JPS61115748A - 電動可倒式ドアミラ− - Google Patents
電動可倒式ドアミラ−Info
- Publication number
- JPS61115748A JPS61115748A JP59236594A JP23659484A JPS61115748A JP S61115748 A JPS61115748 A JP S61115748A JP 59236594 A JP59236594 A JP 59236594A JP 23659484 A JP23659484 A JP 23659484A JP S61115748 A JPS61115748 A JP S61115748A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- gear
- motor
- fixed
- mirror housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の技術分野）
本発明は、自動車用のドアミラーに関する。特に外部か
らの衝撃を緩和するとともに、車体外側より突出したミ
ラーハウジングを車内での操作により自動的に回動させ
てミラーハウジングを車体外側に折り畳めるようにした
電動可倒式ドアミラーに関する。
らの衝撃を緩和するとともに、車体外側より突出したミ
ラーハウジングを車内での操作により自動的に回動させ
てミラーハウジングを車体外側に折り畳めるようにした
電動可倒式ドアミラーに関する。
（従来技術とその問題点）
一般に自動車用ドアミラーは、第７図に示すように、車
体外側よりズだけ突出して取付けられている。これは、
ドアミラーＤのミラーが平面鏡であり、また運転者の視
点に近いことから、ミラーに凸面鏡を用いたフェンダ−
ミラーに比して十分な視界映像面積を得るために、ミラ
ーを大型化する必要があるからである。
体外側よりズだけ突出して取付けられている。これは、
ドアミラーＤのミラーが平面鏡であり、また運転者の視
点に近いことから、ミラーに凸面鏡を用いたフェンダ−
ミラーに比して十分な視界映像面積を得るために、ミラ
ーを大型化する必要があるからである。
このためにミラーを内包するミラーハウジングも大型化
し、その結果必然的にドアミラーＤが車体外側より突出
する構造となっていた。
し、その結果必然的にドアミラーＤが車体外側より突出
する構造となっていた。
しかしながら、この構造では突出したミラ一部分に外部
の物や人が接触し、思わぬ事故が発生する危険性があっ
た。
の物や人が接触し、思わぬ事故が発生する危険性があっ
た。
また、ドアミラーの突出弁だけ車輌の輸送時の積載量が
増加し、輸送コストが上昇するばかりか、車庫入れの際
の障害となる場合があった。
増加し、輸送コストが上昇するばかりか、車庫入れの際
の障害となる場合があった。
これらの問題点を解決するため、例えば実開昭５８−３
３３３９号に開示されている傾倒保持機構を備えた緩衝
式のドアミラーが考案されている。
３３３９号に開示されている傾倒保持機構を備えた緩衝
式のドアミラーが考案されている。
このドアミラーは、ミラーハウジングとベースとをヒン
ジプレートで連結するとともに、ミラーハウジングをベ
ースに２本の引張りコイルスプリングによって圧着保持
させたものである。この構造では、外部から衝撃を受け
た場合に、ミラーハウジングがコイルスプリングのばね
圧に抗して衝撃方向に傾倒し、衝撃を緩和するようにな
っている。
ジプレートで連結するとともに、ミラーハウジングをベ
ースに２本の引張りコイルスプリングによって圧着保持
させたものである。この構造では、外部から衝撃を受け
た場合に、ミラーハウジングがコイルスプリングのばね
圧に抗して衝撃方向に傾倒し、衝撃を緩和するようにな
っている。
また、車両の輸送時や車庫入れの際には、ミラーハウジ
ングをばね圧に抗して人為的に強制傾倒させることによ
って、ミラーハウジングとベースとの間に隙間を形成し
、その隙間に傾倒保持部材を介在させることでミラーハ
ウジングをベースに対し傾倒状態に保持させ、車体側面
に折り畳めるようになっている。
ングをばね圧に抗して人為的に強制傾倒させることによ
って、ミラーハウジングとベースとの間に隙間を形成し
、その隙間に傾倒保持部材を介在させることでミラーハ
ウジングをベースに対し傾倒状態に保持させ、車体側面
に折り畳めるようになっている。
しかしながら、この従来技術では、ミラーの傾倒作業を
自動車の外で人手で行うために、作業が容易でなく、数
多くの傾倒を行う時や、雨の日などに作業が苦痛となっ
たりする場合があるばかりか、別部材の傾倒保持部材を
