JPS61119834A - 油圧減衰式弾性軸受 - Google Patents

油圧減衰式弾性軸受

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JPS61119834A
JPS61119834A JP60253901A JP25390185A JPS61119834A JP S61119834 A JPS61119834 A JP S61119834A JP 60253901 A JP60253901 A JP 60253901A JP 25390185 A JP25390185 A JP 25390185A JP S61119834 A JPS61119834 A JP S61119834A
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JP
Japan
Prior art keywords
atmospheric pressure
membrane
bearing
elastic element
bearing according
Prior art date
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Pending
Application number
JP60253901A
Other languages
English (en)
Inventor
ギユンテル・エーベルハルト
ユルゲン・ハイトツイツヒ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental AG
Original Assignee
Continental Gummi Werke AG
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、鉢状のケーシングを育し、このケーシング
は負荷方向上部周縁部でゴム弾性要素によって閉鎖され
ており且つ常に開いている狭い過流孔を有する、ケーシ
ング内部に設けられた分離壁の両側に減衰液を有する、
車両中の特に駆動モータの液圧減衰式弾性軸受に関する
。
車両の使用中の走行運転中に引き起こされる前記のよう
な軸受の振動は通常ゴム弾性要素の変形によって同方向
に絞られた減衰液の駆逐が分離壁中の過流孔を通じて減
衰され且つ急速に消滅させられる。こうして一方では乗
り心地が著しく改善されて、他方では減衰装置が減衰さ
れてない軸受と比較して強化された騒音伝達に寄与する
。
従ってこの発明の課題は、減衰装置を次のような目的を
以て作用させ且つ停止させる新規な軸受の提供にある。
即ち通常減衰されずに振動し且つ音響学的に良く遮音す
る軸受に必要に応じてより大きい音響透過率を有する制
動を加えるのである。
この課題を達成するためのこの発明の構成の特徴は次の
要旨にある。即ち減衰液がケーシング壁部に設けられた
可撓性の上部と下部の薄膜との間で閉鎖されており、圧
力差が薄膜の外面に交互に作用して弾性要素に対して相
対的に軸方向に摺動可能であることである。重要な一部
分要旨によればこの摺動は静力学的負荷の方向に反対の
方向に上部薄膜が弾性要素に接触するまでである。その
場合ユニットの非圧縮性体として移動する減衰液の移動
は上部薄膜の、弾性要素の方に向けられた外面に負圧及
び大気圧またはそれ以上の過圧が、あるいは下部薄膜外
面に大気圧とそれ以上の過圧が交互に加わることによっ
て引き起こすことができる。
この発明は別個にそれ自体で組み込まれた液圧減衰ユニ
ットを有する弾性軸受を機器する。前記減衰ユニットは
緊密にまとめられた収納と配設とによって必要と好みに
応じて本来の弾性要素に接続することができるかまたは
無効にすることができる。目的に合わせて制御された、
薄膜の加圧作用によって、たとえば通常の走行運転のた
めに減衰ユニットを係合から外してゴム弾性要素から空
間的に離して保持し、こうして軸受の所望の騒音遮断を
確実にすることができる。他面加圧作用の転換によって
常に損失仕事を生じる減衰に切り替えることができる。
減衰・非減衰運転状態間の切り替えは任意にたとえば機
器盤から切り替え可能な磁石弁によってまたは自動的に
ほぼオンボード・コンピュータを介して予め与えられて
いるパラメータに従っても実施することができる。
一実施例を示した図について更に詳記する。
図示した軸受は重要な部分が鉢状のケーシング１と中空
円錐状のゴム弾性要素３を介してこの要素に対して支持
された支承部挿入体２とから構成されており、弾性要素
３は同時に鉄板成型部分として有利に形成されるケーシ
ングの上部閉鎖部を構成している。ケーシング底部！こ
取り付けられた頭付植込ボルト４によって軸受は車両の
図示してないボデ一部分に固定することができる。他方
支承部挿入体２は同じく図示してないモータ支承部を収
容するために設けられていて、この目的のために頭付植
