JPS6264648A - 自動車用ドアミラ− - Google Patents
自動車用ドアミラ−Info
- Publication number
- JPS6264648A JPS6264648A JP60204446A JP20444685A JPS6264648A JP S6264648 A JPS6264648 A JP S6264648A JP 60204446 A JP60204446 A JP 60204446A JP 20444685 A JP20444685 A JP 20444685A JP S6264648 A JPS6264648 A JP S6264648A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- mirror housing
- roller
- tension spring
- housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/076—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior yieldable to excessive external force and provided with an indexed use position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は自動車用のドアミラーに係り、特に、緩衝式の
ドアミラーのミラーハウジングを容易に傾倒姿勢に保持
し得るように改良した自動車用ドアミラーに関するもの
である。
ドアミラーのミラーハウジングを容易に傾倒姿勢に保持
し得るように改良した自動車用ドアミラーに関するもの
である。
自動車用ドアミラーは車体側方に突出せしめて装着され
るため、走行時に障害物と衝突する機会が有る。このた
め、万一の衝突に際してその衝撃を緩和吸収するよう、
緩衝式ドアミラーが用いられる。
るため、走行時に障害物と衝突する機会が有る。このた
め、万一の衝突に際してその衝撃を緩和吸収するよう、
緩衝式ドアミラーが用いられる。
第8図は公知の緩衝式のドアミラーの一例(実開昭57
−96403号)を模式化して描いた水平断面図で、図
において下方が自動車の前方に相当する。
−96403号)を模式化して描いた水平断面図で、図
において下方が自動車の前方に相当する。
車体1にミラーベース2が固着される。3は、ミラー4
を支承したミラーハウジングである。上記ミラーベース
2とミラーハウジング3との間にヒンジ部材5が設けら
れ、その前端部(図において下端部)は前側軸6によっ
てミラーハウジング3に、同じく後端部は後側軸7によ
ってミラーベース2に、それぞれ回動可能なように軸着
されている。
を支承したミラーハウジングである。上記ミラーベース
2とミラーハウジング3との間にヒンジ部材5が設けら
れ、その前端部(図において下端部)は前側軸6によっ
てミラーハウジング3に、同じく後端部は後側軸7によ
ってミラーベース2に、それぞれ回動可能なように軸着
されている。
上記のミラーベース2とミラーハウジング3との間にテ
ンションスプリング8が介装され、その張力によってミ
ラーハウジング3がミラーベース2に向けて押しつけら
れ、図示の如くドアミラーとして機能し得る姿勢(以下
、正常姿勢と言う)を保っている。
ンションスプリング8が介装され、その張力によってミ
ラーハウジング3がミラーベース2に向けて押しつけら
れ、図示の如くドアミラーとして機能し得る姿勢(以下
、正常姿勢と言う)を保っている。
以上のように構成された緩衝式ドアミラーは矢印Aの如
く前方から外力を受けると、第9図に示すようにミラー
ハウジング3が後方(図において上方)に傾倒する。ま
た、矢印Bの如く後方から外力を受けると第10図に示
すように前方に傾倒する。上記前、後方向の傾倒作動は
、いずれもテンションスプリング8の付勢力を抗しつつ
行われるので、外力の衝撃が該テンションスプリング8
に吸収され、緩和される。
く前方から外力を受けると、第9図に示すようにミラー
ハウジング3が後方(図において上方)に傾倒する。ま
た、矢印Bの如く後方から外力を受けると第10図に示
すように前方に傾倒する。上記前、後方向の傾倒作動は
、いずれもテンションスプリング8の付勢力を抗しつつ
行われるので、外力の衝撃が該テンションスプリング8
に吸収され、緩和される。
ところが一方、このドアミラーが車体側方に突出してい
るため、例えば船積みなどの場合、船倉に並べる自動車
の間隔を広くしなければならないため不経済であるとい
う問題も有る。こうした場合、第9図に示したようにミ
ラーハウジング3を後方に傾倒させた姿勢に保持してお
くと自動車同志の間隔を詰めることができて経済的であ
る。
るため、例えば船積みなどの場合、船倉に並べる自動車
の間隔を広くしなければならないため不経済であるとい
う問題も有る。こうした場合、第9図に示したようにミ
ラーハウジング3を後方に傾倒させた姿勢に保持してお
