JPS60146742A - ドアミラ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はドアミラーに係り、特に、緩衝式ドアミラーを
傾倒姿勢に保持したり復元させたりできるように改良し
た緩衝式ドアミラーに関するものである。

第１図は自動車にドアミラーを取り付けた状態を示し、
−ドアミラーｌは車体の外側よりも寸法ｔだけ側方に突
出している。

上記のように突出しているドアミラーは、車体外の障害
物に衝突する機会が有るので、万一衝突の場合にその衝
撃を緩和するためｔこ緩衝式ドアミラーが用いられる。

第２図は従来の緩衝式ドアミラーの１例（実開昭５７−
９６４０３参照）を示す水平断面図で、図の下方が自動
車の前進方向である。

自動車４体２にミラーベース３が固定されている。一方
、ミラー４を支承したミラーハウジング５が、上記のミ
ラーベース３に対して傾倒可能なように支承される。　
□ 本例のドアミラーは、ミラーハウジング５が車体前方（
図の下方）にも車体後方（図の上方）にも傾倒し得るよ
うに、ヒンジ部材６を介して軸支されている。ヒンジ部
材６は、その一端を後側軸６ａでミラーベース３に回動
自在に軸着され、その他端は前側軸６ｔ）Ｉこよってミ
ラーハウジング５を回動自在に支承している。

上記のミラーベース３とミラーハウジング５との間には
、フックプレート７ａを介してテンションスプリング７
が摩り付けられ、双方の部材を互いｌこ引きつける方向
に付勢している。これにより、別設の外力を受けない場
合、ミラーハウジングは鎖線で示した５′のようにその
本来の機能を果たす姿勢（正常姿勢）８とるようをこ付
勢される。

以上のように構成さｎた従来の緩衝式ドアミラーは、正
常姿勢のミラーハウジング５′に矢印Ａのように後向き
方向の外力を受けると、該ミラーハウジングは後側軸６
ａを中心に図の左回り方向に傾倒回動して実線位置５に
なる。この際テンションスプリング７は回動に抗しつつ
引き伸ばされて衝撃を吸収・緩和する。外力が消失する
とテンションスプリング７の付勢力により、ミラーハウ
ジングは図の右回りに回動せしめられてＩＥ常姿勢５′
に復元する。

上記と同様に、矢印Ｂの如く外力を受けると、正常姿勢
のミラーハウジング５′は前側軸６ｂｊｐ甲心として図
の右回りに回動し、第３図に示す５“のどとく傾倒して
衝撃を緩和する。外力矢印Ｂが消失すると正常姿勢に復
元する。

上に述べた機能を有するドアミラー＋ｉ着した自動車に
おいて、例えば車庫入れ操作や狭隘通路通行の際など、
ドアミラーを傾倒させた侭の姿勢に保持して車体の実効
全幅寸法゛を縮小せしめたい場合がしばしば有る。

しかし、従来のドアミラーにおいてはミラーハウジング
を簡単ｌこ傾倒姿勢にしたり、即座に復元させたりでき
なかった。　ｒ 例えば船積みなどの際、車体の実効幅を縮小して船腹占
゛拠体積を減少させるため、ミラーハウジングを傾倒さ
せた姿勢ｌこ係止する専用の冶具が提案されているが、
こうした専用冶具を用いることは日常運転に於ては煩わ
しく、実用的でない。

こうした事情により、ミラーハウジングを容易に傾倒姿
勢に係止し、容易に係止を解除できる、簡単な装置が要
望されている。

本発明は上記の事情ｔこ鑑みて為されたもので、その目
的とするところは、緩衝式のドアミラ一番容易かつ迅速
に傾倒姿勢に保持したり、正常姿勢に復元させたりでき
るドアミラーを提供しようとするものである。

上記の目的を達成するため、本発明のドアミラーは、ミ
ラーハウジングとミラーベースとの何れか一方に傾倒姿
勢係上用の支え杆を回動自在に軸着すると共に該支え杆
に収納方向の回動力を付勢し、かつ、ミラーハウジング
とミラーベースとの何れか他方に上記支え杆の自由端に
係合する部分を設けると共に、該他方の部材にラチェッ
ト機能を有する手段を設け、上記のラチェット手段はミ
ラーハラジングラミラーベースに対して傾倒せしめる際
に、収納姿勢の支え杆を引き起こす方向の力を伝動し、
傾倒したミラーハウジングを正常姿勢に復元せしめる際
は支え杆を収納姿勢の侭に保たせるように逃げ作動する
ように構成したものであることを特徴とする。

第４図は、前記の従来形ドアミラーを第２図に実線で示
したように後方へ傾倒させた状態を模式的に描いた斜視
図であり、ミラーベース３．ヒンジ部材６．及びテンシ
ョンスプリング７はそれぞれ第２図について説明した部
材である。

