JPS60174342A - 車両用防眩型反射鏡駆動装置 - Google Patents
車両用防眩型反射鏡駆動装置Info
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- JPS60174342A JPS60174342A JP59028360A JP2836084A JPS60174342A JP S60174342 A JPS60174342 A JP S60174342A JP 59028360 A JP59028360 A JP 59028360A JP 2836084 A JP2836084 A JP 2836084A JP S60174342 A JPS60174342 A JP S60174342A
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 description 25
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 18
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000004313 glare Effects 0.000 description 6
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 2
- 229910021417 amorphous silicon Inorganic materials 0.000 description 1
- UHYPYGJEEGLRJD-UHFFFAOYSA-N cadmium(2+);selenium(2-) Chemical compound [Se-2].[Cd+2] UHYPYGJEEGLRJD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/08—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
- B60R1/083—Anti-glare mirrors, e.g. "day-night" mirrors
- B60R1/088—Anti-glare mirrors, e.g. "day-night" mirrors using a cell of electrically changeable optical characteristic, e.g. liquid-crystal or electrochromic mirrors
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車両後方の光を検出して反射鏡を自動的に防眩
するようにした車両用防眩型反射鏡駆動装置に関するも
のである。
するようにした車両用防眩型反射鏡駆動装置に関するも
のである。
従来、この種の装置として、ルームミラーに到来する車
両後方の光をルームミラーに設けた後方光センサにより
検出して、ルームミラーを防眩駆動するようにしたもの
がある。
両後方の光をルームミラーに設けた後方光センサにより
検出して、ルームミラーを防眩駆動するようにしたもの
がある。
また、サイドミラーに到来する車両後方の光をサイドミ
ラーに設けた後方光センサにより検出して、サイドミラ
ーを防眩駆動するようにしたものがある。
ラーに設けた後方光センサにより検出して、サイドミラ
ーを防眩駆動するようにしたものがある。
そこで、その両者を車両に装着した場合、従来のものに
よれば、それぞれ独立して防眩を行な5ための駆動回路
が必要になり、コスト的にもスペース的にも得策ではな
い。
よれば、それぞれ独立して防眩を行な5ための駆動回路
が必要になり、コスト的にもスペース的にも得策ではな
い。
(発明の目的)
本発明は上記問題に鑑みたもので、ルームミラー、サイ
ドミラーの防眩のために検出する車両後方からの光の検
出方向にあまり差がないことに着目し、ルームミラーと
サイドミラーの防眩のために用いる後方光検出手段を共
通化して、コスト的、スペース的に有利な車両用防眩型
反射鏡駆動装置を提供することを目的とする。
ドミラーの防眩のために検出する車両後方からの光の検
出方向にあまり差がないことに着目し、ルームミラーと
サイドミラーの防眩のために用いる後方光検出手段を共
通化して、コスト的、スペース的に有利な車両用防眩型
反射鏡駆動装置を提供することを目的とする。
本発明は上記目的を達成するため、
車両側部に設けたサイドミラーと、ルームミラーとを車
両後方からの光の強さに応じて防眩するようにした車両
用防眩型反射鏡駆動装置であって、前記車両後方からの
光の強さを検出する後方光検出手段と、 この後方光検出手段にて検出した後方光の強さに応じて