くと自動車同志の間隔を詰めることができて経済的であ
る。
上述の如く、ミラーハウジング3を後方に傾倒させた姿
勢に保持する手段を設けると、例えばこのドアミラーを
装着した自動車を車庫入れなどの場合のように障害物と
の間隔が狭い個所を通過する際、ドアミラーが邪魔にな
らないように傾倒させておくこともできて非常に便利で
ある。
勢に保持する手段を設けると、例えばこのドアミラーを
装着した自動車を車庫入れなどの場合のように障害物と
の間隔が狭い個所を通過する際、ドアミラーが邪魔にな
らないように傾倒させておくこともできて非常に便利で
ある。
しかし、前記のテンションスプリング8は緩衝機能を果
たすため、かなり強い取付荷重(例えば30kg程度)
を与えであるため、第9図に示したように傾倒姿勢を保
持させるには、例えば仮想線9′で示したような頑丈な
保持治具で支えなければならない、上記の如く特別の保
持冶具を用意しておいて車庫入れ操作の都度、取付け、
取外しすることは運転手にとって非常に煩わしい。その
上、第9図に示した後方傾倒姿勢においてはテンション
スプリング8が大きく引き伸ばされているので。
たすため、かなり強い取付荷重(例えば30kg程度)
を与えであるため、第9図に示したように傾倒姿勢を保
持させるには、例えば仮想線9′で示したような頑丈な
保持治具で支えなければならない、上記の如く特別の保
持冶具を用意しておいて車庫入れ操作の都度、取付け、
取外しすることは運転手にとって非常に煩わしい。その
上、第9図に示した後方傾倒姿勢においてはテンション
スプリング8が大きく引き伸ばされているので。
この状態に長時間保持するとテンションスプリング8に
塑性変形を生じて、いわゆるバネのへたりを生じる虞れ
が有る。
塑性変形を生じて、いわゆるバネのへたりを生じる虞れ
が有る。
本発明は上述の事情に鑑みてなされたもので。
その目的とするところは、ミラーハウジングに別設の力
を加えなくても傾倒姿勢に保持され、しかも傾倒姿勢を
長時間保持してもテンションスプリングにへたりを生じ
る虞れの無い自動車用ドアミラーを提供しようとするも
のである。
を加えなくても傾倒姿勢に保持され、しかも傾倒姿勢を
長時間保持してもテンションスプリングにへたりを生じ
る虞れの無い自動車用ドアミラーを提供しようとするも
のである。
上記目的を達成する為1本発明のドアミラーは。
車体側に固定されるミラーベースに対してヒンジ部材の
一端を回動可能に支承するとともに、上記ヒンジ部材の
他端にミラーハウジングを回動可能に支承し、かつ、上
記ミラーハウジングをミラーベースに向けて付勢するテ
ンションスプリングを設けた自動車用ドアミラーにおい
て、前記のヒンジ部材にL字形レバーを枢着して該り字
形レバーの一端とミラーハウジングとの間にテンション
スプリングを介装するとともに、上記り字形レバーの他
端にローラを取り付け、かつ、ミラーベースに上記のロ
ーラを案内するレール部材を設け、上記のレール部材に
前記のローラに係合する凹部を少なくとも2個所数けた
ことを特徴とする。
一端を回動可能に支承するとともに、上記ヒンジ部材の
他端にミラーハウジングを回動可能に支承し、かつ、上
記ミラーハウジングをミラーベースに向けて付勢するテ
ンションスプリングを設けた自動車用ドアミラーにおい
て、前記のヒンジ部材にL字形レバーを枢着して該り字
形レバーの一端とミラーハウジングとの間にテンション
スプリングを介装するとともに、上記り字形レバーの他
端にローラを取り付け、かつ、ミラーベースに上記のロ
ーラを案内するレール部材を設け、上記のレール部材に
前記のローラに係合する凹部を少なくとも2個所数けた
ことを特徴とする。
次に、本発明の一実施例を第1図乃至第6図について説
明する。
明する。
第1図は本発明の一実施例の水平断面を模式化して描い
たもので、前記の公知例における第8図に対応する図で
ある。
たもので、前記の公知例における第8図に対応する図で
ある。
第8図におけると同一の図面参照番号にダラシを付して
示したミラーベース2′、ミラーハウジング3′、ヒン
ジ部材5′、前側軸6′、後側軸7′。
示したミラーベース2′、ミラーハウジング3′、ヒン
ジ部材5′、前側軸6′、後側軸7′。
テンションスプリング8′は、それぞれ従来例における
構成部材に対応する類似の部材である。
構成部材に対応する類似の部材である。
前記のヒンジ部材5′にL字形レバー9を回動自在に枢
着する。9aは枢支軸である。
着する。9aは枢支軸である。
上記り字形レバー9の一端9bとミラーハウジング3′
との間にテンションスプリング8′を介装係着すると共
に、前記り字形レバー9の他端部9cにローラioを軸
着する。
との間にテンションスプリング8′を介装係着すると共
に、前記り字形レバー9の他端部9cにローラioを軸
着する。
一方、ミラーベース2′に、前記のローラ10を案内す
るレール部材llを固定する。
るレール部材llを固定する。
上記レール部材11の案内面は、後側軸7′を中心とす
る円弧状部11aと、該円弧状部11aの両端部に設け
