JPS62113637A - ワイパ−ブレ−ド用駆動機構 - Google Patents

ワイパ−ブレ−ド用駆動機構

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JPS62113637A
JPS62113637A JP61267420A JP26742086A JPS62113637A JP S62113637 A JPS62113637 A JP S62113637A JP 61267420 A JP61267420 A JP 61267420A JP 26742086 A JP26742086 A JP 26742086A JP S62113637 A JPS62113637 A JP S62113637A
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JP
Japan
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drive mechanism
drive shaft
motor
wiper arm
nut
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JP61267420A
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ノルベール　ジェラール
クリスチャン　ベヌトー
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Original Assignee
Champion Spark Plug Europe SA
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Publication date
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    • B60S1/36—Variable-length arms
    • B60S1/365—Variable-length arms the effective length being automatically varied during angular oscillation of the arm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S318/00—Electricity: motive power systems
    • Y10S318/02—Windshield wiper controls

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、揺動ワイパーアームを含み、このアームの少
なくとも一つの機素は、第１駆動シャフトに対して径方
向に移動でき、第１駆動シャフトは前記ワイパーアーム
に揺動運動を与えると共に車両のフードの下方に位置す
る第１モータにより作動される、例えば車両のワイパー
ブレード用駆動機構に関する。
このタイプのワイパー駆動機構、すなわちワイパーアー
ムの機素のうちの少なくとも一つがワイパーアームの駆
動シャフトに対して径方向に移動できるワイパー駆動機
構は、従来技術のうちで公知となっている。この公知の
システムでは、一般に常時ではないが、モータはワイパ
ーアームに揺動運動を与え、この運動はアームの少なく
とも一つの機素に径方向運動を与え、前記径方向運動は
ギア、一般に遊星ギアおよび／またはロッドシステムに
よって得られる。
この公知のシステムの第１の欠点は、遊星ギアおよびロ
ッドを、ワイパーアーム自体の高さに位置する比較的大
きなハウジング内に設けなければならず、よってこのハ
ウジングは前記アームに対して美的でない特徴を与える
という事実にある。
公知のシステムの第２の欠点は、遊星ギアおよびロッド
は各タイプの車両、すなわちより正確には各タイプのウ
ィンドシールド（風防）に対して特別に設計しなければ
ならないという事実にある。
換言すれば、公知のシステムでは一つのタイプの車両ま
たは一つのタイプのウィンドシールドでは特定のギア／
ロッドしか使用できない。
本発明の第１目的は、上記欠点を解消することにある。
本発明の第２目的は、駆動機構およびワイパーブレード
が所定のウィンドシールド上の最大限の広い可能な面積
をワイピングできるワイパーシステムを提供することで
ある。本発明の第３目的は、最も多（の可能なタイプの
ウィンドシールドに変更なく使用できるワイパー機構を
提供することにある。
