JP2589046Y2

JP2589046Y2 - 軌框支承装置

Info

Publication number: JP2589046Y2
Application number: JP1993020071U
Authority: JP
Inventors: 和夫海老塚
Original assignee: 東光産業株式会社
Priority date: 1993-03-26
Filing date: 1993-03-26
Publication date: 1999-01-20
Anticipated expiration: 2008-03-26
Also published as: JPH0674604U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、鉄道車輌のコンクリー
ト道床軌道を敷設する際に用いられ、コンクリート打設
前の道床に応じて軌框を所定の高さに保持する軌框支承
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、鉄道車輌のコンクリート道床軌道
を敷設する際には、軌道用コンクリートを打設する前の
道床は基礎コンクリートが露出し高低差が大きいため、
軌道用コンクリート打設前に現場で組み立てられた軌框
を所定の高さに保持する軌框支承装置（ジャッキ）が用
いられる。従来の軌框支承装置１０は、図７に示すよう
に、組立てられた軌框２を２点で支持して持ち上げ、図
８に示すように、枕木３間のレール４の下側に木製ブロ
ック（又はコンクリートブロック）５を配置し、木製ブ
ロック５とレール４との間に複数の木楔６を介在させて
軌框２の高さを調整保持して道床コンクリート９を打設
するようにしている。

【０００３】従来の軌框支承装置１０は、レール４を受
け入れる溝１１１が形成された２個のタイプレート金具
（レール支持台）１１２をタイプレート連結金具１１３
で連結して構成される。各タイプレート金具１１２の外
側には支承ボルト１１４が挿通され、レール４、４の外
側の２点で軌框２を支持するようになっている。このた
め溝１１１の底面は、予め平均的小返り（１／４０）α
が確保されるよう、内側に向って傾斜して形成されてい
る。また、レール４は多数のボルトによりタイプレート
金具１１２に固定されるようになっている。軌框支承装
置１０は、図８に示すように、支承ボルト１１４を調節
してコンクリート打設前の道床と軌框２との間の高低差
を調整し、軌框２が所定の高さに保持されると、伸縮ゲ
ージ体７とレールサポータ８とにより軌間の内外を調整
しながら固定し、道床コンクリート９を打設し、コンク
リート道床軌道を敷設するようにしている。軌框支承装
置１０は、コンクリート９の養生後木製ブロック５、木
楔６、伸縮ゲージ体７およびレールサポータ８とともに
撤去される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】上記従来の軌框支承装
置は、敷設精度を確保するため多数使用するほどに、装
置自体の組立てるべき部材が多く、装置自体の重量が増
大し、運搬並びに取り扱いに難渋するという問題があっ
た。また、組み立てに要する時間がかかるばかりでな
く、レール取付けにボルトを多数使用するため締付け箇
所の微調整にも時間がかかり作業能率の低下を招くとい
う問題があった。

【０００５】本考案は上記欠点を除くためになされたも
ので、より軽量かつ簡素な構成で容易に高さを調節して
敷設精度を確保し、しかもコンクリート道床軌道の敷設
作業の効率化をはかることができる軌框支承装置を提供
するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案に係る軌框支承装
置は、レールベースを受入れる溝が形成されたレール支
持台と、この溝の幅方向両側にそれぞれ螺挿され下端が
曲面に形成されるとともに上下方向に調整可能な支持ね
じと、これら支持ねじに挿脱可能に挿通されたレール抑
え具と、これらレール抑え具を上記溝に載置されたレー
ルに圧接させ、該レールを上記レール支持台に着脱可能
に保持する螺締具とを備えるようにしたものである。

【０００７】

【作用】上記考案に係る軌框支承装置では、レール支持
台の溝にレールを載置し、レールをレール抑え具を介し
て螺締具によりレール支持台に取り外し可能に締付け、
支持ねじを調整して軌框と道床との高低差を各レール毎
に複数箇所で調整することにより、長枕木の軌框の場合
軌框を道床の高低に応じてレールの内外両側で位置決め
することができるので、軌框が安定し位置決め精度が向
上するとともに小返り（勾配）を微調整することができ
る。また、短枕木の軌框の場合、各レール毎に位置決め
と小返りの微調整を行うことができる。

