JPH0423058Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は電気式変速装置の搭載車両に適用可
能な格納式シフトレバー装置に関する。

（従来の技術） 近年、運転者の疲労を軽減するため、変速制御
装置を従来の機械式遠隔操作機構から、例えば電
気−空気圧制御機構に置き換えたものが知られて
いる（実開昭59−185480号公報参照）。

これは例えば運転者のシフトレバー操作に伴
い、制御回路部（マイクロコンピユータ）がギヤ
シフトアクチユエータなどの駆動を制御して自動
的に変速操作を行うようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、このような電気式変速装置を搭載し
た車両にあつては第７図で示すように運転席１の
左側に支柱２を立て、この支柱２の上部（所定高
さ位置）に、例えばシフトレバー３と制御回路部
４を組み付けたシフトレバーケース５を配設す
る。なお、制御回路部４はハーネス６を介してギ
ヤシフトアクチユエータ（図示せず）のマグネツ
トバルブに接続される。

しかしながら、このようなシフトレバー装置に
あつては、特に運転席１の右側に乗降扉のない大
型バスなどの場合、シフトレバーケース５及び支
柱２が運転者の乗降りの邪魔になるという問題点
があつた。

（問題点を解決するための手段） この考案はこのような問題点を解決するため、
シフトレバー操作に基づいて電気信号を出力し、
ギヤシフトアクチユエータの駆動を制御する制御
回路を備えた電気式変速装置の搭載車両におい
て、前記シフトレバーを保持したシフトレバーケ
ースを運転席側方に位置するようにインストルメ
ントパネルから延設し、かつこのシフトレバーケ
ースをインストルメントパネルに形成した格納孔
に進退自由に嵌装した。

（作用） 運転者の乗降時はシフトレバーケースをインス
トルメントパネルの格納孔に押し込んで格納状態
とする。これによりシフトレバーケースに邪魔さ
れずに楽に乗り降りすることができる。

また、運転時にはシフトレバーケースをインス
トルメントパネルから引き出すことにより通常の
変速操作が可能となる。このとき、シフトレバー
ケースはインストルメントパネルの格納孔に対し
て進退自由に支持した構造となつているので、シ
フトレバーの位置を運転者の体格に応じて前後方
向の最適位置に調節することが可能である。

（実施例） 第１図において、１０は運転席、１１はインス
トルメントパネルでインストルメントパネル１１
には運転席１０の側部にのびるシフトレバーケー
ス１２が取り付けられる。

シフトレバーケース１２は先端部にシフトレバ
ー１３と、このレバー操作に基づいてギヤシフト
アクチユエータ（図示せず）などの駆動を制御す
る制御回路部１４が組み付けられ、インストルメ
ントパネル１１に形成した格納孔１５に収納可能
となつている。

すなわち、第２，３図に示すようにシフトレバ
ーケース１２の両側面には車両の前後方向（格納
孔１５の奥行方向）にガイド溝１６が、また格納
孔１５の両内側面には同じくガイド溝１６に摺動
自在に嵌合するガイド突起１７が形成される。

そして、格納孔１５側にはモータ１８で回転駆
動されるウオームギヤ１９が、またシフトレバー
ケース１２側にはウオームギヤ１９と噛み合うラ
ツク２０が取り付けられ、モータ１８は例えばイ
ンストルメントパネル１１に配設したスイツチ
（図示せず）の切換えにより正逆回転するように
なつている。２１はモータ１８の駆動軸とウオー
ムギヤ１９の軸部を連結する十字ジヨイントを示
す。

従つて、スイツチを使用側に入れるとモータ１
８が正回転して、ウオームギヤ１９とラツク２０
の作用によりシフトレバーケース１２を運転席１
０側に押し出す一方、スイツチを格納側に切り換
えると、モータ１８が逆回転して、同じくシフト
レバーケース１２を格納孔１５内に引き戻す。な
お、シフトレバー１３の使用位置（シフトレバー
ケース１２の突出量）はスイツチを切つてモータ
１８を停止することにより、任意の位置に調整で
きる。

また、シフトレバーケース１２内の制御回路１
４とギヤシフトアクチユエータなどのマグネツト
バルブを接続するハーネス２２は、第４図に示す
ように一部をカール線２３にて成形し、シフトレ
バーケース１２の摺動に伴つて伸縮するようにし
てある。

このように構成したので、運転者の乗降時はシ
フトレバーケース１２を既述のようにインストル
メントパネル１１の格納孔１５に収縮すれば良
く、この場合、シフトレバーケース１２に邪魔さ
れず、楽に乗降りできる。

また、上記シフトレバーケース１２の格納時を
除いて、シフトレバー１３はシフトレバーケース
１２がどの位置にあつても操作することが可能で
あるから、シフトレバーケース１２の突出量を調
節することによりシフトレバー１３の位置を運転
者の好みや体格に応じて自由に設定することがで
きる。

（考案の効果） 以上要するにこの考案によれば、インストルメ
ントパネルに運転席の側部へとのびるシフトレバ
ーケースを設け、このシフトレバーケースをイン
ストルメントパネルに形成した格納孔に収納可能
としたので、運転者の乗降時はシフトレバーケー
スを格納すればシフトレバーケースに邪魔され
ず、楽に乗降りできるという効果が得られる。

また、シフトレバーケースの進退位置調整に応
じてシフトレバーを最適位置に設定できるという
効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す概略構成図、
第２図は同じく要部構成図、第３図は第２図のＡ
矢視図、第４図は第３図のＢ〜Ｂ一部断面図、第
５図は従来装置の概略図である。 １０……運転席、１１……インストルメントパ
ネル、１２……シフトレバーケース、１５……格
納孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトレバー操作に基づいて電気信号を出力
   し、ギヤシフトアクチユエータの駆動を制御する
   制御回路を備えた電気式変速装置の搭載車両にお
   いて、前記シフトレバーを保持したシフトレバー
   ケースを運転席側方に位置するようにインストル
   メントパネルから延設し、かつこのシフトレバー
   ケースをインストルメントパネルに形成した格納
   孔に進退自由に嵌装したことを特徴とする車両の
   格納式シフトレバー装置。