JPS6013548Y2 - 車体固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の車体固定装置に関し、特に事故車など
の車体の変形を修正する場合などに車体を固定する装置
に関する。

先行技術では、第７図のように、４本の連結棒６１．６
２，６３．６４を用いて水平面内で矩形の支持体６５を
構威し、その支持体６５を作業床６６上のスタンド６７
．６８．６９．７０上に固定するとともに、車体７１の
両側部において支持体６５に設けられた挾持手段７２，
７３，７４゜７５で車体７１を挾持していた。

このような先行技術においては、作業床６６上に係合フ
ック７６．７７．７８．７９を固定してその係合フック
にかけられたチェ７８０，８１，８２．８３により前記
スタンド６７．６８，６９，７０を固定する。

そのため係合フック７６．７７．７８，７９を作業床６
６上に固定したとき、係合フック７６〜７９とチェ７８
０〜８３が作業員の作業の邪魔になり作業性が劣ってい
た。

本考案は上述の技術的課題を解決し、作業性を向上する
とともに車体をレール上に直接固定し得る車体固定装置
を提供することを目的とする。

本考案は、 作業床６の床面と面一な上面を有する一対の係止部分１
５，１６を備える一対のレール７．８が作業床６に埋設
され、 レール７．８には、上方に開放した開口１７が第１係止
部分１５．１６によって１、レール７゜８の長手方向に
沿って形成され、 各レール７．８に、複数の固定具９，１０．１１をレー
ル７．８の長手方向に調節変位可能に装着し、これらの
各固定具９，１０．１１は、レール７に沿って延びる基
台１８と、 レール７．８に直角な横方向に延びる案内台１９と、 案内台１９の一端部を基台１８の上方で基台１８に固定
する脚２０．２１と、 案内台１９の他端部を作業床６上に支持するジヤツキ５
２とを含み、 案内台１９の前記一端部はレール７．８の相互の離反方
向（すなわち第１図のレール７よりも上方、レール８よ
りも上方）に位置しており、前記他端部はレール７．８
の相互の近接方向（すなわち第１図のレール７よりも上
方、レール８よりも下方）に位置しており、 基台１８の両端部には、開口１７に嵌まり込んで第１係
止部分１５，１６に係合する鉤形の係合部分２２を設け
、この鉤形係合部分２２を上方に引張って第１係止部分
１５，１６の下面に当接する手段２３．３０を設け、こ
の引張り手段２３゜３０は、その引張り状態が解除可能
であり、案内台１９には、上方に開放した開口４４が第
２係止部分３４，３５によって、レール７．８に直角な
前記横方向に沿って形成され、 案内台１９上には、前記離反方向に開放した切欠き４０
．４１を有する上下一対の支持板３８゜３９が、切欠き
４０．４１を外囲する補強板４２を介在して設けられ、
これら支持板３８．３９は、前記近接方向の端部で上下
に延びる平板状の一方の挟圧部３６に固定され、他方の
平板状挟圧部３７は、前記一方の挟圧部３６に対向して
前記近接方向に配置され、 ねじ棒４３は、切欠き４０．４１と案内台１９の開口４
４に挿通され、ねじ棒４３の下端部には、第２係止部分
３４，３５の下面に当接する係合板４５が固着されてお
り、支持板３８．３９の上方で、ねじ棒４３に螺合しか
つ支持板３８，３９の上面に当接するナツト４７が設け
られ、前記一対の挟圧部３６，３７をそれらの挟圧部３
６．３７に挿通するボルト４８．４９と、それに螺合す
るナツト５０．５１とによって締め付けるようにしたこ
とを特徴とする車体固定装置である。

以下、図面によって考案の実施例を説明する。

第１図は本考案の一実施例の車体固定装置によって車体
を固定した状態を示す簡略化した平面図である。

事故車などの変形を修正すべき車体１は、その両側部に
設けられたロッカパネル２，３を車体１の矢符４で示す
前後方向に間隔をあけて相互に対応した位置で本件車体
固定装置でそれぞれ挟持されて固定される。

第２図は第１図の矢符Ａで示す部分の拡大斜視図である
。

車体固定装置５は、車体１の両側部に対応して作業床６
に埋設されるレール７と、前記ロッカパネル２，３を挾
持する複数の挟持手段９と、それらの挾持手段９をそれ
ぞれ支持する支持手段１０と、各支持手段１０を前記レ
ール７にそれぞれ固定するための固定手段１１とを含む
。