【０００８】

【実施例】以下、図示実施例により本考案を説明する。
図１は本考案の一実施例に係る軌框支承装置を示す正面
図、図２は図１の平面図、図３は図１の軌框支承装置を
用いてコンクリート道床軌道を敷設する際の道床コンク
リート打設前の説明図、図４は図３の道床コンクリート
打設後の説明図である。軌框支承装置２０は、図１およ
び図２に示すように、本体としてのレール支持台１１に
支持ねじ１４、１５がそれぞれ螺挿されて構成される。
タイプレート状のレール支持台１１は中央にレール４の
レールベース４Ａを受け入れる水平な溝１２が形成され
る。レール支持台１１には、溝１２の両側にねじ穴１３
Ａ、１３Ｂが溝１２の中心線Ｃ１に対して左右対称にそ
れぞれ穿設される。また、レール支持台１１は上面の幅
方向両側に段部１１Ａ、１１Ｂが形成されている。

【０００９】これらねじ穴１３Ａ、１３Ｂには、支持ね
じ１４、１５が上下方向に調整可能にそれぞれ螺挿され
る。支持ねじ１４、１５は、図１に示すように、上側に
ねじ切り部１４Ａ、１５Ａが形成され、下側がねじ切り
部１４Ａ、１５Ａに連続して次第に縮径する縮径部１４
Ｂ、１５Ｂを備え、下端面１４Ｃ、１５Ｃが曲面に形成
される。また、支持ねじ１４、１５の頭部１４Ｄ、１５
Ｄはねじ切り部１４Ａ、１５Ａの外径内に納まるように
角柱状に形成される。支持ねじ１４、１５は、まず頭部
１４Ｄ、１５Ｄが図示しない工具により調整されてレー
ル支持台１１の水平度が確保される。レール支持台１１
の水平度を確保した後、レール４内側の支持ねじ１５の
微調整が行なわれ、所望の小返りを保持するようになっ
ている。このとき、レール間が長枕木により軌框が組ま
れている場合であっても、小返りは極めて小さい角度の
勾配が要求されるため、レール４自体の重さにより、支
持ねじ１５を微調整することで、所望の小返りが得られ
る。また、支持ねじ１４、１５の下方には、予め基礎コ
ンクリート上に受板２１が配置され、これら受板２１の
上に支持ねじ１４、１５が載置されるようになってい
る。これら受板２１は、コンクリート道床軌道敷設時コ
ンクリート打設のための作業用車輌が軌道上を走行する
際、支持ねじ１４、１５により荷重を負担しなければな
らないため、支持ねじ１４、１５にかかる荷重を分散さ
せて支持ねじ１４、１５が基礎コンクリートへ食い込む
のを防ぎ、軌框の敷設精度を維持するために設けられ
る。また、支持ねじ１４、１５の曲面に形成された下端
面１４Ｃ、１５Ｃに１点で当接するので、支持ねじ１
４、１５の調整を容易に行うことができるようになって
いる。これら受板２１は打設コンクリート９により基礎
コンクリートの所定位置に埋め殺しされる。

【００１０】さらに、軌框支承装置２０は、支持ねじ１
４、１５にレール抑え具としての角形ワッシャ１６、１
７が挿脱可能に挿通され、さらに、螺締具としてのナッ
ト１８、１９が支持ねじ１４、１５の頭部１４Ｄ、１５
Ｄ側から螺入される。角形ワッシャ１６、１７は、溝１
２側のレール抑え部１６Ａ、１７Ａがレールべース４Ａ
の傾斜に応じて傾斜して形成され、これらレール抑え部
１６Ａ、１７Ａが溝１２に載置されたレール４のレール
ベース４Ａに当接可能になっている。また、角形ワッシ
ャ１６、１７のレール抑え部１６Ａ、１７Ａの反対辺は
レール支持台１１の段部１１Ａ、１１Ｂにそれぞれ当接
可能になっている。角形ワッシャ１６、１７は、レール
支持台１１の溝１２にレール４が載置されると、支持ね
じ１４、１５の上方から挿入され、ナット１８、１９に
より螺締されると、レールベース４Ａに圧接され、レー
ル４をレール支持台１１に固定するようになっている。