本発明に係る駆動機構の原理は、すべてのタイプのウィ
ンドシールドに使用できるが、比較的小型または比較大
型のウィンドシールドに対しては機構の寸法を合わせな
ければならない。
本発明に係る駆動機構は、第２モータが第１駆動シャフ
トに対して径方向に移動できる機素に対して径方向運動
を与えるという事実を実質的に特徴とする。
異なる実施態様によれば、本発明に係る駆動機構は、第
２モータが車両のフードの下方に位置するという事実ま
たは第２モータが車両のフード、すなわち例えばワイパ
ーアームの内部に位置するといういずれかの事実も特徴
とする。
本発明に係る駆動機構は、ワイパーアームの前記機素は
、光−電子／マイクロプロセッサシステムまたはポテン
ショメータ／マイクロプロセッサシステムのいずれかに
よる前記アームの回転角位置の関数として制御される。
添附図面を組合わせてい（つかの実ＲＵＢ様の次の説明
を読めば本発明に係る駆動機構のより細部が良好に理解
されよう。
「揺動ワイパーアーム」　「ワイパーアーム」および「
アーム」なる用語は、駆動シャフト１２（第１．３．６
．７図等）が揺動運動を附与するすべての機素を表示す
ることに留意すべきである。
従って、本発明の第１の実施態様（第１図）のワイパー
アームは、次の機素、すなわちハウジング１、ハウジン
グ２、取付ヘッド３、伸長ロッド４、フック５、゛リヘ
ノト６、ナツト７、ねじ８、円錐ギア９ｂ、伸長ロッド
１０およびキャップ１１から成る。
第１図は更にこのアームの制御および調節システムを示
す。前記制御および調節ロッドは、次の部品、すなわち
第１駆動シャフト１２、第２駆動シャフト１３、ギア９
ａ、第１モータ１４およびそのシャフト１４Ｃ１第２モ
ータ１５およびそのシャフト１５Ｃ、ハウジング１６、
バッテリー１７、電源回路１８、入力端ａ、ｂ、ｃ、ｄ
、ｅ、「、ｇ、ｈ、電気ケーブル２０．２１．２２．２
３、スロット付ディスク１４ａ、１５ａ　（第１．２．
３図）および光−電気読取ヘッド１４ｂ、１５ｂから成
る。
第１モータ１４のシャフト１４Ｃは、スロット付ディス
ク１４ａが強固に取付けられた第１駆動シャフト１２に
揺動運動を与える。従って、ディスク１４ａは、シャフ
ト１２と共に揺動する。このシャフト１２およびディス
ク１４ａの揺動運動はハウジング１を介してワイパーア
ームへ伝達され、ハウジング１は、シャフト１２に強固
に固定さシャフト１２は中空であり、このシャフト１２
を第２駆動シャフト１３が貫通している。
第２モータ１５のシャフト１５Ｃは、第２駆動シャフト
１３に回転運動（双方向）を与える。モータ１５のシャ
フト１５ｃも、減速ギアを介してスロット付ディスク１
５ａに回転運動を与える。
従って、ディスク１５ａは、常にモータ１５と逆方向に
減速された速度で回転する。この減速ギアは図には示さ
れていない。しかしながら第２図にはスロット付ディス
ク１４ａ、１５ａの相対的位置が示されており、第１図
にはモータ１５のシャフトの後方にスロット（＝Ｊディ
スク１５ａが位置していることに留意されたい。
第４図にはスロット付ディスク１４ａ、１４ｂの一例を
拡大して示す。各スロット付ディスクには、一連の細長
い開口が設けられ、これら開口は４つの同心円に配置さ
れている。それぞれ、上方部分１４ｂ″および下方部分
１５ｂ″　（第３図）から成る光−電気読取ヘッド１４
ｂ、１４ｂは径方向に沿ってディスクを読取る。従って
、Ｂ−Ａ（第４図）では読取ヘッドは、例えば１００１
を読取り、Ｃ−Ｄでは０１１１を読取る。よって各読取
ヘッド１４ｂ、１５ｂは、それぞれのディスクの各位置
で電気ケーブル２２−２３を介して４ビツトの情報をマ
イクロプロセッサ１９へ伝送する。
従って、マイクロプロセッサ１９により「各瞬間」に受
は取られる８ビツトは、マイクロプロセッサに２つのス
ロット付ディスク１４ａ、１４ｂの瞬間位置を知らせ、
従って第１駆動シャフト１２および第２駆動シャフト１
３の瞬間回転角位置を知らせる。更に第１駆動シャフト
１２の回転角位置は、ワイパーアームの回転角位置を決
定し、後述するように第２駆動シャフト１３の回転角位
置は第１駆動シャフト１２に対して径方向に移動できる
ワイパーアームの機素の位置を決定する。
換言すれば、マイクロプロセッサ１９は、各瞬間におい
て、第１駆動シャフト１２に対して径方向に移動できる
ワイパーアームの機素のウィンドシールド上の正確な位
置、特にワイパーブレード（図示せず）が取付けられた
ワイパーアームの機素（３，５８，６８，７８）の位置
を認識する。
マイクロプロセッサ１９は、ウィンドシールドの構成の
関数としてプログラムされるだけでなく、ウィンドシー
