JPS6378850A - 車両用ワイパの払拭角度切換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車両用ワイパの払拭角度切換装置に関するもの
である。

従来の技術 従来ニジ車両用ワイパには、ワイパプレートの払拭角度
の大きいフルコンシールドワイパト、払拭角度を若干小
さくしたセでコンシールドワイパとが用いられておシ、
更に車種によっては可変コンシールドワイパシステムを
採用して、走行状況ニ応シてフルコンシールドとセミコ
ンシールドとの切換可能にした構成が知られている。即
ち積雪地帯にあっては、ウィンドシールドガラスに付着
する雪量が極めて多大になるので、フルコンシールドの
１１で走行しても富を完全に払拭することができず、ウ
ィンドシールドガラスの下側部又はワイパプレートの格
納部に雪が貯溜された状態に　。

なｐ易いので、冬期にはフルコンシールドからセミコン
シールドに切換えて走行することが通例である。

上記に関してトヨタチェイサ−の新型車解説瞥（昭和５
９年８月版）の第６−３５ページ〜第６−３９ページに
は可変コンシールドワイパシステムの説明がなされてい
るが、切換機構は主にクランク、ピン中心から数ｎずら
して取シ付けられた偏心ブツシュ、咳偏心ブツシュの固
定位置の切シ換えを行うスライダ、ワイパリンク側ロッ
ド、ケースに設けられ九スライダ結合のためのガイドで
構成され、フルコンシールド時にはスライダとクランク
アームを結合して偏心ブツシュとクランクアームを一体
にする一方、セミコンシールド時にはスライダをリンク
側のロンドと結合して偏心ブツシュとロンドを一体にす
るシステムが開示されている。上記システムによればモ
ータの回転半径が偏心ブツシュの偏心量だけずれるので
ワイパプレートの払拭角度をフルコンシールドからセミ
コンシールドへ、又はその逆方向へ変更することが可能
である。

発明が解決しようとする問題点 しかしながらこのような従来の車両用ワイパの払拭角度
切換装置にあっては、フルコンシールドからセミコンシ
ールドへ、又は逆方向の切換操作が面倒であシ、通常の
ユーザが簡単に実施することが難かしいという問題点が
あった。即ち上記切換操作を行うには、ワイパモータ横
のグロメットを取シ外し、イグニッションスイッチをオ
ンにしてワイパスイッチを低速に入れ、ワイパプレート
が上反転時にすばやくイグニッションスイッチをオフに
してワイパモータを反転位置にて停止させ、しかる後ド
ライバーを用いてスライダを移動してクランクアーム又
はリンク側のロンドに連結するという操作を行わなけれ
ばならない。従って作業が慎重とな夛、且つ一種の熟練
を要することになるので、一般のユーザが実施すること
は困難である。

そこで本発明はこのような従来のワイパ払拭角度切換装
置が有している問題点を解消して、極めて簡単な操作に
よってフルコンシールドからセミコンシールドへの切換
え又、その逆を行うことのできる装置を提供するもので
るる。

問題点を解決するための手段 ギヤケース内に収納された出力歯車にワイパモータの回
転を伝えるとともに、該出力歯車の回転力を受ける出力
軸に連結されたモータアームとワイパプレートを支持す
るワイパアームとの間に。

該ワイパアームに払拭動作を行わせるコンロッドを連結
した車両用ワイパにおける前記ギヤケースに、偏心ブツ
シュを回動自在に挿通するとともに該偏心ブツシュの内
方に前記出力軸全回動自在に挿通し、該偏心ブツシュと
前記出力歯車との間に、該出力歯車の回転力を偏心ブツ
シュに接続又は解離するストッパを設け、ギヤケースに
前記ストッパの作動を制御する操作ノブを装備した構成
にしである。

作用 フルコンシールドからセミコンシールドへ、又は逆方向
の切換えを行うに際し、手動に工って前記操作ノブを操
作して、出力歯車と偏心ブツシュとを接続又は解離する
ストッパの作動を制御する。

出力歯車と偏心ブツシュが解離している際には出力歯車
の自転のみによってモータアームが回転する一方、出力
歯車と偏心ブツシュとが接続している際には、前記出力
歯車の自転に加えて偏心ブツシュの公転がモータアーム
に作用するので、該モータアームに連結されたコンロッ
ドのストローク長が変化してワイパアームの払拭角度が
変化する作用が得られる。

実施例 以下図面金参照して本発明に係る車両用ワイパの払拭角
度切換装置の一実施例を説明する。第１図、第２図に示
した構成において、１はモータケース、２はワイパモー
タでアシ、このワイパモータ２から突出するウオーム軸
６が出力１車４と噛合して該出力歯車４を回転するよう
にしている。

この出力歯車４はギヤケース５内に収納されておシ、且
つ前記ギヤケース５に回動自在に挿通された偏心ブツシ
ュ６に軸支されている。この偏心ブツシュ６の内方でし
かも中心部から偏心した位置に出力軸７が回動自在に挿
通されている。又前記出力歯車４の下面には長穴８が設
けられていて。

