JPS62170107A - 耐熱耐油絶縁電線 - Google Patents

耐熱耐油絶縁電線

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JPS62170107A
JPS62170107A JP61012478A JP1247886A JPS62170107A JP S62170107 A JPS62170107 A JP S62170107A JP 61012478 A JP61012478 A JP 61012478A JP 1247886 A JP1247886 A JP 1247886A JP S62170107 A JPS62170107 A JP S62170107A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、耐熱性、耐油性に優れた絶縁電線に関するも
のである。
(従来の技術と問題点) フッ化ビニリデン系フッ素ゴム電線は優れた耐熱性、耐
油性、耐溶剤性を活かし、自動車、工作機を戒1発電機
、モーターロ出線等に利用され始めている。このフッ化
ビニリデン系フッ素ゴム電線は導体と絶縁層との間に架
橋時に起こるゴムの導体への密着を防止する目的で、紙
テープやポリエステルテープなどのセパレーターが必要
である。
セパレーターがない場合にはゴムが導体に密着し、電線
の端末絶縁体ストリンプ性が悪くなり、絶縁体ストリッ
プ後も導体上にゴムが少量残るためハングがのらなかっ
たり、端子加工した場合に導通不良になるという不具合
が生じる可能性がある。
しかしながらこの様なセパレーターを有するフッ素ゴム
電線は端末絶縁体ストリップ時にセパレーターが一部切
れずに残ってしまうという加工上の不都合がある。
(発明の目的) 本発明の目的は前記の問題を解決し、耐熱、耐油性に優
れ、かつ製品の加工性の良い絶縁電線を提供するもので
ある。
(発明の構成と作用) 即ち、本発明の耐熱耐油絶縁電線はフッ化ビニリデン系
フッ素ゴム100重量部に対し、シリコーンゴム2〜3
0重量部好ましくは5〜20重量部混和した組成物から
成る絶縁層が導体上に形成され架橋されたものである。
この組成物は耐熱耐油性及び機械的強度を保ちつつ加工
性を改良するもので、シリコーンゴムの使用量が少ない
場合にはゴムの導体への密着を防止することができず従
来の問題を解決できない。また使用量が多すぎる場合に
は強度の低下や耐油性の低下が大きくフッ素ゴムの特性
が失われてしまう。
ここでフッ化ビニリデン系フッ素ゴムは、電線としての
電気特性を保つため有機過酸化物で架橋可能なものが好
ましく、公知のフッ化ビニリデン−677化プロピレン
系共重合体、フッ化ビニリデン−6フッ化プロピレン−
4フッ化工チレン系共重合体などが挙げられる。
またシリコーンゴムは通常充填剤等をシリコーンゴム1
00重量部に対して30〜100重量部程度を含んだシ
リコーンゴムコンパウンドとして市販されており、本発
明の組成物をシリコーンゴムコンパウンドを用いて混和
したものであっても良−)。
これ以外に必要に応じ架橋剤、架橋助剤、充填剤など一
般的に使用されるゴム配合薬品を加えても差支えない。
(実施例及び比較例) 公称断面積0,75mm”のスズメンキ軟鋼集合撚線上
に実施例1,2及ゾ比較例1.3にあってはそのまま、
比較例2にあっては紙セパレーターを縦添えしながら表
−1に示すm放の混合物を0.5mm厚さに押出し被覆
したのち14kgf/c+n2の高圧スチームのもとに
2公開加熱して架橋せしめた。
注)架橋助剤はトリアリルイソシアヌレート、架橋剤は
2,5−ジメチル−2,5−(ターシャリ−ブチルパー
オキシ)ヘキサンを使用。
実施例1,2及び比較例1,2.3の試験結果を表−2
に示す。
(発明の効果) これらの試験結果に示すように、実施例1,2は7ソ化
ビニリデン系7ン素ゴムの優れた耐熱耐油性及び引張物
性を大きく低下させることなく、ゴムの導体への密着を
改良した加工性の良い絶縁電線である。
(自発)        手続補正書 昭和61年10月28日 1、事件の表示  昭和61年特許願第12478号2