必要とするため、部品管理を行い難いなどの問題点があ
った。
自動車の外で人手で行うために、作業が容易でなく、数
多くの傾倒を行う時や、雨の日などに作業が苦痛となっ
たりする場合があるばかりか、別部材の傾倒保持部材を
必要とするため、部品管理を行い難いなどの問題点があ
った。
（発明の目的）
本発明は、ミラーハウジングの折り畳み操作を車内から
遠隔操作によって行うことができる電動可倒式ドアミラ
ーを提供することを目的とする。
遠隔操作によって行うことができる電動可倒式ドアミラ
ーを提供することを目的とする。
（発明の構成）
前記目的を達成するために、本発明の電動可倒式ドアミ
ラーは、ドアに固定されるベースと、ベースに設けた固
定軸を回動中心として旋回可能に軸支されたミラーハウ
ジングと、ミラーハウジングに調整自在に保持されたミ
ラーと、前記固定軸に配設された固定ギアと、ミラーハ
ウジング内にあって、固定ギアに噛合して公転する遊星
ギアと、遊星ギアを複数のギア群からなる減速機構を介
して回転駆動する駆動モータとを備えたことを特徴とす
る。
ラーは、ドアに固定されるベースと、ベースに設けた固
定軸を回動中心として旋回可能に軸支されたミラーハウ
ジングと、ミラーハウジングに調整自在に保持されたミ
ラーと、前記固定軸に配設された固定ギアと、ミラーハ
ウジング内にあって、固定ギアに噛合して公転する遊星
ギアと、遊星ギアを複数のギア群からなる減速機構を介
して回転駆動する駆動モータとを備えたことを特徴とす
る。
（実施例の説明）
第１図および第２図は本発明の全体を示すもので、第１
図は一部破断した正面図、第２図はミラーハウジング内
を一部切欠いて示す平面図である。
図は一部破断した正面図、第２図はミラーハウジング内
を一部切欠いて示す平面図である。
図において、ドアミラーは、ドアＤＲに取付けられたベ
ース１と、ベース１に取付けられた可倒式のミラーハウ
ジング２と、ミラーハウジング２に調整自在に保持され
たミラー３とがらなっている。
ース１と、ベース１に取付けられた可倒式のミラーハウ
ジング２と、ミラーハウジング２に調整自在に保持され
たミラー３とがらなっている。
ベース１は水平壁１０１と、水平壁１０１の一側部にＬ
形に一体化された垂直壁１０２とがらなっている。
形に一体化された垂直壁１０２とがらなっている。
垂直壁１０２の内面は湾曲状に形成されているとともに
、外側には車体取付部１０３が一体に形成され、この取
付部１０３を介してドアＤＲの側面にベース１を取付け
ている。
、外側には車体取付部１０３が一体に形成され、この取
付部１０３を介してドアＤＲの側面にベース１を取付け
ている。
また、水平壁１０１は、上面開口した内部中空状のもの
で、第３図および第４図に断面して示すように、開口面
にシャフトホルダ４のフランジ部４１をスクリュー４２
により固定している。
で、第３図および第４図に断面して示すように、開口面
にシャフトホルダ４のフランジ部４１をスクリュー４２
により固定している。
シャフトホルダ４は、フランジ部４１上に一体に突設さ
れたもので、このシャフトホルダ４に中空円筒状の固定
軸４３の下端を挿通保持している。
れたもので、このシャフトホルダ４に中空円筒状の固定
軸４３の下端を挿通保持している。
ハウジング２は、内部中空であって、横長の矩形箱状に
形成されており、またハウジング２のベース３に対する
取付端側面を垂直壁１０２の湾曲形状に沿った円弧面と
し、ハウジング２の回動をスムーズに行えるようしてい
る。
形成されており、またハウジング２のベース３に対する
取付端側面を垂直壁１０２の湾曲形状に沿った円弧面と
し、ハウジング２の回動をスムーズに行えるようしてい
る。
ハウジング２の取付端側面および下面は開口している。
側面開口はカバー２１で覆われ、下面開口はブラケット
５の７ランジ５１で覆われている。
５の７ランジ５１で覆われている。
ブラケット５はハウジング２内にあって、フランジ５１
上に一体に立設されたものであり、前記固定軸４３の外
周に嵌合され、固定軸４３を回動中心として、ハウジン
グ２を固定軸の４３初りに旋回可能に保持する。
上に一体に立設されたものであり、前記固定軸４３の外
周に嵌合され、固定軸４３を回動中心として、ハウジン
グ２を固定軸の４３初りに旋回可能に保持する。
フランジ５１上にはブラケット５に並列して駆動モータ
６およびギアケース７が垂直に組付けられ、さらにブラ
ケット５およびギアケース７の上部は防水ケース８によ
り覆われている。
６およびギアケース７が垂直に組付けられ、さらにブラ
ケット５およびギアケース７の上部は防水ケース８によ
