JPS61105248A - 緩衝式ドアミラ− - Google Patents
緩衝式ドアミラ−Info
- Publication number
- JPS61105248A JPS61105248A JP59225930A JP22593084A JPS61105248A JP S61105248 A JPS61105248 A JP S61105248A JP 59225930 A JP59225930 A JP 59225930A JP 22593084 A JP22593084 A JP 22593084A JP S61105248 A JPS61105248 A JP S61105248A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- hook
- housing
- hinge member
- lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/076—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior yieldable to excessive external force and provided with an indexed use position
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は自動車用ドアミラーの緩衝機構に係り特に、緩
衝作動におけるミラーハウジングの傾倒姿勢を容易に保
持し得るように改良した緩衝機構を備えたドアミラーに
関するものである。
衝作動におけるミラーハウジングの傾倒姿勢を容易に保
持し得るように改良した緩衝機構を備えたドアミラーに
関するものである。
自動車用ドアミラーは車体側方に突出せしめて装着され
るため、走行時に障害物と衝突する機会が有る。このた
め、万一の衝突に際してその衝撃を緩和吸収するよう、
緩衝式ドアミラーが用いられる。
るため、走行時に障害物と衝突する機会が有る。このた
め、万一の衝突に際してその衝撃を緩和吸収するよう、
緩衝式ドアミラーが用いられる。
第２図は緩衝式のドアミラーの１例を模式化して描いた
水平断面図で、図において上方が自動車の前方に相当す
る。
水平断面図で、図において上方が自動車の前方に相当す
る。
車体１にミラーベース２が固着される。３はミラー４を
を支承したミラーハウジングである。上記ミラーベース
２とミラーハウジング３との間にヒンジ部材５が設けら
れ、その前端部は前側軸６によってミラーハウジング３
に、同じく後端部は後側軸７によってミラーベース２に
、それぞれ回動可能なように軸着されている。
を支承したミラーハウジングである。上記ミラーベース
２とミラーハウジング３との間にヒンジ部材５が設けら
れ、その前端部は前側軸６によってミラーハウジング３
に、同じく後端部は後側軸７によってミラーベース２に
、それぞれ回動可能なように軸着されている。
上記のミラーベース２とミラーハウジング３との間にテ
ンションスプリング８が介装され、その張力によってミ
ラーハウジング３がミラーベース２に向けて押しつけら
れ、図示の如くドアミラーとして機能し得る姿勢（以下
、正常姿勢と言う）を保っている。
ンションスプリング８が介装され、その張力によってミ
ラーハウジング３がミラーベース２に向けて押しつけら
れ、図示の如くドアミラーとして機能し得る姿勢（以下
、正常姿勢と言う）を保っている。
以上のように構成された緩衝式ドアミラーは矢印Ａの如
く前方から外力を受けると、第３図に示すようにミラー
ハウジング３が後方に傾倒する。
く前方から外力を受けると、第３図に示すようにミラー
ハウジング３が後方に傾倒する。
また、矢印Ｂの如く後方から外力を受けると第４図に示
すように前方に傾倒する。上記前、後方向の傾倒作動は
、いずれもテンションスプリング８の付勢力に抗しつつ
行われるので、外力の衝撃が該テンションスプリング８
に吸収され、緩和される。
すように前方に傾倒する。上記前、後方向の傾倒作動は
、いずれもテンションスプリング８の付勢力に抗しつつ
行われるので、外力の衝撃が該テンションスプリング８
に吸収され、緩和される。
ところが一方、このドアミラーが車体側方に突出してい
るため、例えば船積みなどの場合、船倉に並べる自動車
の間隔を広くしなければならないため不経済であるとい
う問題も有る。こうした場合、第３図に示したようにミ
ラーハウジング３を後方に傾倒させた姿勢に保持してお
くと自動車同志の間隔を詰めることができて経済的であ
る。
