JPS60151141A - ドアミラ−の傾倒状態保持装置 - Google Patents
ドアミラ−の傾倒状態保持装置Info
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- JPS60151141A JPS60151141A JP59006310A JP631084A JPS60151141A JP S60151141 A JPS60151141 A JP S60151141A JP 59006310 A JP59006310 A JP 59006310A JP 631084 A JP631084 A JP 631084A JP S60151141 A JPS60151141 A JP S60151141A
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- mirror housing
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- housing
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/076—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior yieldable to excessive external force and provided with an indexed use position
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、緩衝式ドアミラーを利用して、そのミラーハ
ウジングを格納姿勢に保持し得るように改良した、ドア
ミラーの傾倒状態保持装置に関するものである。
ウジングを格納姿勢に保持し得るように改良した、ドア
ミラーの傾倒状態保持装置に関するものである。
ドアミラーは自動車等の車体側方に突出せしめて装着さ
れるため、（ａ）走行時に障害物と衝突する機会が有る
という問題、及び、（ｂ）車庫入れなど。
れるため、（ａ）走行時に障害物と衝突する機会が有る
という問題、及び、（ｂ）車庫入れなど。
障害物間陥の狭い個所を通過する際に邪魔になるという
問題がある。
問題がある。
上記（ａｌの衝突に関する問題を解消するために緩衝式
ドアミラーが用いられる。
ドアミラーが用いられる。
第１図は公知の緩衝式ドアミラーの１例（実開昭５７−
９６４０３ ”）の水平断面図を模式化して描いた説明
図である。ミラーベース２は車体ｌに固定される。図に
おいて上方が車体の前方に相当する。
９６４０３ ”）の水平断面図を模式化して描いた説明
図である。ミラーベース２は車体ｌに固定される。図に
おいて上方が車体の前方に相当する。
ミラーハウジング３はミラー４を支承し、軸７によりミ
ラーベース２に対して回動自在に軸着されている。
ラーベース２に対して回動自在に軸着されている。
上１己のミラーベース２とミラーハウジング３との間に
テンションスプリング８が介装され、ミラーハウジング
３をミラーベース２に対して押し付ける方向に付勢し、
実線で示した３の如くドアミラーとして正常な機能を果
たす姿勢（以下、正常姿勢とｂう）に保持する。
テンションスプリング８が介装され、ミラーハウジング
３をミラーベース２に対して押し付ける方向に付勢し、
実線で示した３の如くドアミラーとして正常な機能を果
たす姿勢（以下、正常姿勢とｂう）に保持する。
ミラー・・ウジング３に矢印入方向の外力が加えられる
と、該ミラーハウジング３は軸７を中心として図の左回
りに回動し、仮想線で示した３′の如く後方に傾倒して
衝隼金緩和する。
と、該ミラーハウジング３は軸７を中心として図の左回
りに回動し、仮想線で示した３′の如く後方に傾倒して
衝隼金緩和する。
第２図は上記と異なる緩衝式ドアミラーの１例を示し、
ミラーハウジング３はミラーベース２に対して前、後２
カ所の支点６１．−ｉｌを介して当接している。本例の
緩衝式ドアミラーは、ミラーハウジング３が矢印入方向
の外力を受けると後側の支点７′を中心として第１図の
例と同様に後方に傾倒して緩衝機能を果たす。また、矢