第３図は第２図の切断面線■−■から見た断面図である
。

レール７はその長手方向に直角な断面が、上方に平行に
延びる鉛直部分１２．１３と、それらの鉛直部分１２．
１３の下端部を相互に連結する水平部分１４と、鉛直部
分１２．１３の上端部から相互に近接する方向に延びる
係止部分１５．１６とから戒る略Ｃ状に形成されている
。

係止部分１５．１６の各遊端部間には、レール７の長手
方向に沿って開口１７が形成される。

このようなレール７は、係止部分１５．１６の上面を作
業床６の床面と面一にして作業床６に埋設される。

第４図は第３図の右側面図であり、第５図は第３図の平
面図である。

支持手段１０はレール７に係合した状態で作業床６上に
載置される基台１８、レール７．８と直角な横方向に延
びる案内台１９、案内台１９の一端部（第３図の右端部
）寄りの部分を基台１８で支持する一対の脚２０，２１
、ならびに案内台１９の他端部（第３図の左端部）を作
業床６上に支持するジヤツキ５２を含む。

基台１８はレール７に沿って延びて基本的に平板状に形
成され、その下端部にはレール７の係止部分１５に係合
する鉤形の係合部分２２がその全長にわたって形成され
る。

基台１８の長手方向両端部には、前記係合部分２２より
も上方に間隔をあけた位置から上端部に至るまでの間で
基台１８の両側に張出した四角柱状の張出部分２３，２
４がそれぞれ形成される。

基台１８の前記両端部寄りには、支持突部２５，２６が
それぞれ突出されており、案内台１９を支持する脚２０
．２１の下端部は支持突部２５，２６上に固着される。

第６図は第５図の切断面線ＶＩ−ＶＩから見た断面図で
ある。

固定手段１１は、張出部分２３の外方を覆う略Ｃ状で遊
端部には相互に近接する方向に延びて張出部分２３の下
端面とレール７の上端面との間に挿入される挿入片２７
．２８を備える取付は部材２９と、取付は部材２９の上
部を上下に。

螺進および螺退自在に貫通して張出部分２３の上端部に
嵌め込まれかつ張出部分２３からの抜出しが防がれてお
りかつ張出部分２３との相互の角変位が可能なボルト３
０とから威る。

この固定手段１１によれば、レール７の一方の係止部分
たとえば１５に基台１８の係合部分２２を係合した状態
で、ボルト３０を締め付けることにより、係合部分２２
が上方に引張られる。

それによって係止部分１５と係合部分２２とが強固に係
合され、基台１８がレール７上に固定される。

なお、基台１８の他方の張出部分２４も上述の固定手段
１１と同様の固定手段によって固定される。

案内台１９は、その長手方向に直角な断面形状が前記レ
ール７と同様に構成されている。

すなわち、案内台１９は、上方に平行に延びる鉛直部分
３１．３２と、それらの鉛直部分３１．３２の下端部を
相互に連結する水平部分３３と、鉛直部分３１．３２の
上端部から相互に近接する方向に延びる係止部分３４．
３５とから戒る略Ｃ状の断面形状を有する。

ジヤツキ５２は、その上下方向長さを調節自在であり、
基台１８を前述のごとくレール７に固定した後に、案内
台１９がほぼ水平となるように前記長さを調節して案内
台１９を支持することができる。

挟持手段９は、案内台１９に沿って移動自在である平板
状の挟圧部３６と、その挟圧部３６に対向する平板状の
挟圧部３７とを含む。

挟圧部３６の前記挟圧部３７と反対側の面には、上下に
間隔をあけて相互に平行な支持板３８．３９が突出され
る。

各支持板３８．３９にはそれらの遊端部から挾持部３６
に近接する方向に延びる切欠き４０．４１がそれぞれ形
成される。

両支持板３８゜３９間には切欠き４０．４１を外囲する
ようにして補強板４２が設けられる。

支持板３８は案内台１９上に載置される。

支持板３８．３９の両切欠き４０，４１にはねじ棒４３
が挿通される。

このねじ棒４３は案内台１９における係止部分３４，３
５間の開口４４に挿通される。

しかもねじ棒４３の一端部には前記係止部分３４．３５
に係合する係合板４５が固着されている。

支持板３９の切欠き４１から上方に突出したねじ棒４３
にはワッシャ４６を介してナツト４７が螺合される。

したがってナツト４７を締め付けることにより、挟持部
３６を案内台１８に沿う任意の位置に固定することがで
きる。

挟圧部３６．３７の両端部にはボルト４８，４９が挿通
される。

これらのボルト４８．４９にナツト５０．５１を螺合す
ることにより、挟圧部３７は挟圧部３６に対して近接、
離反変位される。

したがって両挾圧部３６．３７の上部間に車体１のロッ
カパネル２，３を介在し、前記ナツト５０．５１を締め
付けることにより、ロッカパネル２．３を強固に締め付
けることができる。

