JPS6133081B2 - - Google Patents
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- JPS6133081B2 JPS6133081B2 JP9081579A JP9081579A JPS6133081B2 JP S6133081 B2 JPS6133081 B2 JP S6133081B2 JP 9081579 A JP9081579 A JP 9081579A JP 9081579 A JP9081579 A JP 9081579A JP S6133081 B2 JPS6133081 B2 JP S6133081B2
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- sleepers
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- 241001669679 Eleotris Species 0.000 claims description 26
- 238000005339 levitation Methods 0.000 claims description 10
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は磁気浮上走行体軌道の浮上用レールを
支持梁上に枕木を介して緊締する装置に関するも
のである。更に詳しくは横方向に張出させた枕木
を支持梁上に間隔をおいて配列し、支持梁上に位
置する部分には支持梁を間隔をおいて植設した植
込ボルトに嵌まる緊締装置と、この緊締装置に隣
接させた調整ボルトを螺合したねじジヤツキ装置
によつて、それぞれ二ケ所で枕木の高さを調整す
ることによつてレールの高さを調整し、調整完了
後は緩み又は狂いが生じないように枕木をその高
さで確実に締結するようにした軌道の締結装置に
関するものである。
支持梁上に枕木を介して緊締する装置に関するも
のである。更に詳しくは横方向に張出させた枕木
を支持梁上に間隔をおいて配列し、支持梁上に位
置する部分には支持梁を間隔をおいて植設した植
込ボルトに嵌まる緊締装置と、この緊締装置に隣
接させた調整ボルトを螺合したねじジヤツキ装置
によつて、それぞれ二ケ所で枕木の高さを調整す
ることによつてレールの高さを調整し、調整完了
後は緩み又は狂いが生じないように枕木をその高
さで確実に締結するようにした軌道の締結装置に
関するものである。
元来磁気浮上行体は、浮上レールに対して上
方、下方、側方共に僅か10数ミリ程度の間隔しか
許容されず、一方その走行速度は秒速10ｍ100ｍ
と比較的に高速度を目標とすることが多いから、
レールの精度については従来鉄道より一段ときび
しい精度が要求される。
方、下方、側方共に僅か10数ミリ程度の間隔しか
許容されず、一方その走行速度は秒速10ｍ100ｍ
と比較的に高速度を目標とすることが多いから、
レールの精度については従来鉄道より一段ときび
しい精度が要求される。
本発明はこれらの点を鑑み、この問題に対処す
るため２個所の締結部の夫々に緊締装置と隣接し
て調整ボルトを螺合させたネジジヤツキ装置を設
け、その内のそれぞれ１組によつてそれらのナツ
トと調整ボルトを調整して枕木の固定位置を自由
に個々に上下微細に調整し、その後に残る１組づ
つで強固に締結して軌道敷設の合理化を計ろうと
するものである。
るため２個所の締結部の夫々に緊締装置と隣接し
て調整ボルトを螺合させたネジジヤツキ装置を設
け、その内のそれぞれ１組によつてそれらのナツ
トと調整ボルトを調整して枕木の固定位置を自由
に個々に上下微細に調整し、その後に残る１組づ
つで強固に締結して軌道敷設の合理化を計ろうと
するものである。
以下本発明に係る磁気浮上軌道の締結装置の実
施態様を添付図面に基いて具体的に説明する。
施態様を添付図面に基いて具体的に説明する。
第１図は走行体と軌道との関係を示す図で、Ａ
は磁気浮上走行体、１は高架軌道の支柱、２は支
持梁、３は枕木、４は植込ボルト、１５は磁気浮
上レール、１６は走行体Ａに設けたレールの貫通
溝を示す。
は磁気浮上走行体、１は高架軌道の支柱、２は支