印り方向の外力を受けたときは前側の支点６′を中心と
して前方に傾倒して緩衝機能を果たす。
ミラーハウジング３はミラーベース２に対して前、後２
カ所の支点６１．−ｉｌを介して当接している。本例の
緩衝式ドアミラーは、ミラーハウジング３が矢印入方向
の外力を受けると後側の支点７′を中心として第１図の
例と同様に後方に傾倒して緩衝機能を果たす。また、矢
印り方向の外力を受けたときは前側の支点６′を中心と
して前方に傾倒して緩衝機能を果たす。
第３図は更に異なる公知の緩衝式ドアミラーの１例（実
開昭５７７９６４０３参照）を示す。本例においてはミ
ラーベース２とミラーハウジング３との間にヒンジ部材
５が介装され、このヒンジ部材５の前端は前側軸６によ
ってミラーハウジング３に、またその後端は後側軸７に
よってミラーベース２に、それぞれ回動自在に軸着され
ている。この例において矢印入方向の外力を受けると、
第４図のようにミラーハウジング３がヒンジ部材５と共
に回動して傾倒姿勢となり、緩衝機能を果たす。
開昭５７７９６４０３参照）を示す。本例においてはミ
ラーベース２とミラーハウジング３との間にヒンジ部材
５が介装され、このヒンジ部材５の前端は前側軸６によ
ってミラーハウジング３に、またその後端は後側軸７に
よってミラーベース２に、それぞれ回動自在に軸着され
ている。この例において矢印入方向の外力を受けると、
第４図のようにミラーハウジング３がヒンジ部材５と共
に回動して傾倒姿勢となり、緩衝機能を果たす。
ドアミラーに関する前記２つの問題点中の、もうひとつ
の問題（邪魔になること）については、上記の傾倒作用
を利用してミラーハウジング３を傾倒姿勢に保持するこ
とが出来れば非常に便利である。しかし、従来において
はミラーハウジングを簡単な操作で迅速かつ容易に傾倒
姿勢に保持したり、正常姿勢に復元させたシできる装置
が開発されていない。
の問題（邪魔になること）については、上記の傾倒作用
を利用してミラーハウジング３を傾倒姿勢に保持するこ
とが出来れば非常に便利である。しかし、従来において
はミラーハウジングを簡単な操作で迅速かつ容易に傾倒
姿勢に保持したり、正常姿勢に復元させたシできる装置
が開発されていない。
本発明は上述の事情に鑑みて為されたもので、その目的
とするところは、ミラーハウジングを簡単な操作で、迅
速かつ容易に傾倒姿勢に保持したり、正常姿勢に復元さ
せたりできる、ドアミラーの傾倒姿勢保持装置を提供し
ようとするものである。
とするところは、ミラーハウジングを簡単な操作で、迅
速かつ容易に傾倒姿勢に保持したり、正常姿勢に復元さ
せたりできる、ドアミラーの傾倒姿勢保持装置を提供し
ようとするものである。
上記の目的を達成するため、本発明の傾倒状態保持装置
は、ミラーベースに対してミラーハウジング及びミラー
ハウジングと共に回動する部羽を回動可能なように支承
するとともに双方の部材の間にテンションスプリングを
介装し、ミラーハウジング全ミラーベースに押しつける
方向に付勢してミラーハウジングを弾性的に正常姿勢に
保持した緩衝式のドアミラーにおいて、ミラーＩ・ウジ
ング及びミラーノ・ワジングと一緒に回動する部材のい
ずれか一方に係止用の軸状部材を固定するとともに、上
記係止用軸状部材に保合する案内溝を備えたリンク部材
をミラーベースに対して回動自在に軸着し、上記の案内
溝の少なくとも１カ所に前記係止用軸状部材と弾性的な
締代孕もって嵌合して摺動を係止する隘路部を設け、一
定以上の力を受けたとき該隘路部の通過が可能で、上記
一定の値未溝の力に対しては通過を阻止するように構成
したことを特徴とする。
は、ミラーベースに対してミラーハウジング及びミラー
ハウジングと共に回動する部羽を回動可能なように支承
するとともに双方の部材の間にテンションスプリングを
介装し、ミラーハウジング全ミラーベースに押しつける
方向に付勢してミラーハウジングを弾性的に正常姿勢に
保持した緩衝式のドアミラーにおいて、ミラーＩ・ウジ
ング及びミラーノ・ワジングと一緒に回動する部材のい
ずれか一方に係止用の軸状部材を固定するとともに、上
記係止用軸状部材に保合する案内溝を備えたリンク部材
をミラーベースに対して回動自在に軸着し、上記の案内
