JPS63134371A - チルトステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明に自動車等の車輌用チルトステアリング装置に関
するものである。

〔従来の技術〕

チルトステアリング装置ば、運転者の最適ドライビング
ポジションを確保するために、ステアリングホイール？
運転者の手前で上下方向へ回動できるようにＩｌ！成し
たものである。このチルトステアリング装置の操作は手
動による一般的なものと。

電動によるものとがある。とりわけ、後者とじてに例え
ば実開昭５４−６７４３６号公報に示ざガた如く、車体
に固定した固定ブラケットにチルトヒンジを介して可動
ブラケットが回動自在に固着さｊ−１その可動ブラケッ
トＶＣはチルトヒンジを中心とする所定角度のセクター
ギアが固着さｊるとともに、このセクタギアと噛合する
ヒンドレウオームを固定ブラケットに軸支し、そのヒン
ドレウオームを回転させる電動モータを固定ブラケット
に同定して設けた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上Ｐタイプの電動式チルトステアリング
装置によｎば、チルトロック時の強度は、セクタギアと
ヒンドレウオームの噛分強度で決定ばＶるが、有効噛合
い代が太きくｋｎない場合にに十分な強度を得１−．ｆ
１ないという不都合がある、更ニ、セクタギア及びとｎ
と噛合するヒンドレウオームは、固定ブラケット及び可
動ブラケットの一９１１１面にのみ設けら１ているので
チルトロック時にステアリングコラムを中心とする回転
力が可動ブラケットに生じ易いので、固定ブラケットと
の間にガタが生じ易く、高速走行時やアイドリンク時に
共振して運転者に不快、不安ｇを生じσせるおそｎがあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明に上記問題点の解決を図るべく、車体に固定する
固定ブラケツ）［チルトヒンジを介し可動ブラケットが
回Ｉ＃ｌｏＪ能に軸着メまたチルトステア　＋１ング装
＃ｒおいて、＃ｇｅ固定ブラケットの下底部でステアリ
ングコラムの軸線と同一平面に位置し、前記チルトブラ
ケットと一端を回動自在に連結【７たロツドケ軸方向へ
移動可能に設け、該ロッドにａ長手方向へ所定ピッチの
ラックが刻設ざｊ、該ラックと係合するウオームを前台
ｅロッドに摺接して回転自在に固定ブラケットに軸支す
るとともに、該ウオームを正逆回転させる駆動手段を設
けてなるチルトヒンジ装＃′（ｉ−ＪＩＩ！成した、〔
作用〕 本発明の上記ＳＷにおいて、チルト設定をするには電動
モータを正逆いず１かに回転駆動すｎば、ウオームが回
動し、ウオームと噛合するラックによりロッドが正逆い
ずｆＪ、　７Ｑｈの軸方向へ移動し、そｉ７）移ａｔに
応じて可動ブラケットがチルトヒンジを中心として回動
し、可動ブラケットに軸支ハ九たステアリングホイール
が所望の角度で傾斜する。

そして、電動モータの回転を停止すｔば、ウオームとラ
ックとの噛合ｒよって可動ブラケットひいてはステアリ
ングホイールの傾斜角度は固定さｎる。

〔実施例〕

以下に本発明を図示の実施例に基づき餠明する。

第１図は仰１面図、第２図σ第１図Ａ　−Ａ断面図、第
３図に第１図Ｂ−Ｂ断面図、第４図けＣ−Ｃ断面図、第
５図にラックを有するロッドとウオームとの関係を示す
斜視図である、 第１図において、１σ固定ブラケツト、２ｒＸ可動ブラ
ケツト、３にチルトヒンジ、４はアッパー仙のステアリ
ングコラム５を貫通するステアリングシャフト、６はロ
アー佃１のステアリングコラム７を貫通するステアリン
グシャフト、８にステアリングシャフト６の端部に軸着
さｆるステアリングホイールである。固定ブラケット１
はスライダー９を介し車体に固定される。

第２図に示したように、可動ブラケット２のヨーク部２
ａ（−ｚ、＃Ｂｅ固定ブラケット１の底面よりも下方へ
垂下させるとともに、そ１らの両端部間に連結杆１０ケ
架は渡して固定する。この連結杆１０の中央部Ｋに、ロ
ッド１１の一端が回動可能に遊嵌して連結−Ｊｆｉると
ともに、ロッド１１の他端はハウジング１２Ｉ／ｃ軸方
向へ移動可能に挿入さｎている。