上述のごとく構成された車体固定装置１によれば、基台
１８をレール７に沿って任意の位置に固定することがで
きる。

しかも挟持手段１１を案内台１９に沿って任意の位置に
固定することができるので、変形を修正すべき車体１の
各種のサイズに対応して、車体１を固定することができ
る。

車体１の固定作業が終了した後においては、レール７の
外方における作業床６に埋設されたレール８（第１図参
照）に引っ張り手段（図示せず）を取付けて、車体１の
修正作業を行なう。

上述のごとく本考案によれば、車体をレール上に直接固
定するようにしたので、作業能率が向上する。

また本考案は、車体の固定位置において、作業者の邪魔
になることがなく、作業性が良好である。

さらにまた、車体の大きさが違っていても本考案を共通
に実施することができるので、好都合である。

ジヤツキを使用しているので、車体の傾きを調整するこ
とができ、車体の修理を正確に、しかも良好な作業性で
、行なうことができる。

同−構成の固定具を少なくとも４つ揃えることによって
、車体を作業床に固定することができるので、第７図に
関連して述べたような支持体６５は、本考案では不要で
あり、したがって構成が小形化され、運搬および保管の
ためのスペースが小さくてすむ。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の車体固定装置によって車体
を固定した状態を示す簡略化した平面図、第２図は第１
図の矢符Ａで示す部分の拡大斜視図、第３図は第２図の
切断面線■−■から見た断面図、第４図は第３図の右側
面図、第５図は第３図の平面図、第６図は第５図の切断
面線ＶＩ−Ｖｌから見た断面図、第７図は先行技術の斜
視図である。 １・・・・・・車体固定装置、６・・・・・・作業床、
７・・・・・・レール、９・・・・・・挾持手段、１０
・・・・・・支持手段、１１・・・・・・固定手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 作業床６の床面と面一な上面を有する一対の係止部分１
   ５，１６を備える一対のレール７．８が作業床６に埋設
   され、 レール７．８には、上方に開放した開口１７が第１係止
   部分１５，１６によって、レール７．８の長手方向に沿
   って形成され、 各レール７．８に、複数の固定具９． １０． １１を
   レール７．８の長手方向に調節変位可能に装着し、これ
   らの各固定具９，１０．１１は、レール７に沿って延び
   る基台１８と、 レール７．８に直角な横方向に延びる案内台１９と、 案内台１９の一端部を基台１８の上方で基台１８に固定
   する脚２０．２１と、 案内台１９の他端部を作業床６上に支持するジヤツキ５
   ２とを含み、 案内台１９の前記一端部はレール７．８の相互の離反方
   向に位置しており、前記他端部はレール７．８の相互の
   近接方向に位置しており、基台１８の両端部には、開口
   １７に嵌まり込んで第１係止部分１５．１６に係合する
   鉤形の係合部分２２を設け、この鉤形係合部分２２を上
   方に引張って第１係止部分１５．１６の下面に当接する
   手段２３．３０を設け、この引張り手段２３゜３０は、
   その引張り状態が解除可能であり、案内台１９には、上
   方に開放した開口４４が第２係止部分３４．３５によっ
   て、レール７．８に直角な前記横方向に沿って形成され
   、 案内台１９上には、前記離反方向に開放した切欠き４０
   ．４１を有する上下一対の支持板３８゜３９が、切欠き
   ４０．４１を外囲する補強板４２を介在して設けられ、
   これらの支持板３８．３９は、前記近接方向の端部で上
   下に延びる平板状の一方の挟圧部３６に固定され、他方
   の平板状挟圧部３７は、前記一方の挟圧部３６に対向し
   て前記近接方向に配置され、 ねじ棒４３は、切欠き４０．４１と案内台１９の開口４
   ４に挿通され、ねじ棒４３の下端部には、第２係止部分
   ３４，３５の下面に当接する係合板４０が固着されてお
   り、支持板３８．３９の上方で、ねじ棒４３に螺合しか
   つ支持板３８，３９の上面に当接するナツト４７が設け
   られ、前記一対の挟圧部３６，３７をそれらの挟圧部３
   ６．３７に挿通するボルト４８．４９と、それに螺合す
   るナツト５０．５１とによって締め付けるようにしたこ
   とを特徴とする車体固定装置。