溝の少なくとも１カ所に前記係止用軸状部材と弾性的な
締代孕もって嵌合して摺動を係止する隘路部を設け、一
定以上の力を受けたとき該隘路部の通過が可能で、上記
一定の値未溝の力に対しては通過を阻止するように構成
したことを特徴とする。
次に、本発明の１実施例を第５図について説明する。本
実施例は第３図に示した従来の緩衝式ドアミラーに本発
明の傾倒姿勢保持装置を適用した１例で、第３図と同一
の図面参照番号を付したミラーベース２．ミラーハウジ
ング３．ミラー４゜ヒンジ部材５．前側軸６．後側軸７
．テンシヨンスプリング８は従来の緩衝式ドアミラーに
おけると同様乃至は類似の構成部材である。
実施例は第３図に示した従来の緩衝式ドアミラーに本発
明の傾倒姿勢保持装置を適用した１例で、第３図と同一
の図面参照番号を付したミラーベース２．ミラーハウジ
ング３．ミラー４゜ヒンジ部材５．前側軸６．後側軸７
．テンシヨンスプリング８は従来の緩衝式ドアミラーに
おけると同様乃至は類似の構成部材である。
本発明の装置は、テンションスプリング８をミラーベー
ス２に対して直接的に取シ付けず、フック部材１０を介
して取り付ける。
ス２に対して直接的に取シ付けず、フック部材１０を介
して取り付ける。
上記のフック部材ｌＯは、ヒンジ部月５に対して軸１１
により回動自在に枢支し、この軸１１ヲ中心として左回
り方向に回動するとフック部１０ａがミラ−ベース２に
固定したビン１５と係合し、右回り方向に回動すると離
脱する構造である。１４は上記のビン１５ヲミ２−ベー
ス２に対して支承しているブラケットである。
により回動自在に枢支し、この軸１１ヲ中心として左回
り方向に回動するとフック部１０ａがミラ−ベース２に
固定したビン１５と係合し、右回り方向に回動すると離
脱する構造である。１４は上記のビン１５ヲミ２−ベー
ス２に対して支承しているブラケットである。
上記のフック部材１０とテンションスプリング８とは、
ずベシ案内手段を介して係着する。本実施例においては
フック部材１０に案内溝孔１０ｂｉ設けると共に、この
案内溝孔１０ｂにスライダ１３を嵌合し、このスライダ
１３にテンションスプリング８の１端を取り付ける。１
６．１６’はスライダ１３とテンションスプリング８と
を繋いでいるプレートである。
ずベシ案内手段を介して係着する。本実施例においては
フック部材１０に案内溝孔１０ｂｉ設けると共に、この
案内溝孔１０ｂにスライダ１３を嵌合し、このスライダ
１３にテンションスプリング８の１端を取り付ける。１
６．１６’はスライダ１３とテンションスプリング８と
を繋いでいるプレートである。
本例のスライダ１３はローラを用いて構成しである。本
発明におけるすべり案内とは、機構学的にすべり案内と
等価な手段の総称であって、ころがり部胴を含めて構成
することを妨げない。要は、このすべり案内手段を介し
てフック部材１０に与えられるテンションスプリング８
の張力の着力点が移動し得るように構成する。ただし、
該テンションスプリング８の張力の着力点を移動せしめ
るだめの案内方向及び案内距離については次に述べる。
発明におけるすべり案内とは、機構学的にすべり案内と
等価な手段の総称であって、ころがり部胴を含めて構成
することを妨げない。要は、このすべり案内手段を介し
てフック部材１０に与えられるテンションスプリング８
の張力の着力点が移動し得るように構成する。ただし、
該テンションスプリング８の張力の着力点を移動せしめ
るだめの案内方向及び案内距離については次に述べる。
本第５図に示したようにミラーハウジング３が正常姿勢
にあるとき、テンションスプリング８は実肪で示したよ
うに矢印１゛方向の張力をスライダ１３に与える。
にあるとき、テンションスプリング８は実肪で示したよ
うに矢印１゛方向の張力をスライダ１３に与える。
上記の矢印Ｆの付勢力の作用線に対して垂直な線Ｈｅ想
定し、この線Ｈよりも若干左回シ方向に傾斜させて案内
溝孔１０ｂを設ける。これにより、スライダ１３が矢印
Ｆ方向に引かれると案内溝孔ｉｏｂに沿って車体前方（
図の上方）に滑動する。このようにして、ミラーハウジ
ング３が正常姿勢のとき、テンションスプリング８の張
力のフック部材１０に対する着力点（スライダ１３の位