前記サイドミラーとルームミラーとを共通して防眩駆動
する駆動手段と を設けたことを特徴としている。
両後方からの光の強さに応じて防眩するようにした車両
用防眩型反射鏡駆動装置であって、前記車両後方からの
光の強さを検出する後方光検出手段と、 この後方光検出手段にて検出した後方光の強さに応じて
前記サイドミラーとルームミラーとを共通して防眩駆動
する駆動手段と を設けたことを特徴としている。
本発明は上記のように、車両後方からの光の強さを検出
する手段を、ルームミラー用及びサイドミラー用に共通
使用しているから、従来のものに比べて構成を非常に簡
略化することができるという優れた効果がある。
する手段を、ルームミラー用及びサイドミラー用に共通
使用しているから、従来のものに比べて構成を非常に簡
略化することができるという優れた効果がある。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
本発明に係るルームミラー1、サイドミラー2.3は第
1図に示すように車両各部に設けられており、それぞれ
の反射鏡面は第2図に示す構成になっている。この第2
図に示す反射鏡面は、光の入射側端面から順に、透明ガ
ラス基板5、ITOから成る透明電極層6、液晶層7、
透明電極層8、透明ガラス基板9、及びCr等の反射鏡
層1oとを有している。また、第3図に示すように、ル
ームミラー1の下部には、車両後方からの光の強さを検
出するフォトダイオード4が設けられている。
1図に示すように車両各部に設けられており、それぞれ
の反射鏡面は第2図に示す構成になっている。この第2
図に示す反射鏡面は、光の入射側端面から順に、透明ガ
ラス基板5、ITOから成る透明電極層6、液晶層7、
透明電極層8、透明ガラス基板9、及びCr等の反射鏡
層1oとを有している。また、第3図に示すように、ル
ームミラー1の下部には、車両後方からの光の強さを検
出するフォトダイオード4が設けられている。
第4図は、ルームミラー1、サイドミラー2゜3の防眩
を行なう回路の電気結線図である。この第4図において
、11は車載のバ・7テリ、12はヘッドライトを点灯
させるためのライトスイッチ、13.14はフォトダイ
オード4とともに車両後方からの光の強さが所定値以上
になったことを検出する抵抗、インバータ、15はイン
バータ14の出力を一人力とする排他的論理和回路、1
6は液晶を駆動するための発振信号を出力する発振回路
、1’7.18.19はルームミラー1、サイドミラー
2.3における液晶層とその両側の透明電極層を表す液
晶素子、20ばこの回路における各論理素子に定電圧を
供給する定電圧回路である。
を行なう回路の電気結線図である。この第4図において
、11は車載のバ・7テリ、12はヘッドライトを点灯
させるためのライトスイッチ、13.14はフォトダイ
オード4とともに車両後方からの光の強さが所定値以上
になったことを検出する抵抗、インバータ、15はイン
バータ14の出力を一人力とする排他的論理和回路、1
6は液晶を駆動するための発振信号を出力する発振回路
、1’7.18.19はルームミラー1、サイドミラー
2.3における液晶層とその両側の透明電極層を表す液
晶素子、20ばこの回路における各論理素子に定電圧を
供給する定電圧回路である。
上記構成においてその作動を説明する。
まず、昼間時等においてライトスイッチ12を投入して
いない時は、バッテリ11からの電源が各部回路に供給
されないため、液晶素子17,18.19におりる液晶
層は透明状態を維持し、従ってルームミラー1、サイド
菱う−2.3は車両後方からの光をそのまま反射し、後
方視界を良好にする。
いない時は、バッテリ11からの電源が各部回路に供給
されないため、液晶素子17,18.19におりる液晶
層は透明状態を維持し、従ってルームミラー1、サイド
菱う−2.3は車両後方からの光をそのまま反射し、後
方視界を良好にする。
他方、夜間時等においてヘッドライトを点灯させるべく
ライトスイッチ12を投入すると、バッテリ11からの
電源が各部回路に供給される。
ライトスイッチ12を投入すると、バッテリ11からの
電源が各部回路に供給される。
この時、車両後方からの光がさほど強くないと、フォト
ダイオード4と抵抗13の接続点の電位がハイレベルに
なり、インバータ14の出力がローレベルになる。そし
て、そのローレベル信号が排他的論理和回路15に入力
されることにより、排他的論理和回路15は他方の入力
である発振回路16の発振信号をそのまま出力する。こ
のことにより、液晶素子17.18.19の両端には同
相の発振信号が印加されることになり、液晶層間には何
の電圧も印加されないことになるため、液晶層は透明状
態を維持する。従って、ルームミラー1、サイドミラー
2.3は車両後方からの光をそのまま反射し、後方視界
を良好にする。
