JP3387877B2 - 自動車後席の背凭シート用シートロック装置 - Google Patents
自動車後席の背凭シート用シートロック装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車後席の背凭シー
ト用シートロック装置に関するものである。
ト用シートロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、背凭軸により回転自在に支持された
背凭シートに取付けられるシートロックアッシーと、前
記シートロックアッシーと係合することにより前記背凭
シートをその位置に保持するストライカとからなり、前
記シートロックアッシーは、前記背凭シートに固定され
前記ストライカが進入可能の横方向に長い進入溝を形成
したベースプレートと、ラッチ軸で前記ベースプレート
に軸支され前記進入溝内に進入した前記ストライカと係
合可能の縦方向の係合溝部を形成したラッチとを備えた
自動車後席の背凭シート用シートロック装置は、公知で
ある。また、従来、自動車のドアに取付けられるドアラ
ッチアッシーと、前記ドアラッチアッシーと係合するこ
とにより前記ドアを閉扉位置に保持するストライカとか
らなり、前記ドアラッチアッシーは、前記ドアに固定さ
れ前記ストライカが進入可能の横方向に長い進入溝を形
成したベースプレートと、ラッチ軸で前記ベースプレー
トに軸支され前記進入溝内に進入した前記ストライカと
係合可能の縦方向の係合溝部を形成したラッチとを備え
たものにおいて、前記ベースプレートには前記係合溝部
が前記ストライカに係合するとその傾斜支持面が前記ス
トライカと当接することにより前記横方向に移動して前
記ストライカを前記進入溝の一方の側面との間で挟持す
るスライドウエッジを設けた自動車用ドアラッチ装置は
公知である。
背凭シートに取付けられるシートロックアッシーと、前
記シートロックアッシーと係合することにより前記背凭
シートをその位置に保持するストライカとからなり、前
記シートロックアッシーは、前記背凭シートに固定され
前記ストライカが進入可能の横方向に長い進入溝を形成
したベースプレートと、ラッチ軸で前記ベースプレート
に軸支され前記進入溝内に進入した前記ストライカと係
合可能の縦方向の係合溝部を形成したラッチとを備えた
自動車後席の背凭シート用シートロック装置は、公知で
ある。また、従来、自動車のドアに取付けられるドアラ
ッチアッシーと、前記ドアラッチアッシーと係合するこ
とにより前記ドアを閉扉位置に保持するストライカとか
らなり、前記ドアラッチアッシーは、前記ドアに固定さ
れ前記ストライカが進入可能の横方向に長い進入溝を形
成したベースプレートと、ラッチ軸で前記ベースプレー
トに軸支され前記進入溝内に進入した前記ストライカと
係合可能の縦方向の係合溝部を形成したラッチとを備え
たものにおいて、前記ベースプレートには前記係合溝部
が前記ストライカに係合するとその傾斜支持面が前記ス
トライカと当接することにより前記横方向に移動して前
記ストライカを前記進入溝の一方の側面との間で挟持す
るスライドウエッジを設けた自動車用ドアラッチ装置は
公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前者のシートロック装
置の課題は、構造的に係合溝部がストライカより多少大
きくなっているため、係合部分に隙間が生じて背凭シー
トが背凭軸を中心とする回転方向にガタ付き易い点にあ
る。また、後者のドアラッチ装置は、ベースプレートに
進入溝と平行の横方向に移動自在のスライドウエッジを
設けて、スライドウエッジによりストライカを縦方向か
ら（上下から）挟持する構成であるため、ドアの上下方
向のガタ付き、即ち、ドアヒンジの軸心方向のガタ付き
を抑制することはできるが、ドアヒンジの回転方向のガ
タ付きは抑制できないから、前者の公知例と同様に課題