るため、例えば船積みなどの場合、船倉に並べる自動車
の間隔を広くしなければならないため不経済であるとい
う問題も有る。こうした場合、第３図に示したようにミ
ラーハウジング３を後方に傾倒させた姿勢に保持してお
くと自動車同志の間隔を詰めることができて経済的であ
る。
上述の如く、ミラーハウジング３を後方に傾倒させた姿
勢に保持する手段を設けると、例えばこのドアミラーを
装着した自動車を車庫入れなどの場合のように障害物と
の間隔が狭い個所を通過する際、ドアミラーが邪魔にな
らなにように傾倒させておくこともできて非常に便利で
ある。
勢に保持する手段を設けると、例えばこのドアミラーを
装着した自動車を車庫入れなどの場合のように障害物と
の間隔が狭い個所を通過する際、ドアミラーが邪魔にな
らなにように傾倒させておくこともできて非常に便利で
ある。
しかし、前記のテンションスプリング８は緩衝機能を果
たすため、かなり強い取付荷重（例えば３０ｋｇ程度）
を与えであるため、第３図に示したように傾倒姿勢を保
持させるには１例えば仮想線９で示したような頑丈な保
持治具で支えなければならない。上記の如く特別の保持
治具を用意しておいて車庫入れ操作の都度、取付け、取
外しすることは運転手にとって非常に煩わしい。
たすため、かなり強い取付荷重（例えば３０ｋｇ程度）
を与えであるため、第３図に示したように傾倒姿勢を保
持させるには１例えば仮想線９で示したような頑丈な保
持治具で支えなければならない。上記の如く特別の保持
治具を用意しておいて車庫入れ操作の都度、取付け、取
外しすることは運転手にとって非常に煩わしい。
その上、第３図に示した後方傾倒姿勢においては、正常
姿勢（第２図）に比してテンションスプリング８が伸長
されているので、この状態で長時間保持するとテンショ
ンスプリング８にヘタリを生じるという問題もある。
姿勢（第２図）に比してテンションスプリング８が伸長
されているので、この状態で長時間保持するとテンショ
ンスプリング８にヘタリを生じるという問題もある。
本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、ミラーハ
ウジングを容易に傾倒姿勢に保持したり正常姿勢に復元
させたりすることができ、しかも、長時間傾倒姿勢に保
持してもスプリングにヘタリを生じる虞れの無い緩衝式
ドアミラーを提供しようとするものである。
ウジングを容易に傾倒姿勢に保持したり正常姿勢に復元
させたりすることができ、しかも、長時間傾倒姿勢に保
持してもスプリングにヘタリを生じる虞れの無い緩衝式
ドアミラーを提供しようとするものである。
上記の目的を達成する為、本発明のドアミラーは、ヒン
ジ部材の１端をミラーベースに対して回動可能に支承す
るとともに、該ヒンジ部材の他端にミラーハウジングを
回動可能に軸着し、かつ、前記のミラーハウジングをミ
ラーベースに向けて付勢するテンションスプリングを設
けた緩衝式の自動車用ドアミラーにおいて、１端にフッ
クを形成したレバーの中央部付近を前記のヒンジ部材に
枢着するとともに該レバーの他端とミラーハウジングと
の間にテンションスプリングを取り付け、かつ、前記の
フックに係合する複数個の切欠を設けたフックガイドを
構成してミラーベースに固定したことを特徴とする。
ジ部材の１端をミラーベースに対して回動可能に支承す
るとともに、該ヒンジ部材の他端にミラーハウジングを
回動可能に軸着し、かつ、前記のミラーハウジングをミ
ラーベースに向けて付勢するテンションスプリングを設
けた緩衝式の自動車用ドアミラーにおいて、１端にフッ
クを形成したレバーの中央部付近を前記のヒンジ部材に
枢着するとともに該レバーの他端とミラーハウジングと
の間にテンションスプリングを取り付け、かつ、前記の
フックに係合する複数個の切欠を設けたフックガイドを
構成してミラーベースに固定したことを特徴とする。
次に、本発明の１実施例を第１図、第５図及び第６図に
ついて説明する。
ついて説明する。
第１図は本発明の緩衝式ドアミラーの１実施例の正常姿
勢における水平断面を模式的に描いた断面図で、第２図
と同一の図面参照番号を付したミラーハウジング３．ミ
ラー４．ヒンジ部材５．前側軸６．後側軸７．テンシヨ
ンスプリング８は従来のドアミラーにおけると同様乃至
は類似の構成部材である。第２図の図面番号にダラシを
付して示したミラーベース２′は従来のミラーベース２
に対応する部材で、従来装置と異なるところは後側軸７
を中心とする円弧状のフックガイド１０を一体的に連設
したことである。上記のフックガイド１０の先端付近お
よび付根付近にはそれぞれ切欠１０ａ、切欠１０ｂを設
けである。