ダイオード4と抵抗13の接続点の電位がハイレベルに
なり、インバータ14の出力がローレベルになる。そし
て、そのローレベル信号が排他的論理和回路15に入力
されることにより、排他的論理和回路15は他方の入力
である発振回路16の発振信号をそのまま出力する。こ
のことにより、液晶素子17.18.19の両端には同
相の発振信号が印加されることになり、液晶層間には何
の電圧も印加されないことになるため、液晶層は透明状
態を維持する。従って、ルームミラー1、サイドミラー
2.3は車両後方からの光をそのまま反射し、後方視界
を良好にする。
しかし、後続車のヘッドライト等により車両後方からの
光が強くなると、フォトダイオード4と抵抗13の接続
点の電位がローレベルに低下し、インバータ14の出力
がハイレベルになる。そして、そのハイレベル信号が排
他的論理和回路15に入力されることにより、排他的論
理和回路15は他方の入力である発振回路16の発振信
号と逆相の発振信号を出力する。このことにより、液晶
素子17,18.19の両端には逆相の発振信号が印加
されることになり、液晶層間に電圧が印加されて液晶層
は不透明状態になる。従って、ルームミラー1、サイド
ミラー2,3は防眩状態になって、車両後方からの光に
よるまぶくさを解消する。
光が強くなると、フォトダイオード4と抵抗13の接続
点の電位がローレベルに低下し、インバータ14の出力
がハイレベルになる。そして、そのハイレベル信号が排
他的論理和回路15に入力されることにより、排他的論
理和回路15は他方の入力である発振回路16の発振信
号と逆相の発振信号を出力する。このことにより、液晶
素子17,18.19の両端には逆相の発振信号が印加
されることになり、液晶層間に電圧が印加されて液晶層
は不透明状態になる。従って、ルームミラー1、サイド
ミラー2,3は防眩状態になって、車両後方からの光に
よるまぶくさを解消する。
上記実施例では、フォトダイオード4をルームミラー1
の下部に設けているため、車両周囲の明るさに影響され
ず、車両後方からの光のみを検出してルームミラー1、
サイドミラー2,3の防眩作動を確実に行なうことがで
きる。
の下部に設けているため、車両周囲の明るさに影響され
ず、車両後方からの光のみを検出してルームミラー1、
サイドミラー2,3の防眩作動を確実に行なうことがで
きる。
なお、上記実施例では車両後方からの光の到来方向に係
わらずルームミラー1、サイドミラー2゜3を全て共通
して防眩駆動するものを示したが、車両後方からの光の
到来方向に応じてルームミラー1、サイドミラー2,3
を選択的に防眩作動させるようにしてもよい。以下その
実施例について説明する。
わらずルームミラー1、サイドミラー2゜3を全て共通
して防眩駆動するものを示したが、車両後方からの光の
到来方向に応じてルームミラー1、サイドミラー2,3
を選択的に防眩作動させるようにしてもよい。以下その
実施例について説明する。
この実施例においては、後方光検出のために第5図に示
す後方光検出部50を車室内天井の後部位置(第1図の
点線で示す位置)に設けている。
す後方光検出部50を車室内天井の後部位置(第1図の
点線で示す位置)に設けている。
この後方光検出部50は、2つのスリット52゜53を
有するハウジング51の中に、スリット52.53の後
方で少し中央よりに2つのフォトダイオード54.55
が設置されており、スリット52.53を設けた側が車
両後方に向くように設置されている。そして、2つのス
リット52,53と2つのフォトダイオード54.55
の位置関係により、車両後方の真後ろからの光Aに対し
てはその光を2つのフォトダイオード54.55が検知
し、車両左後方からの光Bに対してはその光をフォトダ
イオード54のみが検知し、車両右後方からの光Cに対
してはその光をフォトダイオード55のみが検知する。
有するハウジング51の中に、スリット52.53の後
方で少し中央よりに2つのフォトダイオード54.55
が設置されており、スリット52.53を設けた側が車
両後方に向くように設置されている。そして、2つのス
リット52,53と2つのフォトダイオード54.55
の位置関係により、車両後方の真後ろからの光Aに対し
てはその光を2つのフォトダイオード54.55が検知
し、車両左後方からの光Bに対してはその光をフォトダ
イオード54のみが検知し、車両右後方からの光Cに対
してはその光をフォトダイオード55のみが検知する。
この実施例の詳細回路を第6図に示している。
この第6図において、第4図に示す実施例と同一部分に
は同一符号を付してあり、第4図の実施例と異なる部分
は第4図のフォトダイオード4、抵抗13、インバータ
14の代わりに、フォトダイオード54,55、抵抗2
1,22、インパーク23.24及びインバータ23.