がある。
置の課題は、構造的に係合溝部がストライカより多少大
きくなっているため、係合部分に隙間が生じて背凭シー
トが背凭軸を中心とする回転方向にガタ付き易い点にあ
る。また、後者のドアラッチ装置は、ベースプレートに
進入溝と平行の横方向に移動自在のスライドウエッジを
設けて、スライドウエッジによりストライカを縦方向か
ら（上下から）挟持する構成であるため、ドアの上下方
向のガタ付き、即ち、ドアヒンジの軸心方向のガタ付き
を抑制することはできるが、ドアヒンジの回転方向のガ
タ付きは抑制できないから、前者の公知例と同様に課題
がある。
【０００４】
【課題を解決する手段】よって、本発明は、背凭軸５に
より回転自在に支持された背凭シート２に取付けられる
シートロックアッシー１と、前記シートロックアッシー
１と係合することにより前記背凭シート２をその位置に
保持するストライカ３とからなり、前記シートロックア
ッシー１は、前記背凭シート２に固定されるベースプレ
ート６と、前記ベースプレート６に形成され横方向に長
くその一方のみが開口していて前記ストライカ３が進入
可能の進入溝７と、ラッチ軸９で前記ベースプレート６
に軸支されたラッチ８と、前記ラッチ８に形成され前記
進入溝７内に進入した前記ストライカ３と係合可能で前
記進入溝７の開口側に近い縦方向の第１係合溝部１２
と、前記進入溝７内に進入した前記ストライカ３と係合
可能で前記進入溝７の開口側から遠い縦方向の第２係合
溝部１３とを備えたものにおいて、前記ラッチ８には前
記第１係合溝部１２が前記ストライカ３に係合するとそ
の傾斜支持面２１が前記ストライカ３と当接することに
より前記縦方向に移動して前記ストライカ３を前記第１
係合溝部１２の一方の側面１２Ｂとの間で挟持するスラ
イドウエッジ１９を設けた自動車後席の背凭シート用シ
ートロック装置としたものである。また、本発明は、背
凭軸５により回転自在に支持された背凭シート２に取付
けられるシートロックアッシー１と、前記シートロック
アッシー１と係合することにより前記背凭シート２をそ
の位置に保持するストライカ３とからなり、前記シート
ロックアッシー１は、前記背凭シート２に固定され前記
ストライカ３が進入可能の横方向に長い進入溝７を形成
したベースプレート６と、ラッチ軸９で前記ベースプレ
ート６に軸支され前記進入溝７内に進入した前記ストラ
イカ３と係合可能の縦方向の第１係合溝部１２及び第２
係合溝部１３を形成したラッチ８とを備えたものにおい
て、前記ラッチ８には前記第１係合溝部１２が前記スト
ライカ３に係合するとその傾斜支持面２１が前記ストラ
イカ３と当接することにより前記縦方向に移動して前記
ストライカ３を前記第１係合溝部１２の一方の側面１２
Ｂとの間で挟持するスライドウエッジ１９及び前記第２
係合溝部１３が前記ストライカ３に係合するとその傾斜
支持面２７が前記ストライカ３と当接することにより前
記縦方向に移動して前記ストライカ３を前記第２係合溝
部１３の一方の側面１３Ｂとの間で挟持するスライドウ
エッジ２５を設けた自動車後席の背凭シート用シートロ
ック装置としたものである。
より回転自在に支持された背凭シート２に取付けられる
シートロックアッシー１と、前記シートロックアッシー
１と係合することにより前記背凭シート２をその位置に
保持するストライカ３とからなり、前記シートロックア
ッシー１は、前記背凭シート２に固定されるベースプレ
ート６と、前記ベースプレート６に形成され横方向に長
くその一方のみが開口していて前記ストライカ３が進入
可能の進入溝７と、ラッチ軸９で前記ベースプレート６
に軸支されたラッチ８と、前記ラッチ８に形成され前記
進入溝７内に進入した前記ストライカ３と係合可能で前
記進入溝７の開口側に近い縦方向の第１係合溝部１２
と、前記進入溝７内に進入した前記ストライカ３と係合
可能で前記進入溝７の開口側から遠い縦方向の第２係合