6発明の名称  耐熱耐油絶縁電線 3、補正をする者 事件との関係  特許出願人 明細書の特許請求の範囲の欄 明    細    書 1、発明の名称 耐熱耐油絶縁電線 2、特許請求の範囲 (1)フッ化ビニリデン系フッ素ゴム 100重量部に
対し、シリコーンゴムを2〜30重量部添加してなる絶
縁層を導体に被覆してなる耐熱耐油絶縁電線。
された一種または二種r上である特許請求の範囲第1項
記載の耐熱耐油絶縁電線。
3、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 本発明は導体に特定の絶縁層を被覆して形成され、自動
車、工作機械、発電機、モーター日出線等に利用される
耐熱耐油絶縁電線に係り、特に導体と絶縁層との間に紙
テープやポリエステルチーブ等のセパレータを必要とせ
ず、このため製造作業性が良好であって使用に供し易い
耐熱耐油絶縁電線に関する。
〔従来の技術〕
耐熱耐油絶縁電線として、従来、導体にフッ化ビニリデ
ン系フッ素ゴム絶縁層を被覆してなるものが知られてい
る。これはフッルビニリデン系フッ素ゴム絶縁層の耐熱
性、耐油性等を活かして自動車、工作!5!械、 発電
機、 モーター日出線等に利用され始めている。
〔発明が解決しようとする問題点〕 しかし、このフッ化ビニリデン系フッ素ゴム電線は架橋
時に絶縁層が導体に密着して電線の端末絶縁体ストリッ
プ性が悪くなり、したがって、電線端末の絶縁層を剥が
して使用に供する際に端末絶縁層の剥離に手間がかかっ
て使用し難く、また、絶縁層の剥離後も導体上にゴムが
残存し、このためこの部分にハングがのらなかったり、
端子加工したときに導通不良となるという不都合が生じ
易くなる。
そこで、上述の欠点を改良するために、導体と7ノ化ビ
ニリデン系フン素ゴム絶縁層の間に紙テープやポリエス
テルテープ等のセパレータを介在させた電線が用いられ
ている。しかし、この電線は端末絶縁層を剥離するとき
にセパレータが切断し難く、これが一部切れずに残るこ
とがあり、したがって使用の際に手間がかかって使用し
難く、また、セパレータを導体に巻きつける作業が必要
となって製造作業が増加し、製造作業性に劣るという欠
点を有している。
本発明の目的は導体と絶縁層との開に紙テープやポリエ
ステルテープ等のセパレータを必要とせず、したがって
、製造作業性に優れるとともに使用に供し易く、前述の
公知技術に存する欠点を改良した耐熱耐油絶縁電線を提
供することにある。
C問題点を改良するための手段〕 前述の目的を達成するため、本発明によれば、7ノ化ビ
ニリデン系フッ素ゴム 100重量部に対してシリコー
ンゴムを2乃至30重量部添加してなる絶縁層を導体に
被覆してなることを特徴とする。
前述のフン化ビニリデン系フッ素ゴムは電線としての電
気特性を保持するために有機過酸化物で架橋可能なもの
であって、具体的にはフッ化ビニリデン−67ノ化プロ
ピレン共重合体、フッ化ビニ1ノテンー677化プUピ
レン−4フγ化工チレン共重合体等が挙げられ、これら
は単独あるいは二種以上を混合して用いられる。
まrこ、前述のシリコーンゴムは具体的にはフロロシリ
コーンゴム、メチルフェニルシリコーンゴム、メチルフ
ェニルビニルシリコーンゴム、ジメチルシリコーンゴム
、メチルビニルシリコーンゴム等が挙げられる。
なお、本発明では、シリコーンゴムとしてシリコーンゴ
ム100重量部に対して充填剤等を30〜100重量部
程度含めた、通常シリコーンゴムコンパウンドとして市
販されているものを用いることもできる。
また、本発明は必要に応じて架橋剤、架橋助剤、充填剤
等一般にゴム配合薬品として使用される添加物を添加し
ても差支えない。
前述のシリコーンゴムのフッ化ビニリデン系ゴムに対す
る添加量はフッ化ビニリデン系フッ素ゴム 100ii
部に対してシリコーンゴム2乃至30重量部、好ましく
は5乃至20重量部であり、シリコーンゴム量が2重量
部よりも少ない場合には前記77素ゴムの導体への密着
を防止することができず、また、30重量部よりも多い
場合には強度の低下や耐油性の低下等が現れてフッ素ゴ
ムの特性が失われてしまう。
本発明は前述のとおり、フッ化ビニリデン系7 y素ゴ
ムにシリコーンゴムを添加し、さらに必要に応じて充填
剤、2.5−ジメチル−2,5−(ターシャリ−ブチル
パーオキシ)ヘキサン等の架橋剤、トリアリルイソシア
