JPS60139547A - 緩衝機構付ドアミラ− - Google Patents
緩衝機構付ドアミラ−Info
- Publication number
- JPS60139547A JPS60139547A JP58245090A JP24509083A JPS60139547A JP S60139547 A JPS60139547 A JP S60139547A JP 58245090 A JP58245090 A JP 58245090A JP 24509083 A JP24509083 A JP 24509083A JP S60139547 A JPS60139547 A JP S60139547A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror housing
- mirror
- housing
- tilted
- hook member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/076—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior yieldable to excessive external force and provided with an indexed use position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は自動車用のドアミラーに係り、特に、緩衝式の
ドアミラーのミラーハウジングを容易に傾倒姿勢に保持
し得るように改良した自動車用ドアミラーに関するもの
である。
ドアミラーのミラーハウジングを容易に傾倒姿勢に保持
し得るように改良した自動車用ドアミラーに関するもの
である。
自動車用ドアミラーは車体側方に突出せしめて装着され
るため、走行時に障害物と衝突する機会が有る。このた
め、万一の衝突に際してその衝撃を緩和吸収するよう、
緩衝式ドアミラーが用いられる。
るため、走行時に障害物と衝突する機会が有る。このた
め、万一の衝突に際してその衝撃を緩和吸収するよう、
緩衝式ドアミラーが用いられる。
第１図は緩衝式のドアミラーの１例を模式化して描いた
水平断面図で、図において上方が自動車の前方に相当す
る。
水平断面図で、図において上方が自動車の前方に相当す
る。
車体１にミラーベース２が固着される。３は、ミラー４
を支承したミラーハウジングである。上記ミラーベース
２とミラーハウジング３との間にヒンジ部材５が設ゆら
れ、その前端部は前′側軸６によってミラーハウジング
３に、同じく後端部は後側軸７によってミラーベース２
に、それぞれ回動可能なように軸着されている。
を支承したミラーハウジングである。上記ミラーベース
２とミラーハウジング３との間にヒンジ部材５が設ゆら
れ、その前端部は前′側軸６によってミラーハウジング
３に、同じく後端部は後側軸７によってミラーベース２
に、それぞれ回動可能なように軸着されている。
上記のミラーベース２とミラーハウジング３との間にテ
ンションスプリング８が介装され、その張力によってミ
ラーハウジング３がミラーベース２に向けて押しつけら
れ、図示の如くドアミラーとして機能し得る姿勢（以下
、正常姿勢と言う）を保っている。９は、テンションス
プリング８とミラーベース２との間に介装されたリンク
プレート状のスプリングハンガである。
ンションスプリング８が介装され、その張力によってミ
ラーハウジング３がミラーベース２に向けて押しつけら
れ、図示の如くドアミラーとして機能し得る姿勢（以下
、正常姿勢と言う）を保っている。９は、テンションス
プリング８とミラーベース２との間に介装されたリンク
プレート状のスプリングハンガである。
以上のように構成された緩衝式ドアミラーは矢印Ａの如
く前方から外方を受けると、第２図に示すようにミラー
ハウジング３が後方に傾倒する。
く前方から外方を受けると、第２図に示すようにミラー
ハウジング３が後方に傾倒する。
また、矢印Ｂの如く後方から外力を受けると第３図に示
すように前方に傾倒する。上記前、後方向の傾倒作動は
、いずれもテンションスプリング８の付勢力に抗しつつ
行われるので、外力の衝撃が該テンションスプリング８