り覆われている。
ギアケース７内には、モータ６の回転を減速するための
多数の平歯車の組合せからなる減速機構、すなわち減速
ギア群９が配置されている。
多数の平歯車の組合せからなる減速機構、すなわち減速
ギア群９が配置されている。
防水ケース８の一側部には減速ギア群９の終段出力軸に
連繋する終段ギア１０、および遊星ギア１１が同軸に取
付けられている。つまり、終段ギア１０．遊星ギア１１
は防水ケース８内に突設された軸８１に回転可能に取付
けられている。そして、終段ギア１０は減速ギア群９の
終段出力軸に設けたビニオン９００に噛合し、遊星ギア
１１とともに回転する。
連繋する終段ギア１０、および遊星ギア１１が同軸に取
付けられている。つまり、終段ギア１０．遊星ギア１１
は防水ケース８内に突設された軸８１に回転可能に取付
けられている。そして、終段ギア１０は減速ギア群９の
終段出力軸に設けたビニオン９００に噛合し、遊星ギア
１１とともに回転する。
更に、遊星ギア１１は固定軸４３の上部に設けられた固
定ギア４３１に噛合している。
定ギア４３１に噛合している。
固定ギア４３１は、固定軸４３の外周に遊嵌されている
とともに、ブラケット５の上部内側に形成された取付孔
５２内に一端を係止されたコイルスプリング５２２によ
り上方に付勢され、固定軸４３の上端に嵌め付けたワッ
シャ５２３およびブツシュナツト５２４側に押し付けら
れている。これにより固定ギア４３１は遊星ギア１１の
正しい位置に保たれる。
とともに、ブラケット５の上部内側に形成された取付孔
５２内に一端を係止されたコイルスプリング５２２によ
り上方に付勢され、固定軸４３の上端に嵌め付けたワッ
シャ５２３およびブツシュナツト５２４側に押し付けら
れている。これにより固定ギア４３１は遊星ギア１１の
正しい位置に保たれる。
よって、駆動モータ６を回転駆動すると、その回転は減
速ギア群９により減速した状態で遊星ギア１１を回転さ
せ、固゛定ギア４３１の周囲を公転させる。
速ギア群９により減速した状態で遊星ギア１１を回転さ
せ、固゛定ギア４３１の周囲を公転させる。
この結果、ハウジング２は固定軸４３を回動中心として
旋回する。
旋回する。
前記モータ６は車室内側に設けられた図示しないリモー
トコントロールスイッチの選択操作によって正逆回転可
能に接続されており、モータ駆動方向に応じて第５図に
示すようにハウジング２の内側方向゛に旋回し、ドアＤ
Ｒの側部後方に折り畳まれるか、あるいはハウジング２
の外側方向に旋回し、第６図に示すようにドア側部前方
に折り畳まれるのである。
トコントロールスイッチの選択操作によって正逆回転可
能に接続されており、モータ駆動方向に応じて第５図に
示すようにハウジング２の内側方向゛に旋回し、ドアＤ
Ｒの側部後方に折り畳まれるか、あるいはハウジング２
の外側方向に旋回し、第６図に示すようにドア側部前方
に折り畳まれるのである。
なお、折り畳み切った状態や外力によりハウジングの旋
回が停止し、または強制的に旋回させられると、モータ
に過負荷が加わることになる。
回が停止し、または強制的に旋回させられると、モータ
に過負荷が加わることになる。
そこで、遊星ギア１１と終段ギア１０間にはスリップ機
構が設けられている。
構が設けられている。
すなわち遊星ギア１１は、前述のごとく軸８１に遊嵌さ
れており、軸８１の上部外周に介装され、かつ上端を軸
８１の外周に固定されたブツシュナツト８１２に係止し
たコイルスプリング８１１により常時終段ギアの端面側
に付勢されている。そして、終段ギア１０と遊星ギア１
１との間は図示しない凹凸等によるクラッチ面となって
いる。
れており、軸８１の上部外周に介装され、かつ上端を軸
８１の外周に固定されたブツシュナツト８１２に係止し
たコイルスプリング８１１により常時終段ギアの端面側
に付勢されている。そして、終段ギア１０と遊星ギア１
１との間は図示しない凹凸等によるクラッチ面となって
いる。
以上により、ミラーハウジング２の旋回が停止または、
強制旋回させられると、固定ギア４３１と遊星ギア１１
間に過負荷が生じ、この負荷がスプリング８１１のばね
圧以上になると、遊星ギア１１はクラッチが外れ、スリ
ップ状態で停止し、モータ６に過負荷を生じさせないよ
うになっている。
強制旋回させられると、固定ギア４３１と遊星ギア１１
間に過負荷が生じ、この負荷がスプリング８１１のばね
圧以上になると、遊星ギア１１はクラッチが外れ、スリ
ップ状態で停止し、モータ６に過負荷を生じさせないよ
うになっている。
さらに、モータ６のコード６１は防水ケース８の頂部に
開けられた挿通孔に防水用グロメット８２を介して挿通