溝部１３とを備えたものにおいて、前記ラッチ８には前
記第１係合溝部１２が前記ストライカ３に係合するとそ
の傾斜支持面２１が前記ストライカ３と当接することに
より前記縦方向に移動して前記ストライカ３を前記第１
係合溝部１２の一方の側面１２Ｂとの間で挟持するスラ
イドウエッジ１９を設けた自動車後席の背凭シート用シ
ートロック装置としたものである。また、本発明は、背
凭軸５により回転自在に支持された背凭シート２に取付
けられるシートロックアッシー１と、前記シートロック
アッシー１と係合することにより前記背凭シート２をそ
の位置に保持するストライカ３とからなり、前記シート
ロックアッシー１は、前記背凭シート２に固定され前記
ストライカ３が進入可能の横方向に長い進入溝７を形成
したベースプレート６と、ラッチ軸９で前記ベースプレ
ート６に軸支され前記進入溝７内に進入した前記ストラ
イカ３と係合可能の縦方向の第１係合溝部１２及び第２
係合溝部１３を形成したラッチ８とを備えたものにおい
て、前記ラッチ８には前記第１係合溝部１２が前記スト
ライカ３に係合するとその傾斜支持面２１が前記ストラ
イカ３と当接することにより前記縦方向に移動して前記
ストライカ３を前記第１係合溝部１２の一方の側面１２
Ｂとの間で挟持するスライドウエッジ１９及び前記第２
係合溝部１３が前記ストライカ３に係合するとその傾斜
支持面２７が前記ストライカ３と当接することにより前
記縦方向に移動して前記ストライカ３を前記第２係合溝
部１３の一方の側面１３Ｂとの間で挟持するスライドウ
エッジ２５を設けた自動車後席の背凭シート用シートロ
ック装置としたものである。
【０００５】
【実施例】本発明の実施例を図により説明すると、１は
自動車後席の背凭シート２に取付けられシートロックア
ッシー、３は自動車ボディ４に固定されるストライカで
ある。前記背凭シート２は背凭軸５を中心に回転自在で
あり、シートロックアッシー１をストライカ３に係合さ
せることで所定の角度に保持される。
自動車後席の背凭シート２に取付けられシートロックア
ッシー、３は自動車ボディ４に固定されるストライカで
ある。前記背凭シート２は背凭軸５を中心に回転自在で
あり、シートロックアッシー１をストライカ３に係合さ
せることで所定の角度に保持される。
【０００６】前記シートロックアッシー１の金属ベース
プレート６には、前記ストライカ３が進入する進入溝７
を形成する。進入溝７は前記背凭軸５を中心とする緩や
かな円弧状を呈し、その長さ方向の一方のみを開口させ
てある。８はベースプレート６にラッチ軸９で回転自在
に軸支させた金属ラッチであり、ラッチ８はバネ１０の
弾力で図１において反時計回転方向に付勢され、弾性ス
トッパー１１に当接して停止している。ラッチ軸９は進
入溝７の他方側の延長線上に配置し、また、ラッチ８は
ラッチ軸９の放射方向に長く形成して、ラッチ８が弾性
ストッパー１１に当接した状態では進入溝７と重合する
ようにしてある。
プレート６には、前記ストライカ３が進入する進入溝７
を形成する。進入溝７は前記背凭軸５を中心とする緩や
かな円弧状を呈し、その長さ方向の一方のみを開口させ
てある。８はベースプレート６にラッチ軸９で回転自在
に軸支させた金属ラッチであり、ラッチ８はバネ１０の
弾力で図１において反時計回転方向に付勢され、弾性ス
トッパー１１に当接して停止している。ラッチ軸９は進
入溝７の他方側の延長線上に配置し、また、ラッチ８は
ラッチ軸９の放射方向に長く形成して、ラッチ８が弾性
ストッパー１１に当接した状態では進入溝７と重合する
ようにしてある。
【０００７】前記ラッチ８には前記ストライカ３と係合
する第１係合溝部１２と第２係合溝部１３とを形成す
る。第１係合溝部１２は第２係合溝部１３より前記ラッ
チ軸９から離間させてあり、両係合溝部１２，１３はラ
ッチ軸９を中心とする円弧状に伸びており、下方に開口
部１２Ａ，１３Ａを形成した逆Ｕ字型を呈する。１４は