ルド上で所望するワイピングパターンの関数としてもプ
ログラムされる。本発明に係る駆動機構が作動するとき
、マイクロプロセッサ１９は受取る情報を予め定められ
たプログラムに従って処理し、電源回路１８およびそれ
ぞれ電気ケーブル２０，２１を介して２つのモータ１４
．１５に指令を与える。
マイクロプロセッサ１９が第１モータ１４へ送る指令は
、本質的には回転方向を変更するための指令、例えばワ
イパーアームの揺動運動を得るための指令である。マイ
クロプロセッサが第２モータ１５へ送る指令は、本質的
には、前記モータ１５を始動、スローダウンおよび停止
するための指令、すなわち後述するように第１駆動シャ
フト１２に対して径方向にワイパーアームの一つの機素
または数個の機素に対して移動させるための指令である
。
よって上記電子システムは、所定の駆動機構を異なる構
成のウィンドシールド上で使用できるようにするだけで
なく、マイクロプロセッサを適当にプログラムすること
により各ウィンドシールド上で最適なワイピングパター
ンを得ることができるようにする。
本発明の第１の実施態様（第１図）では、第２駆動シャ
フト１３の回転運動は、円錐形ギア９ａ、９ｂを介して
ねじ８へ伝達される。ねじ８は、細長いナツト７内で回
転し、ナツト７はその外部形状およびハウジング１の内
部形状のため回転してロックされている。従って、ナツ
ト７は、駆動シャフト１３が回転するとき駆動シャフト
１２に対して径方向に移動し、この径方向の移動方向は
、駆動シャフト１３の回転運動によって変わる。ナツト
７は、その径方向運動を伸長ロッド１０、従って取付ヘ
ッド３、ハウジング２、伸長ロッド４およびフック５へ
伝達する。
機素２．３．４．５．６は実際は従来のワイパーアーム
を形成し、このアームではハウジング２はフック２およ
びワイパーブレード（図示せず）を車両のウィンドシー
ルドに向けて押圧できるスプリングを含む。
本発明の第２実施態様（第６．８図）では、ワイパーア
ームは次の機素、すなわちハウジング３０、ハウジング
３１ａ、ハウジング３１ｂ、伸長ロッド３２、伸長ロッ
ド３２の一部であるラック３２ａ１取付ヘッド３　（従
来のワイパーアームの他の機素は図示されず）、ハウジ
ング３０（およびワイパーアーム全体）を第１駆動シャ
フト１２に固定するナツト３５から成る。
第２駆動シャフトにはピニオン３３が設けられ、このビ
ニオン３３は前記シャフト１３の回転方向に応じてラッ
ク３２ａに後退および前進運動を与える。ラック３２ａ
は、伸長ロッド３２の一部であり、伸長ロッド３２は取
付ヘッド３に強固に固定されているので、従来のワイパ
ーアーム全体（取付へラド３により表示されている）も
前後に移動する。
本発明の第３の実施態様（第７．９図）では、ワイパー
アームは次の機素、第１駆動シャフト１２に（第９図の
ねじ４５）の固定されたハウジング４０と、雌ねじおよ
び雄ねじが切られた中空ねじ４４　（このねじはハウジ
ング４０によりその端部部分がロックされているので、
長手方向軸まわりに回転できるだけである。）と、中間
部分にねじ（ねじ４２ａ）が設けられた伸長ロッド４２
と、取付ヘッド３　（従来ワイパーの他の機素は図示せ
ず）とから成る。
第２駆動シャフト１３には、らせんビニオン４３が設け
られ、このビニオン４３は一方向または他方向に回転す
ると、中空ねじ４４に回転運動を与え、ねじ４４は次に
内部ねしにより　（シャフト１３の回転方向に応じて）
ねじ４２ａに後退および前進運動を与える。前記ねし４
２ａは、伸長ロッド４２の一部であり、伸長ロッド４２
は取付ヘッド３に強固に固定されているので、従来のワ
イパーアーム全体（取付へラド３により表示）も前後に
移動される。伸長ロッド４２およびハウジング４０の端
部部分はロッド４２が長手方向軸まわりを回転できなく
なるような内外の形状を有しなければならない。
第２および第３の実施態様に対応する図では、光−電子
制御および調節システムが示されていないが、このシス
テムは第１の実施態様と同じようにこれら２つの実施態
様にも適用できることは明白である。
本発明の第４の実施態様（第１０．１１．１２図）では
、ワイパーアームは次の機素から成る。
すなわち、取付ヘッド５０と、取付ヘッド５０すなわち
ワイパーアーム全体を駆動シャフト１２に固定するナツ
ト３５と、前記ハウジング５１および伸長ハウジング５
２を車両のウィンドシールドに向けて押圧することがで
きるスプリング５９を含み、リベット５１ａのまわりで
旋回できるハウジングと、モータ５３（第２モータ）と
、カップリング５３ａと、伸長ロッド５３ｂと、ねじ５
４と、ポテンショメータ５６に対してスライダとして作
