JPH0417393Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、自動車用のドアミラーに関する。特
に、車体外側より突出したミラーハウジングを車
内での操作により自動的に回動させてミラーハウ
ジングを車体外側に折り畳めるようにした電動可
倒式ドアミラーに関する。

《従来の技術》 一般に自動車用ドアミラーは、第１１図に示す
ように、車体外側よりｌだけ突出して取付けられ
ている。これは、ドアミラーＤのミラーが平面鏡
であり、また運転者の視点に近いことから、ミラ
ーに凸面鏡を用いたフエンダーミラーに比して十
分な視界映像面積を得るために、ミラーを大型化
する必要があるからである。

このためにミラーを内包するミラーハウジング
も大型化し、その結果必然的にドアミラーＤが車
体外側より突出する構造となつていた。

しかしながら、この構造では突出したミラー部
分に外部の物や人が接触し、思わぬ事故が発生す
る危険性があつた。

また、ドアミラーの突出分だけ車輌の運送時の
積載量が増加し、運送コストが上昇するばかり
か、車庫入れの際の障害となる場合があつた。

これらの問題点を解決するため、例えば実開昭
58−33339号に開示されている傾倒保持機構を備
えた緩衝式のドアミラーが考案されている。

このドアミラーは、ミラーハウジングとベース
とをヒンジプレートで連結するとともに、ミラー
ハウジングをベースに２本の引張りコイルスプリ
ングによつて圧着保持させたものである。この構
造では、外部から衝撃を受けた場合に、ミラーハ
ウジングがコイルスプリングのバネ圧に抗して衝
撃方向に傾倒し、衝撃を緩和するようになつてい
る。

また、車輌の運送時や車庫入れの際には、ミラ
ーハウジングをバネ圧に抗して人為的に強制傾倒
させることによつて、ミラーハウジングとベース
との間に隙間を形成し、その隙間に傾倒保持部材
を介在させることでミラーハウジングをベースに
対し傾倒状態に保持させ、車体側面に折り畳める
ようになつている。

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、この従来技術では、ミラーの傾
倒作業を自動車の外で人手で行うために、作業が
容易でなく、数多くの傾倒を行う時や、雨の日な
どに作業が苦痛となつたりする場合があるばかり
か、別部材である傾倒保持部材を必要とするた
め、部品管理を行い難いなどの問題点があつた。
そこで本考案は、車内からの遠隔操作によりハウ
ジング駆動機構を介してミラーハウジングを傾倒
操作することのできる電動可倒式ドアミラーであ
つて、しかもこの傾倒操作を前記ハウジング駆動
機構の円滑な動作をもつて、より確実に行ない得
るような電動可倒式ドアミラーを提供することを
目的とする。

《問題点を解決するための手段》 本考案の電動可倒式ドアミラーは、ドアに固定
されるベースと、このベースに設けた固定軸と、
この固定軸を中心として回動可能に軸支されると
ともにミラーを調整可能に保持したミラーハウジ
ングと、このハウジング内に設けられ、前記固定
軸に軸支された固定ギアに噛合する遊星ギアを減
速機構を介して駆動モータにより駆動するハウジ
ング駆動機構と、前記ミラーハウジング側とベー
ス側の間に介在配置されてミラーハウジングの回
動をそのミラーセツト位置及びミラー格納位置で
弾発的に規制する規制機構とを備えた電動可倒式
ドアミラーであつて、前記規制機構が、前記ミラ
ーハウジング側に形成した複数の有底の穴にそれ
ぞれバネ部材を介して嵌合体を収納配置するとと
もに、前記ベース側に、ミラーハウジングがミラ
ーセツト位置及びミラー格納位置にあるとき、前
記嵌合体がバネ部材の弾発力によつて嵌入する複
数の嵌合凹部を形成し、かつ前記バネ部材が、前
記嵌合体を前記嵌合凹部側に付勢するように前記
ミラーハウジングに設けた前記有底の穴の底部に
当接する押圧部と、この押圧部より一体に連接さ
れて前記嵌合体の外周を囲む略筒状のガイド部を
有することを特徴とする。