第５図は、上記第４図のドアミラーに本発明を適用して
改良した１例を模式的に描いた斜視図で、第４図と同一
の図面参照番号を付したミラーベース３．ヒンジ部材６
．後側軸６ａ　、前側軸６ｂ　、テンションスプリング
７、フックプレート７ａは従来装置（第４図）における
と同様乃至は類似の構成部材である。

ミラーハウジング５に、支え杆８８回動自在に軸着する
。本実施例にぶいて、ミラーハウジング５が図示のよう
に後側へ傾倒す乞場合、ヒンジ部材６と一緒に傾倒回動
するので、本実施例においては上記の支え杆８を枢支軸
８ａによりヒンジ部材６を介してミラーハウジング５に
枢支しである。

本発明を実施する際、上記の支え杆８をミラーベース３
に枢支することもできる。

第５図は、上記の支え杆８がミラーハウジング５とミラ
ーベース３との間をこ掛は渡されてミラーハウジング５
の復元回動（後側軸６８回りの右回り回動）を係止して
いる状−を描いである。この支え杆８は後に詳述す、る
ようをこミラーハウジング５の傾倒姿勢を保持する機能
を果たす部材である。

９はミラーベース３に設けた保合用の突起、　８ｂは支
え杆８の自由端に設けた保合用の溝である。

ＩＯはネジリコイルスプリングで、上記の支え杆８をミ
ラーハウジング５の端面に当接する姿勢ならしめる方向
（本図において枢支軸８ａｊＰ中心として右回り方向）
に付勢している。

ミラーベース３に、ラチェット機能を有する２字状スプ
リング１１を嘲り付ける。ｌｌａは取付ネジである。

先に述べたように、支え杆８８ミラーベース３に対して
枢支した場合は、この２字状スプリング１１、ｆｃｔよ
び前述のストッパ用突起９はミラーハウジング側に設け
る。

本例における２字状スプリング１１は、矢印Ａのように
上方に撓み得るように構成する。これは、後述のとと（
反矢印Ａ方向に復元した姿勢で杆状部材８に係合するこ
と、及び、矢印Ａ方向に撓んでラナエット送り作用にお
ける逃げ作動を行なわせるためのものである。

８Ｃは、支え杆８が２字状スプリング１１に対応する個
所に形成した斜面で、後述するようにＺ字状スプリング
１１との相互作用によりラチェット機能を行わせるため
のものである。

第６図（４）は前記のＺ字状スプリング１１を示す。

本例の２字状スプリング１１は、その自由端に合成樹脂
製のシュー１１ｂを固着して、前記の斜面８Ｃに対する
滑りを良くしている。

第６図（ト））　、　（Ｃ）は上記Ｚ字状スプリングの
ラチェット作用の説明図である。

第６図（６）のように、支え杆８がミラーベース３に対
して矢印ピ）の如く動こうとすると、Ｚ字状スプリング
１１が矢印Ａの如く撓まされつつ、その自由端のシュー
ｉｉｂが斜面８Ｃを矢印Ｂの如く逃げ方向に滑る。また
、第６図Ｃ）のように支え杆８が矢印に）の如く動こう
とした際は２字状スプリング１１によって係止される。

第７図は前述のヒンジ部材６と支え杆８とネジリコイル
スプリング１０との分解斜視図である。組付状顧におい
て別設の外力を受けない場合、支え杆８はネジリコイル
スプリング１０の付勢力により、仮想線８′で示したよ
うにヒンジ部材６にほぼ揃った姿勢となる。説明の便宜
上、この姿勢を収納姿勢と名付ける。本実施例の支え杆
８は、自由端付近にカーブ８ｄを形成しである。

以上のように構成したドアミラーの作用について、第８
図乃至第１１図を順次に参照しつつ以下に説明する。

第８図は、ミラーハウジング５８正常姿勢から僅かに後
方傾倒方向（図に８いて後側軸６ａを中心として左回り
）に回動させた状態を描いである。

支え杆８′は、ネジリコイルスプリング１０の付勢力に
より第７図について説明した収納姿勢になっている。ミ
ラーハウジング５８更に後方傾倒方向に回動させると、
支え杆８の斜面８Ｃ付近がＺ字状子ブリング１１のシュ
ー１１ｂに当接するが、第６図（ｑについて説明した係
止方向に当接するので、ミラーハウジング５が左回り方
−向に回動しても支え杆ぎはこｎと一緒に回動できず、
ミラーハウジング、５から引き離される。この動きは、
ミラーハウジング５及びヒンジ部材６を基準として考え
ると、支え杆８′が枢支軸８ａを中心としてネジリコイ
ルスプリング１０の付勢力に抗しつつ左回り方向ｌこ動
かされることになる。

ミラーハウジング５を更に左回り方向に回動させると第
９図１こ示した状態となる。支え杆８はそのカーブ８ｄ
をシュー１１ｂに指触させつつ左回り方向に回動し、ミ
ラーベース３に対してほぼ直角となる。

