JPH0229541B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、緩衝式のドアミラーのミラーハウジ
ングを傾倒せしめる装置に関するものである。

〔従来の技術〕

ドアミラーは車体の側方に突出せしめて装着す
るため、走行中に障害物と衝突する機会が有る。

万一衝突したとき、その衝撃を緩和するために
緩衝式ドアミラーが用いられる。

第１図は従来用いられている緩衝式ドアミラー
の一例（実開昭57−96403号公報参照）を示す水
平断面図である。

１は車体側に固着されるミラーベース、２はミ
ラー３を支承したミラーハウジングである。上記
のミラーベース１とミラーハウジング２との間に
ヒンジ部材４が介装、軸着されている。

即ち、上記ヒンジ部材４の一端は前側軸５によ
りミラーハウジング２に、他端は後側軸６により
ミラーベース１に、それぞれ回動自在に軸着され
ている。

前記のミラーハウジング２を本第１図に示した
正常姿勢に弾性的に支承するため、ミラーハウジ
ング２をミラーベース１に向けて押しつける方向
に付勢するテンシヨンスプリング７が設けられ
る。このテンシヨンスプリング７の一端はミラー
ハウジング２に係着されており、他端はスプリン
グフツク１０及び回動ブラケツト８を介してミラ
ーベース１に取り付けられている。上記の回動ブ
ラケツト８は、その後端を後側軸６によりミラー
ベース１に対して回動可能に軸着され、前端をネ
ジ９によりミラーベース１に固定されている。１
１は前記スプリングフツク１０を回動ブラケツト
８に軸着しているスプリング支持軸である。

上記の緩衝式ドアミラーのミラーハウジング２
に矢印Ａ方向の外力が作用すると、ミラーハウジ
ング２はヒンジ部材４と共に後側軸６を中心とし
て図の左回り方向に傾倒し、第２図の状態とな
る。上記の傾倒はテンシヨンスプリング７の付勢
力に抗して行なわれるため、その衝撃力を吸収さ
れる。また、外力が消失するとテンシヨンスプリ
ング７の付勢力により、第１図に示した正常姿勢
に復元する。

ドアミラーは前述の如く車体の側方に突出して
いるため、例えば車庫入れ運転の場合などの如
く、間隔の狭い障害物の間を通過する場合は邪魔
になる。このため、ミラーハウジング２を第２図
のような傾倒姿勢に保持することができれば非常
に便利であるが、テンシヨンスプリング７のバネ
力が相当強いので、この姿勢に保持することは容
易でない。

ドアミラーを装着した自動車を船積みする場合
にも同様な問題が有り、自動車の間隔を詰めて輸
送コストを低減するため次記のようにしてミラー
ハウジングを傾倒姿勢に保持される。

第３図のようにミラーハウジング２を前記と反
対側（自動車の車体に関して前側）に傾倒回動さ
せてネジ９を抜き取り、回動ブラケツト８が後側
軸６の回りに回動できる状態にする。次いで第４
図の如く車前後側に傾倒させる。すると、回動ブ
ラケツト８はテンシヨンスプリング７に引きつけ
られてミラーハウジング２に当接し、ミラーハウ
ジング２は別段の回動力を受けないので、例えば
図示のコ字形ロツク１２のように簡便な係止具で
第４図の状態（傾倒姿勢）を保持できる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、車庫入れなどの日常運転に際して一々
ネジ９を抜き取つてコ字形ロツク１２を取り付け
ることは非常に煩わしい。

本発明は、前記の如き従来技術の問題点を改善
し、簡単な操作で、迅速かつ容易にミラーハウジ
ングを傾倒姿勢に保持したり、正常姿勢に復元さ
せることができる傾倒装置を提供することを目的
とする。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、前記の目的を達成するため、車体に
固着するミラーベースに対しヒンジ部材の後端を
後側軸により軸着すると共に、そのヒンジ部材の
前端に前側軸を介してミラーハウジングを軸着
し、かつ、前記後側軸に回動ブラケツトの後端を
軸着し、その回動ブラケツトに設けたスプリング
支持軸とミラーハウジングとの間にテンシヨンス
プリングを介装係着した緩衝式ドアミラーにおい
て、ミラーベースに固定軸を設け、その固定軸と
前記スプリング支持軸との間にネジリコイルスプ
リングを圧縮介装し、かつ、その固定軸を、ミラ
ーハウジングの正常姿勢時において、スプリング
支持軸と前記後側軸とを結ぶ線よりミラーハウジ
ング側に偏らせた位置に配設したことを特徴とす
る。