《作用》 ハウジング駆動機構の遠隔操作により、ドアミ
ラーは固定軸を中心に旋回することとなる。ま
た、ミラーセツト位置及びミラー格納位置に移動
され停止したドアミラーは、嵌合体と嵌合凹部と
の嵌合により停止位置に確実に保持される。

《実施例》 第１図は、本考案の一実施例による電動可倒式
ドアミラーのハウジング駆動機構部分を示す一部
切欠概略正面図である。

このドアミラーは、第２図に示す外観図のよう
に、ドア１の側面に設けられたベース２に、ミラ
ー３を保持したミラーハウジング４を取付けたも
のであり、前記駆動機構によつて、ミラーハウジ
ング４を水平方向に旋回操作できるようにしたも
のである。

前記ベース２は、ドア１の側面に沿つた垂直部
２ａと、この垂直部２ａの下端に連設されてドア
１の側方に突出した水平部２ｂとからなる略Ｌ字
状のものまであり、前記水平部２ｂ上にミラーハ
ウジング４が取付けられている。前記垂直部２ａ
のミラーハウジング４に対向する側面は、第３図
に示すように、このミラーハウジング４の水平方
向（第３図中矢線Ａ方向）の旋回に対応して、そ
の旋回軸を中心とする円弧状に形成されている。
そして、ミラーハウジング４の基端部を構成する
外側４ａも、前記垂直部２ａの側面形状に対応す
る円弧状に形成されている。これにより、ミラー
ハウジング４はベース２に近接配置された状態
で、円滑な旋回動作を行ない得るようになつてい
る。

また、ベース２の水平部２ｂには、第１図に示
すようにシヤフトホルダ５を介して固定軸６が立
設されている。

前記シヤフトホルダ５は、基端部にフランジ部
５ａを備えた筒状のものであり、第４図に示すよ
うに、フランジ部５ａを前記ベース２の水平部２
ｂにネジ止めすることにより固定されている。

前記固定軸６は、基端部を前記シヤフトホルダ
５に重圧入により固着することで、前記ベース２
の水平部２ｂに垂直に保持されている。この固定
軸６は、略円筒状に形成されており、内部にコー
ド７が挿通されている。

また、シヤフトホルダ５には、ブツシユ８を介
してブラケツト９が回転自在に嵌装されている。
このブラケツト９は、上部側に前記固定軸６の外
周に所定の間隔を有して配置される第２の筒部９
ａが形成されるとともに基端にフランジ部９ｂが
設けられたものであり、このフランジ部９ｂが前
記シヤフトホルダ５のフランジ部５ａ上面に載置
された状態で取付けられている。そして、このブ
ラケツト９に前記ミラーハウジング４が取付けら
れており、前記固定軸６を中心に旋回可能に支持
されている。

また、前記ブラケツト９の筒部９ａには、前記
ミラーハウジング４を旋回駆動するためのハウジ
ング駆動機構が取付けられている。

このハウジング駆動機構は、駆動モータ１４
と、この駆動モータ１４に連係する減速機構（図
示せず）と、この減速機構を介して駆動モータ１
４により回転駆動されて前記固定軸６に取付けら
れた固定ギア１６に噛合する遊星ギア１７とをギ
アケース１９に組付けてユニツト化したものであ
る。つまり、駆動モータ１４は、その出力軸を上
方に向けてギアケース１９の下面に設けられ、上
方に配置された減速機構を構成する減速ギア群を
駆動する。また、遊星ギア１７は、ギアケース１
９の上部に配置され、減速ギア群と連繋して回動
するようになつている。

そして、ギアケース１９には、第４図に示すよ
うに、駆動モータ１４及び減速機構に対して並列
な第１の筒部１９ａが形成されている。この第１
の筒部１９ａは、第５図に示すように内周部が固
定軸６の外周部に回転自在に嵌装される真円状に
形成されるとともに、外周部が前記ブラケツト９
の第２の筒部９ａの内周部に嵌入する略方形状に
形成されており、固定軸６と第２の筒部９ａとの
間に挟み込まれた状態で、第２の筒部９ａに接合
されるようになつている。つまり、各筒部９ａ，
１９ａには、共通の取付け孔が複数形成されてお
り、これら取付け孔を介して固定ネジ３７により
共締めされ、互いに接合されるようになつてい
る。これによつて、ギアケース１９はブラケツト
９に支持される。