動できるナツト５５と、５８ａにてワイパーブレード（
図示せず）が取付けられ、伸長ハウジング５２に対する
スライダとして作動できるナットすなわちコネクタ５８
とから成る。
モータ５３が伸長ロッド５３ｂを介して２つのねじ５４
．５７に回転運動（一方向または他方向に）を与えると
き、ナツトすなわちスライダ５５およびナツトすなわち
コネクタ５８は、モータ５３の回転運動の方向に応じて
前後に移動する。
伸長ハウジング５２の内部形状およびスライダ５５およ
びコネクタ５８の外部形状は、前記２つの機素が回転時
にロックされるようになっている。
伸長ハウジング５２の底部表面は、スライダ５５および
コネクタ５８の後退および前進運動を可能とするよう開
いていることに留意されたい。
リニアポテンショメータ５６のスライダ５５は、コネク
タ５８と同じ時に同一方向に移動するので、前記ポテン
ショメータは各時期におけるコネクタの位置を表示する
。同様に回転角ポテンショメータ１２ａは、駆動シャフ
ト１２の回転角位置および従ってワイパーアームの回転
角位置を表示する。
２つのポテンショメータ５６．１２は各時間において、
ウィンドシールド上のコネクタ５８　（従ってワイパー
ブレード）の位置に関するパラメータまたは情報を表示
するので、第４の実施態様の制御および調節システムは
先の実施態様のものに類似する。ポテンショメータによ
り得られる情報は先の実施態様と同じように駆動機構の
２つのモータを作動させるのに使用できる。更にポテン
ショメータで得られるアナログ情報は、アナログ−デジ
タルコンバータの挿入によりデジタル情報に変換できる
。
第１３図および第１４図に示される本発明の第５の実施
態様は、実際には第４の実施態様の変形にすぎず、２つ
の実施態様はほとんど同じように作動し、差異は次の事
項だけである。
ａ）第４の実施態様では、スプリング５９は取付へノド
５０とモータ５３との間に位置しているが、第５の実施
態様では対応するスプリング６９はモータ６３　（第１
４図）に対して横方向に位置する。
ｂ）第４の実施態様では、第１モータ（図示されず）に
より作動され、駆動シャフト１２に揺動運動を与えるの
は、ロッドシステム１２ｂであるが、第５の実施態様で
は第１モータ１４と駆動シャフト１２との間に直接カッ
プリングが設けられている。
従って、第５実施態様のワイパーアームは、第４実施態
様のものと同じ機素、すなわち取付ヘッド６０と、取付
ヘッド６０および従ってワイパーアーム全体を駆動シャ
フト１２に固定するナツト３５と、車両のウィンドシー
ルドに向けて前記ハウジング６１と伸長ハウジング６２
を押圧できるスプリングを含み、リベット６１ａのまわ
りで旋回できるハウジング６１と、モータ６３　（第２
モータ）と、カンプリング６３ａと、伸長口・ノド６３
ｂと、ねじ６４と、ポテンショメータ６６に対してスラ
イダとして作動できるナツト６５と、６８ａにてワイパ
ーブレード（図示されず）が取付けられ、伸長ハウジン
グ６２に対してスライダとして作動できるナットすなわ
ちコネクタ６８とから成る。第４の実施態様と同じよう
に、機素１２ａは、駆動シャフト１２にスライダが固定
された回転角ポテンショメータである。
本発明の第６の実施態様（第１５〜１８図）では、ワイ
パーブレードは、次の機素から成る。すなわち、第１駆
動シャフト１２に強固に固定されたハウジング７０と、
ラック？２ａが設けられたハウジング７２と、２つのね
じ７５ａ（第１７図）により形成された軸線まわりを旋
回できるハウジング７５と、コネクタ７８が長手方向に
移動できる伸長ハウジング７６と、ピボット７４ａ′、
７４ａ’、７４ｂ′、７４ｂ“が備えられたｏ　７ドシ
ステム７４ａ、８０．７４ｂと、取付リベット７９ａ、
７９ｂが備えられたスプリング７９とから成る。
よって第６の実施態様に係るワイパーアームは第２実施
態様のワイパーアームと同じピニオンラックシステムか
ら成る。ラック７２ａを形成する機素は、頂面図（第１
８図）で見ると長方形であり、長方形の開口８１が設け
られている。前記長方形間口８１の一つにはラックの歯
が設けられている。第２駆動シャフト１３（図示されず
）のビニオン７３（第１８図）は、前記駆動シャフト１
３の回転運動の方向に応してラック７２ａに後退および
前進運動を与える。
ラック７２ａの一部７２ａ′はピボットピン７４ａ′に
よりロッドにう・ツクを連結する。中間機素８０は、２
つのピボットピン７４ａ＃、７４ｂ′によりロッド７４
ａをロッド７４ｂに連結し、コネクタ７８は、ピボット
ピン７４ｂ“によりロンドア４ｂに連結される。従って
、機素７４ａ、８０．７４ｂは、ラック７２ａの運動と
