JPH0120212Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の利用分野］ 本考案は、可倒式ウインドガラスを有する車両
に設置されるワイパアーム機構に関する。

［背景技術］ ワイパは、車両のウインドガラス面に付着する
雨水、雪、泥土、塵埃その他の汚物を自動的に払
拭して運転者の視界を確保する装置である。この
ワイパは、直接ガラス面に接触するワイパブレー
ドと、駆動用モータと、両者を連結して動力を伝
達するワイパアーム及びワイパリンクとから構成
される。

また、ワイパアームは、シヤフトに連結される
アームヘツド、先端にワイパブレードが取付けら
れるアームピース、アームヘツドとアームピース
を連結するリテーナから成るのが一般的である。

一方、ウインドガラスが可倒式の車両に従来の
ワイパアームを使用すると、ウインドガラスを前
方に倒した際、ガラスの自重によりワイパアーム
に無理な荷重が加わつて破損するおそれがある。
また、ワイパアームが限度を超えて車両のフロン
トボデイに衝突すると、ボデイの表面を傷つける
可能性も出てくる。

このため、従来の車両においてウインドガラス
を完全に倒したい場合は、ワイパアームを取外す
必要があつた。

［考案の目的］ 本考案はかかる事情に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、ワイパが設置された状態でウイ
ンドガラスを倒しても何ら支障が生ずることなく
ワイパがガラスとフード間に収容されるようなワ
イパアーム機構を提供することにある。

［考案の構成］ 上記目的を達成するため、本考案では、アーム
ヘツドを２つ設けてワイパアームを２段階に旋回
できるようになすと共に、両アームヘツド間に旋
回を阻止する固定部材を係合解除可能に取付け、
更に固定部材を離脱方向へ付勢するばねと固定部
材の抜落ちを防止するストツパとを設けて、ウイ
ンドガラスを倒す際に固定部材をワンタツチで外
すことによりワイパアームが旋回してウインドガ
ラスとフード間に収容されるように構成してあ
る。

［考案の実施例］ 第１図は、可倒式ウインドタイプの車両を示す
正面図である。ウインドガラス１０の下端両側に
は一対のヒンジ１２が設けられ、フロントボデイ
１４側、即ち車両の前方に倒せるようになつてい
る。

ワイパシヤフト１６は、第７図に示すようにフ
ロンドボデイ１４から斜め上方へ突出し、このワ
イパシヤフト１６に第１アームヘツド１８がナツ
ト２０によつて一体に取付けられる。ワイパシヤ
フト１６は、図示してないがその他端がワイパリ
ンクをを経て駆動用モータへ連結され、所定角度
だけ回動する。

第１アームヘツド１８の端部には、第２図にも
示すように支軸２２により第２アームヘツド２４
が旋回可能に連結されている。また、第３図から
判るように第１アームヘツド１８と第２アームヘ
ツド２４は固定ピン２６により固定されている。

固定ピン２６は、頭部に１本の溝２７、下端に
ストツパ２９を具備し、その軸部分が両アームヘ
ツド１８，２４を貫通している。頭部の溝２７は
ドライバーのみならず、キー、コイン等にて固定
ピン２６を回動できるように形成する。ストツパ
２９は、第４図及び第５図に示すように矩形状で
あるから、固定ピン２６を90゜回動するだけで両
アームヘツド１８，２４の係合と解除とを切替え
られるようになつている。また、固定ピン２６の
頭部と第２アームヘツド２４の座２４Ａ間には圧
縮コイルばね３１が介装され、常時固定ピン２６
を上方（離脱方向）へ付勢している。

従つて、ストツパ２９を第４図の位置へ回動す
ると固定ピン２６は第６図に示すように圧縮コイ
ルばね３１によつて上方へ押し上げられ、第２ア
ームヘツド２４が旋回可能となる。但し、ストッ
パ２９が第２アームヘツド２４の下面に当接して
いるため、固定ピン２６が孔内から完全に抜出す
ことはない。固定ピン２６を押込んでストツパ２
９を第５図の位置へ回動すると、第３図に示すよ
うに両アームヘツド１８，２４は締めつけ固定さ
れる。

