロスメンバーの両端部が上記各サス
    ペンションアーム支持部材に着脱可能に連結されている
    ことを特徴とする自動車の前部車体構造。
JP15777985A 1985-07-16 1985-07-16 自動車の前部車体構造 Pending JPS6218371A (ja)

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US06/882,242 US4763948A (en) 1985-07-16 1986-07-07 Automobile front body construction

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ID=15657109

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