置）は、案内溝孔ｉｏｂの前方端に移動する。この状態
においてテンションスプリング８の張力矢印Ｆの作用線
が軸１１の前方（図の上方）を通るように案内溝孔ｉｏ
ｂの長さを設定しておく、これにより、フック部拐１０
ハテンションスプリング８の張力により軸１１の回シに
左回シ方向の回動力を受け、フック部１０ａがビン１５
に係合する。従ってテンションスプリング８はスライダ
１３．案内溝孔１０ｂ、７ツク部材１０゜フック１２を
介してミラーベース２に係着されミラーハウジング３′
（ｉｌ−ミラーベース２に向けて押しつけて正常姿勢を
保たせる。
定し、この線Ｈよりも若干左回シ方向に傾斜させて案内
溝孔１０ｂを設ける。これにより、スライダ１３が矢印
Ｆ方向に引かれると案内溝孔ｉｏｂに沿って車体前方（
図の上方）に滑動する。このようにして、ミラーハウジ
ング３が正常姿勢のとき、テンションスプリング８の張
力のフック部材１０に対する着力点（スライダ１３の位
置）は、案内溝孔ｉｏｂの前方端に移動する。この状態
においてテンションスプリング８の張力矢印Ｆの作用線
が軸１１の前方（図の上方）を通るように案内溝孔ｉｏ
ｂの長さを設定しておく、これにより、フック部拐１０
ハテンションスプリング８の張力により軸１１の回シに
左回シ方向の回動力を受け、フック部１０ａがビン１５
に係合する。従ってテンションスプリング８はスライダ
１３．案内溝孔１０ｂ、７ツク部材１０゜フック１２を
介してミラーベース２に係着されミラーハウジング３′
（ｉｌ−ミラーベース２に向けて押しつけて正常姿勢を
保たせる。
上記のように構成されたドアミラーのミ２−））ウジン
グ３に手の力を加えて矢印にの如く後方に傾倒させると
、これに伴ってテンションスプリング８も回動して仮想
＃８′位置となり、張力の方向が矢印Ｆ′の如く後方寄
り（図の下方寄り）となる。
グ３に手の力を加えて矢印にの如く後方に傾倒させると
、これに伴ってテンションスプリング８も回動して仮想
＃８′位置となり、張力の方向が矢印Ｆ′の如く後方寄
り（図の下方寄り）となる。
張力の方向が変化して案内溝孔１０ｂに対して直角方向
になシ、更にその状態を越えるとスライダ１３は仮想線
で示した１３′のように案内溝孔ｔｏｂの後端（図の下
端）に滑動せしめられ、この滑動に伴ってテンションス
プリング８の張力の着力点が移動する。この状態におけ
るテン７ヨンスプリングの張力矢印Ｆ′の作用線が軸１
１の後方（図の下方）を通るように案内溝凡用すの長さ
を設定しておく。
になシ、更にその状態を越えるとスライダ１３は仮想線
で示した１３′のように案内溝孔ｔｏｂの後端（図の下
端）に滑動せしめられ、この滑動に伴ってテンションス
プリング８の張力の着力点が移動する。この状態におけ
るテン７ヨンスプリングの張力矢印Ｆ′の作用線が軸１
１の後方（図の下方）を通るように案内溝凡用すの長さ
を設定しておく。
張力矢印■−゛′の作用線が軸１１の後方を通るように
なると、フック部材１０は軸１１の回りに右回シ方向に
回動せしめられ、フック部１０ａがビン１５から離脱す
る。
なると、フック部材１０は軸１１の回りに右回シ方向に
回動せしめられ、フック部１０ａがビン１５から離脱す
る。
上記のフック部１０ａの離脱により、テンションスプリ
ング８′はミラーベース２に削する保合を解除され、ミ
ラーハウジング３は後仰ｊ軸７により回動自在に軸支さ
れたたりの状態となり、僅かの力でその（９）動姿勢ケ
保持し得るようになる。
ング８′はミラーベース２に削する保合を解除され、ミ
ラーハウジング３は後仰ｊ軸７により回動自在に軸支さ
れたたりの状態となり、僅かの力でその（９）動姿勢ケ
保持し得るようになる。
本発明の装置は、更に、ミラーハウジング３が後方に傾
倒したとき、その傾倒姿勢を保９持する手段として次に
詳述する係止リンク１７ヲ設をプる。
倒したとき、その傾倒姿勢を保９持する手段として次に
詳述する係止リンク１７ヲ設をプる。
第６図は上記実施例のミラーハウジング３を後方に傾倒
した状態の斜視図、第７図ミー１．係止リンクを説８Ａ
するだめの模式図、第８図は分解斜視図でおる。
した状態の斜視図、第７図ミー１．係止リンクを説８Ａ
するだめの模式図、第８図は分解斜視図でおる。