込ボルト９を備えている。ケーシング１の縁折曲部中に
かしめられた剛性分離壁６は外側に向かって閉鎖された
ケーシング内部を二つの部分室に分けており、これらの
二つの部分室は自体公知の仕方で分離壁中の、これ以上
は示してない常に開いている過流孔を介して相互に絞り
結合されている。
分離壁６と共通して上部薄膜７と下部薄膜７とが分離壁
の両側でケーシング折曲部中に挿入してあり、相互に密
閉し合っている。薄膜と薄膜の間の空間には減衰液９が
完全に充満しており、この減衰液はその非圧縮性のため
に可撓性の薄膜の形を決め且つ分離壁６中の狭い過流孔
の貫流容量の程度に応じて外側から強制される薄膜の形
状変化に従う。このような、全液量９の軸方向移動とい
う結果に至る薄膜７．８の形状変化は減衰液と反対側の
外面に差圧を加えることによって引き起こすことができ
る。
通常、即ち緊張のない状態（図中Ａの部分）では上部薄
膜７がゴム弾性要素３から離れており、このゴム弾性要
素をもつ・て形成された自由空間１０は支承部挿入体２
の孔１２を介して外気と連通しており、これを矢印ａｔ
が示している。同時に薄膜８の下側の自由空間１３はケ
ーシング壁部の孔１１を介してこれを示す矢印ａｔの方
向に外気と接触しているので、この薄膜８は減衰液の重
量を受けてのみ僅かに下方へ湾曲した静止位置で事実上
やはり緊張がない。従って減衰系は遮断されており、軸
受は好都合な音響的阻止作用の維持のもとて純粋に弾性
的に減衰されずに振動する。
減衰にするためには図のＢに示すように上部薄Ｆ！７に
負圧（矢印ＶａＣ）をあるいは（且つ）下部薄膜８に過
圧（矢印ｐ）を加えて薄膜７が弾性要素３に当たるまで
紘衰装置全体を持ち上げ、その結果続いて弾性要素の変
形が分離壁６の上下の減衰液の同じ態様の絞られた摺動
を引き起こす。
【図面の簡単な説明】
図は車両・モータ軸受の横断面を示し、図中左半分Ａで
は減衰されておらず、右半分のＢでは減衰されている場
合を示す。 図中符号 ３・・・弾性要素、７．８・・・薄膜、９・・・減衰液
。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）特に車両中の駆動モータ用油圧減衰式弾性軸受であ
    って、鉢状のケーシングを有し、このケーシングは負荷
    方向上部周縁部でゴム弾性要素によって閉鎖されており
    、常に開いていて狭い過流孔を有するケーシング内部に
    ある分離壁の両側に減衰液を有する、軸受において、減
    衰液（９）がケーシング壁部に設けられた可撓性の上部
    と下部の薄膜（７、８）との間で閉鎖されており、圧力
    差が薄膜の外面に交互に作用して弾性要素（３）に対し
    て相対的に軸方向に摺動可能であることを特徴とする、
    軸受。 ２、）減衰液（９）が静力学的負荷の方向と反対方向に
    上部薄膜（７）が弾性要素（３）に接触するまで摺動可
    能である、特許請求の範囲１）に記載の軸受。 ３）弾性要素（３）の方に向いた上部薄膜（７）の外面
    に負圧と大気圧またはこの大気圧以上の過圧（矢印ｖａ
    ｃ−ａｔ）が交互に作用することができるように構成し
    た、特許請求の範囲１）または２）に記載の軸受。 ４）下部薄膜（８）の外面に常に大気の圧力がかかって
    いる、特許請求の範囲３）に記載の軸受。 ５）下部薄膜（８）の外面に大気圧とこの大気圧を凌ぐ
    過圧（矢印ａｔ−ｐ）が交互にかかる、特許請求の範囲
    １）または２）に記載の軸受。
JP60253901A 1984-11-14 1985-11-14 油圧減衰式弾性軸受 Pending JPS61119834A (ja)

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DE19843441592 DE3441592A1 (de) 1984-11-14 1984-11-14 Hydraulisch gedaempftes elastisches lager
DE3441592.0 1984-11-14

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JPS61119834A true JPS61119834A (ja) 1986-06-07

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ES (1) ES290169Y (ja)
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GB (1) GB2168778B (ja)
IT (1) IT1186050B (ja)
SE (1) SE459361B (ja)

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