JPS61225035A

JPS61225035A - 自動車用フェンダープロテクタ

Info

Publication number: JPS61225035A
Application number: JP6499685A
Authority: JP
Inventors: Yukinobu Oba; 大場　幸信; Shigehiko Nakazato; 中里　成彦; Nobuhisa Yamamoto; 修久山本; Akira Uematsu; 章植松
Original assignee: YAMAKAWA KOGYO KK
Current assignee: YAMAKAWA KOGYO KK
Priority date: 1985-03-30
Filing date: 1985-03-30
Publication date: 1986-10-06
Also published as: JPH0572314B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（発明の技術分野）この発明は、合成樹脂製フェンダ−プロテクタの成形方
法に関する。

（従来技術とその問題点）第５図に示すように、自動車のフロントホイールハウス
Ｈは、車体外側部を構成するフロントフェンダ−パネル
１と、車体内側部を構成するフードリッジパネル２の組
合せからなっている。そして、タイヤ１０からのスプラ
ッシュがパネル１゜２の内部に飛散するのを防止するた
め、タイヤ１０の上部を覆うようにフェンダ−プロテク
タＰを配置している。このフェンダ−プロテクタＰは一
１ａ４を７−ドリツジパネル２に当接し、他端のフラン
ジ部５をフェンダ−パネル１のホイールオープニングラ
インに沿って内側に折曲されたフランジ６にビスＣによ
って固定している。

従来のこの種のフェンダープロテクタＰは第６図に示す
構造となっている。すなわち、このフェンダ−プロテク
タＰは合成樹脂の成形体からなっており、たとえば特公
昭５９−２３６９１号公報に示すように樹脂シートの連
続プレス成形法によって成形されるか、あるいは真空成
形によって成形される。小型車両のホイールハウスに適
合するものは一体に成形される。しかしながら、大型車
両となると、ホイールハウスの円弧が大きく、成形高さ
ｈが高いことや、補強用あるいは天井面の形状に合わせ
たエンボスＥを形成した場合に、成形型にアンダーカッ
トが生ずるため、フェンジープ０テクタＰを前部に２分
割し、フロント側プロテクタ片Ｐｆとリア側プロテクタ
片Ｐｒとの接合部を所定のラップしろＲで重ね合わせ、
スポット溶着Ｓあるいはタッカ−止め等の手段によって
そのラップしろＲを固定するようにしていた。

しかしながら、このような２分割による成形方法では、
まず重ね合わせて一体化するために、製品単体としての
見栄えが悪く、また成形後に前述のごとく溶着あるいは
タッカ一手段等の組立工程を要する。また、ラップしろ
Ｒの部分は水の浸入を防ぐためにも、かなり長くとらな
ければならず、その分重量が増加するとともに、成形時
における金型も大型化する欠点があった。

（発明の目的）この発明の目的は、この種の大型の成形品をアンダーカ
ットなしで簡単な金型構造により一体成形できるように
することを目的とする。

（発明の構成）前記目的を達成するために、この発明は、フードリッジ
パネルに車内側端部が固定され、フェンダ−パネルのホ
イールオープニングラインに沿ってフェンダ−パネルに
形成されたフランジに車外側端部が固定されてホイール
ハウスの円弧に沿った天井部を構成するフェンダープロ
テクタを成形するに当り、得ようとするフェンダ−プロ
テクタの円弧状部を複数に分割し、これら各分割片を連
接部を介して製品展間形状に一体成形し、前記連接部の
折曲げにより、円弧状のフェンダ−プロテクタに形成し
たことを特徴とする。

