JPS6243844Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、前倒し可能なフロントウインドを
備えた車輌におけるフロントウインドのロツク装
置に関するものである。

従来、この種の車輌においては、フロントウイ
ンドを前方に倒して走行する場合、フロントウイ
ンドの一部を紐等により車体に緊縛して振動を防
いでいる。しかしこのような緊縛の操作は面倒で
ある。この考案は上記のような問題を解決するた
めのもので、その目的は前倒しにしたフロントウ
インドを緊縛等を要することなく、きわめて容易
に、所謂ワンタツチ操作により、車体にロツクで
きる装置を得ることである。

なお前倒し可能なフロントウインドに関する従
来の技術としては、実開昭50−147319号、実開昭
55−111803号等があるが、これらはいづれもフロ
ントウインドと車体の間隙からの、雨水等の侵入
を防止するものであり、本願の、前記のような問
題を解決しようとするものではない。

本考案を、実施例を示す図面について述べる
と、第１図〜第４図において、フロントウインド
２に固定し、車体１に軸支させた回動軸４；該回
動軸４に設けた、係合部６ａを有する位置規制部
材６；車体１前面でフロントウインド２の回動範
囲に設けた弾性支持部材１１；車体１に軸着させ
た、フロントウインド２が前記弾性支持部材１１
に圧接した際に、前記係合部６ａと係合する係止
片８から成る車輌における前倒し可能なフロント
ウインドのロツク装置である。

以下本考案を図示の実施例に基いて具体的に説
明する。

第１図乃至第４図において、２は車体１の前面
に配設されたフロントウインドで、その下端両側
にはヒンジブラケツト３が取付けられており、該
ヒンジブラケツト３に回動軸４が固定され、該回
動軸４が、車体１にリベツト５ａ等の固着手段に
よつて取付けられたステー５に回動可能に支持さ
れている。

６は前記回動軸４の外側にキー７によつて固定
された位置規制部材で、その外周にはＶ字状に切
欠かれた係合部６ａを備えている。なお、係合部
は第６図に示すように位置規制部材６の外周に突
出して形成される突出係合部６ｂとしてもよい。

８は前記ステー５に基部が軸９によつて回動可
能に支持された係止片で、その先端部８ａが前記
位置規制部材６の係合部６ａと適宜係合するよう
になつており、かつ、前記ステー５との間に張設
されたコイルスプリング１０によつて先端部８ａ
が常に位置規制部材６の外周面に当接すべく付勢
されている。即ち、該係止片８の先端部８ａはフ
ロントウインド２が前方に回動したロツク位置
で、前記位置規制部材６の係合部６ａと係合する
ようになつている。

１１は車体１の前面においてフロントウインド
２の回動範囲内に配設された弾性支持部材で、車
体１にボルト等によつて取付けられ、中央部が凸
状に湾曲しかつ穴１２ａを備えた保持板１２と、
該保持板１２の穴１２ａに摺動可能に挿入され頭
部１３ａにゴム等の緩衝部材１４を装着した支持
杆１３と、該支持杆１３に嵌合したワツシヤ１５
ａと頭部１３ａとの間に配設され支持杆１３を常
に外方に押圧すべく付勢しているコイルスプリン
グ１６と、支持杆１３の基端部に螺合され該基端
部に嵌合された抜け止め用ワツシヤ１５ｂを保持
するナツト１７とからなつている。

また、弾性支持部材１１は第７図に示すように
ゴム等の弾性体１８によつて層状に形成したもの
を用いてもよい。

なお、この種車輌には前記フロントウインド２
を起立し、これを起立状態でロツクする装置が設
けられているが、これは従来公知のものと同様で
あり、本考案と直接関係ないので省略する。

本考案は以上のように構成されており、フロン
トウインド２を前倒しした状態でロツクする場
合、フロントウインド２の起立状態での図示しな
いロツク装置を外し、フロントウインド２を回動
軸４を中心として前方に回動すると、その上端部
が第４図に示すように弾性支持部材１１の緩衝部
材１４に当接する。この状態で回動軸４とともに
回動する位置規制部材６に形成された係合部６ａ
は、係止片８の先端部８ａの手前に達する。

次に、フロントウインド２をスプリング１６の
力に抗して押圧するとコイルスプリング１６を圧
縮し、フロントウインド２は回動軸４を中心とし
て更に若干回動するため、回動軸４とともに回動
する位置規制部材６に形成された係合部６ａが係
止片８の先端部８ａと対向して第５図に示すよう
に両者が係合する。このときフロントウインド２
への押圧力を開放すれば、フロントウインド２は
弾性支持部材１１のコイルスプリング１６の力に
よつて起立する方向に押圧されるので、回動軸４
に取付けられた位置規制部材６に形成された係合
部６ａが、係止片８の先端部８ａに強く押し付け
られ両者の係合力が増してロツク状態が保持され
る。

次に、フロントウインド２を起立する場合は、
第５図のロツク状態からフロントウインド２を弾
性支持部材１１のコイルスプリング１６の力に抗
して押圧し、位置規制部材６の係合部６ａと係止
片８の先端部８ａとの係合を外し、係止片８をコ
イルスプリング１０の力に抗して軸９を中心に図
において時計方向に回動して、フロントウインド
２を回動軸４を中心に後方に回動すればよい。

以上のように、本考案によれば、フロントウイ
ンド２の回動軸４に取付けられた位置規制部材６
に係合部６ａを設け、フロントウインド２を前倒
しした際該フロントウインド２を支持する弾性支
持部材１１を若干圧縮した状態で、前記係合部６
ａと係止片８とを係合するようにしたので、フロ
ントウインド２を前方に回動する操作だけの所謂
ワンタツチ操作により、車体にロツクすることが
できる。

また、本考案によればフロントウインド２はロ
ツク状態では弾性支持部材１１によつて起立する
方向に回動すべく付勢されているので、前記係合
部６ａと係止片８との係合力が増し、ロツク状態
を確実に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図
は車輌における前倒し可能なフロントウインドの
ロツク装置を設けた車輌の斜視図、第２図は同装
置の概略を示す側面図、第３図は同正面図、第４
図は同装置のロツク直前の状態を示す図、第５図
は同装置のロツク時の状態を示す図、第６図は同
装置の係合部及び係止片の他の実施例を示す図、
第７図は同装置の弾性支持部材の他の実施例を示
す図である。 １……車体、２……フロントウインド、４……
回動軸、６……位置規制部材、６ａ……係合部、
８……係止片、１１……弾性支持部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントウインドに固定し、車体に軸支させた
   回動軸；該回動軸に設けた、係合部を有する位置
   規制部材；車体前面でフロントウインドの回動範
   囲に設けた弾性支持部材；車体に軸着させた、フ
   ロントウインドが前記弾性支持部材に圧接した際
   に、前記係合部と係合する係止片から成る車輌に
   おける前倒し可能なフロントウインドのロツク装
   置。