本実施例の係止リンク１７は、そのｌ端付近を枢支ビン
エフによりミラーベース２に枢着すると共に、その長手
方向に案内溝孔１７ｂを形成する。１７ｃ （第８図）
は係止ビン１７ａの抜は止め用の上輪である。
エフによりミラーベース２に枢着すると共に、その長手
方向に案内溝孔１７ｂを形成する。１７ｃ （第８図）
は係止ビン１７ａの抜は止め用の上輪である。
上記の案内溝孔１７ｂに係合する軸状部材紫ヒンジ部材
５に固定する。本実施例においては、前記のフック部材
１０ｊ−ヒンジ部月５に枢着している軸１１會上方に延
長して保合部１１ａ（第８図参照）を形成し、この保合
部を前記の案内溝孔１７ｂに係合する軸状部拐に兼用し
である。この実施例に示したように、本発明において軸
状部材をヒンジ部材若しくはミラーハウジングに固定す
るとは、相対的な位置を拘束する意であって、該軸状部
材が定位置で回転し得るように取り付けることを妨げな
い。
５に固定する。本実施例においては、前記のフック部材
１０ｊ−ヒンジ部月５に枢着している軸１１會上方に延
長して保合部１１ａ（第８図参照）を形成し、この保合
部を前記の案内溝孔１７ｂに係合する軸状部拐に兼用し
である。この実施例に示したように、本発明において軸
状部材をヒンジ部材若しくはミラーハウジングに固定す
るとは、相対的な位置を拘束する意であって、該軸状部
材が定位置で回転し得るように取り付けることを妨げな
い。
本実施例においては上述のごとくフック部材１０の枢支
軸１１及び係止リンク１７をヒンジ部材５に取りつけた
が、とンジ部材を有しない緩衝式ドアミラー（例えば第
１図）に本発明を適用する場合はフック部材の枢支軸１
１及び係止リンク１７をミラー・・ウジングに取り付け
れば良い。第８図に示した１３ａはローラ形のスライダ
１３の軸である。
軸１１及び係止リンク１７をヒンジ部材５に取りつけた
が、とンジ部材を有しない緩衝式ドアミラー（例えば第
１図）に本発明を適用する場合はフック部材の枢支軸１
１及び係止リンク１７をミラー・・ウジングに取り付け
れば良い。第８図に示した１３ａはローラ形のスライダ
１３の軸である。
第１７図において仮想線で示した４個の円１１イ。
１１０、１１ハ、１には、それぞれ欠配の状態における
軸１１の嵌合位置を示している。
軸１１の嵌合位置を示している。
１１イは、第６図に示したようにミラーハウジング３が
ストローク一杯に後方へ傾倒した状態における軸１１の
位置である。
ストローク一杯に後方へ傾倒した状態における軸１１の
位置である。
１１０は、第５図の状態（正常姿勢）における軸１１の
位置である。
位置である。
第５図の状態からミラーハウジング３を矢印Ａ′力方向
徐々に傾倒させてスライダ１３がぽ位置に向けて移動し
始めるときの軸１１の位置が１１７１であり、フック部
材ｌＯがビン１５から離脱したときの軸１１の位置が１
にである。
徐々に傾倒させてスライダ１３がぽ位置に向けて移動し
始めるときの軸１１の位置が１１７１であり、フック部
材ｌＯがビン１５から離脱したときの軸１１の位置が１
にである。
図示のごとく、１１１ロ〜１１ノの間は、軸１１が案内
溝孔１７ｂ内を自由に摺動できる形状に構成し、かつ、
１１イの位置と１にの位置では軸１１が係止リンク１１
の合成樹脂材の弾性によってそれぞれの位置に係止され
る′ように隘路部１７ｄ、１７ｅを形成する。
溝孔１７ｂ内を自由に摺動できる形状に構成し、かつ、
１１イの位置と１にの位置では軸１１が係止リンク１１
の合成樹脂材の弾性によってそれぞれの位置に係止され
る′ように隘路部１７ｄ、１７ｅを形成する。
ただし、一定の力以上の摺動方向の力を受けると、隘路
部１７ｄ、１７ｅを押し拡げて軸１１が移動し得るよう
に構成する。
部１７ｄ、１７ｅを押し拡げて軸１１が移動し得るよう
に構成する。
以上のように構成した傾倒状態保持装置を備えたドアミ
ラーは、第５図に示したように正常姿勢にあるとき、ミ
ラーハウジング３に手の力を加えて矢印Ａ′の如く後方
（図の下方）に傾倒させると、先に説明した作用により
フック部′＠ｌＯのフック部１０ａがビン１５から離脱
する。上記の作動に際し、第７図に示したように軸１１
は１１口位置からｌｌノ・位置までは係止りツク１１に
