JPH0214500Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車を輸送または駐車する際、そ
れに取付けられているドアミラーを必要に応じ傾
倒状態に保持することのできるドアミラーに関す
るものであつて、特に傾倒保持が必要なくなつた
とき、車内からの遠隔操作によつて自動的に元の
起立状態に復元させることができるようにしたド
アミラーに関する。

［従来の技術］ 一般にドアミラーは取付用ベースに対しミラー
ボデーを引張スプリング等により可倒自在に圧着
して取付け、ドアミラーに強力な外力が加わつた
時にミラーボデーが前方又は後方に可倒して衝撃
を緩和し、もつて安全性を高めるように構成され
ている。しかるにドアミラーは上記のような利便
さを有する反面、フエンダーミラーに比較して、
ミラー先端が最外側線から出つ張る度合が大きい
ため、狭い空間に駐車したり、車両輸送したりす
る場合に不都合な問題を生じている。特に立体駐
車場などでは、ドアミラーを装着した自動車が入
庫する場合に、ミラーが駐車場側壁あるいは鉄骨
等に接触し、ミラーのみならず駐車場設備までを
損傷させることがあつた。このため、ミラーボデ
ーを車両の前方または後方に傾倒保持させ、車の
最外側線以内に収めて上記の事態を避ける工夫が
必要となり、例えばミラー回避機構内にミラーボ
デーの傾倒状態を維持させるようにしたものが知
られている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、従来の可倒式ドアミラーは、人
為的に傾倒状態としたり、正常に戻したりする際
に、その都度、車外に出て操作しなければなら
ず、不便であつた。

また従来例では傾倒状態に保持しておくための
機構も複雑である等の欠点があつた。

［問題点を解決するための手段］ この考案は上記の問題点に着目してなされたも
のであり、ミラーボデーを前後方向に傾倒できる
構造として、駐車場入れなどの際、ミラーボデー
を車の後方に向つて折畳み（傾倒）、その位置で
静止保持できるようになし、一方駐車場から車を
出し、ドアミラーを起立位置に復起させるとき
は、車室内よりの遠隔操作により、ボデーに内蔵
させたバネの蓄力によつて自動的に元の起立位置
（ニユートラル位置）に復元できるドアミラーを
提供することを目的としている。

上記の目的を達成するため、本考案はミラーボ
デー内のフレームにミラーベースに立てたシヤフ
トに嵌挿する軸受筒を立設すると共に、そのシヤ
フト下部とフレームとの対向面にはドアミラーの
起立時に密接し、傾倒時に離れる斜面部を設け、
かつ両斜面部に圧接傾向を与えると共に上端部は
前記シヤフトに固定され、下端部はドアミラーの
後傾時にフレームに立てた突起に当接してドアミ
ラーに起立方向の復元力を蓄えるコイルスプリン
グを前記軸受筒に巻装し、更にミラーベースとフ
レームとには、ドアミラーの後傾時に連通する溝
を設け、両溝に車内より解放操作できるラツチ機
構の係合爪が弾性係合しうるように構成したもの
である。

また、シヤフト下部とフレームとの間に設ける
斜面上には、凹球座およびこれと噛み合うボール
を介装して、クリツク作用によりドアミラーの起
立位置での安定性を高めることができるようにし
たものである。

［実施例］ 図面によつて本考案の一実施例を具体的に説明
する。

第１図は本考案ドアミラーが起立位置（ニユー
トラル位置）にある状態を示す正面図であり、第
２図はその要部を示す平面図、第３図は同じく斜
視図である。図において符号１はミラーベースで
あつて、通常の場合、車両ドア窓の三角コーナ部
等にビス等で固定される。２はベースの下部から
ほぼ水平に延ばしたアーム、３はアーム２に立て
たシヤフトであつて、中空状に形成されている。
４はミラーボデーであつて、このミラーボデー４
内部にフレーム５が固着されている。またこのフ
レーム５には第１図に示すように、アーム２に立
てたシヤフト３に嵌挿する軸受筒６が立設されて
いる。この軸受筒６とシヤフト３は共にゆるやか
な円錐状に形成されていて、両者の下部には次の
ようなクリツクストツプ機構が設けられている。
すなわちシヤフト３の根元部とフレーム５の裏面
との対向面には、第４図に分解して示すように、
斜面部７，８を設ける。この両斜面部７，８は、
その一方にスチールボール９を半埋込み状態に固
定し、他方にこのボール９が嵌合する凹球座１０
を形成する。このボール９と凹球座１０はドアミ
ラーの起立時に第１図に示す如く嵌合して前記両
斜面部７，８は密接するようになつており、ドア
ミラーの傾倒時には第５図に示す如く凹球座１０
からボール９が抜出して両斜面部７，８が相対的
に離れるように構成されている。

