JPH1199867A - 車両用の容器 - Google Patents
車両用の容器Info
- Publication number
- JPH1199867A JPH1199867A JP21707498A JP21707498A JPH1199867A JP H1199867 A JPH1199867 A JP H1199867A JP 21707498 A JP21707498 A JP 21707498A JP 21707498 A JP21707498 A JP 21707498A JP H1199867 A JPH1199867 A JP H1199867A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- cover
- casing
- hinge lever
- locking device
- Prior art date
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- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/08—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of receptacles for refuse, e.g. ash-trays
- B60N3/083—Ash-trays
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ケーシング１、ケーシングの１つの縁部に沿
ってケーシングに枢着されかつ湾曲の案内アーム９及び
ヒンジレバー６によって案内されたカバー２及び、カバ
ーを開放ばね５の力に抗して閉鎖位置に保持するための
解除可能な係止装置から成っている車両用容器におい
て、係止装置の意図しない解除が確実に機能する簡単な
手段によって、確実に避けられるようにする。 【解決手段】 ケーシングに、極端な速度変化に応答す
るロック装置を配置してあり、ロック装置がヒンジレバ
ーに係合して、カバーを閉鎖位置から外れないようにし
ている。
ってケーシングに枢着されかつ湾曲の案内アーム９及び
ヒンジレバー６によって案内されたカバー２及び、カバ
ーを開放ばね５の力に抗して閉鎖位置に保持するための
解除可能な係止装置から成っている車両用容器におい
て、係止装置の意図しない解除が確実に機能する簡単な
手段によって、確実に避けられるようにする。 【解決手段】 ケーシングに、極端な速度変化に応答す
るロック装置を配置してあり、ロック装置がヒンジレバ
ーに係合して、カバーを閉鎖位置から外れないようにし
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用の容器、例え
ば灰皿、保管ボックス若しくは類似のものであって、ケ
ーシング、ケーシングの１つの縁部に沿ってケーシング
に枢着されてケーシングを被うカバー及び、カバーを開
放ばねの力に抗して閉鎖位置に保持するための解除可能
な係止装置から成っており、係止装置がカバーへの作用
によって操作可能でありかつ、カバーに設けられた湾曲
の案内アーム内に滑子溝として形成されたハート形の制
御カーブを有しており、制御カーブに、ケーシング側の
ヒンジレバーに配置されたピンが係合して接触している
形式のものに関する。
ば灰皿、保管ボックス若しくは類似のものであって、ケ
ーシング、ケーシングの１つの縁部に沿ってケーシング
に枢着されてケーシングを被うカバー及び、カバーを開
放ばねの力に抗して閉鎖位置に保持するための解除可能
な係止装置から成っており、係止装置がカバーへの作用
によって操作可能でありかつ、カバーに設けられた湾曲
の案内アーム内に滑子溝として形成されたハート形の制
御カーブを有しており、制御カーブに、ケーシング側の
ヒンジレバーに配置されたピンが係合して接触している
形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】公知の容器、特に灰皿においては係止装
置として、ボールペン機構によって公知の二段階式の係
止部材が用いられている。このような容器は簡単かつ容
易な操作性に基づき好評である。しかしながら、公知の
容器においては実際の使用に際して不都合な欠点があ
り、容器が極端な速度変化(Geschwindigkeitsaenderun
g)にさらされると、灰皿若しくはカバーが閉鎖位置に確
実には保持されない。このような速度変化は車両用の容
器にとって通常の走行運転に際して、例えば道路の深い