た凹部11b、llcとによって形成されている。
る円弧状部11aと、該円弧状部11aの両端部に設け
た凹部11b、llcとによって形成されている。
第2図は上記り字形レバー9及びレール部材11を抽出
して描いた斜視図、第3図はL字形レバー及びローラ1
0の分解斜視図である。第4図は、本実施例のドアミラ
ーが正常姿勢の状態にあるとき。
して描いた斜視図、第3図はL字形レバー及びローラ1
0の分解斜視図である。第4図は、本実施例のドアミラ
ーが正常姿勢の状態にあるとき。
その一部を破断して描いた斜視図である。
上記のように構成した本例のドアミラーにおいて、第1
図に示す矢印Aの如く、ミラーハウジング3′に後向き
の外力が作動すると、ローラ10が凹み11cから外れ
、円弧状部11aに沿って転動して凹みllbに係合し
、第5図の如くミラーハウジング3′が後方に傾倒する
。
図に示す矢印Aの如く、ミラーハウジング3′に後向き
の外力が作動すると、ローラ10が凹み11cから外れ
、円弧状部11aに沿って転動して凹みllbに係合し
、第5図の如くミラーハウジング3′が後方に傾倒する
。
この第5図を、公知例における第9図と比較して明らか
なように、テンションスプリング8′の伸長意が少ない
。このため、傾倒姿勢に長時間保持してもテンションス
プリング8′にへたりを生じる虞れが無い。
なように、テンションスプリング8′の伸長意が少ない
。このため、傾倒姿勢に長時間保持してもテンションス
プリング8′にへたりを生じる虞れが無い。
しかも、第5図の状態(後方傾倒姿勢)において、ロー
ラ10が凹みitbに係合しているので、別段の力を加
えなくても後方傾倒姿勢を保持することができる。
ラ10が凹みitbに係合しているので、別段の力を加
えなくても後方傾倒姿勢を保持することができる。
第6図は後方傾倒状態の斜視図である。本図に示した1
2はミラーハウジング3′に支承されているミラー(本
図において省略)の支承角度を調節する為の手動操作レ
バー、13は同リンクである。
2はミラーハウジング3′に支承されているミラー(本
図において省略)の支承角度を調節する為の手動操作レ
バー、13は同リンクである。
上述の作用により、ミラーハウジング3′に矢印へ方向
(後向き)の外力を受けたとき、該ミラーハウジング3
′が後方に傾倒して衡撃を緩和する機能が果たされる。
(後向き)の外力を受けたとき、該ミラーハウジング3
′が後方に傾倒して衡撃を緩和する機能が果たされる。
また、ミラーハウジング3′に前向きの外力を受けたと
きは前述の公知例におけると同様に作用して第7図のよ
うに前方に傾倒して緩衝機能を果たす。
きは前述の公知例におけると同様に作用して第7図のよ
うに前方に傾倒して緩衝機能を果たす。
[発明の効果〕
以上詳述したように、本発明の自動車用ドアミラーを適
用すると、ミラーハウジングに別段の力を加えなくても
傾倒姿勢に保持することができ、しかも傾倒姿勢に長時
間保持してもテンションスプリングにへたりを生じる虞
れが無いという優れた実用的効果を奏する。
用すると、ミラーハウジングに別段の力を加えなくても
傾倒姿勢に保持することができ、しかも傾倒姿勢に長時
間保持してもテンションスプリングにへたりを生じる虞
れが無いという優れた実用的効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
第1図乃至第6図は本発明の一実施例を示し、第1図は
正常姿勢における水平断面を模式的に描いた説明図、第
2図はL字形レバーとレール部材とを抽出して描いた斜
視図、第3図はL字形レバーの分解斜視図、第4図は正
常状態における一部破断斜視図、第5図は後方傾倒状態
の水平断面の模式図、第6図は同斜視図、第7図は前方
傾倒状態の模式図である。 第8図乃至第10図は公知例の水平断面を模式的に描い
た説明図で、第8図は正常姿勢、第9図は後方傾倒姿勢
、第10図は前方傾倒姿勢を示す。 1・・・車体、2,2′・・・ミラーベース、3,3′
・・・ミラーハウジング、4・・・ミラー、5.5’・
・・ヒンジ部材、6.6’・・・前側軸、 7.7’・
・・後方軸、8・・・テンションスプリング、9・・・
L字形レバー。 9a・・・枢支軸、10・・・ローラ、11・・−レー
ル部材。 11a・・・円弧状部、llb、llc・・・凹み、1
2・・・手動操作レバー、13・・・リンク。
正常姿勢における水平断面を模式的に描いた説明図、第
2図はL字形レバーとレール部材とを抽出して描いた斜
視図、第3図はL字形レバーの分解斜視図、第4図は正
常状態における一部破断斜視図、第5図は後方傾倒状態
の水平断面の模式図、第6図は同斜視図、第7図は前方
傾倒状態の模式図である。 第8図乃至第10図は公知例の水平断面を模式的に描い
た説明図で、第8図は正常姿勢、第9図は後方傾倒姿勢
、第10図は前方傾倒姿勢を示す。 1・・・車体、2,2′・・・ミラーベース、3,3′
・・・ミラーハウジング、4・・・ミラー、5.5’・
・・ヒンジ部材、6.6’・・・前側軸、 7.7’・
・・後方軸、8・・・テンションスプリング、9・・・