持梁、３は枕木、４は植込ボルト、１５は磁気浮
上レール、１６は走行体Ａに設けたレールの貫通
溝を示す。
第２図乃至第４図は第１実施例を示し、支柱１
に設けた支持梁２，２上に適宜間隔をおいて多数
のＩ型枕木３，３を配設し、第３図に示す如く調
整ボルト６を螺合したねじジヤツキ装置７と第４
図に示すように押圧片９と植込ボルト４、ナツト
１１からなる緊締装置５が設けてある。１７は浮
上用のマグネツト、２３はスキツドで走行体Ａが
浮上を停止した場合に、このスキツド２３でレー
ル１５上に静止するようになつている。即ち前記
各枕木３の支持梁２上に位帯置する部分は、支持
梁２，２上の左右に間隔をおいて、前記枕木３を
間にして相対させた各一対の植込ボルト４，４及
び４，４を植設し、更にこの一対の植込ボルト
４，４には第４図に示す各緊締装置５を嵌め、更
にこの緊締装置５と、これに隣接させて調整ボル
ト６を螺合した第３図に示すネジジヤツキ装置７
によつて二個所で締結できるようにしてある。
に設けた支持梁２，２上に適宜間隔をおいて多数
のＩ型枕木３，３を配設し、第３図に示す如く調
整ボルト６を螺合したねじジヤツキ装置７と第４
図に示すように押圧片９と植込ボルト４、ナツト
１１からなる緊締装置５が設けてある。１７は浮
上用のマグネツト、２３はスキツドで走行体Ａが
浮上を停止した場合に、このスキツド２３でレー
ル１５上に静止するようになつている。即ち前記
各枕木３の支持梁２上に位帯置する部分は、支持
梁２，２上の左右に間隔をおいて、前記枕木３を
間にして相対させた各一対の植込ボルト４，４及
び４，４を植設し、更にこの一対の植込ボルト
４，４には第４図に示す各緊締装置５を嵌め、更
にこの緊締装置５と、これに隣接させて調整ボル
ト６を螺合した第３図に示すネジジヤツキ装置７
によつて二個所で締結できるようにしてある。
前記緊締装置５は植込ボルト４が嵌まる挿入孔
８と相対して枕木３を押圧するために張出させた
押圧片９，９と、この押圧片９，９を一体にして
連結する連結片１０で構成され、緊締装置５を前
記植込ボルト４に嵌めてボルト４に螺合させたナ
ツト１１で締付けることにより、前記ネジジヤツ
キ装置７の調整板１８上にある枕木３を押圧する
ようにしてある。
８と相対して枕木３を押圧するために張出させた
押圧片９，９と、この押圧片９，９を一体にして
連結する連結片１０で構成され、緊締装置５を前
記植込ボルト４に嵌めてボルト４に螺合させたナ
ツト１１で締付けることにより、前記ネジジヤツ
キ装置７の調整板１８上にある枕木３を押圧する
ようにしてある。
前記ネジジヤツキ装置７の調整板１８に螺合し
た調整ボルト６は下部に配した台板１２に設けた
凹部１３上に位置させ、調整ボルト６を回動して
調整板１８の高さを調整するものである。
た調整ボルト６は下部に配した台板１２に設けた
凹部１３上に位置させ、調整ボルト６を回動して
調整板１８の高さを調整するものである。
台板１２は植込ボルト４に嵌まる孔１４を設
け、ボルト４に挿込まれて支持梁２上に位置さ
せ、この台板１２の移動を植込ボルト４により規
制している。
け、ボルト４に挿込まれて支持梁２上に位置さ
せ、この台板１２の移動を植込ボルト４により規
制している。
前記枕木３は先端にレール１５を取付け、この
レール１５は走行体Ａの両側に設けた第２図に示
す貫通溝１６内に位置させ、浮上用のマグネツト
１７を相対させるようにしてある。
レール１５は走行体Ａの両側に設けた第２図に示
す貫通溝１６内に位置させ、浮上用のマグネツト
１７を相対させるようにしてある。
このような構成において、軌道の建設時におい
ての精度の調整は第２図に示したＣ―Ｃ上の緊締
装置５と、B′―B′上のネジジヤツキ装置７は緩め
た状態にしてＢ―Ｂ線上のネジジヤツキ装置７と
C′―C′線の緊締装置５で枕木３に取付けたレー
ル１５を支えることによつてこのネジジヤツキ装
置７と緊締装置５で適当区間について調整し、こ
の調整が完了した後、前記緩めた状態となつてい
るＣ―Ｃ線上の緊締装置５とB′―B′線上ネジジヤ
ツキ装置７で強固に固定する。即ち、C′―C′線
とＢ―Ｂ線のネジジヤツキ装置７と緊締装置５の
調整によつて行なわれる。