穴ぼこ、地面の固い起伏、及び類似のものを通過する際
に、特に急激な速度変化を伴う事故の際にも生じる。急
激なドア閉めによる圧力も係止装置の意図しない解除を
生ぜしめる。
置として、ボールペン機構によって公知の二段階式の係
止部材が用いられている。このような容器は簡単かつ容
易な操作性に基づき好評である。しかしながら、公知の
容器においては実際の使用に際して不都合な欠点があ
り、容器が極端な速度変化(Geschwindigkeitsaenderun
g)にさらされると、灰皿若しくはカバーが閉鎖位置に確
実には保持されない。このような速度変化は車両用の容
器にとって通常の走行運転に際して、例えば道路の深い
穴ぼこ、地面の固い起伏、及び類似のものを通過する際
に、特に急激な速度変化を伴う事故の際にも生じる。急
激なドア閉めによる圧力も係止装置の意図しない解除を
生ぜしめる。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許公開第３９３０２７
１Ａ１号公報により公知の車両用灰皿は、壁切欠き内に
取り付け可能なケーシングを有しており、ケーシング内
に運動可能に支承された灰皿ケースが係止手段の解除の
後に非使用位置から開放ばねの力によって使用位置へ運
動させられるようになっており、係止手段が灰皿ケース
のわずかな押し込みによって開放ばねの力に抗して係止
解除され、従って灰皿ケースが開放ばねによって押し込
み方向と逆の方向に使用位置へ運動可能である。この場
合、灰皿ケースの意図しない開放を避けるために、開放
ばねを支える少なくとも１つの付加ばねが設けられてい
る。付加ばねによって、灰皿ケースの、係止手段の係止
解除のための押し込みが困難になる。
１Ａ１号公報により公知の車両用灰皿は、壁切欠き内に
取り付け可能なケーシングを有しており、ケーシング内
に運動可能に支承された灰皿ケースが係止手段の解除の
後に非使用位置から開放ばねの力によって使用位置へ運
動させられるようになっており、係止手段が灰皿ケース
のわずかな押し込みによって開放ばねの力に抗して係止
解除され、従って灰皿ケースが開放ばねによって押し込
み方向と逆の方向に使用位置へ運動可能である。この場
合、灰皿ケースの意図しない開放を避けるために、開放
ばねを支える少なくとも１つの付加ばねが設けられてい
る。付加ばねによって、灰皿ケースの、係止手段の係止
解除のための押し込みが困難になる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた形式の容器を改善して、係止装置の意図しない
解除が、確実に機能する簡単な手段によって、係止解除
の目的でカバーに生ぜしめるべき操作力を増大させるこ
となしに、確実に避けられるようにすることである。
に述べた形式の容器を改善して、係止装置の意図しない
解除が、確実に機能する簡単な手段によって、係止解除
の目的でカバーに生ぜしめるべき操作力を増大させるこ
となしに、確実に避けられるようにすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の構成では、ケーシングに、極端な速度変化に
応答するロック装置を配置してあり、ロック装置がヒン
ジレバーに係合して、カバーを閉鎖位置から外れないよ
うにしている。
に本発明の構成では、ケーシングに、極端な速度変化に
応答するロック装置を配置してあり、ロック装置がヒン
ジレバーに係合して、カバーを閉鎖位置から外れないよ
うにしている。
【０００６】有利には、ロック装置が単腕のレバーとし
て形成されており、該レバーが一端で、ヒンジレバーの
軸に対して平行に向けられた軸を中心として保持ばねの
力に抗して回転可能でありかつ、極端な速度変化の作用
を受けて、ヒンジレバーに対して斜めに向けられた静止
位置からヒンジレバーに対して垂直に向けられて自由端
部でヒンジレバーに支持されるロック位置へ旋回可能に
なっている。
て形成されており、該レバーが一端で、ヒンジレバーの
軸に対して平行に向けられた軸を中心として保持ばねの
力に抗して回転可能でありかつ、極端な速度変化の作用
を受けて、ヒンジレバーに対して斜めに向けられた静止
位置からヒンジレバーに対して垂直に向けられて自由端
部でヒンジレバーに支持されるロック位置へ旋回可能に
なっている。
【０００７】従って、前記ロック装置は、ケーシングに
枢着された小さなレバー、該レバーを静止位置に保持す
るばねから成っており、該ばねの力は急激な速度変化の
際のレバーの振れ運動に抗して作用しない程度のもので
ある。明らかなように、このようなロック装置は前記形
式のケーシングにとって費用の負担になるものではな