前記ラッチ８に連結した操作ロッドであり、上方に引っ
張るとラッチ８はバネ１０の弾力に抗して時計回転し、
ラッチ８とストライカ３との係合を解除できる。
する第１係合溝部１２と第２係合溝部１３とを形成す
る。第１係合溝部１２は第２係合溝部１３より前記ラッ
チ軸９から離間させてあり、両係合溝部１２，１３はラ
ッチ軸９を中心とする円弧状に伸びており、下方に開口
部１２Ａ，１３Ａを形成した逆Ｕ字型を呈する。１４は
前記ラッチ８に連結した操作ロッドであり、上方に引っ
張るとラッチ８はバネ１０の弾力に抗して時計回転し、
ラッチ８とストライカ３との係合を解除できる。
【０００８】図２のように、前記ストライカ３が第１係
合溝部１２に係合していると、図１のように、前記背凭
シート２は標準位置に保持され、ストライカ３を第２係
合溝部１３に係合させると、背凭シート２は後方傾斜位
置に保持され、また、ラッチ８をストライカ３から開放
させたまま背凭シート２を前方に倒すと、背凭シート２
はほぼ水平の前倒し位置となる。
合溝部１２に係合していると、図１のように、前記背凭
シート２は標準位置に保持され、ストライカ３を第２係
合溝部１３に係合させると、背凭シート２は後方傾斜位
置に保持され、また、ラッチ８をストライカ３から開放
させたまま背凭シート２を前方に倒すと、背凭シート２
はほぼ水平の前倒し位置となる。
【０００９】しかして、前記第１係合溝部１２と前記第
２係合溝部１３の側方には、それぞれ第１ウエッジ部１
５及び第２ウエッジ部１６を設ける。第１ウエッジ部１
５のガイドプレート１７は、リベット１８でラッチ８に
固定され、ガイドプレート１７とラッチ８との間にはス
ライドウエッジ１９を設ける。スライドウエッジ１９は
ガイドピン２０によりガイドプレート１７にスライド自
在に支持され、スライドウエッジ１９の側面には前記ス
トライカ３と当接するように第１係合溝部１２内にはみ
出させた傾斜支持面２１が形成される。ガイドピン２０
は第１係合溝部１２の長さ方向と平行に伸び、スライド
ウエッジ１９は第１係合溝部１２の開口部１２Ａ側に向
かってウエッジバネ２２で付勢される。１２Ｂは傾斜支
持面２１と対峙する側の第１係合溝部１２の側面であ
る。
２係合溝部１３の側方には、それぞれ第１ウエッジ部１
５及び第２ウエッジ部１６を設ける。第１ウエッジ部１
５のガイドプレート１７は、リベット１８でラッチ８に
固定され、ガイドプレート１７とラッチ８との間にはス
ライドウエッジ１９を設ける。スライドウエッジ１９は
ガイドピン２０によりガイドプレート１７にスライド自
在に支持され、スライドウエッジ１９の側面には前記ス
トライカ３と当接するように第１係合溝部１２内にはみ
出させた傾斜支持面２１が形成される。ガイドピン２０
は第１係合溝部１２の長さ方向と平行に伸び、スライド
ウエッジ１９は第１係合溝部１２の開口部１２Ａ側に向
かってウエッジバネ２２で付勢される。１２Ｂは傾斜支
持面２１と対峙する側の第１係合溝部１２の側面であ
る。
【００１０】前記第２ウエッジ部１６は、前記第１ウエ
ッジ部１５と多少形状が異なるが、機能的には同一構成
であり、リベット２３でラッチ８に固定されるガイドプ
レート２４と、ガイドプレート２４とラッチ８との間に
設けられたスライドウエッジ２５と、スライドウエッジ
２５を支持するガイドピン２６と、スライドウエッジ２
５の側面に形成した傾斜支持面２７と、ウエッジバネ２
８とを備える。１３Ｂは傾斜支持面２７と対峙する側の
第２係合溝部１３の側面である。図７の２９はベースプ
レートに取付けられるカバープレートである。
ッジ部１５と多少形状が異なるが、機能的には同一構成
であり、リベット２３でラッチ８に固定されるガイドプ
レート２４と、ガイドプレート２４とラッチ８との間に
設けられたスライドウエッジ２５と、スライドウエッジ
２５を支持するガイドピン２６と、スライドウエッジ２