この状態において、支え杆８の自由端に形成した＄８ｂ
がミラーベース３に設けた突起９に係合する。この状Ｍ
　（ＩｊＲＱ図）で、ミラーハウジング５に加えていた
傾倒回動力を弛めると、ミラー／’ｉウジング５はテン
ションスプリング７の付勢力によって復元回動（右回り
）しようとして、支え杆８をミラーベース３に向けて押
しつけ、該復元回動を係止される。

以上の作動により、本例のドアミラーは、ミラーハウジ
ング５に手の力を加えて後方に傾倒させた後に手を放す
と、ミラーハウジング５はその侭傾倒姿勢を保持する。

これにより狭隘個所の通過が容易になる。

上述のようにして傾倒姿勢に保持したミラーハウジング
５を正常姿勢に復元させるには、第１０図に示すように
ミラーハウジング５を更に後方へ傾倒せしめると、支え
杆８の先端がシュー１１ｂから外れる。すると支え杆８
はネジリコイルスプリング１０の付勢力により枢支軸８
ａを中心として右回りに回動せしめられ、本第１０図に
仮想線８′で示したように収納姿勢となる。

これにより支え杆８の係止作用が解消されるの１で、ミ
ラーハウジング５に加えている力を抜くと該ミラーハウ
ジング５はテンションスプリング７の付勢力により第１
１図に示すように復元回動（後側軸６ａを中心として右
回り）する。

上記の復元回動の途中で、収納姿勢になっている支え杆
ぎの溝８ｄが２字状スプリング１１のシューｉｏｂに指
触する。この場合の相対的な動きは第６図（Ｂ）に示し
たラチェット作用の逃げ作動方向であるから、支え杆ぎ
はミラーハウジング５に対して収納姿勢を保ったまま、
Ｚ字状スプリング１１を撓ませて（第１１図において紙
面手前方向に、第６図（Ｂ）において矢印Ａ方向に撓ま
せて）、Ｚ字状スプリング１１の下を潜り抜け、第８図
に示した状態を経てミラーハウジング５は正常姿勢とな
る。

上に述べた作用により、本実施例のドアミラーは、傾倒
姿勢に保持されているとき更に傾倒方向。ヵやヵ。えｒ
＋＋ｍｔ、＝工８□、え、６゜　２以上詳述したように
、本発明を緩衝式ドアミラーに適用すると、迅速かつ容
易にこれを傾倒姿勢に保持したり、正常姿勢に復元させ
たりすることができるという優れた実用的効果を奏する
。

【図面の簡単な説明】

第１図はドアミラーの装着状態の説明図、第２図□及び
第３図は従来の緩衝式ドアミラーの作用を説゛明刹るた
めの部分的に切断した平面図である。 従来の緩衝式ドアミラーが傾倒□した状態を示す斜視図
、第５図は本発明のドアミラーの１実施例が傾倒した状
態を模式柄に描ｉ７また斜視図、第６図は上記実施例の
Ｚ字状スプリングを示し、同図（４）は分解斜視図、同
図（Ｂ）　、　（Ｃ）は作用説明図である。第７図は上
記実施例にＢける支え杆Ｓよびその関連部材の分解斜視
図である。第８図乃至第１１図はそれぞれ上記実施例の
作用を説明するための部分的に切断して描いた平面図で
ある。 １・・・ドアミラー、２・・・自動車４体、３・・・ミ
ラーベース、４・・・ミラー、５　、５’・・・ミラー
ハウジング、６・・・ヒンジ部材、７・・・テンション
スプリング、８゜８′・・・支え杆、８ａ・・・枢支軸
、８ｂ・・・溝、８Ｃ・・・斜面、８ｄ・・・カーブ、
９・・・突起、１０・・・ネジリコイルスプリング、１
１・・・Ｚ字状スプリング、１１ａ・・・取付ネジ、１
ｌｂ１・・・シュー。 特許出願人　市光工業株式会社 日産自動車株式会社 代理人　弁理士　秋　本　正　実

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ミラーを支承したミラーハウジングをミラーベースに対
   して傾倒可能なように支承するとともζこ、上記双方の
   部材の間にスプリングを介装してミラーハウジングに正
   常姿勢保持力を付勢した緩衝式ドアミラーにおいて、ミ
   ラーハウジングとミラーベースとの何れか一方に傾倒姿
   勢係上用の支え杆を回動自在に軸着すると共に該支え杆
   に収納方向の回動力を付勢し、かつ、ミラーハウジング
   とミラーベースとの何れか他方に上記支え杆の自由端に
   係合する部分を設けると共に、該他方の部材にラチェッ
   ト機能を有する部材を設け、上記のラチェット機能を有
   する部材はミラーハウジングをミラーベースに対して傾
   倒せしめる際に、収納姿勢の支え杆を引き起こす方向の
   力を伝動し、傾倒したミラーハウジングを正常姿勢に復
   元せしめる際は該支え杆を収納姿勢の侭に保たせるよう
   、逃げ作動するように構成したものであることを特徴と
   するドアミラー。