24の出力を入力とするオア回路25を設け、さらに排
他的論理和回路15の代わりに、インパーク23,24
、オア回路25の出力をそれぞれ一人力とする3つの排
他的論理和回路26,27.28を設けた点である。な
お、その3つの排他的論理和回路26゜27.28の他
方の入力には発振回路16の発振信号が印加されている
。
は同一符号を付してあり、第4図の実施例と異なる部分
は第4図のフォトダイオード4、抵抗13、インバータ
14の代わりに、フォトダイオード54,55、抵抗2
1,22、インパーク23.24及びインバータ23.
24の出力を入力とするオア回路25を設け、さらに排
他的論理和回路15の代わりに、インパーク23,24
、オア回路25の出力をそれぞれ一人力とする3つの排
他的論理和回路26,27.28を設けた点である。な
お、その3つの排他的論理和回路26゜27.28の他
方の入力には発振回路16の発振信号が印加されている
。
上記構成においてその作動を説明する。
まず、昼間時等においてライl−スイッチ12が投入さ
れていない時は、バッテリ11からの電源が各部回路に
供給されないため、ルームミラー1゜サイドミラー2.
3は防眩作動しない。
れていない時は、バッテリ11からの電源が各部回路に
供給されないため、ルームミラー1゜サイドミラー2.
3は防眩作動しない。
他方、夜間時等においてライトスイッチ12を投入する
と、バッテリ11からの電源が各部回路に供給される。
と、バッテリ11からの電源が各部回路に供給される。
この時、車両後方からの光がさほど強くないと、フォト
ダイオード54と抵抗21の接続点およびフォトダイオ
ード55と抵抗22の接続点の電位はともにハイレヘル
となり、インバータ23,24からはそれぞれローレベ
ルの信号を出力する。
ダイオード54と抵抗21の接続点およびフォトダイオ
ード55と抵抗22の接続点の電位はともにハイレヘル
となり、インバータ23,24からはそれぞれローレベ
ルの信号を出力する。
従って、オア回路25の出力もローレベルになる。
そして、インバータ23,24、オア回路25の出力が
いずれもローレベルになることにより、排他的論理和回
路26,27.28は発振回路16の発振信号と同相の
発振信号を出力する。従って、液晶素子17.1B、i
9の両端には同相の発振信号が印加されるため、それぞ
れの液晶層は透明状態を維持し、ルームミラー1、サイ
ドミラー2゜3は防眩作動しない。
いずれもローレベルになることにより、排他的論理和回
路26,27.28は発振回路16の発振信号と同相の
発振信号を出力する。従って、液晶素子17.1B、i
9の両端には同相の発振信号が印加されるため、それぞ
れの液晶層は透明状態を維持し、ルームミラー1、サイ
ドミラー2゜3は防眩作動しない。
しかし、車両後方の真後ろから後続車のヘッドライト等
の光が照射されると、スリット52,53を介してフォ
トダイオード54.55がそれを検知し、フォトダイオ
ード54と抵抗21の接続点およびフォトダイオード5
5と抵抗22の接続点の電位はともにローレベルとなり
、インバータ23.24からはそれぞれハイレベルの信
号を出力する。従って、オア回路25の出力もハイレベ
ルになる。そして、インバータ23,24、オア回路2
5の出力がいずれもハイレベルになることにより、排他
的論理和回路26.27.28ば発振回路16からの発
振信号と逆相の発振信号を出力する。従って、液晶素子
17.18.19におけるそれぞれの液晶層には重圧が
印加されて液晶層が不透明状態になり、ルームミラー1
、サイドミラ−2,3は防眩状態となり、車両後方の真
後ろからの光に対するまぶしさを解消する。
の光が照射されると、スリット52,53を介してフォ
トダイオード54.55がそれを検知し、フォトダイオ
ード54と抵抗21の接続点およびフォトダイオード5