に吸収され、緩和される。
すように前方に傾倒する。上記前、後方向の傾倒作動は
、いずれもテンションスプリング８の付勢力に抗しつつ
行われるので、外力の衝撃が該テンションスプリング８
に吸収され、緩和される。
ところが一方、このドアミラーが車体側方に突出してい
るため、例えば船積みなどの場合、船倉に並べる自動車
の間隔を広（しなければならないため不経済であるとい
う問題も有る。こうした場合、第２図に示したようにミ
ラーハウジング３を後方に傾倒させた姿勢に保持してお
（と自動車同志の間隔を詰めることができて経済的であ
る。
るため、例えば船積みなどの場合、船倉に並べる自動車
の間隔を広（しなければならないため不経済であるとい
う問題も有る。こうした場合、第２図に示したようにミ
ラーハウジング３を後方に傾倒させた姿勢に保持してお
（と自動車同志の間隔を詰めることができて経済的であ
る。
上述の如（、ミラーハウジング３を後方に傾倒させた姿
勢に保持する手段を設けると、例えばこのドアミラーを
装着した自動車を車庫入れなどの場合のように障害物と
の間隔が狭い個所を通過する際、ドアミラーが邪魔にな
らないように傾倒させておくこともできて非常に便利で
ある。
勢に保持する手段を設けると、例えばこのドアミラーを
装着した自動車を車庫入れなどの場合のように障害物と
の間隔が狭い個所を通過する際、ドアミラーが邪魔にな
らないように傾倒させておくこともできて非常に便利で
ある。
しかし、前記のテンションスプリング８は緩衝機能を果
たすため、かなり強い取付荷重（例えば３０ Ｋｆ程度
）を与えであるため、第２図に示したように傾倒姿勢を
保持させるには、例えば仮想線９で示したような頑丈な
保持治具で支えなければならない。上記の如く特別の保
持治具を用意しておいて車庫入れ操作の都度、取付け、
取外しすることは運転手にとって非常に煩わしい。
たすため、かなり強い取付荷重（例えば３０ Ｋｆ程度
）を与えであるため、第２図に示したように傾倒姿勢を
保持させるには、例えば仮想線９で示したような頑丈な
保持治具で支えなければならない。上記の如く特別の保
持治具を用意しておいて車庫入れ操作の都度、取付け、
取外しすることは運転手にとって非常に煩わしい。
本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、その目的
とするところは、簡単な操作でミラーハウジングを容易
にかつ迅速に傾倒姿勢に保持したり、正常姿勢に復元さ
せたりできるドアミラーを提供しようとするものである
。
とするところは、簡単な操作でミラーハウジングを容易
にかつ迅速に傾倒姿勢に保持したり、正常姿勢に復元さ
せたりできるドアミラーを提供しようとするものである
。
上記の目的を達成するため、本発明のドアミラーｔ’ｉ
、車体に固定したミラーベースに対してヒンジ部材の１
端を回動可能忙支承するとともに、上記ヒンジ部材の他
端にミラーハウジングな回動可能に支承し、かつ、上記
ミラーハウジングとミラーベースとの間にテンションス
プリングを介装した緩衝式の自動車用ドアミラーにおい
て、上記のヒンジ部材に回動係止用の軸部材を固定する
とともに、前記のテンションスプリングとミラーベース
との間にスプリングハンガを介装し、このスプリングへ
ンガ忙、前記係止用軸部材に係合するフック部材を取り
付け、ミラーハウジングを正常姿勢から回動させて傾倒
姿勢にしたとき前記のフック部材が係止用軸部材に係合
し、ミラーハウジングを更に傾倒方向に回動させると係
止用軸部材がフック部材から離脱するように構成−した
ことを特徴とする。
、車体に固定したミラーベースに対してヒンジ部材の１
端を回動可能忙支承するとともに、上記ヒンジ部材の他
端にミラーハウジングな回動可能に支承し、かつ、上記
ミラーハウジングとミラーベースとの間にテンションス
プリングを介装した緩衝式の自動車用ドアミラーにおい
て、上記のヒンジ部材に回動係止用の軸部材を固定する
とともに、前記のテンションスプリングとミラーベース
との間にスプリングハンガを介装し、このスプリングへ
ンガ忙、前記係止用軸部材に係合するフック部材を取り
付け、ミラーハウジングを正常姿勢から回動させて傾倒
姿勢にしたとき前記のフック部材が係止用軸部材に係合