ロッド１１に第５図に示したように、片（１１１＋に所
定ピッチのラック１３が軸方向へ刻設ざｎている。ハウ
ジング１２ハ固定ブラケツト１の伸部に固定ζｊていて
、ロッド１１全市、動モータ１４と減速機＠１５（第３
図）を介してウオーム１６′ｆ！−正逆回転させる機構
を有する。すなわち、第３図に示したように、ハウジン
グ１２の外壁に固定した電動モータ１４の出力軸１７に
はウオーム１８を軸着し、このウオーム１８と噛合する
ウオームホイール１９ヲ軸２０で回転自在に支承させる
一方、第４図に示したように、軸２０にはスパイラルギ
ア２１ヲウオームホイール１９と一体回転自在に軸着す
る。スパイラルギア２１ｆｆ、軸２０と直交する軸２３
ＶＣ固着さＶたスパイラルギア２４と噛合し、軸２３に
にウオーム１６が同軸で固着さｊている。ウオーム１６
に、第５図に示したように、ロッド１１と平行にかつそ
の歯部がラック１３と係合するように摺接して回転可能
であり、好ましくは、軸２３がロッド１１に向けて常に
付勢ざｎ、ウオーム１６をロッド１１に密接させる。

なお、減速機構１５を［メｌ示のような構成としたのに
、何ら格別の必要性に基づくものではなく、電動チルト
ステアリング装置全体としてのレイアウト上の要請によ
るものであって、電動モータ１４？−コンパクトなギア
トモ−ターとして、ウオーム１６をその小力軸で直接回
転駆動できるようにしてもよい。

上＠ｅ実施例の作用を討明すると、チルト設定をするｖ
ｃσ、電動モータ１４全正逆いずれかに回転駆動させ幻
、げ、減速機構１５ヲ介しウオーム１６が正逆いずｎか
に回転する。ついでウオーム１６と噛合するラック１３
？介しロッド１１がハウジング１２カら突出する方向、
又ａ収縮する方向へ移動する。そこで連結杆１０？介し
可動ブラケット２がチルトヒンジ３″ｆ中心として図示
時計方向又は反時計方向へ回動し、ラック１３が形５￥
ざｎでいる範囲において、ステア１１ングホイール８げ
上限位Ｕと下限位りとの間で仕置の位置に静止固定させ
ることかできる。

〔発明の効果〕

以上に説明した本発明によると、ラックを′刻設したロ
ッドにウオームを摺接させ、ウオームを正逆回転させる
ことによりロッド？軸方向へ往彷動させ、ロッドの端部
ｒ連結した可動ブラケツ）？チルトヒンジケ中心として
回動町節に構成したので、チルトロック時の強度σウオ
ームと係合するラックとの関係で決まり、必要に応じて
ラックの数を増減しこｆ’ｌｌｃ合せてウオームを定め
ｊば、セクタギアとヒンドレウォームとの場合よりも極
めて容易に所定強度を保有させることができ、しかもロ
ッドとウオームの占めるスペースはセクタギアとウオー
ムの場合に比べ極めて小ざくできる。

ので、可動ブラケットはチルト操作の回動時にステアリ
ングコラムを中心とする回転力が生じることなく、左右
のバランスがとｎ、取付状態におけるガタが生じるおそ
ｔもなく、よって高速走行時に共振するおそｔがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は９１１１面図、第２図は第１図Ａ−Ａ断面図、
第３図に第１図Ｂ−Ｂ断面ツ１、第４図σ第１図Ｃ−Ｃ
断面図、第５図σ部分斜視図である。 １・・・固定ブラケット、２・・・可動ブラケット、３
・・・チルトヒンジ、４，６・・・ステアリングシャフ
ト、８・・・ステアリングホイール、１０・・・連結杆
、１１・・・ロッド、１３・・・ラック、１４・・・電
動モータ＆１５・・・減速機構、１６・・・ウオーム、 第２図 第３図 １２’２４１６

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体に固定する固定ブラケットに、チルトヒンジを介し
   可動ブラケットが回動可能に軸着されたチルトステアリ
   ング装置において、前記固定ブラケットの下底部でステ
   アリングコラムの軸線と同一平面に位置し、前記チルト
   ブラケットと一端を回動自在に連結したロッドを軸方向
   へ移動可能に設け、該ロッドには長手方向へ所定ピッチ
   のラックが刻設され、該ラックと係合するウォームを前
   記ロッドに摺接して回転自在に固定ブラケットに軸支す
   るとともに、該ウォームを正逆回転させる駆動手段を設
   けたことを特徴とするチルトステアリング装置。