妨げられることなく移動し、フック部材ＩＯのフック部
ｌＯがビン１５から離脱してテンションスプリング８の
付勢力が解放されたとき、軸１１が１にの位置に係止さ
れ、ミラーハウジング３の回動が弾性的に係止される。
ラーは、第５図に示したように正常姿勢にあるとき、ミ
ラーハウジング３に手の力を加えて矢印Ａ′の如く後方
（図の下方）に傾倒させると、先に説明した作用により
フック部′＠ｌＯのフック部１０ａがビン１５から離脱
する。上記の作動に際し、第７図に示したように軸１１
は１１口位置からｌｌノ・位置までは係止りツク１１に
妨げられることなく移動し、フック部材ＩＯのフック部
ｌＯがビン１５から離脱してテンションスプリング８の
付勢力が解放されたとき、軸１１が１にの位置に係止さ
れ、ミラーハウジング３の回動が弾性的に係止される。
この状態からミラーハウジング３を更に後方へ傾倒させ
ると、ｍｂｉｘは１１イの位置に弾性的に係止され、ミ
ラーハウジング３は第６図に示した傾倒姿勢に保持され
る。この状態は車庫入れ運転などの際に好都合である。
ると、ｍｂｉｘは１１イの位置に弾性的に係止され、ミ
ラーハウジング３は第６図に示した傾倒姿勢に保持され
る。この状態は車庫入れ運転などの際に好都合である。
上記のようにして傾倒姿勢に保持したミラーハウジング
３を正常姿勢に復元させるには、ミラーハウジング３に
手の力を加えて正常姿勢となる方向に回せばよい。
３を正常姿勢に復元させるには、ミラーハウジング３に
手の力を加えて正常姿勢となる方向に回せばよい。
係止リンク１７によって第７図の１１イ位置に係止され
ている軸１１は、一定収上の力を受けると隘路部１７ｅ
、１７ｄを伯ませ、押し開いて通過できる。
ている軸１１は、一定収上の力を受けると隘路部１７ｅ
、１７ｄを伯ませ、押し開いて通過できる。
ミラーハウジング３を正常姿勢方向に同動させると、第
９図に示したようにフック部材１０が後側軸７を中心と
して矢印Ｒ’の如く公転し、フック部１０ａがビン１５
に当接して強制的にフック係合方向（図において左回シ
方向）に自転せしめられ、ビン１５に係合して第５図に
示した正常姿勢に復元する。
９図に示したようにフック部材１０が後側軸７を中心と
して矢印Ｒ’の如く公転し、フック部１０ａがビン１５
に当接して強制的にフック係合方向（図において左回シ
方向）に自転せしめられ、ビン１５に係合して第５図に
示した正常姿勢に復元する。
以上詳述したように、本発明のドアミラーの傾倒姿勢保
持装置によれば、ミラーハウジングに手の力を加えて回
動するだけの簡単な操作で、迅速かつ容易に傾倒姿勢に
保持したり、正常姿勢に復元させたりすることができる
という優れた実用的効果を奏する。
持装置によれば、ミラーハウジングに手の力を加えて回
動するだけの簡単な操作で、迅速かつ容易に傾倒姿勢に
保持したり、正常姿勢に復元させたりすることができる
という優れた実用的効果を奏する。
第１図は従来の緩衝式ドアミラーの１例を示す模式図、
第２図は上記と異なる従来例の模式図、第３図及び第４
図は更に異なる従来例の模式図を示す。第５図乃至第９
図は本発明のドアミラーの傾倒姿勢保持装置の１実施例
を示し、第５図は正常姿勢におりる水平断面図、第６図
は後方傾倒姿勢における斜視図、第７図は係止リンクの
模式図、第８図は分解斜視図、第９図は傾倒状態から正
常姿勢に復元する作用を説明するだめの水平断面図であ
る。 ｌ・・・車体、２・・・ミラーペース、３・・・ミラー
ハウジング、４・・・ミラー、５・・・ヒンジ部相（ミ
ラーハウジングと共に回動する部材）、６・・・前側軸
、７− 後１１１”ｉｌｌ 、８・・・テンンヨンスプ
リング、１０・・・フック部月、ｌＯａ・・・フック部
、１０ｂ・・・すべり案内手段としての案内溝孔、１１
・・・軸、 １３．１３’・・・スライダ、１５・・ピ
ン、１７・・体重リンク、１７ａ・・・枢支ピン、１７
ｂ・・・案内溝孔、１７Ｃ・・・上輪、１７ｒｌ、１７
ｅ・・・隘路部。 特許出願人 市光工業株式会社 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 秋 本 正 実 ｔ１（シ ３ Ｎ 手続補正力（方式） 昭和ｊ′？年！月１／Ｖ 日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、’ｌｌｆ／ｌ−の表示 昭和３９ 年特願第乙３１０ 号 ２、発明の名槽、ドアミラーの傾倒状態保持装置３、油