（実施例の説明）以下、この発明の一実施例を図面を用いて詳細に説明す
る。

第１図はこの発明を適用したプレス成形金型を示す断面
図、第２図は同金型によって得られたフェンダ−プロテ
クタを示す側面図である。

図において、プレス成形金型は、下型２０と上型２１と
からなり、両者の接合面に所定の型形状の型面２０ａ、
２０ｂを形成している。

そして、両型面２０ａ、２０ｂｔｌｌに形成されたキャ
ビティ内に半溶融状態のシートが供給され、下型２０上
に上型２１を嵌合することによってフェンダ−プロテク
タ１００が成形される。以上の型面２０ａ、２０ｂの形
状は、予め得ようとする成形品の円弧状部を前部Ｆおよ
び後部Ｒに２分割し、その展開形状としてあり、これに
よってプレスストロークを短くし、成形時間の短縮を図
っている。

結果として得られたフェンダーツ０テクタ１００は、フ
ロント側プロテクタ片１０２とリア側プロテクタ片１０
３を、中央の連接片１０４で連結した状態に形成され、
平坦化している。また、両者の接合部分にはボックス状
のエンボス１０６およびこのエンボス１０６からフロン
ト側に連接するエンボス１０８が同時に成形されている
。

また、連接部１０４のサイドは第３図に示すように、切
欠１１０が形成されており、各プロテクタ片１０２．１
０３の一側部にそれぞれ形成された７ランジ１１２に連
続している。また、このフランジ１１２の切欠１１０近
傍には一対のビス用透孔１１４が形成されている。

以上のように形成されたフェンダ−パネル１００を単体
に組付けるに際し、第４図の矢印に示すように各プロテ
クタ片１０２を縮径させる方向に力を加えると、連接部
１０４をヒンジ点として、得ようとするプ［Ｉテクタ１
００の形状になる。

そして、眞記切欠１１０は閉じ合わされ、所定のラップ
しろ１１６が形成され、またビス用透孔１１４は重ね合
わされることになる。この状態でビス１１８を透孔１１
４にねじ込むことにより、第４図に示す半円弧形をした
状態でフェンダ−プロテクタ１１０がホイールハウス内
に固定されることになる。

なお、前記実施例では円弧を２分割したが、ざらに複数
に分割してもよいことは勿論である。

（発明の効果）以上説明したように、この発明では、従来の２分割で別
個に成形したフェンダ−プロテクタに比して、−回のプ
レスまたは真空成形工程でアンダーカットなしで、しか
も短ストロークで成形できるため、金型構造が簡単で、
プレス成形時間が短縮できる。また、この発明では、連
接部におけるラップしるがビス挿通孔が重なり合もだけ
でよいので、従来の２分割構成のフェンダ−プロテクタ
に比して重量が軽減できる。

さらに、実施例に示すように、フェンダ−プロテクタの
中央部で２分割するようにした場合には、ラップ部分が
外方からほとんど見えないものとなるため、製品として
の見栄えも向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用したプレス成形金型の断面図、
第２図は同金型によって成形されたフェンダ−プロテク
タの展開形状を示す側面図、第３図は連接部分の要部斜
視図、第４図は同ブエンダープロテクタの完成状態を示
す斜視図、第５図はフロントホイールハウスに対するフ
ェンダ−プロテクタの取付状態を示す断面図、第６図は
従来の２分割構成のフェンダ−プロテクタを示す斜視図
である。１００・・・フェンダ−プロテクタ、１０２・・・フロ
ント側プロテクタ片（分割片）、１０３・・・リア側プ
ロテクタ片（分割片）、１０４・・・連接部、１１０・
・・切欠。特許出願人　　　山川工業株式会社代理人　弁理士　岩愈哲二（他１名）第４図　■ 第５図第６図

Claims

【特許請求の範囲】

フードリッジパネルに車内側端部が固定され、フェンダ
ーパネルのホイールオープニングラインに沿ってフェン
ダーパネルに形成されたフランジに車外側端部が固定さ
れてホイールハウスの円弧に沿った天井部を構成するフ
ェンダープロテクタを成形するに当り、得ようとするフ
ェンダープロテクタの円弧状部を複数に分割し、これら
各分割片を連接部を介して製品展開形状に一体成形し、
前記連接部の折曲げにより、円弧状のフェンダープロテ
クタに形成したことを特徴とするフェンダープロテクタ
の成形方法。