との長穴８内にピン９が出力歯車４の径方向に摺動可能
に挿入され、上記ピン９と前記出力軸７とを連結固定す
るアーム１０會設ける。従って出力歯車４の回転力がビ
ン９．アーム１０を介して出力軸７に伝えられる。

一方、前記偏心ブツシュ６には溝部１１が形成され、該
溝部１１近傍のギヤケース５に切欠１２が形成されてい
て、上記溝部１１及び切欠１２内にストッパ１３が配設
される。このストッパ１６は、第１の突部Ｌ３ａと第２
の突部１３ｂ？有していて、溝部１１内に挿入した板は
ね１４の押圧力によって前記第１の突部１３ａがギヤケ
ース５の切欠１２内に嵌合しているとともに第２の突部
１５ｂは遊嵌している。更に前記溝部１１の上方に形成
された小溝１５内にスプリング１６が挿入されていて、
該スプリング１６がストッパ１３０頭部を押圧している
。又偏心ブツシュ６に摺接している前記出力歯車４側で
、前記ストッパ１６の第２の突部１３ｂに対応している
とともに局方向に偏位した部位（図示列では１８０度偏
位している）に切欠１７が形成されている。

更にギヤケース５の下端部には、第２図に示した如く操
作ノブ１８が上下方向に移動可能でしかも回転可能に遊
嵌されている。即ちこの操作ノブ１８には抜は防止のフ
ランジ１８ａが設けられていて、該７ランジ１８ａがギ
ヤケース５の縁部５ａに肖接している一方、該操作ノブ
１８の上端部１８ｂが前記ストッパ１３の近傍にまで延
設されている。１９はアーム１０と操作ノブ１８の内壁
部１８０間に挿入されたスプリングであって操作ノブ１
８はスプリング１９０弾性力によって平常時はギヤケー
ス５から外方へむかう付勢力（図示例では下方向）が付
与されている。尚２０はワイパモータ２のオートストッ
プ制御用コンタクトプレート、２１は接点を示しておシ
、ギヤケース５に対して回動可能に組付けられている。

前記出力軸７の上端部にはモータアーム２２が固着され
ていて、後述する如く該モータアーム２２と図外のワイ
パプレートを支持するワイパアームとの間にコンロッド
を連結して、前記ワイパアームに払拭動作を行わしめる
ようにしである。

前記ストッパ１３の第１の突部１３ａには、第３図に示
した如きテーパｔａＣが付されてお＃）、ギヤケース５
の切欠１２にも前記テーパ１３ｃに対応するテーパ１２
ａが付されていて、切欠１２からの第１の突部１ａａの
挿脱動作を容易にしである。

かかる構成を有する本発明装置の作用を以下に説明する
。第１図、Ｗ、２図に示した状態下ではストッパ１３の
第１の突部１３ａがギヤケース５の切欠１２内に嵌入し
ているので、ギヤケース５と偏心ブツシュ６とがロック
されて該偏心ブツシュ６が回動することがない。従って
ワイパモータ２から突出するウオーム軸３の回転は、出
力歯車４からピン９１アーム１０を介して出力軸７にの
み伝えられ、該出力軸７が回転する。従ってモータアー
ム２２は出力軸７の回動ラインＷｔ−中心として回転す
る。

次にワイパの払拭角度を変更するための切換操作ｔ−説
明する。即ち乗員の手操作によって前記操作ノブ１８を
第２図の矢印Ａ方向へ先ず押し込む。

するとストッパ１６は前記したギヤケース５の切欠１２
に付与されたテーパ１２ａ及びストッパ１３の第１の突
部に付与されたテーパ１３ｃとの作用によシ、スプリン
グ１６及び板ばね１４の弾性力に抗して第１の突部１３
１Ｌが切欠１２から抜け。

ストッパ１３が偏心プツシ：Ｌ６の溝部１１内に収まっ
た状態となる。次に操作ノブ１８ｔ−約半回転させると
、ストッパ１３が第１図の矢印Ｂに示した如く、偏心ブ
ツシュ６とともに回動して、該ストッパ１６の第２の突
部ＩＳｂが出力歯車４に形成された切欠１７に嵌合する
。従って出力歯車４と偏心ブツシュ６とがストッパ１３
を介してロックされた状態となるので１、出力歯車４の
回転は出力軸７のみならず、偏心ブツシュ６にも伝えら
れて、該偏心ブツシュ６が回転する。従って出力軸７は
自転しながら偏心ブツシュ６の中心ラインＶの周囲を公
転することになる。

上記した出力軸７の回転に伴うワイパアームの払拭動作
を第４図（Ａ）　＠（Ｃ）によシ説明する。即ち同図囚
は出力軸７が回動ラインｗｉ中心として回転しておシ、
従ってモータアーム２２がＣに示す軌跡に工９回転して
いる状態を示す。このモータア−ム２２に軸着されたコ
ンロッド２６の動きがワイパアーム２４に伝えられ、該
ワイパアーム２４に連結されたワイパプレート２５がウ
ィンドシールドガラス２６上で、払拭パターン？Ｄに示
す払拭作用を行う（セミコンシールド状態）。