し、ミラーハウジングを更に傾倒方向に回動させると係
止用軸部材がフック部材から離脱するように構成−した
ことを特徴とする。
次に、本発明の１実施例を第４図について説明する。こ
の実施例は第１図に示した従来の緩衝式ドアミ２−に本
発明を適用して改良したもので、第１図と同一の図面参
照番号を付したミラーベース２．ミラーハウジング３．
ミラー４．ヒンジ部材５．前側軸６．後側軸７．テンシ
ヨンスプリング８．及びスプリングハンガ９は従来装置
におけると同様乃至は類似の構成部材である。
の実施例は第１図に示した従来の緩衝式ドアミ２−に本
発明を適用して改良したもので、第１図と同一の図面参
照番号を付したミラーベース２．ミラーハウジング３．
ミラー４．ヒンジ部材５．前側軸６．後側軸７．テンシ
ヨンスプリング８．及びスプリングハンガ９は従来装置
におけると同様乃至は類似の構成部材である。
１０は、後側軸７によってヒンジ部材５を枢着するため
ミラーベース３に固定したブラケットである。このブラ
ケット１０を介してミラーハウジング３に対して係止軸
１１を固定する。１２は係止軸固定用の押え金具、１３
は同じくボルトである。
ミラーベース３に固定したブラケットである。このブラ
ケット１０を介してミラーハウジング３に対して係止軸
１１を固定する。１２は係止軸固定用の押え金具、１３
は同じくボルトである。
前記のリンクプレート状のスプリングハンガンガ９に、
上記の係止軸１１と係合するフック部材１４を固定する
。
上記の係止軸１１と係合するフック部材１４を固定する
。
本実施例のフック部材１４は非対称のＵ字状断面を有す
る形状に構成し、その長辺１４ａを車体前方（図の上方
）に、同じく短辺１４ｂを車体後方（図の下方）に位置
せしめ、かつ、０字の底部に相当する部分をミラーベー
ス２に向は開口部をミラーハウジング３に向けてスズリ
ングハンガ９に固着しである。
る形状に構成し、その長辺１４ａを車体前方（図の上方
）に、同じく短辺１４ｂを車体後方（図の下方）に位置
せしめ、かつ、０字の底部に相当する部分をミラーベー
ス２に向は開口部をミラーハウジング３に向けてスズリ
ングハンガ９に固着しである。
以上のように構成した緩衝機構付ドアミラーのミラーハ
ウジング３に手のカーを加えて後方（図の下方）に傾倒
させると、第５図に示したよう九係止軸１１がフック部
材１４に当接し、その短辺１４ｂの外周面に沿って摺動
し、短辺１４ｂの先端部を過ぎると第６図の如く長辺ｉ
４ａに当接する。このとき手を放すと係止軸１１がフッ
ク部材１４の長辺１４ａと短辺１４ｂとに挟まれて復元
を係止される。即ち、ミラーハウジング３がテンション
スプリング８の付勢力によって図の右回りに回動して正
常姿勢になろうとしても、該ミラーハウジング３に取り
付けた係止軸１１がフック部材１４で係止されているの
で右回り回動ができず、ミラーハウジング３は本第６図
に示した傾倒姿勢に保持される。
ウジング３に手のカーを加えて後方（図の下方）に傾倒
させると、第５図に示したよう九係止軸１１がフック部
材１４に当接し、その短辺１４ｂの外周面に沿って摺動
し、短辺１４ｂの先端部を過ぎると第６図の如く長辺ｉ
４ａに当接する。このとき手を放すと係止軸１１がフッ
ク部材１４の長辺１４ａと短辺１４ｂとに挟まれて復元
を係止される。即ち、ミラーハウジング３がテンション
スプリング８の付勢力によって図の右回りに回動して正
常姿勢になろうとしても、該ミラーハウジング３に取り
付けた係止軸１１がフック部材１４で係止されているの
で右回り回動ができず、ミラーハウジング３は本第６図
に示した傾倒姿勢に保持される。
上述の作用により、本実施例のドアミラーは、ミラーハ
ウジングを手で持って後方に傾倒させて手を放すと、ミ
ラーハウジングは手を放した後も傾倒姿勢を保つ。第７
図はこの状態の斜視図である。このようにミラーハウジ
ングを傾倒させておくと、車庫入れや船積みの際に非常
に便利である。
ウジングを手で持って後方に傾倒させて手を放すと、ミ
ラーハウジングは手を放した後も傾倒姿勢を保つ。第７
図はこの状態の斜視図である。このようにミラーハウジ
ングを傾倒させておくと、車庫入れや船積みの際に非常
に便利である。
上記の手動操作は静粛に行ない、係止軸１１がフック部
材の短辺１４ｂから外れて１４ａに受け止められた時の