L字形レバー。 9a・・・枢支軸、10・・・ローラ、11・・−レー
ル部材。 11a・・・円弧状部、llb、llc・・・凹み、1
2・・・手動操作レバー、13・・・リンク。
Claims (1)
- 車体側に固定するミラーベースに対してヒンジ部材の一
端を回動可能に支承するとともに、上記ヒンジ部材の他
端にミラーハウジングを回動可能に支承し、かつ、上記
ミラーハウジングをミラーベースに向けて付勢するテン
ションスプリングを設けた自動車用ドアミラーにおいて
、前記のヒンジ部材にL字形レバーを枢着して該L字形
レバーの一端とミラーハウジングとの間にテンションス
プリングを介装するとともに、上記L字形レバーの他端
にローラを取り付け、かつ、ミラーベースに上記のロー
ラを案内するレール部材を設け、上記のレール部材に前
記のローラと係合する凹部を少なくとも2個所設けたこ
とを特徴とする自動車用ドアミラー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60204446A JPS6264648A (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | 自動車用ドアミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60204446A JPS6264648A (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | 自動車用ドアミラ− |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6264648A true JPS6264648A (ja) | 1987-03-23 |
Family
ID=16490661
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60204446A Pending JPS6264648A (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | 自動車用ドアミラ− |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6264648A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2597811A1 (fr) * | 1986-04-24 | 1987-10-30 | Daimler Benz Ag | Retroviseur exterieur pour vehicules |
EP0392721A2 (en) * | 1989-04-13 | 1990-10-17 | Britax (Geco) S.A. | Exterior mirror for motor vehicle |
EP0931700A3 (en) * | 1998-01-22 | 2000-09-06 | Metagal Industria E Comercio Ltda. | Device for tilting and stabilization of an external rear-view mirror |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61105248A (ja) * | 1984-10-29 | 1986-05-23 | Ichikoh Ind Ltd | 緩衝式ドアミラ− |
-
1985
- 1985-09-18 JP JP60204446A patent/JPS6264648A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61105248A (ja) * | 1984-10-29 | 1986-05-23 | Ichikoh Ind Ltd | 緩衝式ドアミラ− |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2597811A1 (fr) * | 1986-04-24 | 1987-10-30 | Daimler Benz Ag | Retroviseur exterieur pour vehicules |
EP0392721A2 (en) * | 1989-04-13 | 1990-10-17 | Britax (Geco) S.A. | Exterior mirror for motor vehicle |
EP0931700A3 (en) * | 1998-01-22 | 2000-09-06 | Metagal Industria E Comercio Ltda. | Device for tilting and stabilization of an external rear-view mirror |
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