次に前記した操作手段に基づいて出力歯車４と偏心プツ
シ５−６とをロックすると、出力軸７は偏心ブツシュ６
の中心ラインＶの周囲上公転するので、第４図＠口に示
した如く出力軸７の軌跡Ｅが同図（４）に示す軌跡Ｃニ
ジも、径方向で長さ２分だけ大きくなシ、コンロッド２
６の左右方向のストロークが伸びて咳コンロッド２５に
結合されたワイパアーム２４．ワイパプレート２５の払
拭角が前記払拭パターンｔ−Ｄに示す払拭作用よシも大
きな払拭角を持って、払拭パターンｔＦにする払拭作用
を行う（フルコンシールドの状態］。

上記の作用を要約すれば出力軸７に結合されたモータア
ーム２２の回転軌跡の大きさ全変更させることによって
、ワイパプレート２５をセミコンシールドからフルコン
シールドへ、又はその逆方向へ自在に切換えることがで
きる。上記の切換操作は操作ノブ１８の押動及び回転に
よって出力歯車４と偏心ブツシュ６との間に介挿したス
トッパ１６を働かせて、該出力歯車４と偏心ブツシュ６
との接続と解離を操作制御すれば良い。尚前記操作ノブ
１８及びギヤケース５に、該操作ノブ１８を回転させる
際の目安となる目盛を付けておくことによシ、操作をよ
シ一層行い易くすることが可能である。

発明の効果 以上詳細に８５２明した如く１本発明に係る車両用ワイ
パの払拭角度切換装置は、ワイパモータの回転を伝える
ギヤケース内に収納された出力歯車とワイパプレート金
支持するワイパアームに払拭動作を行わせるモータアー
ムが接続されて前記出力歯車の回転力上受ける出力軸を
連結するものである。このため車両用ワイパにおける前
記ギヤケースに偏心ブツシュを回動自在に挿通するとと
もに該偏心ブツシュの内方に更に前記出力軸を回動自在
に押通し、＃偏心ブツシュと前記出力歯車との間に咳出
力歯車の回転力を偏心ブツシュに接続又は解離するスト
ッパを設け、ギヤケースに前記ストッパの作動金制御す
る操作ノブを装備したので以下に記す作用効果が得られ
る。即ちワイパプレートの払拭角度ｔ−フルコンシール
ドからセミコンシールドへ、又はその逆の状態に切換え
る際には、ギヤケースに設けた操作ノブを指先でつまん
で押動し、且つ所定角度に回転させるのみで良いので、
切換操作が極めて簡単であシ、誰にでも実施容易である
。従うて特に積雪地域における夏季から冬期へ、又はそ
の逆の時期に、予め実施する時はもとよシ、切換の必要
を迫られた時にもユーザが自ら何等の熟練を要すること
なくワイパの払拭角度を指先一つで変更することができ
て、雪の反力に起因するワイパプレートの動作不良を防
止することが可能となる。又装置自体の構成も比較的簡
易であるので、製作が容易であるという他、製造コスト
も安価に出来るとの利点をも有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るワイパの払拭角度切換装置の要部
を示す平面図、第２図は第１図の■−■線に沿う断面図
、第３図は第２図の１−１線に沿う断面図、第４図囚は
ワイパプレートのセミコンシールド状態を示すＩＩ！を
要因、同図（Ｂ）は切換時の状態を示す概要図、同図（
Ｃ）はフルコンシールド状態を示す概要図である。 １・・・モータケース、２・・・ワイパモータ、６・・
・ウオーム軸、４・・・出力歯車、５・・・ギヤケース
、６・・・偏心ブツシュ、７・・・出力軸％８・・・長
穴、９・・・ピン、１０・・・アーム、１１・・・溝部
、１２・・・切欠、１６・・・ストッパ、１４・・・板
ばね、１６．１９・・・スプリング、１８・・・操作ノ
ブ、２２・・・モータアーム、２６・・・コンロッド、
２４・・・ワイパアーム、２５・・・ワイパプレート、
２６・・・ウィンドシールドガラス。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ギヤケース内に収納された出力歯車にワイパモー
   タの回転を伝えるとともに、該出力歯車の回転力を受け
   る出力軸に連結されたモータアームとワイパプレートを
   支持するワイパアームとの間に、該ワイパアームに払拭
   動作を行わせるコンロッドを連結した車両用ワイパにお
   いて、前記ギヤケースに偏心ブッシュを回動自在に挿通
   するとともに該偏心ブッシュの内方に前記出力軸を回動
   自在に挿通し、該偏心ブッシュと前記出力歯車との間に
   、該出力歯車の回転力を偏心ブッシュに接続又は解離す
   るストッパを設け、ギヤケースに前記ストッパの作動を
   制御する操作ノブを装備したことを特徴とする車両用ワ
   イパの払拭角度切換装置。