手応え若しくは音を感じたときに手を放すことが必要で
、係止軸１１が長ａ４ａを通り過ぎて外れてしまうよう
な粗暴な操作は禁じられる。
材の短辺１４ｂから外れて１４ａに受け止められた時の
手応え若しくは音を感じたときに手を放すことが必要で
、係止軸１１が長ａ４ａを通り過ぎて外れてしまうよう
な粗暴な操作は禁じられる。
上記のようにして傾倒姿勢に保持したミラーハウジング
３を正常姿勢（第４図）に復元させるには、該ミラーハ
ウジング３に手の力を加えて更に傾倒方向に回動させる
。すると、第８図に示したように係止軸１１がフック部
材１４の長辺１４ａを通り過ぎ、手の力を弛めてミラー
・・ウジフグ３誉復元方向に回動させると、第９図に示
すように係止軸１１はフック部材１４の長辺１４ａの背
面側を摺動して第４図（正常姿勢）の状態に復元する。
３を正常姿勢（第４図）に復元させるには、該ミラーハ
ウジング３に手の力を加えて更に傾倒方向に回動させる
。すると、第８図に示したように係止軸１１がフック部
材１４の長辺１４ａを通り過ぎ、手の力を弛めてミラー
・・ウジフグ３誉復元方向に回動させると、第９図に示
すように係止軸１１はフック部材１４の長辺１４ａの背
面側を摺動して第４図（正常姿勢）の状態に復元する。
以上詳述したように、本発明の緩衝機構はドアミラーは
、ミラーハウジングに手の力を加えて回動させるだけの
簡単な操作で、迅速かつ容易に傾倒姿勢に保持したり正
常姿勢に復元させたりすることができるという優れた実
用的効果を奏する。
、ミラーハウジングに手の力を加えて回動させるだけの
簡単な操作で、迅速かつ容易に傾倒姿勢に保持したり正
常姿勢に復元させたりすることができるという優れた実
用的効果を奏する。
第１図乃至第３図は従来の緩衝機構付ドアミラーを模式
化して描いた水平断面図で、第１図は正常姿勢を、第２
図は後方傾倒状態を、第３図は前方傾倒状態を、それぞ
れ示している。 第４図乃至第９図は本発明の緩衝機構付ドアミラーの１
実施例を示１．、第４図は正常姿勢における水平断面図
、第５図は若干傾倒した状態の水平断面図、第６図は傾
倒姿勢に保持されている状態の水平断面図、第７図は同
状態の斜視図、第８図及び第９図は正常姿勢に復元せし
める操作を説明するための水平断面図である。 １・・・車体、２・・・ミラーベース、３・・・ミラー
ハウジング、４・・・ミラー、５−・・ヒンジ部材、６
・・・前側軸、７・・・後側軸、８・・・テンションス
プリング、９・・・スプリングハンガ、１０・・・ブラ
ケット、１１・・・係止軸、１２・・・押え金具、１３
・・・ボルト、１４・・・フック部材１４ａ・・・長辺
、１４ｂ・・・短辺、Ｊ・・・従来技術における係止用
の治具。 実用新案登録出願人 市光工業株式会社代理人 弁理士
秋 本 正 実
化して描いた水平断面図で、第１図は正常姿勢を、第２
図は後方傾倒状態を、第３図は前方傾倒状態を、それぞ
れ示している。 第４図乃至第９図は本発明の緩衝機構付ドアミラーの１
実施例を示１．、第４図は正常姿勢における水平断面図
、第５図は若干傾倒した状態の水平断面図、第６図は傾
倒姿勢に保持されている状態の水平断面図、第７図は同
状態の斜視図、第８図及び第９図は正常姿勢に復元せし
める操作を説明するための水平断面図である。 １・・・車体、２・・・ミラーベース、３・・・ミラー
ハウジング、４・・・ミラー、５−・・ヒンジ部材、６
・・・前側軸、７・・・後側軸、８・・・テンションス
プリング、９・・・スプリングハンガ、１０・・・ブラ
ケット、１１・・・係止軸、１２・・・押え金具、１３
・・・ボルト、１４・・・フック部材１４ａ・・・長辺
、１４ｂ・・・短辺、Ｊ・・・従来技術における係止用
の治具。 実用新案登録出願人 市光工業株式会社代理人 弁理士
秋 本 正 実
Claims (1)
- 皿体側に固定したミラーベースに対してヒンジ部材のｌ
端を回動可能に支承するとともに、上記ヒンジ部材の他
端にミラーハウジング會回動可能に支承し、かつ、上記
ミラーハウジングとミラーベースとの間にテンションス
プリング全介装した緩衝式の自動車用ドアミラーにおい
て、上記のミラーハウジングに回動係止用の軸部材を固
定するとともに、前記のテンションスプリングとミラー
ベースとの間にスプリングハンガを介装し、このスプリ