ヌレート等の架橋助剤等を添加し、得られる混合物を、
例えば公称断面積0.75I2のスズメッキ軟銅集合撚
線等の導体上に0.5mm厚さに押出し被覆したのち、
14kgf/cm2の高圧スチームのもとに2分間加熱
して架橋せしめ、耐熱耐油絶縁電線を得る。
〔作用〕
本発明はフッ化ビニリデン系フッ素ゴム 100重量部
に対してシリコーンゴムを2乃至30重量部添加するこ
とにより、得られる絶縁層の耐熱耐油特性はもちろん、
S械的強度をも保持しつつ、製造作業性、使用容易性を
改良できる。
〔実施例〕
公称断面積0.75mm2のスズメッキ軟鋼集合撚線上
に実施例1〜5及び比較例1〜4にあってはそのまま、
比較例5にあっては紙セパレータを縦添えしながら表−
1に示す組成の混合物を0.5+++m厚さに押出し被
覆したのち14kgf/am2の高圧スチームのもとに
2分間加熱して架橋せしめた。
実施例1〜5及び比較例1〜5の試験結果を表−2に示
す。
注1) 耐油性 完成品から長さ約150mmの試料をとり外径を測定し
、その両端が油面上に出るようにして150±3℃の^
STHNo、 3オイル中に72時間浸す。取出し後試
料の外径を測定して外径変化率を算出する。
注2) ストリップ時セパレータ残り及び導体への密着 完成品の端末的10111111をワイヤーストリッパ
ーによりストリップした時、ストリップした部分にセパ
レータが切れずに残っていないがどうが、又、導体にゴ
ムが密着して残っていないがどうかを目視1こで調べる
注3) 絶縁体の引張強さ及び伸び(JIS C300
4完成品から長さ約150 m +aの管状の試料を採
取し、その中央部に長さ50 tn mの間隔で標線を
記す。
この試料を毎分500mmの速度で引張り、最大引張荷
重及び切断時の標線間の長さを測定し、1cm”当たり
の引張強さ及び伸び率を算出する。
注4)熱老化性(JIS C3004)完成品より長さ
約15011II11の管状の試料を採取し、250±
3°Cに設定された恒温槽に96時間放置する。取出し
後室温に4時間以上放置し、96時間以内に注3と同じ
方法にて引張強さ及び伸びを測定し、初期値に対する残
率を算出する。
上記表−2から本発明にかかる試料(実施例1〜5)で
は耐油性外径変化率が+6%以下、熱老化性が引張強さ
残率108%以上、伸び残率S9%以上と耐熱耐油性に
優れ、かつP11械的強度(絶縁体引張強さ)ら108
kgf/cm2以上と大ぎく、また導体への密着もなく
、したがって導体と絶縁層との間に紙テープやポリエス
テルテープ等のセパレータを必要とせず製造作業性が向
上され、かつ使用に供し易かった。これに対し、比較例
1は導体への密着があり、比較例2〜4は耐油性外径変
化率が9%以上と大きく、又絶縁体引張強さ、伸びがそ
れぞれ85kgr/am2以下、145%以下と劣って
おり、比較例5はストリンプ時セパレータ残りがあるな
どの問題点があった。
〔発明の効果〕
以上のとおり、本発明は実施例の試験結果からも明白な
とおり、フン化ビニリデン系7ノ素ゴムの優れた耐熱耐
油性、さらには引張物性を低下させることなく絶縁層の
導体への密着をなくし、したがって、導体と絶縁層との
間にセパレータを介在させる必要がなく、このため製造
作業性が改良されかつ使用に供し易くなる。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. フッ化ビニリデン系フッ素ゴム電線において、フッ化ビ
    ニリデン系フッ素ゴム100重量部に対し、シリコーン
    ゴムを2〜30重量部混和した組成物を絶縁層とする耐
    熱耐油絶縁電線。
JP61012478A 1986-01-23 1986-01-23 耐熱耐油絶縁電線 Expired - Lifetime JPH0695444B2 (ja)

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US07/002,147 US4810577A (en) 1986-01-23 1987-01-12 Heat and oil-resistant electric insulated wire

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