止をする者 （Ｊ所（居所） （ｇ１３）市光工業株式会社氏 名（
名称’） 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動
車株式会社 ４、代１１１１人
第２図は上記と異なる従来例の模式図、第３図及び第４
図は更に異なる従来例の模式図を示す。第５図乃至第９
図は本発明のドアミラーの傾倒姿勢保持装置の１実施例
を示し、第５図は正常姿勢におりる水平断面図、第６図
は後方傾倒姿勢における斜視図、第７図は係止リンクの
模式図、第８図は分解斜視図、第９図は傾倒状態から正
常姿勢に復元する作用を説明するだめの水平断面図であ
る。 ｌ・・・車体、２・・・ミラーペース、３・・・ミラー
ハウジング、４・・・ミラー、５・・・ヒンジ部相（ミ
ラーハウジングと共に回動する部材）、６・・・前側軸
、７− 後１１１”ｉｌｌ 、８・・・テンンヨンスプ
リング、１０・・・フック部月、ｌＯａ・・・フック部
、１０ｂ・・・すべり案内手段としての案内溝孔、１１
・・・軸、 １３．１３’・・・スライダ、１５・・ピ
ン、１７・・体重リンク、１７ａ・・・枢支ピン、１７
ｂ・・・案内溝孔、１７Ｃ・・・上輪、１７ｒｌ、１７
ｅ・・・隘路部。 特許出願人 市光工業株式会社 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 秋 本 正 実 ｔ１（シ ３ Ｎ 手続補正力（方式） 昭和ｊ′？年！月１／Ｖ 日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、’ｌｌｆ／ｌ−の表示 昭和３９ 年特願第乙３１０ 号 ２、発明の名槽、ドアミラーの傾倒状態保持装置３、油
止をする者 （Ｊ所（居所） （ｇ１３）市光工業株式会社氏 名（
名称’） 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動
車株式会社 ４、代１１１１人
Claims (1)
- ミラーベースに対してミラーハウジング及びミラーハウ
ジングと共に回動する部材を回動可能なように支承する
とともに、上記双方の部材の間にテンションスプリング
を介装し、ミラーハウジングをミラーベースに押しつけ
る方向に付勢して該ミラーハウジングを弾性的に正常姿
勢に保持した緩衝式ドアミラーにおいて、前記ミラーハ
ウジング及びミラー・・ウジングと一緒に回動する部材
のいずれか一方に係止用の軸状部材を固定するとともに
、上記係止用軸状部材に係合する案内溝を備えたリンク
部材をミラーベースに対して回動１紘に軸着し、上記の
一案内壽の少なくとも１カ所に前記係止用軸状部材と弾
性的な締代をもって嵌合して摺動を係止する隘路部を設
け、一定収上の力を受けだとき該隘路部の通過が可能で
、上記一定の値未溝の力に対しては軸状部材の通過を阻
止するようにｆｈ成したことを特徴とするドアミラーの
傾倒状態保持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59006310A JPS60151141A (ja) | 1984-01-19 | 1984-01-19 | ドアミラ−の傾倒状態保持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59006310A JPS60151141A (ja) | 1984-01-19 | 1984-01-19 | ドアミラ−の傾倒状態保持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60151141A true JPS60151141A (ja) | 1985-08-09 |
| JPH0229542B2 JPH0229542B2 (ja) | 1990-06-29 |
Family