同じ後退および前進運動をコネクタに与えるロッドシス
テムを形成する。ワイパーブレード（図示せず）は７８
ｂにてコネクタ７８に取付けられていることおよび（第
１６図の）ハウジング７５．７６および従ってコネクタ
７８およびワイパーブレードは、２つのねじ７５ａによ
り形成された軸線まわりで若干旋回できる。前述のよう
に本発明の第６の実施態様にも光−電子制御および調節
システムが適用できる。
本発明の最初から３つの実施態様はワイパーアームの全
長が時間の関数として変化し、換言すれば、ワイパーア
ームの回転角位置の関数として変化するという共通した
特徴を有する。本発明の後半の３つの実施態様ではこれ
に反し、一定の長さのワイパーアーム内でコネクタ５８
．６８．７８が前後に移動するだけであるので、ワイパ
ーアームの全長は、変化しない。
本発明の６つの実施態様の異なる機素の間の他の変形ま
たは組合わせを例えば下記のように考えることができる
。
１、第２スロット付ディスク１５ａは、第１駆動シャフ
ト１２に対して径方向に移動できるワイパーアームの機
素の一つに強固に固定されたスロット付プレート８２　
（第５図）と交換できる。
Ｆ−Ｅでは読取ヘッドは０１１０を読取り、Ｈ−Ｇでは
１０１１を読取る。
２、　ワイパーアームの非径方向移動機素に強固に固定
された反転、すなわ、ちスロ・ノド付プレートも考案で
きる。この場合、読取ヘッドは径方向に移動する。
３、光−電子システムは第１０．１３図のワイパーアー
ム上のポテンショメータシステムと置換でき、ポテンシ
ョメータシステムは第１．６．７．１５図のワイパーア
ーム上の光−電子システムと置換できる。
従って、以上で本発明に係る駆動機構の６つの実施態様
について述べたが、特許請求の範囲に記載した発明の範
囲から逸脱することな（変更できることは明らかである
。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の第１の実施態様に係る駆動機構の一
部を断面図にした略側面図、第２図は第１図の細部の略
平面図、第３図は第１図のある機素の拡大側面図、第４
図は第３図の機素のうちの一つの拡大平面図、第５図は
第１０図および第１３図の機素の一つと置換できる一つ
の機素の拡大平面図、第６図は本発明の第２の実施態様
に係る駆動機構の一部を断面図にした略部分側面図、第
７図は本発明の第３の実施態様に係る駆動機構の一部を
断面図にした略部分側面図、第８図は第６図の駆動機構
の■−■線に沿う略断面図、第９図は第７図の駆動機構
のＩＸ−ＩＸ線に沿う略断面図、第１０図は本発明の第
４の実施態様に係る駆動機構の一部を断面図にした略部
分側面図、第１１図は第１０図の駆動機構のＸＩ−ＸＩ
線に沿う略断面図、第１２図は、第１０図の駆動機構の
略平面図、第１３図は本発明の第５の実施態様に係る一
部を断面図にした略部分側面図、第１４図は第１３図の
駆動機構の略平面図、第１５図は本発明の第６の実施態
様に係る駆動機構の一部を断面図にした略部分側面図、
第１６図は前記機素が互いに異なる位置に設けられた第
１５図の駆動機構のうち、のある機構の図、第１７図は
第１５図の駆動機構のＸＶＴＴ−ＸＶＴＴ線に沿った図
、第１８図は第１５図の駆動機構のＸＶＩＴＩ−ＸＶＩ
ＴＩ線に沿う略断面図である。 ３．５８．６８．７８・・・ワイパーアーム機素 １２・・・第１駆動シャフト １４・・・第１モータ １５．５３．６３・・・第２モータ。

Claims (13)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）少なくとも一つの機素（３、５８、６８、７８）
    が第１駆動シャフト（１２）に対して径方向に移動でき
    る揺動ワイパーアームを含み、第１駆動シャフト（１２
    ）は前記ワイパーアームに揺動運動を与えると共に車両
    のフードの下方に位置する第１モータ（１４）により作
    動される、例えば自動車車両ワイパーブレード用駆動機
    構において、 第２モータ（１５、５３、６３）は第１駆動シャフト（
    １２）に対して径方向に移動できる機素（３、５８、６
    ８、７８）に径方向運動を与えることを特徴とするワイ
    パーブレード用駆動機構。
  2. （２）第２モータ（１５）は車両のフードより下方に位
    置することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の駆
    動機構。
  3. （３）第２モータ（５３、６３）は車両のフードの上方