５の側面に形成した傾斜支持面２７と、ウエッジバネ２
８とを備える。１３Ｂは傾斜支持面２７と対峙する側の
第２係合溝部１３の側面である。図７の２９はベースプ
レートに取付けられるカバープレートである。
【００１１】
【作用】本発明は以上の構成であり、図１、２のよう
に、ストライカ３がラッチ軸９から遠いラッチ８の第１
係合溝部１２に係合していると、背凭シート２は標準位
置に保持される。標準位置の背凭シート２を後方に傾斜
させるときは、操作ロッド１４を上方に引っ張ってラッ
チ８をバネ１０の弾力に抗して時計回転させ、第１係合
溝部１２をストライカ３から解放させ、この状態で、背
凭シート２を手や背中で後方に押し込むと、ストライカ
３は進入溝７内を更に奥側に進んで突き当たり、そこ
で、操作ロッド１４を離すと、ラッチ８はバネ１０の弾
力で反時計回転し、第２係合溝部１３がストライカ３に
係合して、背凭シート２は後方傾斜位置に保持される。
また、ラッチ８を時計回転させた状態で、背凭シート２
を前方に倒すと、背凭シート２はほぼ水平の前倒し位置
となる。
に、ストライカ３がラッチ軸９から遠いラッチ８の第１
係合溝部１２に係合していると、背凭シート２は標準位
置に保持される。標準位置の背凭シート２を後方に傾斜
させるときは、操作ロッド１４を上方に引っ張ってラッ
チ８をバネ１０の弾力に抗して時計回転させ、第１係合
溝部１２をストライカ３から解放させ、この状態で、背
凭シート２を手や背中で後方に押し込むと、ストライカ
３は進入溝７内を更に奥側に進んで突き当たり、そこ
で、操作ロッド１４を離すと、ラッチ８はバネ１０の弾
力で反時計回転し、第２係合溝部１３がストライカ３に
係合して、背凭シート２は後方傾斜位置に保持される。
また、ラッチ８を時計回転させた状態で、背凭シート２
を前方に倒すと、背凭シート２はほぼ水平の前倒し位置
となる。
【００１２】しかして、ラッチ８の第１係合溝部１２が
ストライカ３に係合するとき、第１係合溝部１２に対応
するスライドウエッジ１９は、その傾斜支持面２１がス
トライカ３と当接してウエッジバネ２２の弾力に抗して
若干上動し、ストライカ３の一方の側面に当接したまま
となる。このため、ストライカ３はスライドウエッジ１
９の傾斜支持面２１と第１係合溝部１２の側面１２Ｂと
の間で挟持されるから、背凭シート２は背凭軸５を中心
とする回転方向にガタ付くことが防止される。なお、第
１係合溝部１２がストライカ３と係合するときに、第１
係合溝部１２の側面１２Ｂとストライカ３との間に隙間
があったとしても、この隙間は使用中の背凭シート３の
後方移動により直ちに吸収されるとともに、この後方移
動によりスライドウエッジ１９とストライカ３との間に
生じる新たな隙間は、スライドウエッジ１９がウエッジ
バネ２２の弾力で下方移動することで直ちに吸収される
から、以後、背凭シート２が前後方向にガタ付くことは
なくなる。なお、ラッチ８の第２係合溝部１３がストラ
イカ３に係合するときも、前記同様である。
ストライカ３に係合するとき、第１係合溝部１２に対応
するスライドウエッジ１９は、その傾斜支持面２１がス
トライカ３と当接してウエッジバネ２２の弾力に抗して
若干上動し、ストライカ３の一方の側面に当接したまま
となる。このため、ストライカ３はスライドウエッジ１
９の傾斜支持面２１と第１係合溝部１２の側面１２Ｂと
の間で挟持されるから、背凭シート２は背凭軸５を中心
とする回転方向にガタ付くことが防止される。なお、第
１係合溝部１２がストライカ３と係合するときに、第１
係合溝部１２の側面１２Ｂとストライカ３との間に隙間
があったとしても、この隙間は使用中の背凭シート３の
後方移動により直ちに吸収されるとともに、この後方移
動によりスライドウエッジ１９とストライカ３との間に
生じる新たな隙間は、スライドウエッジ１９がウエッジ
バネ２２の弾力で下方移動することで直ちに吸収される
から、以後、背凭シート２が前後方向にガタ付くことは