このようにして固定軸６に嵌合されたギアケー
ス１９及びブラケツト９は、固定軸６の外周に配
装されるコイルスプリング１５の弾発力により下
方に押圧され、適正な高さ位置に保持されてい
る。これによつて、遊星ギア１７が固定軸６側の
固定ギア１６に対応する高さ位置に配置され、こ
のギア１６に噛合している。

前記固定ギア１６は、固定軸に回転自在かつ上
下動自在に挿通支持されている。また、固定軸６
には固定ギア１６の上側に位置して係止部材１８
が取付けられている。この係止部材１８は、固定
軸６の異径部に嵌合して回転方向に位置規制され
るとともに、固定軸６に取付けられるプツシユナ
ツト２０により高さ方向に位置規制されて固定さ
れている。そして、前記固定ギア１６は、コイル
スプリング１５の弾発力により係止部材１８側に
押圧されており、この係止部材１８に受け止めら
れた位置で前記遊星ギア１７と噛合している。

そして、この固定ギア１６と係止部材１８の圧
接面には、ハウジング駆動機構の伝達系内に加わ
る過負荷を吸収するためのクラツチ機構が設けら
れている。このクラツチ機構は、固定ギア１６の
上面にクラツチ溝２１を形成するとともに、係止
部材１８の下面にクラツチ爪２２を形成し、各ク
ラツチ溝２１と各クラツチ爪２２が、コイルスプ
リング１５の弾発力と負荷のバランスによつて係
脱する構造のものである。つまり、このクラツチ
機構では、負荷の値が一定以下の場合には、各ク
ラツチ爪２２がクラツチ溝２１に嵌入して固定ギ
ア１６と係止部材１８が一体に連繋される。これ
によつて駆動モータ１４による遊星ギア１７の回
動力が、固定軸６側に伝えられ、回動規制された
固定ギア１６の回りを遊星ギア１７が旋回してミ
ラーハウジング４等が固定軸６を中心に回動する
ようになつている。また、外力等によつて大きな
負荷がかかつた場合には、各クラツチ爪２２がコ
イルスプリング１５の弾発力に抗してクラツチ溝
２１より離脱し、固定ギア１６は固定軸６に対し
て空回りしてミラーハウジング４等が自在に回動
できるようになつている。

また、このようなミラーハウジング４等の回動
位置は、前記固定軸６の最上端部に設けられたス
イツチ機構３０により検出されるようになつてい
る。

また、前記コイルスプリング１５によつて互い
に押圧されるブラケツト９のフランジ部９ｂとシ
ヤフトホルダ５のフランジ部５ａとの突き当て面
には、前記ミラーハウジング４の回動を弾発的に
規制し、このミラーハウジング４を所定位置に保
持するための規制機構が設けられている。

以下、この規制機構について詳述する。

この規制機構は、第１図に示すように、前記ブ
ラケツト９の下面より穿設された有底の穴１０
に、バネ部材１１を介して嵌合体である鋼球１２
を配置し、この鋼球１２を前記バネ部材１１の弾
発力により、シヤフトホルダ５のフランジ部５ａ
上面に形成した嵌合凹部１３に嵌合させるように
したものである。

前記バネ部材１１は、ゴム材より形成されてお
り、第６図に示すように、前記穴１０内に収納配
置される押圧部２３と、これにより太径に形成さ
れた穴１０の開口部に配置されるガイド部２４と
が一体形成されたものである。

押圧部２３は、上端より穿孔２３ａが形成され
た有底円筒状のものであり、底面が鋼球１２の上
面に当接してこれを弾発的に押圧するようになつ
ている。つまり、この押圧部２３は、穿孔２３ａ
により弾発的に伸縮自在となつており、鋼球１２
を穴１０内に押込まれることにより、圧縮されて
鋼球１２を外方に弾発付勢するようになつてい
る。

また、ガイド部２４は、鋼球１２に対応する太
径の筒状に形成されており、鋼球１２の外周にス
ライド自在に嵌合するものである。このガイド部
２４によつて鋼球１２は、横方向にガタ付きなく
保持され、前述した嵌合凹部１３への係脱が安定
した状態で行なわれる。