く、しかも前述の課題を申し分なく解決するものであ
る。
枢着された小さなレバー、該レバーを静止位置に保持す
るばねから成っており、該ばねの力は急激な速度変化の
際のレバーの振れ運動に抗して作用しない程度のもので
ある。明らかなように、このようなロック装置は前記形
式のケーシングにとって費用の負担になるものではな
く、しかも前述の課題を申し分なく解決するものであ
る。
【０００８】単腕のレバーの自由端部は本発明の構成で
はハンマー頭部状に形成されて、下側に向けられた重心
を有している。
はハンマー頭部状に形成されて、下側に向けられた重心
を有している。
【０００９】
【発明の実施の形態】図示の容器は、車両用の灰皿、保
管ボックス(Ablagefach)、杯ホルダー(Becherhalter)、
眼鏡用ボックス(Brillenfach)若しくは類似のものであ
ってよい。容器はボックス状のケーシング１及び、非使
用時にケーシング開口を閉鎖するカバー２から成ってい
る。ケーシング１は縁部領域に突出する支承ブロック３
を備えており、支承ブロックがカバー２の軸４を支承し
ている。軸４は破線で示す脚ばね(Schenkelfeder)５を
保持しており、脚ばねが開放ばねとして役立ち、カバー
２を図１の閉鎖位置から図２の開放位置へ移動させよう
としている。
管ボックス(Ablagefach)、杯ホルダー(Becherhalter)、
眼鏡用ボックス(Brillenfach)若しくは類似のものであ
ってよい。容器はボックス状のケーシング１及び、非使
用時にケーシング開口を閉鎖するカバー２から成ってい
る。ケーシング１は縁部領域に突出する支承ブロック３
を備えており、支承ブロックがカバー２の軸４を支承し
ている。軸４は破線で示す脚ばね(Schenkelfeder)５を
保持しており、脚ばねが開放ばねとして役立ち、カバー
２を図１の閉鎖位置から図２の開放位置へ移動させよう
としている。
【００１０】容器に所属して解除可能な係止装置(Raste
inrichtung)が設けられており、これによってカバー２
が脚ばね５の力に抗して閉鎖位置に保持される。係止装
置は、ケーシング１に設けられた軸ピン８に枢着された
ヒンジレバー６を有しており、ヒンジレバーが自由端部
の区分にピン７を有している。係止装置はさらに、カバ
ー２に配置されて湾曲した案内アーム９を有しており、
案内アームはケーシング１の図平面に描かれた壁に対し
て平行に延びていて、滑子溝として形成されたハート形
(herzfoermig)の制御カーブ(Steuerkurve)１０、若しく
は制御溝、又は制御カム部を有しており、制御カーブが
ヒンジレバー６のピン７と協働するようになっている。
カバー２の閉鎖に際して、ピン７が制御カーブ１０の図
面で左側の軌道１１を通って、軌道１１の終端で、係止
位置として役立つふくらみ成形部(Ausformung)１２内に
入り込み、該ふくらみ成形部内で、カバー２に作用する
脚ばね５の力によって保持される。カバー２を再び開放
するために、カバーが矢印１３の方向にわずかに負荷(b
eaufschlagen)され、これによってピン７がふくらみ成
形部１２から押し出されて、制御カーブ１０の図面で右
側の軌道１４内へ案内される。矢印１３の方向でカバー
２に軽く触れた後に、開放運動がカバー２に作用する脚
ばね５によって行われる。カバー２の開放運動が急激(s
chlagartig)に行われないようにするために、案内アー
ム９が後ろ側にラック状の歯部（図示せず）を有してお
り、歯部がブレーキ（図示せず）のピニオンと噛み合っ
ている。
inrichtung)が設けられており、これによってカバー２
が脚ばね５の力に抗して閉鎖位置に保持される。係止装
置は、ケーシング１に設けられた軸ピン８に枢着された
ヒンジレバー６を有しており、ヒンジレバーが自由端部
の区分にピン７を有している。係止装置はさらに、カバ
ー２に配置されて湾曲した案内アーム９を有しており、
案内アームはケーシング１の図平面に描かれた壁に対し
て平行に延びていて、滑子溝として形成されたハート形
(herzfoermig)の制御カーブ(Steuerkurve)１０、若しく
は制御溝、又は制御カム部を有しており、制御カーブが
ヒンジレバー６のピン７と協働するようになっている。
カバー２の閉鎖に際して、ピン７が制御カーブ１０の図
面で左側の軌道１１を通って、軌道１１の終端で、係止
位置として役立つふくらみ成形部(Ausformung)１２内に
入り込み、該ふくらみ成形部内で、カバー２に作用する
脚ばね５の力によって保持される。カバー２を再び開放