され、固定軸４３の中空内部より水平壁１０１の内側空
間部を経て取付部１０３よりドアＤＲを通じて車室内側
に引き出されている。つまり、コード６１をハウジング
２の回動中心位置に配置することで、ハウジング２の旋
回に伴うコード６１の引き廻し胆を最小にしている。
開けられた挿通孔に防水用グロメット８２を介して挿通
され、固定軸４３の中空内部より水平壁１０１の内側空
間部を経て取付部１０３よりドアＤＲを通じて車室内側
に引き出されている。つまり、コード６１をハウジング
２の回動中心位置に配置することで、ハウジング２の旋
回に伴うコード６１の引き廻し胆を最小にしている。
次に減速ギア群について第３図、第４図を用いて詳述す
る。
る。
上記減速ギア群９は、前述の如く平歯車の組合せによる
もので、ギアケース７内に２枚の仕切り板７２．７３に
よって構成された３つの空間７４゜７５．７６内に配置
されている。
もので、ギアケース７内に２枚の仕切り板７２．７３に
よって構成された３つの空間７４゜７５．７６内に配置
されている。
すなわち、空間７４には平歯車９１と９２が、空間７５
には平歯車９３と９４が、空間７６には平歯車９５と９
６が配置されている。
には平歯車９３と９４が、空間７６には平歯車９５と９
６が配置されている。
各平歯車９１〜９６は、大径歯車と小径歯車及び軸を一
体化したもので、各軸は仕切り板７２゜７３およびギア
ケースの上下面板に軸受され、かつ前段の小径歯車に後
段の大径歯車が噛合している。そして、ケース７の底面
に突出するモータ軸に設けたビニオン６２の回転を減速
しつつ各歯車９１〜９６間に伝え、その最上端に突出す
る前述のビニオン９００を減速回転させるのである。
体化したもので、各軸は仕切り板７２゜７３およびギア
ケースの上下面板に軸受され、かつ前段の小径歯車に後
段の大径歯車が噛合している。そして、ケース７の底面
に突出するモータ軸に設けたビニオン６２の回転を減速
しつつ各歯車９１〜９６間に伝え、その最上端に突出す
る前述のビニオン９００を減速回転させるのである。
（発明の効果）
以上の説明で明らかなように、本発明は、次の効果を得
られる。
られる。
（１）ミラーハウジングを船積み等により輸送する場合
、あるいは車庫入れの際に車室内より遠隔操作すること
によってミラーハウジングを折り畳むことができるため
、極めて簡単に省スペース化や車庫入れの容易性を達成
できる。
、あるいは車庫入れの際に車室内より遠隔操作すること
によってミラーハウジングを折り畳むことができるため
、極めて簡単に省スペース化や車庫入れの容易性を達成
できる。
（２）ミラーハウジングの折り畳み駆動には、単に平歯
車の組合せによる減速機構を用いるため、製造が簡単で
、しかも部品の調達が容易であり、したがって製造コス
トも安価で故障が少ない。
車の組合せによる減速機構を用いるため、製造が簡単で
、しかも部品の調達が容易であり、したがって製造コス
トも安価で故障が少ない。
第１図は本発明の一実施例によるドアミラーの一部を破
断して示す正面図、第２図は同ドアミラーの一部を破断
して示す平面図、第３図は第２図の■−■線における断
面図、第４図は第１図の■−■線における断面図、第５
図はミラーハウジングを内側に折り畳んだ状態を示す一
部断面部分平面図、第６図はミラーハウジングを外側に
向けて折り畳んだ状態を示す一部断面部分平面図、第７
図はドアミラーの車体への取付は状態を示した説明図で
ある。 １・・・ベース、２・・・ミラーハウジング、３・・・
ミラー、４３・・・固定軸、５・・・ブラケット、６・
・・駆動モータ、９・・・減速ギア群（減速機構）、１
１・・・遊星ギア、４３１・・・固定ギア、ＤＲ・・・
ドア。 特許出願人 市光工業株式会社 代理人 弁理士 岩倉哲二（他１名） 第４図 第Ｓ図 第６図
断して示す正面図、第２図は同ドアミラーの一部を破断
して示す平面図、第３図は第２図の■−■線における断
面図、第４図は第１図の■−■線における断面図、第５
図はミラーハウジングを内側に折り畳んだ状態を示す一
部断面部分平面図、第６図はミラーハウジングを外側に
向けて折り畳んだ状態を示す一部断面部分平面図、第７
図はドアミラーの車体への取付は状態を示した説明図で
ある。 １・・・ベース、２・・・ミラーハウジング、３・・・
ミラー、４３・・・固定軸、５・・・ブラケット、６・
・・駆動モータ、９・・・減速ギア群（減速機構）、１
１・・・遊星ギア、４３１・・・固定ギア、ＤＲ・・・
ドア。 特許出願人 市光工業株式会社 代理人 弁理士 岩倉哲二（他１名） 第４図 第Ｓ図 第６図
Claims (1)
- ドアに固定されるベースと、ベースに設けた固定軸を回
動中心として旋回可能に軸支されたミラーハウジングと
、ミラーハウジングに調整自在に保持されたミラーと、
前記固定軸に配設された固定ギアと、ミラーハウジング
内にあつて、固定ギアに噛合して公転する遊星ギアと、
遊星ギアを複数のギア群からなる減速機構を介して回転
駆動する駆動モータとを備えたことを特徴とする電動可
倒式ドアミラー。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59236594A JPS61115748A (ja) | 1984-11-12 | 1984-11-12 | 電動可倒式ドアミラ− |
| US06/796,697 US4692000A (en) | 1984-11-12 | 1985-11-12 | Motor-driven collapsible door mirror |
| DE8585114384T DE3576940D1 (de) | 1984-11-12 | 1985-11-12 | Motorisch angetriebener klappbarer tuerspiegel. |
| EP85114384A EP0182260B1 (en) | 1984-11-12 | 1985-11-12 | Motor-driven collapsible door mirror |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59236594A JPS61115748A (ja) | 1984-11-12 | 1984-11-12 | 電動可倒式ドアミラ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61115748A true JPS61115748A (ja) | 1986-06-03 |
Family
ID=17002954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59236594A Pending JPS61115748A (ja) | 1984-11-12 | 1984-11-12 | 電動可倒式ドアミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61115748A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4986646A (en) * | 1988-07-13 | 1991-01-22 | Kabushiki Kaisha Tokai Denki Seisakusho | Electric rearview mirror device for a vehicle |
| US6447127B1 (en) | 1999-11-25 | 2002-09-10 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Vehicle inner mirror assembly and method of assembly thereof |
| JP2007269182A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Murakami Corp | 車室内アクセサリ保持装置 |
-
1984
- 1984-11-12 JP JP59236594A patent/JPS61115748A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4986646A (en) * | 1988-07-13 | 1991-01-22 | Kabushiki Kaisha Tokai Denki Seisakusho | Electric rearview mirror device for a vehicle |
| US6447127B1 (en) | 1999-11-25 | 2002-09-10 | Kabushiki Kaisha Tokai-Rika-Denki-Seisakusho | Vehicle inner mirror assembly and method of assembly thereof |
| JP2007269182A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Murakami Corp | 車室内アクセサリ保持装置 |
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