なくなる。なお、ラッチ８の第２係合溝部１３がストラ
イカ３に係合するときも、前記同様である。
【００１３】
【発明の効果】以上のように、本発明は、背凭軸５によ
り回転自在に支持された背凭シート２に取付けられるシ
ートロックアッシー１と、前記シートロックアッシー１
と係合することにより前記背凭シート２をその位置に保
持するストライカ３とからなり、前記シートロックアッ
シー１は、前記背凭シート２に固定されるベースプレー
ト６と、前記ベースプレート６に形成され横方向に長く
その一方のみが開口していて前記ストライカ３が進入可
能の進入溝７と、ラッチ軸９で前記ベースプレート６に
軸支されたラッチ８と、前記ラッチ８に形成され前記進
入溝７内に進入した前記ストライカ３と係合可能で前記
進入溝７の開口側に近い縦方向の第１係合溝部１２と、
前記進入溝７内に進入した前記ストライカ３と係合可能
で前記進入溝７の開口側から遠い縦方向の第２係合溝部
１３とを備えたものにおいて、前記ラッチ８には前記第
１係合溝部１２が前記ストライカ３に係合するとその傾
斜支持面２１が前記ストライカ３と当接することにより
前記縦方向に移動して前記ストライカ３を前記第１係合
溝部１２の一方の側面１２Ｂとの間で挟持するスライド
ウエッジ１９を設けた自動車後席の背凭シート用シート
ロック装置、および、背凭軸５により回転自在に支持さ
れた背凭シート２に取付けられるシートロックアッシー
１と、前記シートロックアッシー１と係合することによ
り前記背凭シート２をその位置に保持するストライカ３
とからなり、前記シートロックアッシー１は、前記背凭
シート２に固定され前記ストライカ３が進入可能の横方
向に長い進入溝７を形成したベースプレート６と、ラッ
チ軸９で前記ベースプレート６に軸支され前記進入溝７
内に進入した前記ストライカ３と係合可能の縦方向の第
１係合溝部１２及び第２係合溝部１３を形成したラッチ
８とを備えたものにおいて、前記ラッチ８には前記第１
係合溝部１２が前記ストライカ３に係合するとその傾斜
支持面２１が前記ストライカ３と当接することにより前
記縦方向に移動して前記ストライカ３を前記第１係合溝
部１２の一方の側面１２Ｂとの間で挟持するスライドウ
エッジ１９及び前記第２係合溝部１３が前記ストライカ
３に係合するとその傾斜支持面２７が前記ストライカ３
と当接することにより前記縦方向に移動して前記ストラ
イカ３を前記第２係合溝部１３の一方の側面１３Ｂとの
間で挟持するスライドウエッジ２５を設けた自動車後席
の背凭シート用シートロック装置としたため、背凭シー
ト２が背凭軸５を中心とする回転方向にガタ付くことが
防止される。
り回転自在に支持された背凭シート２に取付けられるシ
ートロックアッシー１と、前記シートロックアッシー１
と係合することにより前記背凭シート２をその位置に保
持するストライカ３とからなり、前記シートロックアッ
シー１は、前記背凭シート２に固定されるベースプレー
ト６と、前記ベースプレート６に形成され横方向に長く
その一方のみが開口していて前記ストライカ３が進入可
能の進入溝７と、ラッチ軸９で前記ベースプレート６に
軸支されたラッチ８と、前記ラッチ８に形成され前記進
入溝７内に進入した前記ストライカ３と係合可能で前記
進入溝７の開口側に近い縦方向の第１係合溝部１２と、
前記進入溝７内に進入した前記ストライカ３と係合可能
で前記進入溝７の開口側から遠い縦方向の第２係合溝部
１３とを備えたものにおいて、前記ラッチ８には前記第
１係合溝部１２が前記ストライカ３に係合するとその傾
斜支持面２１が前記ストライカ３と当接することにより
前記縦方向に移動して前記ストライカ３を前記第１係合
溝部１２の一方の側面１２Ｂとの間で挟持するスライド
ウエッジ１９を設けた自動車後席の背凭シート用シート
ロック装置、および、背凭軸５により回転自在に支持さ
れた背凭シート２に取付けられるシートロックアッシー