するために、カバーが矢印１３の方向にわずかに負荷(b
eaufschlagen)され、これによってピン７がふくらみ成
形部１２から押し出されて、制御カーブ１０の図面で右
側の軌道１４内へ案内される。矢印１３の方向でカバー
２に軽く触れた後に、開放運動がカバー２に作用する脚
ばね５によって行われる。カバー２の開放運動が急激(s
chlagartig)に行われないようにするために、案内アー
ム９が後ろ側にラック状の歯部（図示せず）を有してお
り、歯部がブレーキ（図示せず）のピニオンと噛み合っ
ている。
【００１１】容器に急激に作用する速度変化の際に、係
止装置の係止解除が矢印１３の方向での意図しないカバ
ー運動によってひとりでに生じ、それというのはわずか
なカバー運動が開放パルスを生ぜしめることになるから
である。カバー２の意図しない開放を防止するために、
ヒンジレバー６をロックするようになっており、これに
よってヒンジレバーが破線で示す位置へ旋回されず、ピ
ン７が制御カーブ１０の右側の軌道１４内に達し得な
い。このために、ケーシング１の、ヒンジレバー６を支
承する壁に、単腕のレバー１５を配置してあり、該レバ
ーが一端でヒンジレバー６の軸ピン８に平行に向けられ
た軸１６を中心として旋回可能である。レバー１５がば
ね１７によって、ヒンジレバー６に対して斜めに向け
て、実線で示す静止位置に保持される。レバー１５はカ
バー２の意図的な開放及び閉鎖、即ち容器の規定通りの
使用にとってはなんの役割も果たさない。レバー１５
は、容器に極端な速度変化が生じた場合に初めて機能し
て、ヒンジレバー６に対して斜めの静止位置からヒンジ
レバー６に対して垂直に向けられた一点鎖線で示す使用
位置に旋回させられて、自由端部でヒンジレバー６に接
触して該ヒンジレバーを支持する。これによって、ヒン
ジレバー６がロックされて、カバー２から発せられる開
放パルスに応答させられない。明らかなように、レバー
５はカバー２の、該レバーに比べて動きの緩慢な開放機
構よりも速度変化に対して著しく迅速に反応する。レバ
ー１５の重心は自由端部の区分にあり、このことは図示
の実施例で行われているハンマー頭部状(hammerkopfart
ig)の材料盛り上げによって実施される。
止装置の係止解除が矢印１３の方向での意図しないカバ
ー運動によってひとりでに生じ、それというのはわずか
なカバー運動が開放パルスを生ぜしめることになるから
である。カバー２の意図しない開放を防止するために、
ヒンジレバー６をロックするようになっており、これに
よってヒンジレバーが破線で示す位置へ旋回されず、ピ
ン７が制御カーブ１０の右側の軌道１４内に達し得な
い。このために、ケーシング１の、ヒンジレバー６を支
承する壁に、単腕のレバー１５を配置してあり、該レバ
ーが一端でヒンジレバー６の軸ピン８に平行に向けられ
た軸１６を中心として旋回可能である。レバー１５がば
ね１７によって、ヒンジレバー６に対して斜めに向け
て、実線で示す静止位置に保持される。レバー１５はカ
バー２の意図的な開放及び閉鎖、即ち容器の規定通りの
使用にとってはなんの役割も果たさない。レバー１５
は、容器に極端な速度変化が生じた場合に初めて機能し
て、ヒンジレバー６に対して斜めの静止位置からヒンジ
レバー６に対して垂直に向けられた一点鎖線で示す使用
位置に旋回させられて、自由端部でヒンジレバー６に接
触して該ヒンジレバーを支持する。これによって、ヒン
ジレバー６がロックされて、カバー２から発せられる開
放パルスに応答させられない。明らかなように、レバー
５はカバー２の、該レバーに比べて動きの緩慢な開放機
構よりも速度変化に対して著しく迅速に反応する。レバ
ー１５の重心は自由端部の区分にあり、このことは図示
の実施例で行われているハンマー頭部状(hammerkopfart
ig)の材料盛り上げによって実施される。
【図１】容器の、カバーの閉じられた状態の側面図
【図２】図１の容器の、カバーの開かれた状態の側面図
１ ケーシング、 ２ カバー、 ３ 支承ブロッ
ク、 ４ 軸、５ 脚ばね、 ６ ヒンジレバー、
７ ピン、 ８ 軸ピン、 ９案内アーム、
１０ 制御カーブ、 １１ 軌道、 １２ ふく
らみ成形部、 １３ 矢印、 １４ 軌道、 １
５ レバー、 １６ 軸、１７ ばね
ク、 ４ 軸、５ 脚ばね、 ６ ヒンジレバー、
７ ピン、 ８ 軸ピン、 ９案内アーム、
１０ 制御カーブ、 １１ 軌道、 １２ ふく
らみ成形部、 １３ 矢印、 １４ 軌道、 １
５ レバー、 １６ 軸、１７ ばね