このバネ部材１１では、押圧部２３とガイド部
２４を一体形成したことから、鋼球１２を付勢す
るための例えばコイルスプリングと、鋼球１２を
ガイドするためのブツシユ等を別途設ける場合に
比べ、部品点数の削減により組付の容易化や製造
工程の効率化を図ることができる。

前記ブラケツト９のフランジ部９ｂには、第７
図に示すように、バネ部材１１により付勢された
鋼球１２が固定軸６を中心にそれぞれ120°の間隔
をもつて同心円上に配置され、前記シヤフトホル
ダ５のフランジ部５ａに対し、バランス良く圧接
している。

また、前記嵌合凹部１３は、第８図に示すよう
に、３つの第１の嵌合凹部１３ａと、１つの第２
の嵌合凹部１３ｂとから構成されている。

前記各第１の嵌合凹部１３ａは、前記ブラケツ
ト９すなわちミラーハウジング４が第９図に示す
ミラーセツト位置にあるとき、各鋼球１２がそれ
ぞれ嵌入する位置に形成されている。

また、前記第２の嵌合凹部１３ｂは、前記ハウ
ジング駆動機構の駆動により、ブラケツト９すな
わちミラーハウジング４が、第１０図に示すよう
に、前方に傾倒したミラー格納位置に移動された
とき、前記各鋼球１２のうち、所定の一つが嵌入
するように形成されている。

従つて、前記ミラーハウジング４は、ミラーセ
ツト位置にあるときには、３つの鋼球１２に第１
の嵌合凹部１３ａとの嵌合により、強固に固定さ
れ、走行時の風圧等に十分耐えることができる。
また、第９図に示すミラー格納位置では、単一の
鋼球１２と第２の嵌合凹部１３ｂとの嵌合により
比較的小さな力で固定されているので、前記ミラ
ーハウジング４をこのミラー格納位置より移動さ
せる場合に比較的小さな駆動力により行なうこと
ができるようになつている。

以上のような構成を備えた電動可倒式ドアミラ
ーでは、前記駆動モータ１４を車内からの遠隔操
作により駆動させて、遊星ギア１７を回転させる
と、この遊星ギア１７が固定ギア１６の回りを公
転することとなり、この遊星ギア１７に連結した
ギアケース１９、ブラケツト９及びミラーハウジ
ング４等が、前記固定軸６を中心に旋回する。そ
して前記ミラーハウジング４が、前述したミラー
セツト位置又はミラー格納位置にきたことを、前
記スイツチ機構により検出して前記駆動モータを
停止させるとともに、前記規制機構によりミラー
ハウジング４を適正な力でこの位置に保持する。

また、ミラーハウジング４を、手動により回動
操作したり、このミラーハウジング４が障害物に
当たつた場合等には、これによつて生じる過負荷
に応じて、前記クラツチ機構が断状態になり、固
定ギア１６と係止部材１８がスリツプして、ミラ
ーハウジング４が自在に傾倒することとなる。こ
れらにより、ミラーハウジング４やハウジング駆
動機構の破損が防止できる。

なお、前記実施例では、ゴム材より形成された
バネ部材１１を有する規制機構について述べた
が、このバネ部材を弾性を有する合成樹脂より形
成しても良い。また、バネ部材の押圧部の形状
は、材料の硬度等に応じて種々採用が可能であ
り、穿孔の代りにスリツトを有するものであつて
も良く、また中実のものであつても良い。

また、前記実施例では、規制機構をブラケツト
９とシヤフトホルダ５との突き当て面に形成した
が、この規制機構の配置はミラーハウジング４側
とベース２側との構造に応じて適宜選択し得るこ
とは勿論である。