5と抵抗22の接続点の電位はともにローレベルとなり
、インバータ23.24からはそれぞれハイレベルの信
号を出力する。従って、オア回路25の出力もハイレベ
ルになる。そして、インバータ23,24、オア回路2
5の出力がいずれもハイレベルになることにより、排他
的論理和回路26.27.28ば発振回路16からの発
振信号と逆相の発振信号を出力する。従って、液晶素子
17.18.19におけるそれぞれの液晶層には重圧が
印加されて液晶層が不透明状態になり、ルームミラー1
、サイドミラ−2,3は防眩状態となり、車両後方の真
後ろからの光に対するまぶしさを解消する。
また、車両左後方からヘンドライド等の光が照射された
場合は、その光をスリット52を介してフォトダイオー
ド54のみが検知する。このことにより、フォトダイオ
ード54と抵抗21の接続点の電位がローレベルになり
、インバータ23の出力およびオア回路25の出力がハ
イレベルになり、液晶素子17.19における液晶層が
それぞれ不透明状態になる。従って、ルームミラー1と
車両左側部のサイドミラー3が防眩状態となり、車両左
後方からの光に対するまぶしさを解消する。
場合は、その光をスリット52を介してフォトダイオー
ド54のみが検知する。このことにより、フォトダイオ
ード54と抵抗21の接続点の電位がローレベルになり
、インバータ23の出力およびオア回路25の出力がハ
イレベルになり、液晶素子17.19における液晶層が
それぞれ不透明状態になる。従って、ルームミラー1と
車両左側部のサイドミラー3が防眩状態となり、車両左
後方からの光に対するまぶしさを解消する。
他方、車両右後方からヘッドライト等の光が照射された
場合は、その光をスリット53を介してフォトダイオー
ド55のみが検知する。このことにより、フォトダイオ
ード55と抵抗22の接続点の電位がローレベルになり
、インバータ24の出力およびオア回路25の出力がハ
イレベルになり、液晶素子17.18における液晶層が
それぞれ不透明状態になる。従って、ルームミラー1と
車両右側部の号イドミラー2が防眩状態となり、車両右
後方からの光に対するまぶしさを解消する。
場合は、その光をスリット53を介してフォトダイオー
ド55のみが検知する。このことにより、フォトダイオ
ード55と抵抗22の接続点の電位がローレベルになり
、インバータ24の出力およびオア回路25の出力がハ
イレベルになり、液晶素子17.18における液晶層が
それぞれ不透明状態になる。従って、ルームミラー1と
車両右側部の号イドミラー2が防眩状態となり、車両右
後方からの光に対するまぶしさを解消する。
なお、この実施例において、スリット52.53とフォ
トダイオード54.55の位置関係により車両後方から
の光の到来方向を判別するものを示したが、スリット5
2.53の代わりに、フォトダイオード54.55に焦
点を有するレンズを用いて同様のことを行なうようにし
てもよい。また、イメージセンサにより光の到来方向を
検出するようにしてもよい。
トダイオード54.55の位置関係により車両後方から
の光の到来方向を判別するものを示したが、スリット5
2.53の代わりに、フォトダイオード54.55に焦
点を有するレンズを用いて同様のことを行なうようにし
てもよい。また、イメージセンサにより光の到来方向を
検出するようにしてもよい。
また、上記いずれの実施例においても、ライトスイッチ
11の投入時に防眩用の回路を作動させるようにしたが
、車両周囲の明るさを検出する手段により、車外が暗く
なったことを検出した時に上記の回路を作動させるよう
にしてもよい。
11の投入時に防眩用の回路を作動させるようにしたが
、車両周囲の明るさを検出する手段により、車外が暗く
なったことを検出した時に上記の回路を作動させるよう
にしてもよい。
