JPH024834Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH024834Y2 JPH024834Y2 JP1983065861U JP6586183U JPH024834Y2 JP H024834 Y2 JPH024834 Y2 JP H024834Y2 JP 1983065861 U JP1983065861 U JP 1983065861U JP 6586183 U JP6586183 U JP 6586183U JP H024834 Y2 JPH024834 Y2 JP H024834Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glove box
- hood lock
- lock
- lock knob
- knob
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本考案は、オープンカーや不整地走行車のよう
に駐車時等に車室を密閉できない自動車のエンジ
ンフードを開閉するロツクレリーズ装置に関す
る。
に駐車時等に車室を密閉できない自動車のエンジ
ンフードを開閉するロツクレリーズ装置に関す
る。
(従来技術)
この種のロツクレリーズ装置のうち従来のもの
は、第1図に示すようにグローブボツクス1の内
壁にフードロツクノブ2を装備している。第2図
は、第1図におけるグローブボツクスリツド3を
閉じた状態を断面図で示したものである。このフ
ードロツクノブ2は、奥側面4に取付けられ、グ
ローブボツクス1側に把手5を有し、この把手5
は幹6に係着されており、この幹6によりエンジ
ンフード(図示せず)の開閉用ノブ(図示せず)
を操作するようになつている。
は、第1図に示すようにグローブボツクス1の内
壁にフードロツクノブ2を装備している。第2図
は、第1図におけるグローブボツクスリツド3を
閉じた状態を断面図で示したものである。このフ
ードロツクノブ2は、奥側面4に取付けられ、グ
ローブボツクス1側に把手5を有し、この把手5
は幹6に係着されており、この幹6によりエンジ
ンフード(図示せず)の開閉用ノブ(図示せず)
を操作するようになつている。
そして、グローブボツクス1の上端前方部には
ストライカー7が取付けられており、またグロー
ブボツクス1の下端前方部にはグローブボツクス
リツド3が枢着されている。このグローブボツク
スリツド3の上端には前記ストライカー7と係合
するシリンダロツク8が設けられている。このシ
リンダロツク8には、グローブボツクス1の内側
に突設する係合部9が形成されている。この係合
部9は、前記ストライカー7を挟持するものであ
る。
ストライカー7が取付けられており、またグロー
ブボツクス1の下端前方部にはグローブボツクス
リツド3が枢着されている。このグローブボツク
スリツド3の上端には前記ストライカー7と係合
するシリンダロツク8が設けられている。このシ
リンダロツク8には、グローブボツクス1の内側
に突設する係合部9が形成されている。この係合
部9は、前記ストライカー7を挟持するものであ
る。
しかし、かかる構造の従来のものは、フードロ
ツクノブ2がグローブボツクス1の奥側面4に装
備してあるために、グローブボツクスリツド3を
閉じる場合に、シリンダロツク8の係合部9を係
止するストライカー7を必要とするので、部品点
数が多くなるという問題点があつた。
ツクノブ2がグローブボツクス1の奥側面4に装
備してあるために、グローブボツクスリツド3を
閉じる場合に、シリンダロツク8の係合部9を係
止するストライカー7を必要とするので、部品点
数が多くなるという問題点があつた。
(考案の目的)
本考案は、上記問題点に鑑み、ロツクレリーズ
装置のフードロツクノブにグローブボツクスリツ
ドを係止する構成とすることにより、ストライカ
ーが不要で部品点数が少なくて済む自動車のエン
ジンフードロツクレリーズ装置を提供することを
目的とするものである。
装置のフードロツクノブにグローブボツクスリツ
ドを係止する構成とすることにより、ストライカ
ーが不要で部品点数が少なくて済む自動車のエン
ジンフードロツクレリーズ装置を提供することを
目的とするものである。
(考案の構成)
この目的は、グローブボツクスにグローブボツ
クスリツドの一端を枢着し、該一端とは異なる端
部にグローブボツクスリツドロツクを設け、一方
グローブボツクス内壁には、フードロツクノブを
設け、該フードロツクノブ先端には、前記グロー
ブボツクスリツドロツクの係合部と係合可能な把
手を形成したことを特徴とする自動車のエンジン
フードロツクレリーズ装置により達成される。
クスリツドの一端を枢着し、該一端とは異なる端
部にグローブボツクスリツドロツクを設け、一方
グローブボツクス内壁には、フードロツクノブを
設け、該フードロツクノブ先端には、前記グロー
ブボツクスリツドロツクの係合部と係合可能な把
手を形成したことを特徴とする自動車のエンジン
フードロツクレリーズ装置により達成される。
(実施例)
以下、本考案の一実施例を第3図を用いて説明
する。
する。
なお、前記従来技術で述べたものと同一構成要
素には、同一符号を付してその説明は省略する。
素には、同一符号を付してその説明は省略する。
グローブボツクス1の上壁には、一方に突出し
たボス部10が形成され、このボス部10のシリ
ンダロツク8の係合部9と対向する面11にフー
ドロツクノブ2が取付けられている。そして、こ
のフードロツクノブ2の先端には、前記シリンダ
ロツク8の係合部9と係合する把手12が設けら
れている。
たボス部10が形成され、このボス部10のシリ
ンダロツク8の係合部9と対向する面11にフー
ドロツクノブ2が取付けられている。そして、こ