ての精度の調整は第２図に示したＣ―Ｃ上の緊締
装置５と、B′―B′上のネジジヤツキ装置７は緩め
た状態にしてＢ―Ｂ線上のネジジヤツキ装置７と
C′―C′線の緊締装置５で枕木３に取付けたレー
ル１５を支えることによつてこのネジジヤツキ装
置７と緊締装置５で適当区間について調整し、こ
の調整が完了した後、前記緩めた状態となつてい
るＣ―Ｃ線上の緊締装置５とB′―B′線上ネジジヤ
ツキ装置７で強固に固定する。即ち、C′―C′線
とＢ―Ｂ線のネジジヤツキ装置７と緊締装置５の
調整によつて行なわれる。
また長年月の間には地盤沈下、構造部材の変形
等に基づいて再調整の必要が生ずる場合がある、
この場合も前記と同じ手順によつて行なわれる。
等に基づいて再調整の必要が生ずる場合がある、
この場合も前記と同じ手順によつて行なわれる。
次に第５図乃至第９図は他の実施例を示したも
ので、前記実施例に示すＩ型枕木３に替えて二本
のチヤンネル材をスペーサーＳによつて間隙ｍを
もたせて相対させ、これを連結材１９により一体
にして成形した枕木３′を用いたもので、この枕
木３′は前記実施例と同じように二ケ所で締結す
るもので、枕木３′は支持梁２，２上に間隔をお
き配装し、その支持梁２，２上の枕木３′の前記
間隙ｍ内には間隔をおいて植設した二本の植込ボ
ルト４′，４′を挿入し、更にその植込ボルト
４′，４′と並んでねじジヤツキ装置７′の枕木
３′の下部を受ける調整板１８′に螺合した調整ボ
ルト６′を嵌め、調整板１８′の高さの調整を行
う。また緊締装置５′は調整ボルト６′を挿入する
孔２０と植込ボルト４′を挿入する孔２１を穿つ
た押圧板２２を枕木３′の上部から植込ボルト
４′に螺合したナツト１１′で締付けてある。即ち
ねじジヤツキ装置７′で受けて緊締装置５′で上部
から押圧し締結するもので、前記第一実施例の敷
設時の調整と全く同じ手順で調整し緊締するもの
である。
ので、前記実施例に示すＩ型枕木３に替えて二本
のチヤンネル材をスペーサーＳによつて間隙ｍを
もたせて相対させ、これを連結材１９により一体
にして成形した枕木３′を用いたもので、この枕
木３′は前記実施例と同じように二ケ所で締結す
るもので、枕木３′は支持梁２，２上に間隔をお
き配装し、その支持梁２，２上の枕木３′の前記
間隙ｍ内には間隔をおいて植設した二本の植込ボ
ルト４′，４′を挿入し、更にその植込ボルト
４′，４′と並んでねじジヤツキ装置７′の枕木
３′の下部を受ける調整板１８′に螺合した調整ボ
ルト６′を嵌め、調整板１８′の高さの調整を行
う。また緊締装置５′は調整ボルト６′を挿入する
孔２０と植込ボルト４′を挿入する孔２１を穿つ
た押圧板２２を枕木３′の上部から植込ボルト
４′に螺合したナツト１１′で締付けてある。即ち
ねじジヤツキ装置７′で受けて緊締装置５′で上部
から押圧し締結するもので、前記第一実施例の敷
設時の調整と全く同じ手順で調整し緊締するもの
である。
以上の２つの実施例で本発明の要点を述べたが
前記の構成で明らかなように、走行体Ａが支持梁
２上に配装した枕木３に締結されたレール１５と
僅かな空隙を保つて走行し、更にこの支持梁２上
に配置する枕木３は、支持梁２の左右に間隔をお
いて植設した植込ボルト４，４に嵌る緊締装置５
と、これに隣接させたねじジヤツキ装置７によつ
て二個所で締結するのであるが、建設時には精度
を得るため第２図に示すＣ―Ｃの緊締装置５と、
B′―B′上のネジジヤツキ装置７は緩め、更にＢ―
Ｂ線上のネジジヤツキ装置７とC′―C′の緊締装
置５で一方のネジジヤツキ装置７を支点として枕
木３を支持し、他側の緊締装置５により調整し、
この調整位置で緩めた状態の緊締装置５とネジジ
ヤツキ装置７で緊締し、この緊締力で荷重と均衝
を保たせ締結し敷設を行うものである。更にこの
種の軌道の敷設では走行体Ａとレール１５が比較
的に狭い空隙を保つて高速走行するのであるから
精密な調整の必要がある。これらの場合はネジジ
ヤツキ装置７の高さの微調整及び枕木３の左右の
移動によつて前記したように容易に調整を行うこ
とができ、しかも枕木３は２ケ所で強固で確実に
締結できるものであつて、軌道の敷設は合理化で
きる効果がある。
前記の構成で明らかなように、走行体Ａが支持梁