さらに、フォトダイオードにより車両後方の光を検出す
るものを示したが、CcjS、CdSe。
るものを示したが、CcjS、CdSe。
あるいは非晶質シリコン等の半導体を使った光導電素子
により車両後方の光を検出するようにしてもよい。
により車両後方の光を検出するようにしてもよい。
さらに、液晶により防眩を行なうものを示したが、電圧
印加によりその透明度が変化するものであればエレクト
ロクロミック等の他の物質を用いてもよく、またそれら
の物質を用いずに電磁的(機械的)にルームミラー、サ
イドミラーを防眩用のものに切換えるようにしてもよい
。
印加によりその透明度が変化するものであればエレクト
ロクロミック等の他の物質を用いてもよく、またそれら
の物質を用いずに電磁的(機械的)にルームミラー、サ
イドミラーを防眩用のものに切換えるようにしてもよい
。
さらに、液晶層を透明と不透明の2段階の状態に切換え
るものを示したが、車両後方からの光の強さに応じて透
明と不透明の間を連続的に変化させるようにしてもよい
。
るものを示したが、車両後方からの光の強さに応じて透
明と不透明の間を連続的に変化させるようにしてもよい
。
さらに、サイドミラーとしてドアに設けるものを示した
が、ボンネットの両横に設りるものであってもよい。
が、ボンネットの両横に設りるものであってもよい。
さらに、サイドミラー用とルームミラー用の防眩駆動回
路を別々に設け、後方光検出用のフォトダイオード4を
それぞれの防眩駆動回路に対して共通使用するようにし
てもよい。
路を別々に設け、後方光検出用のフォトダイオード4を
それぞれの防眩駆動回路に対して共通使用するようにし
てもよい。
第1図はルームミラー、サイドミラーの位置関係を示す
説明図、第2図は反射鏡面の構成を示す断面図、第3図
はフォトダイオードのルームミラーへの取付状態を示す
取付説明図、第4図は本発明の第1実施例の電気回路図
、第5図は本発明の第2実施例に係る後方光検出部の構
成を示す構成図、第6図は本発明の第2実施例の電気回
路図である。 1・・・ルームミラー、2,3・・・サイドミラー、4
・・・フォトダイオード、12・・・ライトスイッチ、
17.18.19・・・液晶素子。 代理人弁理士 岡 部 隆
説明図、第2図は反射鏡面の構成を示す断面図、第3図
はフォトダイオードのルームミラーへの取付状態を示す
取付説明図、第4図は本発明の第1実施例の電気回路図
、第5図は本発明の第2実施例に係る後方光検出部の構
成を示す構成図、第6図は本発明の第2実施例の電気回
路図である。 1・・・ルームミラー、2,3・・・サイドミラー、4
・・・フォトダイオード、12・・・ライトスイッチ、
17.18.19・・・液晶素子。 代理人弁理士 岡 部 隆
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (11車両側部に設けたサイドミラーと、ルームミラー
とを車両後方からの光の強さに応じて防眩するようにし
た車両用防眩型反射鏡駆動装置であって、 前記車両後方からの光の強さを検出する後方光検出手段
と、 この後方光検出手段にて検出した後方光の強さに応じて
前記号イドミラーとルームミラーとを共通して防眩駆動
する駆動手段と を設けたことを特徴とする車両用防眩型反射鏡駆動装置
。 (2)前記後゛力先検出手段は、車室内に到来する車両
後方からの光の強さを検出することを特徴とする特許請
求の範囲第1項記載の車両用防眩型反射鏡駆動装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59028360A JPS60174342A (ja) | 1984-02-16 | 1984-02-16 | 車両用防眩型反射鏡駆動装置 |
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