１と、前記シートロックアッシー１と係合することによ
り前記背凭シート２をその位置に保持するストライカ３
とからなり、前記シートロックアッシー１は、前記背凭
シート２に固定され前記ストライカ３が進入可能の横方
向に長い進入溝７を形成したベースプレート６と、ラッ
チ軸９で前記ベースプレート６に軸支され前記進入溝７
内に進入した前記ストライカ３と係合可能の縦方向の第
１係合溝部１２及び第２係合溝部１３を形成したラッチ
８とを備えたものにおいて、前記ラッチ８には前記第１
係合溝部１２が前記ストライカ３に係合するとその傾斜
支持面２１が前記ストライカ３と当接することにより前
記縦方向に移動して前記ストライカ３を前記第１係合溝
部１２の一方の側面１２Ｂとの間で挟持するスライドウ
エッジ１９及び前記第２係合溝部１３が前記ストライカ
３に係合するとその傾斜支持面２７が前記ストライカ３
と当接することにより前記縦方向に移動して前記ストラ
イカ３を前記第２係合溝部１３の一方の側面１３Ｂとの
間で挟持するスライドウエッジ２５を設けた自動車後席
の背凭シート用シートロック装置としたため、背凭シー
ト２が背凭軸５を中心とする回転方向にガタ付くことが
防止される。
【図１】 自動車の後席を示す略図。
【図２】 シートロックアッシーの平面図。
【図３】 ベースプレートの平面図。
【図４】 ラッチの平面図。
【図５】 第１ウエッジ部の縦断平面図。
【図６】 第２ウエッジ部の縦断平面図。
【図７】 シートロックアッシーの横断面図。
１…シートロックアッシー、２…背凭シート、３…スト
ライカ、４…自動車ボディ、５…背凭軸、６…ベースプ
レート、７…進入溝、８…ラッチ、９…ラッチ軸、１０
…バネ、１１…弾性ストッパー、１２…第１係合溝部、
１２Ａ…開口部、１２Ｂ…側面、１３…第２係合溝部、
１３Ａ…開口部、１３Ｂ…側面、１４…操作ロッド、１
５…第１ウエッジ部、１６…第２ウエッジ部、１７…ガ
イドプレート、１８…リベット、１９…スライドウエッ
ジ、２０…ガイドピン、２１…傾斜支持面、２２…ウエ
ッジバネ、２３…リベット、２４…ガイドプレート、２
５…スライドウエッジ、２６…ガイドピン、２７…傾斜
支持面、２８…ウエッジバネ、２９…カバープレート。
ライカ、４…自動車ボディ、５…背凭軸、６…ベースプ
レート、７…進入溝、８…ラッチ、９…ラッチ軸、１０
…バネ、１１…弾性ストッパー、１２…第１係合溝部、
１２Ａ…開口部、１２Ｂ…側面、１３…第２係合溝部、
１３Ａ…開口部、１３Ｂ…側面、１４…操作ロッド、１
５…第１ウエッジ部、１６…第２ウエッジ部、１７…ガ
イドプレート、１８…リベット、１９…スライドウエッ
ジ、２０…ガイドピン、２１…傾斜支持面、２２…ウエ
ッジバネ、２３…リベット、２４…ガイドプレート、２
５…スライドウエッジ、２６…ガイドピン、２７…傾斜
支持面、２８…ウエッジバネ、２９…カバープレート。
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(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E05B 65/12 - 65/42
B60N 2/20
Claims (2)
- 【請求項１】 背凭軸５により回転自在に支持された背
凭シート２に取付けられるシートロックアッシー１と、
前記シートロックアッシー１と係合することにより前記
背凭シート２をその位置に保持するストライカ３とから
なり、前記シートロックアッシー１は、前記背凭シート
２に固定されるベースプレート６と、前記ベースプレー
ト６に形成され横方向に長くその一方のみが開口してい
て前記ストライカ３が進入可能の進入溝７と、ラッチ軸
９で前記ベースプレート６に軸支されたラッチ８と、前
記ラッチ８に形成され前記進入溝７内に進入した前記ス
トライカ３と係合可能で前記進入溝７の開口側に近い縦