ID=11634796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59006310A Granted JPS60151141A (ja) | 1984-01-19 | 1984-01-19 | ドアミラ−の傾倒状態保持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60151141A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4896859A (en) * | 1987-09-03 | 1990-01-30 | Herwig Polzer | Holding device for a tiltable mirror for vehicles |
| JPH0234347U (ja) * | 1988-08-31 | 1990-03-05 | ||
| FR2737691A1 (fr) * | 1995-08-11 | 1997-02-14 | Mittelhaeuser Bernhard | Retroviseur exterieur de vehicules automobiles |
| WO2000074977A1 (de) * | 1999-06-04 | 2000-12-14 | Magna Reflex Holding Gmbh | Fahrzeugaussenspiegel |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6058551U (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-23 | 日産車体株式会社 | 自動車用ドアミラ− |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6058551B2 (ja) * | 1984-05-25 | 1985-12-20 | 株式会社日立製作所 | 集積回路メモリ装置 |
-
1984
- 1984-01-19 JP JP59006310A patent/JPS60151141A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6058551U (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-23 | 日産車体株式会社 | 自動車用ドアミラ− |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4896859A (en) * | 1987-09-03 | 1990-01-30 | Herwig Polzer | Holding device for a tiltable mirror for vehicles |
| US5056751A (en) * | 1987-09-03 | 1991-10-15 | Hohe Kg | Holding device for a tiltable mirror for vehicles |
| US5098058A (en) * | 1987-09-03 | 1992-03-24 | Hohe Kg | Holding device for a tiltable mirror for vehicles |
| JPH0234347U (ja) * | 1988-08-31 | 1990-03-05 | ||
| FR2737691A1 (fr) * | 1995-08-11 | 1997-02-14 | Mittelhaeuser Bernhard | Retroviseur exterieur de vehicules automobiles |
| WO2000074977A1 (de) * | 1999-06-04 | 2000-12-14 | Magna Reflex Holding Gmbh | Fahrzeugaussenspiegel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0229542B2 (ja) | 1990-06-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |