JPH0416784Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、比較的大型のトラツク、バス等にお
いて、窓ガラスの清掃等に際し利用されるアツパ
グリツプ装置に関するものである。

（従来の技術） 従来、大型のトラツクやバスにおいては、その
前方窓ガラスを清掃し良好な運転視界を得るため
の作業上の必要から、窓ガラス上方の車体部分
に、車体外板から前方に突出したＵ字状のグリツ
プが設けられている。この種のグリツプは、車体
の前面に突出しているために、走行時、特に高速
走行時において空気抵抗を著しく増大し、燃費の
悪化を招く不具合があつた。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、車体外板から突出して空気抵抗源と
なつている従来のグリツプを廃止し、必要に応じ
グリツプとしての機能は発揮し得るが、通常走行
中は車体外方への突起物とはならないようなグリ
ツプ装置を提供することを目的とするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記に鑑み創案されたもので、車両
の窓ガラス上方の車体部分に形成された凹所と、
同凹所の前方開口の下端縁から上方に立上りグリ
ツプとなる縦壁と、前記凹所の前方開口の上端縁
に開閉自在に枢着され走行時はその下端部に形成
されたストツパ部が上記縦壁の上端部に当接し上
記凹所を閉鎖するように弾性的に付勢された蓋部
材と、同蓋部材と上記凹所の内壁との間に設けら
れ上記窓ガラス等の清掃時に上記蓋部材を開位置
に係止する係止機構とを具備してなることを特徴
とする車両のアツパグリツプ装置を要旨とするも
のである。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面について具体的
に説明する。図中符号１０は総括的に大型トラツ
クのキヤブを示し、１２は前方窓ガラス（ウイン
ドシールドガラス）、１４はキヤブ１０のルーフ、
１６は上記窓ガラス１２の上端縁とルーフ１４と
の間に車巾方向に延在して装着された樹脂製のガ
ーニツシユであつて、同ガーニツシユ１６には、
走行速度を段階的に表わす３個の速度表示灯１８
と、速度表示灯の両側に配設されたグリツプ装置
２０とが設けられている。またキヤブ１０の前面
下方部分にはバンパ２２が装着されている。上記
グリツプ装置２０は、ガーニツシユ１６の一部に
形成され、下端部分に上方に立上つた縦壁２４を
具えた凹所２６と、同凹所の前方開口の上端縁に
ヒンジ２８によつて枢着された蓋部材３０とを具
え、同蓋部材３０は、第２図に実線で示されてい
る。ように、巻きばね３２によつて、その下端の
ストツパ部３４が通常時上記縦壁２４の上端部に
当接し、凹所２６を閉鎖するように付勢されてい
る。又上記凹所２６の側壁には、スプリング３６
によつて常時凹所内方に向つて弾圧されたボール
３８が設けられ、同ボール３８が蓋部材３０の側
縁に設けられた対応する凹孔４０に係合すること
によつて、同蓋部材３０を第２図において鎖線で
示す開位置に一時的に係止することができるよう
に設けられている。

上記構成において、トラツクの走行時は、グリ
ツプ装置２０の蓋部材３０は、巻きばね３２によ
つて第２図実線で示す閉位置に付勢されていて、
キヤブ１０の前面形状が滑らかな面をなすので、
従来のＵ字状グリツプを突設したものに較べ、空
気抵抗を低減し燃費を改善することができる。又
前方窓ガラス１２が汚れた場合には、清掃作業者
がバンパ２２の上に乗り、軽く蓋部材３０を後方
に押すと、同蓋部材３０がヒンジ２８の周りを廻
動して、その側縁の凹孔４０がボール３８に係合
した開位置で停止する。蓋部材３０が開かれる
と、作業者は凹所２６の下端縦壁２４に指をか
け、同縦壁２４をグリツプとして安全に窓ガラス
１２の清掃や速度指示灯１８のレンズを磨いた
り、或いは図示しないワイパ装置の点検や、サイ
ドミラーの調整、清掃等を行なうことができる。
作業終了後は、作業者が蓋部材３０の下縁が軽く
前方に引くことによつて、凹孔４０とボール３８
との係合が解除され、蓋部材３０は巻きばね３２
のばね力によつて自動的に閉位置に復帰するので
ある。

なお、縦壁２４のグリツプとしての強度を確保
するために、ガーニツシユ１６の成形時に補強用
の芯金４２を一体的にモールドすることができ
る。更に、上記樹脂製のガーニツシユ１６に代
え、鋼板構造を採用して、速度指示灯１８とは別
個に、グリツプ装置２０を構成し得ることは自明
である。又上記巻きばね３２に代え板ばね等のば
ね部材を利用することができ、更に、巻きばね３
２及びこれと同効のばね類を廃止し、グリツプ装
置により蓋部材３０の下端を縦壁２４の上端部分
に係止するようにしてもよい。なお又、本考案
は、比較的大型のトラツクやバスの前面に適用し
て最も好適なものであるが、勿論トラツクやバス
の側方窓ガラスとルーフとの間に設置されてもよ
い。

（考案の効果） 叙上のように、本考案に係る車両のアツパグリ
ツプ装置は、車両の窓ガラス上方の車体部分に形
成された凹所と、同凹所の前方開口の下端縁から
上方に立上りグリツプとなる縦壁と、前記凹所の
前方開口の上端縁に開閉自在に枢着され走行時は
その下端部に形成されたストツパ部が上記縦壁の
上端部に当接し上記凹所を閉鎖するように弾性的
に付勢された蓋部材と、同蓋部材と上記凹所の内
壁との間に設けられ上記窓ガラス等の清掃時に上
記蓋部材を開位置に係止する係止機構とを具備し
てなることを特徴とし、走行時の空気抵抗を低減
して燃費を改善し得る構造簡単なアツパグリツプ
装置を提供することができるので、実用上有益で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す大型トラツク
の正面図、第２図は第１図の−線に沿う部分
的断面図、第３図は第２図における蓋部材３０の
開状態を示す正面図（一部は断面で示されてい
る）である。 １０……キヤブ、１２……前方窓ガラス、１４
……ルーフ、１６……ガーニツシユ、２０……グ
リツプ装置、２２……バンパ、２４……縦壁、２
６……凹所、２８……ヒンジ、３０……蓋部材、
３２……巻きばね。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の窓ガラス上方の車体部分に形成された凹
   所と、同凹所の前方開口の下端縁から上方に立上
   りグリツプとなる縦壁と、前記凹所の前方開口の
   上端縁に開閉自在に枢着され走行時はその下端部
   に形成されたストツパ部が上記縦壁の上端部に当
   接し上記凹所を閉鎖するように弾性的に付勢され
   た蓋部材と、同蓋部材と上記凹所の内壁との間に
   設けられ上記窓ガラス等の清掃時に上記蓋部材を
   開位置に係止する係止機構とを具備してなること
   を特徴とする車両のアツパグリツプ装置。