第１図及び第５図に示す如く軸受筒６には前記
両斜面部７，８に圧接傾向を与えるコイルスプリ
ング１１を巻装する。このコイルスプリング１１
はその上部をシヤフト３の上部に固着した押え金
具１２に動かないように固定し、下部はフレーム
５上面に単に当接させると共に、そのスプリング
の下端部は水平方向に延設し、その延長端１１ｂ
はフレーム５に形成した突起１３に臨ませ、該フ
レーム５が一定角度後方に向つて回転すると、該
フレーム５上に形成した突起１３に延長端１１ｂ
が当接し、スプリングにねじりを与えてエネルギ
ーを蓄えるように構成されている。またミラーベ
ース１のアーム２とフレーム５にはそれぞれ垂直
方向に溝１４，１５が形成されている。この両溝
１４，１５はドアミラーの後方傾倒時にのみ、上
下連通するように構成されていて、この連通した
両溝１４，１５に後記するラツチ機構１６の係合
爪１７が弾性係合しうるように設けられている。
すなわちこのラツチ機構１６はミラーベース１の
裏面に回動可能に軸支されるレバー１８とこのレ
バーの先端部に曲設され、前記溝１４，１５と係
合しうるように構成された係合爪１７と、レバー
の後端部に設けられ、車室内より操作できる摘み
１９を有している。レバー１８にはその回動軸部
にトーシヨンバネ２０が装着されていて、このバ
ネ２０は係合爪１７が溝１４，１５連通時、換言
すればドアミラーの後傾時に両溝１４，１５と係
合するようにレバー１８に対し、常時回動力が付
与されている。またこのレバー１８は前記回動力
に抗し摘み１９を上動すると、係合爪１７はフレ
ーム５に設けた溝１４より抜け出るようになつて
いる。そして上記のように係合爪１７が抜け出る
と、軸受筒６上のコイルスプリング１１は伸長し
てドアミラーに起立方向への復元力を与えるよう
に構成されている。

次に上記のように構成された本考案装置の作用
を説明する。第１〜３図に示すようなドアミラー
が起立位置（正常使用位置）にある状態では、コ
イルスプリング１１によりシヤフト３の根元部に
形成した斜面部８とフレーム５側の対向斜面部７
とが圧接されている。そして、このとき前記両斜
面部に設けたボール９と凹球座１０とが嵌合し
て、ドアミラーは起立位置に節度よく保持され
る。

一方、自動車を輸送または駐車する際などにミ
ラーボデー４を後傾するとシヤフト３を回転中心
としてミラーフレーム５は斜面８上を摺動する。
このときコイルスプリング１１の下部延長端１１
ｂは突起１３に当接し、ミラーボデー４が後傾す
るにつれ、コイルスプリングにねじりが発生して
ドアミラーに起立方向の復元力を与える。この復
元力に抗しながら、更にミラーボデー４を後傾す
るとミラーベース１の溝１４とフレーム５の溝１
５とが連通してこの両溝にラツチ１６の係合爪１
７が入り込み、ミラーボデーの後方傾倒が保持さ
れる。（第５図参照）駐車または輸送を終了して
ミラーボデーを正常な起立位置に復元させるとき
は、ラツチ１６の摘み１９を第５図の仮想線で示
すように操作して係合爪１７を溝１５より外すと
コイルスプリング１１の伸長しようとする作用で
フレーム５はドアミラーの起立方向に回転すると
共にコイルスプリングに作用する回転力は次第に
減衰する。ドアミラーは正常使用位置にもどると
ボール９は凹球座１０内に嵌合して、ドアミラー
は節度よく固定保持されるのである。

なお、ドアミラーに前方に倒す外力を加えたと
きはミラーボデーは第７図に示す如くシヤフト３
を中心に前傾に傾倒する。なおこの場合、コイル
スプリング１１の延長端１１ｂは突起１３と離れ
る方向に移動し、ドアミラーは前傾状態を保持す
るものである。

［考案の効果］ 上記実施例の説明からも明らかなように本考案
の装置によれば、自動車を狭い空間に駐車したり
船積みする等の場合に、ミラーボデーを車両後方
に傾倒保持することができ、かつ駐車場等から出
すときは車内から遠隔操作により、ボデー内に設
けたバネの力によつて元の起立位置に復元させる
ことができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案ドアミラーの起立状態の正面
図、第２図は同上要部の平面図、第３図は同じく
斜視図、第４図はミラーベース、フレームおよび
コイルスプリングの斜視図、第５図はドアミラー
の後方傾倒状態における要部の正面図、第６図は
同上平面図、第７図は前方傾倒状態における要部
の平面図である。 １……ミラーベース、２……アーム、３……シ
ヤフト、４……ミラーボデー、５……フレーム、
６……軸受筒、７，８……斜面部、９……スチー
ルボール、１０……凹球座、１１……コイルスプ
リング、１２……押え金具、１３……突起、１
４，１５……溝、１６……ラツチ機構、１７……
係合爪、１８……レバー、１９……摘み、２０…
…トーシヨンバネ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーベース１に立てたシヤフト３に対し、ミ
   ラーボデー４を傾倒自在に取付けたドアミラーに
   おいて、ミラーボデー内のフレーム５には前記シ
   ヤフト３に嵌挿する軸受筒６を立設すると共に、
   そのシヤフト下部とフレームとの対向面にはドア
   ミラーの起立時に密接し、傾倒時に離れる斜面部
   ７，８を設けると共に上端部は前記シヤフト３に
   固定され、下端部はドアミラーの後傾時にフレー
   ム５に立てた突起１３に当接してドアミラーに起
   立方向の復元力を蓄えるコイルスプリング１１を
   前記軸受筒６に巻装し、更にミラーベース１とフ
   レーム５とにはドアミラーの後傾時に連通する溝
   １４，１５を設け、両溝１４，１５に車内より解
   放操作できるラツチ機構１６の係合爪１７が弾性
   係合しうるようにしたことを特徴とするドアミラ
   ー。