〔作用〕

ミラーハウジングの正常姿勢時に、スプリング
支持軸と後側軸とを結ぶ線よりミラーハウジング
側に偏らせてネジリコイルスプリングの一端を支
持する固定軸を配設したので、その固定軸とスプ
リング支持軸との間に圧縮介装されたネジリコイ
ルスプリングの反発力は、回動ブラケツトをミラ
ーベースに向けて押しつける方向に作用し、従つ
て、回動ブラケツトをミラーベースに対して固定
しなくてもミラーハウジングはミラーベースに当
接して正常姿勢を維持する。

そして、ミラーハウジングを後側軸を中心とし
て後傾させ、スプリング支持軸が後側軸と固定軸
とを結ぶ線を越えると、ネジリコイルスプリング
の反発力は回動ブラケツトをミラーベースから引
き離す方向に作用し、後傾状態を維持する。

〔実施例〕

次に、本発明の一実施例を第５図乃至第９図に
ついて説明する。この実施例は前記従来形の緩衝
式ドアミラーに本発明を適用して改良したもの
で、第１図と同一の図面参照番号を付したミラー
ハウジング２、ミラー３、ヒンジ部材４、前側軸
５、後側軸６、テンシヨンスプリング７、スプリ
ングフツク１０、及びスプリング支持軸１１は従
来例におけると同様の構成部材である。

ダツシを付して示した１′は従来例におけるミ
ラーベース１に対応する部材、８′は同じく回動
ブラケツト８に対応する部材である。

回動ブラケツト８′は後側軸６によつて回動可
能にミラーベース１′に軸着してある点は従来装
置と同様であるが、その自由端付近をネジ（従来
例におけるネジ９）によつてミラーベース１′に
取り付ける構造ではない。

第５図に示す如く、ミラーベース１′に固定軸
１４を有するブラケツト１３を固着し、その固定
軸１４と前記スプリング支持軸１１との間にネジ
リコイルスプリング１５を圧縮介装し、上記スプ
リング支持軸１１、固定軸１４を介して回動ブラ
ケツト８′とミラーベース１′とを互いに離間せし
める方向に反発力を付勢する。

そして、前記固定軸１４は、ミラーハウジング
の正常姿勢時に、スプリング支持軸１１と後側軸
６とを結ぶ線Ｂよりミラーハウジング側に偏らせ
た位置に配設する。これにより、正常姿勢時に
は、ネジリコイルスプリング１５は回動ブラケツ
ト８′に図示右回り方向の回動力を付勢し、該回
動ブラケツト８′をミラーベース１′に向けて押し
つける方向に作用する。このため、上記回動ブラ
ケツト８′はミラーベース１′に対してネジ止めし
なくても該ミラーベース１′に当接して安定し、
該回動ブラケツト８′はテンシヨンスプリング７
を介してミラーハウジング２を引きつけ、第５図
に示したようにミラーハウジング２を正常姿勢に
保たせる。

本実施例においては、上記のネジリコイルスプ
リング１５による回動ブラケツト８′位置の保持
作用を補助するためのバネ手段（図示せず）を設
けてある。このバネ手段に関しては第８図、第９
図について後述する。

第５図に示した正常姿勢において矢印Ａ方向の
外力を受けると、ミラーハウジング２がテンシヨ
ンスプリング７を引き伸ばしつつ後側軸６を中心
として図示左回り方向に傾倒回動する。上記テン
シヨンスプリング７の伸長長に伴つてその張力が
増し、回動ブラケツト８′に対する左回り方向の
付勢力が増加する。この左回り方向の付勢力が、
ネジリコイルスプリング１５による右回り方向の
付勢力よりも大きくなると、回動ブラケツト８′
はネジリコイルスプリング１５を圧縮しつつ左回
り方向に回動する。

上記の左回り方向の回動に伴い、スプリング支
持軸１１は後側軸６を中心として左回り方向に回
動し、後側軸６と固定軸１４とを結ぶ線Ｃを越え
ると、ネジリコイルスプリング１５の付勢力はブ
ラケツト８′の左回り方向の回動を助勢するよう
に作用し、第６図に示す状態となる。この状態に
於てネジリコイルスプリング１５は回動ブラケツ
ト８′を介してミラーハウジング２に左回り方向
の回動力を付勢し、該ミラーハウジング２を図示
の如く傾倒姿勢に保持する。