    に位置することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
    の駆動機構。
  4. （４）第２モータ（５３、６３）はワイパーアーム内に
    位置することを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の
    駆動機構。
  5. （５）第２モータ（１５）の回転運動は第２駆動シャフ
    ト（１３）、円錐ギア（９ａ、９ｂ）およびねじ−ナッ
    トシステム（８、７）により第１駆動シャフト（１２）
    に対する径方向運動へ変換され、前記ナット（７）は回
    転してロックされると共にナットの径方向運動時にワイ
    パーアームの機素のうちの少なくとも一つ（３）をナッ
    トと共に連行することを特徴とする特許請求の範囲第２
    項記載の駆動機構。
  6. （６）第２モータ（１５）の回転運動は、第２駆動シャ
    フト（１３）、ラック−ピニオンシステム（３３、３２
    ａ；７３、７２ａ）により第１駆動シャフト（１２）に
    対する径方向運動へ変換され、前記ラックは、ラックの
    径方向運動時にワイパーアームの機素のうちの少なくと
    も一つ（３、７４ａ）をラックと共に連行することを特
    徴とする特許請求の範囲第２項記載の駆動機構。
  7. （７）第２モータ（１５）の回転運動は、第２駆動シャ
    フト（１３）、中空ねじ４４と連動するらせんピニオン
    （４３）により第１駆動シャフト（１２）に対する径方
    向運動へ変換され、中空ねじ（４４）には雄ねじおよび
    雌ねじが切られており、第１駆動シャフト（１２）に対
    し径方向にロックされ、前記中空ねじ（４４）の雌ねじ
    は第２ねじ（４２ａ）に径方向運動を与え、第２ねじは
    回転してロックされると共にその径方向連動時に第２ね
    じと共にワイパーアームの機素のうちの少なくとも一つ
    （３）を連行することを特徴とする特許請求の範囲第２
    項記載の駆動機構。
  8. （８）第１駆動シャフト（１２）は中空であり、第２駆
    動シャフト（１３）は第１駆動シャフト（１２）内に位
    置することを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の駆
    動機構。
  9. （９）第２モータ（５３、６３）の回転運動は、ねじ−
    ナットシステム（５４、５７、６４、６７；５５、５８
    、６５、６８）により第１駆動シャフト（１２）に対す
    る径方向運動へ変換され、前記ナットは回転してロック
    されると共にナットの径方向運動時にナットと共にワイ
    パーアームの機素のうちの少なくとも一つ（５８ａ、６
    ８ａ）を連行することを特徴とする特許請求の範囲第４
    項記載の駆動機構。
  10. （１０）ワイパーアームの機素（３、５８、６８、７８
    ）の径方向運動は、適当な電源回路（１８）により前記
    ２つのモータ（１４、１５、５３、６３）に作用するマ
    イクロプロセッサ（１９）を含む、光−電子システムに
    より前記ワイパーアームの回転角位置の関数として制御
    されることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の駆
    動機構。
  11. （１１）光−電子システムは、第１モータ（１４）が回
    転運動を与える第１スロット付ディスク（１４ａ）に関
    連する第１読取ヘッド（１４ｂ）と第２モータ（１５）
    が回転運動を与える第２スロット付ディスク（１５ａ）
    に関連する第２読取ヘッド（１５ｂ）を含むことを特徴
    とする特許請求の範囲第１０項記載の駆動機構。
  12. （１２）第２スロット付ディスク（１５ａ）は第１駆動
    シャフト（１２）に対して径方向に移動できるワイパー
    アームの機素のうちの一つに取付けられたスロット付プ
    レート（８２）と置換されたことを特徴とする特許請求
    の範囲第１１項記載の駆動機構。
  13. （１３）光−電子システムはポテンショメータシステム
    （５６、６６）と置換されたことを特徴とする特許請求
    の範囲第１０項記載の駆動機構。
JP61267420A 1985-11-13 1986-11-10 ワイパ−ブレ−ド用駆動機構 Pending JPS62113637A (ja)

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