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ローラント ゲンスラー ドイツ連邦共和国 ヴツペルタール ノイ エンホーファー シュトラーセ 79 (72)発明者 エルケ グリュンツナー ドイツ連邦共和国 ヴツペルタール ネヴ ィゲーザー シュトラーセ 264
Claims (3)
- 【請求項１】 車両用の容器であって、ケーシング
（１）、ケーシングの１つの縁部に沿ってケーシングに
枢着されてケーシングを被うカバー（２）及び、カバー
（２）を開放ばね（５）の力に抗して閉鎖位置に保持す
るための解除可能な係止装置から成っており、係止装置
がカバー（２）への作用によって操作可能でありかつ、
カバーに設けられた湾曲の案内アーム（９）内に滑子溝
として形成されたハート形の制御カーブ（１０）を有し
ており、制御カーブに、ケーシング側のヒンジレバー
（６）に配置されたピン（７）が係合して接触している
形式のものにおいて、ケーシング（１）に、極端な速度
変化に応答するロック装置を配置してあり、ロック装置
がヒンジレバー（６）に係合して、カバー（２）を閉鎖
位置から外れないようにしていることを特徴とする、車
両用の容器。 - 【請求項２】 ロック装置が単腕のレバー（１５）とし
て形成されており、該レバーが一端で、ヒンジレバー
（６）の軸（８）に対して平行に向けられた軸（１６）
を中心として保持ばね（１７）の力に抗して回転可能で
ありかつ、極端な速度変化の作用下でヒンジレバー
（６）に対して斜めに向けられた静止位置からヒンジレ
バー（６）に対して垂直に向けられて自由端部でヒンジ
レバーに支持されるロック位置へ旋回可能になっている
請求項１記載の容器。 - 【請求項３】 単腕のレバー（１５）の自由端部がハン
マー頭部状に形成されて、下側に向けられた重心を有し
ている請求項２記載の容器。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1997132980 DE19732980C2 (de) | 1997-07-31 | 1997-07-31 | Behältnis, wie Ascher, Ablagefach oder dergleichen, für Fahrzeuge |
| DE19732980.2 | 1997-07-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1199867A true JPH1199867A (ja) | 1999-04-13 |
| JP2956838B2 JP2956838B2 (ja) | 1999-10-04 |
Family
ID=7837475
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10217074A Expired - Fee Related JP2956838B2 (ja) | 1997-07-31 | 1998-07-31 | 車両用の容器 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0894662A3 (ja) |
| JP (1) | JP2956838B2 (ja) |
| DE (1) | DE19732980C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100928281B1 (ko) * | 2001-10-02 | 2009-11-24 | 테에르베 오토모티브 일렉트로닉스 운트 콤포넌츠 게엠베하 | 하우징 셸에 피봇식으로 장착된 케이스를 구비하는 용기조립체 |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19935339A1 (de) * | 1999-07-28 | 2001-02-01 | Volkswagen Ag | Verschlußklappe zum Verschließen eines Türseitenfachs einer Kraftfahrzeugtür |
| DE10029088C2 (de) * | 2000-06-13 | 2003-01-23 | Jos Weber Gmbh & Co Kg Kunstst | Behältnis für Fahrzeuge |
| DE10117482B4 (de) * | 2000-12-08 | 2008-01-31 | Weber Gmbh & Co. Kg Kunststofftechnik Und Formenbau | Handbetätigbarer Schließmechanismus für Behältnisse |