勢における水平断面を模式的に描いた断面図で、第２図
と同一の図面参照番号を付したミラーハウジング３．ミ
ラー４．ヒンジ部材５．前側軸６．後側軸７．テンシヨ
ンスプリング８は従来のドアミラーにおけると同様乃至
は類似の構成部材である。第２図の図面番号にダラシを
付して示したミラーベース２′は従来のミラーベース２
に対応する部材で、従来装置と異なるところは後側軸７
を中心とする円弧状のフックガイド１０を一体的に連設
したことである。上記のフックガイド１０の先端付近お
よび付根付近にはそれぞれ切欠１０ａ、切欠１０ｂを設
けである。
一方、一端にフックｌｌａを形成したレバー１１を構成
し、枢軸１２によってヒンジ部材５に枢着する。
し、枢軸１２によってヒンジ部材５に枢着する。
前記のレバー１１の他端（フックｌｌａの反対側）にテ
ンションスプリング８の１端８ａを係着する。該テンシ
ョンスプリング８の他端８ｂはミラーハウジング３に係
着しである。
ンションスプリング８の１端８ａを係着する。該テンシ
ョンスプリング８の他端８ｂはミラーハウジング３に係
着しである。
前記のフックガイド１０の根元側に設けた切欠１０ｂの
位置は、第１図に示すようにミラーハウジング３が正常
姿勢にあるとき、前記のフックＩｌａと係合するように
設定する。また、前記レバー１１゛に対するテンション
スプリング８の係着点は、必ずしもレバー１１の先端で
あることを要しないが、該レバー１１がテンションスプ
リング８によって回動力を付勢され、フックｌｌａを切
欠１０ｂに係合せしめるように構成する。
位置は、第１図に示すようにミラーハウジング３が正常
姿勢にあるとき、前記のフックＩｌａと係合するように
設定する。また、前記レバー１１゛に対するテンション
スプリング８の係着点は、必ずしもレバー１１の先端で
あることを要しないが、該レバー１１がテンションスプ
リング８によって回動力を付勢され、フックｌｌａを切
欠１０ｂに係合せしめるように構成する。
上記の構成により、ミラーハウジング３はテンションス
プリング８の付勢力によりヒンジ部材５に向けて引きつ
けられて当接せしめられる。そしてヒンジ部材５はフッ
クｌｌａと切欠１０ｂとの係合によりミラーベース２′
に当接した姿勢（第１図）に保たれる。このため、他か
ら別設の外力を加えられない状態においてはミラーハウ
ジング３が第１図に示した正常姿勢を保つ。
プリング８の付勢力によりヒンジ部材５に向けて引きつ
けられて当接せしめられる。そしてヒンジ部材５はフッ
クｌｌａと切欠１０ｂとの係合によりミラーベース２′
に当接した姿勢（第１図）に保たれる。このため、他か
ら別設の外力を加えられない状態においてはミラーハウ
ジング３が第１図に示した正常姿勢を保つ。
正常姿勢（第１図）において矢印Ａ方向の大きい外力を
受けると、ミラーハウジング３およびヒンジ部材５が左
回り方向の回動力を受け、フック１１ａが切欠１０ｂか
ら離脱せしめられて第５図に示したように後方（図にお
いて下方）傾倒姿勢となる。
受けると、ミラーハウジング３およびヒンジ部材５が左
回り方向の回動力を受け、フック１１ａが切欠１０ｂか
ら離脱せしめられて第５図に示したように後方（図にお
いて下方）傾倒姿勢となる。
前記の切欠１０ａの位置は、後方傾倒時においてフック
ｌｌａに係合するように設定しておく。これにより、ミ
ラーハウジング３はフックｌｌａと切欠１０ｂとの係合
によって第５図の状態（後方傾倒姿勢）に保たれる°１ 矢印Ａ方向の外力を受けて上述のようにミラーハウジン
グが傾倒作動する場合、フックｌｌａがフックガイドエ
０に押しつけられながら摺動するので、その摩擦によっ
て外力の衝撃が緩和吸収され、緩衝機能が果たされる。
ｌｌａに係合するように設定しておく。これにより、ミ
ラーハウジング３はフックｌｌａと切欠１０ｂとの係合
によって第５図の状態（後方傾倒姿勢）に保たれる°１ 矢印Ａ方向の外力を受けて上述のようにミラーハウジン
グが傾倒作動する場合、フックｌｌａがフックガイドエ
０に押しつけられながら摺動するので、その摩擦によっ
て外力の衝撃が緩和吸収され、緩衝機能が果たされる。
また、ミラーハウジング３に矢印Ａ方向の手の力を加え
て第５図のように傾倒させると、手を放した後もミラー
ハウジング３が傾倒姿勢を保持するので、車庫入れの際
や船積みの際などにおいてドアミラーが邪魔にならず、
便利である。
て第５図のように傾倒させると、手を放した後もミラー
ハウジング３が傾倒姿勢を保持するので、車庫入れの際
や船積みの際などにおいてドアミラーが邪魔にならず、
便利である。
第５図から容易に理解できるように、ミラーハウジング
３が後方に傾倒した状態において、テンションスプリン
グ８の取付長さは正常姿勢（第１図）のときとほぼ同じ
である。従って、この後方傾倒姿勢に長時間保持しても
テンションスプリング８にヘタリを生じる虞れが無い。
３が後方に傾倒した状態において、テンションスプリン
グ８の取付長さは正常姿勢（第１図）のときとほぼ同じ
である。従って、この後方傾倒姿勢に長時間保持しても
テンションスプリング８にヘタリを生じる虞れが無い。
後方傾倒姿勢（第５図）から正常姿勢（第１図）に復元
せしめるには、矢印Ｂ′方向に手でカを加えれば容易に
復元する。
せしめるには、矢印Ｂ′方向に手でカを加えれば容易に
復元する。
また、正常姿勢（第１図）において矢印Ｂ方向の外力を
受けると、第６図に示したようにミラーハウジング３は
テンションスプリング８を伸長せしめつつ前側軸６を中
心として前方に傾倒し、外力の衝撃が緩和される。この
作用は第４図について説明した従来装置における前方傾
倒時の緩衝作用と同様である。
受けると、第６図に示したようにミラーハウジング３は
テンションスプリング８を伸長せしめつつ前側軸６を中
心として前方に傾倒し、外力の衝撃が緩和される。この
作用は第４図について説明した従来装置における前方傾
倒時の緩衝作用と同様である。
以上詳述したように、本発明のドアミラーは、ミラーハ
ウジングを容易に傾倒姿勢に保持したり正常姿勢に復元
させたりすることができ、しかも、長時間傾倒姿勢に保
持してもスプリングにヘタリを生じる虞れが無いという
優れた実用的効果を奏する。
ウジングを容易に傾倒姿勢に保持したり正常姿勢に復元
させたりすることができ、しかも、長時間傾倒姿勢に保
持してもスプリングにヘタリを生じる虞れが無いという
優れた実用的効果を奏する。
第１図は本発明の緩衝機構を備えたドアミラーの１実施
例を模式的に描いた水平断面図である。 第２図乃至第４図は従来の自動車用ドアミラーを模式化
して描いた水平断面図で、第２図は正常姿勢を、第３図
は後方傾倒状態を、第４図は前方傾倒状態を、それぞれ
示している。 第５図は前記実施例のドアミラーが後方に傾倒した状態
を模式的に描いた水平断面図、第６図は同じく前方に傾
倒した状態を模式的に描いた水平断面図である。 １・・・車体、２，２′・・・ミラーベース、３・・・
ミラーハウジング、４・・・ミラー、５・・・ヒンジ部
材、６・・・前側軸、７・・・後側軸、８・・・テンシ
ョンスプリング、９・・・係止用の治具、１０・・・フ
ックガイド、１０ａ。 １０ｂ・・・切欠、１１・・・レバー、ＩＬａ・・・フ
ック、１２・・・レバーの枢軸。 第１図 ＋１ 第２図 署 第３図
例を模式的に描いた水平断面図である。 第２図乃至第４図は従来の自動車用ドアミラーを模式化
して描いた水平断面図で、第２図は正常姿勢を、第３図
は後方傾倒状態を、第４図は前方傾倒状態を、それぞれ
示している。 第５図は前記実施例のドアミラーが後方に傾倒した状態
を模式的に描いた水平断面図、第６図は同じく前方に傾
倒した状態を模式的に描いた水平断面図である。 １・・・車体、２，２′・・・ミラーベース、３・・・
ミラーハウジング、４・・・ミラー、５・・・ヒンジ部
材、６・・・前側軸、７・・・後側軸、８・・・テンシ
ョンスプリング、９・・・係止用の治具、１０・・・フ
ックガイド、１０ａ。 １０ｂ・・・切欠、１１・・・レバー、ＩＬａ・・・フ
ック、１２・・・レバーの枢軸。 第１図 ＋１ 第２図 署 第３図
Claims (1)
- ヒンジ部材の１端をミラーベースに対して回動可能に支
承するとともに、該ヒンジ部材の他端にミラーハウジン
グを回動可能に軸着し、かつ、前記のミラーハウジング
をミラーベースに向けて付勢するテンションスプリング
を設けた緩衝式の自動車用ドアミラーにおいて、１端に
フックを形成したレバーの中央部付近を前記のヒンジ部
材に枢着するとともに該レバーの他端付近とミラーハウ
ジングとの間にテンションスプリングを取り付け、かつ
、前記のフックに係合する複数個の切欠を設けたフック
ガイドをミラーベースに固定したことを特徴とする緩衝
式ドアミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59225930A JPS61105248A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 緩衝式ドアミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59225930A JPS61105248A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 緩衝式ドアミラ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61105248A true JPS61105248A (ja) | 1986-05-23 |
Family
ID=16837118
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59225930A Pending JPS61105248A (ja) | 1984-10-29 | 1984-10-29 | 緩衝式ドアミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61105248A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6264648A (ja) * | 1985-09-18 | 1987-03-23 | Ichikoh Ind Ltd | 自動車用ドアミラ− |
| FR2627136A1 (fr) * | 1988-02-16 | 1989-08-18 | Harman Automotive Sa | Retroviseur exterieur rabattable en position de stationnement et en position d'ejection |
| FR2639011A1 (fr) * | 1988-11-16 | 1990-05-18 | Manzoni Bouchot Sa | Retroviseur effacable autoverrouille en position parking et en position d'utilisation avec rappel anti-pincement |
| WO1992016391A1 (es) * | 1991-03-13 | 1992-10-01 | Fico Mirrors, S.A. | Mecanismo de abatimiento para espejos retrovisores exteriores de vehiculos automoviles |
| EP0931700A3 (en) * | 1998-01-22 | 2000-09-06 | Metagal Industria E Comercio Ltda. | Device for tilting and stabilization of an external rear-view mirror |
-
1984
- 1984-10-29 JP JP59225930A patent/JPS61105248A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6264648A (ja) * | 1985-09-18 | 1987-03-23 | Ichikoh Ind Ltd | 自動車用ドアミラ− |
| FR2627136A1 (fr) * | 1988-02-16 | 1989-08-18 | Harman Automotive Sa | Retroviseur exterieur rabattable en position de stationnement et en position d'ejection |
| FR2639011A1 (fr) * | 1988-11-16 | 1990-05-18 | Manzoni Bouchot Sa | Retroviseur effacable autoverrouille en position parking et en position d'utilisation avec rappel anti-pincement |
| WO1992016391A1 (es) * | 1991-03-13 | 1992-10-01 | Fico Mirrors, S.A. | Mecanismo de abatimiento para espejos retrovisores exteriores de vehiculos automoviles |
| EP0931700A3 (en) * | 1998-01-22 | 2000-09-06 | Metagal Industria E Comercio Ltda. | Device for tilting and stabilization of an external rear-view mirror |
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