【００１１】次に上記実施例にかかる軌框支承装置２０
の動作について、コンクリート道床軌道敷設の工程に基
いて説明する。コンクリート道床軌道を敷設する際に
は、まず基礎コンクリートが露出した軌道敷設予定地
に、レール４および長枕木を搬入し、軌框を組み立て
る。軌框が組み立てられると、長枕木間のレール４下方
の所定の位置に受板２１を配置する。軌框支承装置２０
は、予め支持ねじ１４、１５の下側にグリースを塗布し
てこれら支持ねじ１４、１５をレール支持台１１にそれ
ぞれ螺挿した後、支持ねじ１４、１５の下端面１４Ｃ、
１５Ｃを基礎コンクリート上に載置された受板２１に当
接させる。グリースは道床コンクリートに埋め込まれる
部分に応じて塗布される。次に、上方から角形ワッシャ
１６、１７を支持ねじ１４、１５に挿通し、段部１１
Ａ、１１Ｂに角形ワッシャ１６、１７のレール抑え部１
６Ａ、１７Ａの反対辺を当接させて、レール抑え部１６
Ａ、１７Ａをレールベース４Ａに当てる。そしてナット
１８、１９を支持ねじ１４、１５の頭部１４Ｄ、１５Ｄ
から螺挿して角形ワッシャ１６、１７のレール抑え部１
６Ａ、１７Ａをレールベース４Ａに締結する。

【００１２】次に、支持ねじ１４、１５の頭部１４Ｄ、
１５Ｄを回してレール支持台１１を上昇させ、軌框を道
床コンクリート打設に必要な高さまで持ち上げ、軌框の
水平度を保つ（図３参照）。その後、レール４内側の支
持ねじ１５を調整し、所望の小返りを確保する。レール
４の小返りが決まると、敷設精度を確保するためレール
支持台１１間に伸縮ゲージ体７を、レール支持台１１と
側壁との間に木楔６を介してレールサポータ８を配設し
軌框を固定する。軌框が固定されると、道床コンクリー
ト９を打設し、道床コンクリート９の養生後伸縮ゲージ
体７およびレールサポータ８は撤去される（図４参
照）。そしてナット１８、１９と角形ワッシャ１６、１
７を支持ねじ１４、１５から取り外してレール支持台１
１とレール４との拘束を解き、支持ねじ１４、１５を打
設コンクリートから抜きとる。このようにして簡素な構
成で軌框の敷設作業の効率化をはかることができる。ま
た、図５および図６は、それぞれ上記実施例に係る軌框
支承装置を用いて複線のコンクリート道床軌道を敷設す
る際の道床コンクリート打設前と後の説明図である。

【００１３】

【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、軽量
かつ簡素な構成で容易に高さを調節して敷設精度を確保
し、しかもコンクリート道床軌道の敷設作業の効率化を
はかることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る軌框支承装置を示す正
面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の軌框支承装置を用いてコンクリート道床
軌道を敷設する際の道床コンクリート打設前の説明図で
ある。

【図４】図３の道床コンクリート打設後の説明図であ
る。

【図５】図１の軌框支承装置を用いて複線のコンクリー
ト道床軌道を敷設する際の道床コンクリート打設前の説
明図である。

【図６】図５の道床コンクリート打設後の説明図であ
る。

【図７】従来の軌框支承装置の正面図である。

【図８】従来の軌框支承装置を用いてコンクリート道床
軌道を敷設する際の道床コンクリート打設前の説明図で
ある。

【符号の説明】

４レール４Ａレールベース１１レール支持台１２溝１４、１５支持ねじ１４Ｃ、１５Ｃ下端面（支持ねじ下端）１６、１７角形ワッシャ（レール抑え具）１８、１９ナット（螺締具）２０軌框支承装置２１受板

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】レールベースを受入れる溝が形成された
レール支持台と、この溝の幅方向両側にそれぞれ螺挿さ
れ下端が曲面に形成されるとともに上下方向に調整可能
な支持ねじと、これら支持ねじに挿脱可能に挿通された
レール抑え具と、これらレール抑え具を上記溝に載置さ
れたレールに圧接させ、該レールを上記レール支持台に
着脱可能に保持する螺締具とを備えたことを特徴とする
軌框支承装置。
【請求項２】支持ねじと道床との間に受板を介在さ
せ、レール支持台を支持することを特徴とする請求項１
に記載の軌框支承装置。