のフードロツクノブ2の先端には、前記シリンダ
ロツク8の係合部9と係合する把手12が設けら
れている。
上記構成においては、グローブボツクスリツド
3を閉じる場合には、シリンダロツク8の係合部
9をフードロツクノブ2に係止して閉じることが
できる。
3を閉じる場合には、シリンダロツク8の係合部
9をフードロツクノブ2に係止して閉じることが
できる。
(考案の効果)
以上述べたように、本考案の自動車のエンジン
フードロツクレリーズ装置によるとストライカー
が不要で部品点数が少なくて済み、かつグローブ
ボツクス内に物が入つている場合にも、その物を
退かすこともなく容易に操作することができると
いう効果を奏する。
フードロツクレリーズ装置によるとストライカー
が不要で部品点数が少なくて済み、かつグローブ
ボツクス内に物が入つている場合にも、その物を
退かすこともなく容易に操作することができると
いう効果を奏する。
第1図は、従来のフードロツクノブの位置を示
す斜視図、第2図は、第1図で示すもののグロー
ブボツクスリツドを閉じた状態でのA−A断面
図、第3図は、本考案の一実施例を示す断面図で
ある。 1……グローブボツクス、2……フードロツク
ノブ、3……グローブボツクスリツド、8……グ
ローブボツクスリツドロツク、9……係合部、1
2……把手。
す斜視図、第2図は、第1図で示すもののグロー
ブボツクスリツドを閉じた状態でのA−A断面
図、第3図は、本考案の一実施例を示す断面図で
ある。 1……グローブボツクス、2……フードロツク
ノブ、3……グローブボツクスリツド、8……グ
ローブボツクスリツドロツク、9……係合部、1
2……把手。
Claims (1)
- グローブボツクスにグローブボツクスリツドの
一端を枢着し、該一端とは異なる端部にグローブ
ボツクスリツドロツクを設け、一方グローブボツ
クス内壁には、フードロツクノブを設け、該フー
ドロツクノブ先端には、前記グローブボツクスリ
ツドロツクの係合部と係合可能な把手を形成した
ことを特徴とする自動車のエンジンフードロツク
レリーズ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1983065861U JPS59170046U (ja) | 1983-04-30 | 1983-04-30 | 自動車のエンジンフ−ドロツクレリ−ズ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1983065861U JPS59170046U (ja) | 1983-04-30 | 1983-04-30 | 自動車のエンジンフ−ドロツクレリ−ズ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59170046U JPS59170046U (ja) | 1984-11-14 |
JPH024834Y2 true JPH024834Y2 (ja) | 1990-02-06 |
Family
ID=30196077
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1983065861U Granted JPS59170046U (ja) | 1983-04-30 | 1983-04-30 | 自動車のエンジンフ−ドロツクレリ−ズ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59170046U (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4678490B2 (ja) * | 2005-05-13 | 2011-04-27 | スズキ株式会社 | 車体のドア構造 |
-
1983
- 1983-04-30 JP JP1983065861U patent/JPS59170046U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS59170046U (ja) | 1984-11-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH024834Y2 (ja) | ||
JPS62181432U (ja) | ||
JPS63102868U (ja) | ||
JPH017649Y2 (ja) | ||
JPH0752763Y2 (ja) | グローブボックス | |
JPH0635869Y2 (ja) | フードパネルのセイフティフック構造 | |
JPH0169031U (ja) | ||
JP2500166Y2 (ja) | 幌付自動車の幌骨固定構造 | |
JPS61196141U (ja) | ||
JPS6215075Y2 (ja) | ||
JPH039454Y2 (ja) | ||
JPH0216320U (ja) | ||
JPS60169022U (ja) | 自動車用サンル−フ | |
KR0128623Y1 (ko) | 차량의 후드 잠금장치 | |
JPS6245974Y2 (ja) | ||
JPH02133940U (ja) | ||
JPS6310987Y2 (ja) | ||
JPS5941874Y2 (ja) | 自動車用シ−ト装置 | |
JPH043856Y2 (ja) | ||
JPH054448Y2 (ja) | ||
JPH029665U (ja) | ||
JPS5819950Y2 (ja) | 自動車の工具ボツクス | |
JPS59154573U (ja) | 車輛におけるグロ−ブボツクスのリツドロツク装置 | |
JPH01150774U (ja) | ||
JPS6261861U (ja) |