上述の作用により、本発明のドアミラー傾倒装
置は、ミラーハウジング２に矢印Ａ方向の外力が
作用すると第６図の如く後方に傾倒して衝撃を緩
和し、また、上記矢印Ａ方向に手の力を加えた場
合も同様に傾倒した後、その傾倒姿勢を保持す
る。これを正常姿勢（第５図）に復元させるに
は、ミラーハウジング２に手の力を加え、ネジリ
コイルスプリング１５の付勢力に抗して右回りに
回せばよい。

また、第５図に示した正常姿勢のとき矢印
A′方向の外力を受けると、ミラーハウジング２
はテンシヨンスプリング７の付勢力に抗して前側
軸５の回りに右回り方向に回動して第７図の状態
となり衝撃を緩和する。この場合、テンシヨンス
プリング７の張力矢印Ｆの作用線と後側軸６との
間隔ｄが狭くなるので、ブラケツト８′に及ぼす
左回り方向の回転モーメントが小さく、該ブラケ
ツト８′はネジリコイルスプリング１５の付勢力
によつてミラーベース１′に当接した姿勢を保つ
ている。

第８図は、ミラーハウジング２が前記第６図の
如く後方に傾倒した状態を矢印Ｅ方向に見た斜視
図である。

ミラーハウジング２の端面２ａがミラーベース
１′の座面１ａに当接した状態、即ち正常姿勢を
確実に保持させるため、本実施例はブラケツト
８′にスプリング保持片８ａを切り起こし、杆状
スプリング１６の両端を支承せしめるとともに、
ミラーベース１′の座面側に上記杆状スプリング
１６に係合するフツク１７を固定する。

第９図は上記の杆状スプリング１６がフツク１
７に係合した状態の断面図である。ミラーハウジ
ング２がブラケツト８′と共に回動して正常姿勢
となる直前、杆状スプリング１６はフツク１７に
当接して撓まされ、正常姿勢となつたとき第９図
のように係合する。また、正常姿勢にあるミラー
ハウジング２がブラケツト８′と共に回動して傾
倒を始めようとするとき、杆状スプリング１６は
上記の回動を弾性的に妨げる作用をして、正常姿
勢の保持を助勢する。ミラーハウジング２が更に
大きい回動力を受けると杆状スプリング１６が撓
んでフツク１７から外れる。

上記の杆状スプリング１６及びフツク１７を設
けておくと、ミラーハウジング２の正常姿勢保持
が確実となり、走行に際して振動する虞れが無く
なる。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明のドアミラー傾倒
装置は、ミラーハウジングを手で持つて回動させ
るだけの簡単な操作で、迅速かつ容易に該ミラー
ハウジングを傾倒姿勢に保持したり、正常姿勢に
復元させたりできる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は従来の傾倒装置を備えたド
アミラーの水平断面図を示し、第１図は正常姿
勢、第２図は後方傾倒姿勢、第３図は前方傾倒姿
勢、第４図は後方傾倒姿勢にロツクした状態であ
る。第５図乃至第９図は本発明の傾倒装置の一実
施例を備えたドアミラーを示し、第５図は正常姿
勢の水平断面図、第６図は後方傾倒姿勢の水平断
面図、第７図は前方傾倒姿勢の水平断面図、第８
図は後方傾倒姿勢の斜視図、第９図は杆状スプリ
ングとフツクとの係合部分の断面図である。 １，１′…ミラーベース、２…ミラーハウジン
グ、４…ヒンジ部材、５…前側軸、６…後側軸、
７…テンシヨンスプリング、８，８′…回動ブラ
ケツト、１０…スプリングフツク、１１…スプリ
ング支持軸、１３…固定ブラケツト、１４…固定
軸、１５…ネジリコイルスプリング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体に固着するミラーベースに対しヒンジ部
   材の後端を後側軸により軸着すると共に、そのヒ
   ンジ部材の前端に前側軸を介してミラーハウジン
   グを軸着し、かつ、前記後側軸に回動ブラケツト
   の後端を軸着し、その回動ブラケツトに設けたス
   プリング支持軸とミラーハウジングとの間にテン
   シヨンスプリングを介装係着した緩衝式ドアミラ
   ーにおいて、ミラーベースに固定軸を設け、その
   固定軸と前記スプリング支持軸との間にネジリコ
   イルスプリングを圧縮介装し、かつ、その固定軸
   を、ミラーハウジングの正常姿勢時において、ス
   プリング支持軸と前記後側軸とを結ぶ線よりミラ
   ーハウジング側に偏らせた位置に配設したことを
   特徴とするドアミラーの傾倒装置。