| DE10136309C1 (de) * | 2001-04-25 | 2002-11-07 | Weber Jos Gmbh & Co Kg | Ascher für Fahrzeuge oder dergleichen |
| DE10206163A1 (de) * | 2002-02-15 | 2003-08-28 | Opel Adam Ag | Bedieneinrichtung für ein Element und Verwendung der Bedieneinrichtung |
| DE10222178B4 (de) * | 2002-05-18 | 2012-01-12 | Aurubis Ag | Verfahren zur Herstellung einer Form sowie Vorrichtung zum Gießen von Anoden |
| DE20215067U1 (de) | 2002-09-27 | 2003-01-16 | Kunststofftechnik Riesselmann | Antrieb zur Realisierung einer Schwenk-Kippbewegung für ein Bauteil, insbesondere im Innenraum von Fahrzeugen |
| DE102010008900B4 (de) | 2010-02-23 | 2012-12-20 | Audi Ag | Sicherheitsverriegelung für ein zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Stellung schwenkbares Funktionselement in einem Kraftfahrzeug |
| DE102016216637B4 (de) | 2016-09-02 | 2021-06-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung mit Verschlusselement |
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| FR2579181A1 (fr) * | 1985-03-22 | 1986-09-26 | Heuliez Dea | Dispositif de blocage en position verrouillee d'un element articule sur un support mobile tel qu'une portiere de voiture |
| DE3930271A1 (de) * | 1989-09-11 | 1991-03-14 | Happich Gmbh Gebr | Ascher, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
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-
1997
- 1997-07-31 DE DE1997132980 patent/DE19732980C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-03-20 EP EP98105079A patent/EP0894662A3/de not_active Withdrawn
- 1998-07-31 JP JP10217074A patent/JP2956838B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100928281B1 (ko) * | 2001-10-02 | 2009-11-24 | 테에르베 오토모티브 일렉트로닉스 운트 콤포넌츠 게엠베하 | 하우징 셸에 피봇식으로 장착된 케이스를 구비하는 용기조립체 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19732980A1 (de) | 1999-02-25 |
| JP2956838B2 (ja) | 1999-10-04 |
| EP0894662A2 (de) | 1999-02-03 |
| EP0894662A3 (de) | 1999-08-04 |
| DE19732980C2 (de) | 2000-11-23 |
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