また、嵌合体も鋼球に限らず種々変形が可能で
ある。

《考案の効果》 本考案によれば、車内からの遠隔操作によりハ
ウジング駆動機構を介してミラーハウジングを傾
倒操作することができ、しかもミラーハウジング
側とベース側の間に介在配置されてミラーハウジ
ングの回動をそのミラーセツト位置及びミラー格
納位置で弾発的に規制する規制機構規制機構が、
前記ミラーハウジング側に形成した複数の有底の
穴にそれぞれバネ部材を介して嵌合体を収納配置
するとともに、前記ベース側に、ミラーハウジン
グがミラーセツト位置及びミラー格納位置にある
とき、前記嵌合体がバネ部材の弾発力によつて嵌
入する複数の嵌合凹部を形成し、かつ前記バネ部
材が、前記嵌合体を前記嵌合凹部側に付勢するよ
うに前記ミラーハウジングに設けた前記有底穴の
底部に当接する押圧部と、この押圧部より一体に
連接されて前記嵌合体の外周を囲む略筒状のガイ
ド部を有することから、当該規制機構によりミラ
ーハウジングをミラーセツト位置で強力に固定で
きると共に、傾倒時には、円滑に動作させること
ができることとなります。

また、前記ガイド部は、嵌合体の外周を囲むよ
う構成され弾接しておりますので、該嵌合体の横
方向のガタが確実に阻止され、ベースに対してミ
ラーハウジングのブレがなくなり、運転者の視認
性を良好になります。

更にまた、ミラーハウジングに位置規制を行う
ための規制機構が押圧部とガイド部とを一体形成
したバネ部材を有することから、別体のコイルス
プリングとブツシユとを設けた場合に比べて構造
が簡単となり、作成も容易で動作も安定する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による電動可倒式ド
アミラーの駆動機構部分を示す一部切欠概略正面
図、第２図は可倒式ドアミラーの外観正面図、第
３図は第２図の−線断面図、第４図は第２図
の−線断面図、第５図はハウジング駆動機構
の取付け構造を示す断面図、第６図はドアミラー
の回動位置を規制するための規制機構を示す拡大
部分断面図、第７図は前記規制機構の配置を説明
するブラケツトの底面図、第８図はシヤフトホル
ダに形成されて前記鋼球が嵌入する第１の嵌合凹
部と第２の嵌合凹部とを示すシヤフトホルダの平
面図、第９図はミラーセツト位置における鋼球と
嵌合凹部の配置を示す模式図、第１０図はミラー
格納位置における鋼球と嵌合凹部の配置を示す模
式図、第１１図はドアミラーの車体への取付け状
態を示した説明図である。 １……ドア、２……ベース、３……ミラー、４
……ミラーハウジング、５……シヤフトホルダ、
５ａ……フランジ部、６……固定軸、９……ブラ
ケツト、９ｂ……フランジ部、１０……有底の
穴、１１……バネ部材、１２……鋼球（嵌合体）、
１３……嵌合凹部、１４……駆動モータ、１６…
…固定ギア、１７……遊星ギア、２３……押圧
部、２４……ガイド部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアに固定されるベースと、このベースに設け
   た固定軸と、この固定軸を中心として回動可能に
   軸支されるとともにミラーを調整可能に保持した
   ミラーハウジングと、このハウジング内に設けら
   れ、前記固定軸に軸支された固定ギアに噛合する
   遊星ギアを減速機構を介して駆動モータにより駆
   動するハウジング駆動機構と、前記ミラーハウジ
   ング側とベース側の間に介在配置されてミラーハ
   ウジングの回動をそのミラーセツト位置及びミラ
   ー格納位置で弾発的に規制する規制機構とを備え
   た電動可倒式ドアミラーであつて、前記規制機構
   が、前記ミラーハウジング側に形成した複数の有
   底の穴にそれぞれバネ部材を介して嵌合体を収納
   配置するとともに、前記ベース側に、ミラーハウ
   ジングがミラーセツト位置及びミラー格納位置に
   あるとき、前記嵌合体がバネ部材の弾発力によつ
   て嵌入する複数の嵌合凹部を形成し、かつ前記バ
   ネ部材が、前記嵌合体を前記嵌合凹部側に付勢す
   るように前記ミラーハウジングに設けた前記有底
   の穴の底部に当接する押圧部と、この押圧部より
   一体に連接されて前記嵌合体の外周を囲む略筒状
   のガイド部を有することを特徴とする電動可倒式
   ドアミラー。