２上に配装した枕木３に締結されたレール１５と
僅かな空隙を保つて走行し、更にこの支持梁２上
に配置する枕木３は、支持梁２の左右に間隔をお
いて植設した植込ボルト４，４に嵌る緊締装置５
と、これに隣接させたねじジヤツキ装置７によつ
て二個所で締結するのであるが、建設時には精度
を得るため第２図に示すＣ―Ｃの緊締装置５と、
B′―B′上のネジジヤツキ装置７は緩め、更にＢ―
Ｂ線上のネジジヤツキ装置７とC′―C′の緊締装
置５で一方のネジジヤツキ装置７を支点として枕
木３を支持し、他側の緊締装置５により調整し、
この調整位置で緩めた状態の緊締装置５とネジジ
ヤツキ装置７で緊締し、この緊締力で荷重と均衝
を保たせ締結し敷設を行うものである。更にこの
種の軌道の敷設では走行体Ａとレール１５が比較
的に狭い空隙を保つて高速走行するのであるから
精密な調整の必要がある。これらの場合はネジジ
ヤツキ装置７の高さの微調整及び枕木３の左右の
移動によつて前記したように容易に調整を行うこ
とができ、しかも枕木３は２ケ所で強固で確実に
締結できるものであつて、軌道の敷設は合理化で
きる効果がある。
図面は本発明に係る磁気浮上軌道の締結装置の
実施例を示すもので、第１図乃至第４図は第１実
施例で、第１図は走行体と軌道の関係を示した正
面図、第２図は一部の拡大図、第３図は第２図Ｂ
―ＢとB′―B′線の拡大断面図、第４図は第２図Ｃ
―ＣとC′―C′線の拡大断面図、第５図乃至第９
図は他の実施例で、第５図は要部の正面図、第６
図は第５図Ｄ―ＤとD′―D′線の拡大断面図、第
７図は第５図Ｅ―ＥとE′―E′線の拡大断面図、
第８図は第５図Ｆ―Ｆ線の断面図、第９図は緊締
装置とネジジヤツキ装置の関係を示した断面図で
ある。 １……支柱、２……支持梁、３，３′……枕
木、４，４′……植込ボルト、５，５′……緊締装
置、６，６′……調整ボルト、７，７′……ネジジ
ヤツキ装置、８……挿入孔、９……押圧片、１０
……連結片、１１，１１′……ナツト、１２……
台板、１３……凹部、１４……孔、１５……レー
ル、１６……貫通溝、１７……浮上用のマグネツ
ト、１８，１８′……調整板、１９……連結材、
２０……孔、２１……孔、２２……押圧板、２３
……スキツド、Ａ……走行体、ｍ……間隙、Ｓ…
…スペーサー。
実施例を示すもので、第１図乃至第４図は第１実
施例で、第１図は走行体と軌道の関係を示した正
面図、第２図は一部の拡大図、第３図は第２図Ｂ
―ＢとB′―B′線の拡大断面図、第４図は第２図Ｃ
―ＣとC′―C′線の拡大断面図、第５図乃至第９
図は他の実施例で、第５図は要部の正面図、第６
図は第５図Ｄ―ＤとD′―D′線の拡大断面図、第
７図は第５図Ｅ―ＥとE′―E′線の拡大断面図、
第８図は第５図Ｆ―Ｆ線の断面図、第９図は緊締
装置とネジジヤツキ装置の関係を示した断面図で
ある。 １……支柱、２……支持梁、３，３′……枕
木、４，４′……植込ボルト、５，５′……緊締装
置、６，６′……調整ボルト、７，７′……ネジジ
ヤツキ装置、８……挿入孔、９……押圧片、１０
……連結片、１１，１１′……ナツト、１２……
台板、１３……凹部、１４……孔、１５……レー
ル、１６……貫通溝、１７……浮上用のマグネツ
ト、１８，１８′……調整板、１９……連結材、
２０……孔、２１……孔、２２……押圧板、２３
……スキツド、Ａ……走行体、ｍ……間隙、Ｓ…
…スペーサー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 横方向に張出させた枕木を支持梁上に適宜間
隔をおいて配列し、該枕木の張出した先端部には
磁気浮上レールを装着し、又支持梁上に位置する
部分には支持梁上に間隔をおいて左右に植込ボル
トを設けると共に、該植込ボルトには嵌合して枕
木を押圧する押圧片と、押圧片を緊締するナツト
で構成される緊締装置と、この夫々の緊締装置に
隣接して調整ボルトと、これに螺合して枕木を受
ける調整板で構成されるねじジヤツキ装置を配
し、前記枕木先端に装着した磁気浮上レールの上
下及び傾きの調整と位置決めをすることを特徴と
した磁気浮上軌道の締結装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の磁気浮上軌道の