第２アームヘツド２４の他端には、支軸２８に
よりリテーナ３０が旋回可能に連結されている。
また、リテーナ３０の先端には第１図に示すよう
にアームピース３２が固着され、アームピース３
２の先端にブラケツト３４を介してワイパブレー
ド３６が取付けられる。

リテーナ３０は断面が略コ字形で先端に向かつ
て細くなつており、内部には引張コイルばね３８
が受容されている。引張コイルばね３８の一端は
アームピース３２に係止され、他端はフツク３７
を介して第２アームヘツド２４のピン４０に係止
されている。このため、リテーナ３０は支軸２８
を支点としてワイパブレード方向（第３図反時計
方向への旋回力を付与され、この旋回力がワイパ
ブレード３６の押え力となる。またリテーナ３０
は引張コイルばね３８の付勢力に抗して第３図時
計方向へ旋回させると、死点を超えた後は想像線
の位置で制止する。これが第７図にも示すように
清掃時におけるワイパアームのロツクバツク状態
である。

以上のように構成された本実施例ワイパアーム
の使用状態は次の通りである。車両の走行時及び
停車時等、通常の使用時には固定ピン２６が両ア
ームヘツド１８，２４間を固定しているから、第
２アームヘツド２４の旋回が阻止されている。し
かし、第７図に示すようにリテーナ３０は第２ア
ームヘツド２４に対し支軸２８を中心に反時計方
向へ旋回可能であるから、ウインドガラスの清掃
時には想像線の位置へロツクバツクすることがで
きる。このとき固定ピン２６のストツパ２９は第
５図の位置にある。

次にウインドガラス１０を倒す際には、固定ピ
ン２６の溝２７へドライバー、コイン等を差し込
んで固定ピン２６を90゜（何れの方向でもよい）回
動させる。これによつて固定ピン２６は第６図の
ように浮上がり、ワイパアームは支軸２２を中心
に車両前方へ旋回可能となる。従つて、この状態
でウインドガラス１０を倒すと、ワイパアームは
第８図に示すようにウインドガラス１０とほぼ一
体に旋回する。リテーナ３０は引張コイルばね３
８によりウインドガラス１０側へ付勢されている
から、第８図の位置から支軸２８を中心に反時計
方向へ旋回することはない。

図示してないが第２アームヘツド２４の旋回が
第８図の位置、即ちウインドガラス１０と略平行
位置に制止されるようにアームヘツド１８，２４
の連結を行ない、かつ内部にストツパ部分を設け
るのが望ましい。この構成により、ワイパアーム
はウインドガラス１０とフロントボデイ１４間へ
収容されることとなる。

また、固定ピン２６は、第６図の離脱状態にお
いても引張コイルばね３８の付勢力が作用してい
るから、車両走行中であつても振動によりがたつ
くことはない。

［考案の効果］ 叙上の如く、本考案では、２つのアームヘツド
と、係合解除可能な固定部材と、固定部材を離脱
方向に付勢するばねと、固定部材の抜け落ちを防
止するストツパとを設けたから、ウインドガラス
を倒す際に固定部材を外すだけでワイパアームが
ウインドガラスとフード間に収容されると共に、
固定部材の係合離脱がワンタツチで行なえる効果
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は可倒式ウインドタイプの車両を示す正
面図、第２図はワイパアームの拡大図、第３図は
その縦断面図、第４図及び第５図はストツパ部分
の底面図、第６図は解除状態における固定ピン付
近の断面図、第７図及び第８図はワイパアームの
使用状態を示す側面図である。 １０……ウインドガラス、１４……フロントボ
デイ、１６……ワイパシヤフト、１８……第１ア
ームヘツド、２２，２８……支軸、２４……第２
アームヘツド、２６……固定ピン、２９……スト
ツパ、３０……リテーナ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 可倒式ウインドガラスを有する車両に設置され
   るワイパアーム機構において、リテーナとワイパ
   シヤフト間に２つのアームヘツドを連結してワイ
   パアームを２段階に旋回可能に設けると共に、両
   アームヘツド間に互いの旋回を阻止する固定部材
   を係合解除可能に取付け、更に固定部材を離脱方
   向へ付勢するばねと固定部材の抜け落ちを防止す
   るストツパを設けたことを特徴とするワイパアー
   ム機構。