方向の第１係合溝部１２と、前記進入溝７内に進入した
前記ストライカ３と係合可能で前記進入溝７の開口側か
ら遠い縦方向の第２係合溝部１３とを備えたものにおい
て、前記ラッチ８には前記第１係合溝部１２が前記スト
ライカ３に係合するとその傾斜支持面２１が前記ストラ
イカ３と当接することにより前記縦方向に移動して前記
ストライカ３を前記第１係合溝部１２の一方の側面１２
Ｂとの間で挟持するスライドウエッジ１９を設けた自動
車後席の背凭シート用シートロック装置。 - 【請求項２】 背凭軸５により回転自在に支持された背
凭シート２に取付けられるシートロックアッシー１と、
前記シートロックアッシー１と係合することにより前記
背凭シート２をその位置に保持するストライカ３とから
なり、前記シートロックアッシー１は、前記背凭シート
２に固定され前記ストライカ３が進入可能の横方向に長
い進入溝７を形成したベースプレート６と、ラッチ軸９
で前記ベースプレート６に軸支され前記進入溝７内に進
入した前記ストライカ３と係合可能の縦方向の第１係合
溝部１２及び第２係合溝部１３を形成したラッチ８とを
備えたものにおいて、前記ラッチ８には前記第１係合溝
部１２が前記ストライカ３に係合するとその傾斜支持面
２１が前記ストライカ３と当接することにより前記縦方
向に移動して前記ストライカ３を前記第１係合溝部１２
の一方の側面１２Ｂとの間で挟持するスライドウエッジ
１９及び前記第２係合溝部１３が前記ストライカ３に係
合するとその傾斜支持面２７が前記ストライカ３と当接
することにより前記縦方向に移動して前記ストライカ３
を前記第２係合溝部１３の一方の側面１３Ｂとの間で挟
持するスライドウエッジ２５を設けた自動車後席の背凭
シート用シートロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36927599A JP3387877B2 (ja) | 1999-12-27 | 1999-12-27 | 自動車後席の背凭シート用シートロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36927599A JP3387877B2 (ja) | 1999-12-27 | 1999-12-27 | 自動車後席の背凭シート用シートロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001182397A JP2001182397A (ja) | 2001-07-06 |
| JP3387877B2 true JP3387877B2 (ja) | 2003-03-17 |
Family
ID=18494020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36927599A Expired - Fee Related JP3387877B2 (ja) | 1999-12-27 | 1999-12-27 | 自動車後席の背凭シート用シートロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3387877B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008030733A (ja) * | 2006-07-06 | 2008-02-14 | Mazda Motor Corp | 車体構造体と車載部材の連結装置 |
-
1999
- 1999-12-27 JP JP36927599A patent/JP3387877B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001182397A (ja) | 2001-07-06 |
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