締結装置において、前記枕木は締結部がＩ型断面
からなり、この枕木を間にして相対した２本の植
込ボルトを、支持梁上に間隔をおいて２組、４本
を設け、該植込ボルトに嵌合して枕木を押圧する
押圧片と、押圧片を緊締するナツトで構成される
緊締装置と、この各緊締装置に隣接した調整ボル
トとこれに螺合して枕木を受ける調整板で構成す
るジヤツキ装置を夫々組合せた２組により２ケ所
で締結するようにしたこと。 ３ 特許請求の範囲第１項記載の磁気浮上軌道の
締結装置において、締結部が２本のチヤンネルを
間隔をおいて対向させて一体に成形した枕木を用
い、この枕木を支持梁上に配装して２本の植込ボ
ルトを前記枕木の２本のチヤンネルの間隙に位置
させて植設し、更にこの植込ボルトには枕木を押
圧する嵌合させた押圧板と、押圧板を緊締するナ
ツトからなる緊締装置と、植込ボルトに隣接して
前記間隙に挿入した調整ボルトと、これに螺合し
て枕木を受ける調整板からなるジヤツキ装置とを
１個ずつ組合せた２組により２ケ所で枕木を締結
するようにしたこと。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9081579A JPS5616702A (en) | 1979-07-17 | 1979-07-17 | Tightening device for magnetically buoyeddup track |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9081579A JPS5616702A (en) | 1979-07-17 | 1979-07-17 | Tightening device for magnetically buoyeddup track |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5616702A JPS5616702A (en) | 1981-02-18 |
| JPS6133081B2 true JPS6133081B2 (ja) | 1986-07-31 |
Family
ID=14009086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9081579A Granted JPS5616702A (en) | 1979-07-17 | 1979-07-17 | Tightening device for magnetically buoyeddup track |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5616702A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61113901A (ja) * | 1984-11-09 | 1986-05-31 | 東急建設株式会社 | 磁気吸引方式におけるリアクシヨンプレ−トの取り付け構造 |
| DE3539783C1 (en) * | 1985-11-07 | 1987-05-27 | Helmut Dipl-Ing Hirtz | Track for magnetic-railway vehicles |
| JP4021125B2 (ja) * | 2000-06-02 | 2007-12-12 | 東京エレクトロン株式会社 | ウェハ移載装置の装置ユニット接続時に用いられるレールの真直性保持装置 |
| JP6886876B2 (ja) * | 2017-07-12 | 2021-06-16 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | 縦まくらぎ構造及び車両用軌道 |
-
1979
- 1979-07-17 JP JP9081579A patent/JPS5616702A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5616702A (en) | 1981-02-18 |
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