ングハンガに、前記係止用細部材に係合するフック部材
全敗り付け、ミラーハウジング全正常姿勢から回動芒せ
て傾倒姿勢にしたとき前記のフック部材か係止用軸部材
に係会し、ミラーハウジングＶｆ−更に傾倒方向に回動
ぢぜると係止用軸部材がフック部材から離脱するように
構成したことｔ−特徴とする緩衝機構付ドアミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58245090A JPS60139547A (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 緩衝機構付ドアミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58245090A JPS60139547A (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 緩衝機構付ドアミラ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60139547A true JPS60139547A (ja) | 1985-07-24 |
Family
ID=17128453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58245090A Pending JPS60139547A (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | 緩衝機構付ドアミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60139547A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2597811A1 (fr) * | 1986-04-24 | 1987-10-30 | Daimler Benz Ag | Retroviseur exterieur pour vehicules |
| DE19623885A1 (de) * | 1996-06-05 | 1997-12-11 | Magna Reflex Holding Gmbh | Vorrichtung zum Verstellen der Position eines Außenspiegels |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6071348A (ja) * | 1983-09-27 | 1985-04-23 | Nissan Shatai Co Ltd | 自動車用ドアミラ− |
-
1983
- 1983-12-28 JP JP58245090A patent/JPS60139547A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6071348A (ja) * | 1983-09-27 | 1985-04-23 | Nissan Shatai Co Ltd | 自動車用ドアミラ− |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2597811A1 (fr) * | 1986-04-24 | 1987-10-30 | Daimler Benz Ag | Retroviseur exterieur pour vehicules |
| DE19623885A1 (de) * | 1996-06-05 | 1997-12-11 | Magna Reflex Holding Gmbh | Vorrichtung zum Verstellen der Position eines Außenspiegels |
| DE19623885C2 (de) * | 1996-06-05 | 2002-09-26 | Magna Reflex Holding Gmbh | Vorrichtung zum Verstellen der Position eines Außenspiegels |
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